دارالحکومت میں اپارٹمنٹ عمارتوں میں "پارکنگ کی جگہ کی کمی"۔

پارکنگ کے لیے جدوجہد

ڈائی کم بلڈنگ (ڈائی کم وارڈ، ہوانگ مائی ڈسٹرکٹ)، جو 2017 میں کھلی، ایک 22 منزلہ عمارت ہے جس میں 630 اپارٹمنٹس ہیں، لیکن اس میں صرف ایک تہہ خانے کی پارکنگ ہے۔ رہائشیوں کی پارکنگ کی جگہوں کی ضرورت کی وجہ سے، عمارت کی انتظامیہ کو تہہ خانے میں پارکنگ کے لیے ایک لاٹری کا اہتمام کرنا پڑا۔ 2024 میں، پارکنگ کی صرف 58 جگہیں دستیاب تھیں، جبکہ 125 درخواستیں اہلیت کے معیار پر پوری اتریں۔

“Khát” chỗ đỗ xe chung cư ở Thủ đô- Ảnh 1.

بہت سے شہری علاقوں میں زیر زمین پارکنگ ہے، لیکن یہ تمام رہائشیوں کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی۔

یہاں کے ایک رہائشی مسٹر Nguyen Xuan Quan کے مطابق ان کا خاندان کئی دہائیوں سے یہاں مقیم ہے لیکن انہیں ہمیشہ اپنی گاڑی باہر کھڑی کرنی پڑتی ہے جو کہ بہت تکلیف دہ ہے۔

یہ صورتحال Trung Hoa - Nhan Chinh شہری علاقے (Cau Giay اور Thanh Xuan اضلاع پر محیط) میں بھی پائی جاتی ہے۔ 14 سال کے آپریشن کے بعد، پورے علاقے میں تقریباً 30 بلند و بالا عمارتیں ہیں جن کی 17 سے 34 منزلیں ہیں، جن کی آبادی 30,000 سے 40,000 افراد پر مشتمل ہے۔ یہاں کی زیادہ تر اپارٹمنٹ عمارتوں میں صرف ایک تہہ خانے کی پارکنگ لیول ہے، جو کہ رہائشیوں کی اکثریت کو باہر پارکنگ تلاش کرنے پر مجبور کرتی ہے۔

"آبادی کی کثافت بہت زیادہ ہے، لیکن ڈویلپر نے صرف ایک تہہ خانے کی سطح بنائی ہے۔ یہاں موٹر سائیکلوں کے لیے بھی کافی جگہ نہیں ہے، کاروں کو تو چھوڑ دیں۔ ہمیں امید ہے کہ حکام جلد ہی ایک طویل مدتی حل نکال لیں گے،" یہاں رہنے والی ایک رہائشی محترمہ بوئی تھو ہونگ نے کہا۔

ہمارے سروے کے مطابق، پارکنگ کی جگہوں کی کمی شہر میں کئی دیگر اپارٹمنٹ عمارتوں اور شہری علاقوں میں بھی پائی جاتی ہے، جیسے: Dich Vong (Cau Giay District); Nam Trung Yen (Cau Giay اور Nam Tu Liem دونوں اضلاع کا احاطہ کرتا ہے)؛ ہیٹیکو اپارٹمنٹ کمپلیکس (نام ٹو لیم)؛ کم وان - کم لو، ایچ ایچ لن ڈیم (ہوانگ مائی ضلع)؛ نام کوونگ؛ ڈونگ نوئی 2 (ہا ڈونگ، ہنوئی )...

پارکنگ کی جگہوں کی کمی بھی اپارٹمنٹ کمپلیکس میں بڑے پیمانے پر اندھا دھند پارکنگ کا باعث بنتی ہے، خاص طور پر کم وان - کم لو اور ایچ ایچ لِنہ ڈیم کے علاقوں میں، جس سے ٹریفک کی حفاظت کے خطرات پیدا ہوتے ہیں اور شہری نظم و ضبط میں خلل پڑتا ہے۔

نئی تعمیر شدہ اپارٹمنٹ عمارتوں کو پارکنگ کی جگہ میں 50% اضافہ کرنا چاہیے۔

ہنوئی ڈیپارٹمنٹ آف پلاننگ اینڈ آرکیٹیکچر کے سابق ڈائریکٹر اور ویتنام اربن پلاننگ اینڈ ڈیولپمنٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر ڈاکٹر آرکیٹیکٹ ڈاؤ نگوک نگہیم کے مطابق، شہری کاری کی تیز رفتار اور حالیہ برسوں میں گاڑیوں میں بے تحاشہ اضافہ شہری تکنیکی انفراسٹرکچر پر اہم دباؤ ڈالنے کی اہم وجوہات ہیں۔

“Khát” chỗ đỗ xe chung cư ở Thủ đô- Ảnh 2.

یہاں تک کہ زیر زمین پارکنگ والی اپارٹمنٹ کی عمارتوں کو بھی عمارت کے ارد گرد اضافی پارکنگ کی جگہوں کا بندوبست کرنے کی ضرورت ہے (تصویر Duong Noi 2 Urban Area, Ha Dong میں لی گئی ہے)۔

"پارکنگ کے منصوبے موجود ہیں، لیکن ان پر کئی سالوں سے صحیح طریقے سے عمل نہیں کیا گیا ہے۔ ہنوئی کے لیے پارکنگ پلان کو 1998 سے 3-4 بار ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ اندرون شہر میں زمین کی مانگ کی وجہ سے پارکنگ کے کچھ منصوبے ناکام ہو گئے ہیں،" مسٹر اینگھیم نے زور دیا۔

آرکیٹیکٹ Nguyen Huy Khanh کا استدلال ہے کہ سرمایہ کاروں نے رہائشیوں کے لیے پارکنگ فراہم کرنے کو ترجیح نہیں دی ہے، کیونکہ ایک زیر زمین پارکنگ لیول بنانے کی لاگت تقریباً زمین سے اوپر کی دو سطحوں کے برابر ہے۔ اگر قیمت کو اپارٹمنٹ کی فروخت کی قیمت میں شامل کر کے وصول کیا جاتا ہے، تو یہ ایسے ہی ہے جیسے سرمایہ کار اسی طرح کے منصوبوں کے مقابلے میں اپنے مسابقتی فائدہ کو ختم کر رہا ہے۔ اور اگر پارکنگ فیس کے ذریعے سرمایہ کاری کی وصولی کی جاتی ہے، تو یہ واضح نہیں ہے کہ سرمایہ کاری کے اخراجات کب پوری طرح سے ادا کیے جائیں گے۔

حل تجویز کرتے ہوئے، مسٹر خان نے تجویز پیش کی کہ، فی الحال زیادہ بوجھ والے شہری علاقوں میں پارکنگ کے مسئلے کو حل کرنے کے علاوہ، شہری علاقوں کے اندر جامد ٹریفک اور پارکنگ کی جگہوں کا جائزہ لینا ضروری ہے تاکہ مناسب ایڈجسٹمنٹ کی جا سکے۔

ہنوئی ڈیپارٹمنٹ آف پلاننگ اینڈ آرکیٹیکچر کے ڈپٹی ڈائریکٹر جناب Nguyen Duc Nghia نے کہا: "فی الحال، پرانی اپارٹمنٹ کی عمارتوں کی تزئین و آرائش اور تعمیر نو، منصوبہ کے مطابق نئی عمارتوں کی تعمیر، ہم آہنگ سماجی اور تکنیکی انفراسٹرکچر کے ساتھ، اور موجودہ حالات کے مطابق پارکنگ کی کافی جگہ کو یقینی بنانے کی پالیسی ہے۔"

ہر تعمیراتی پلاٹ کے اندر موجودہ اپارٹمنٹ عمارتوں اور پارکنگ کی جگہیں مختص کرنے کے ساتھ، سٹی پیپلز کمیٹی نے 2030 تک شہر میں بس سٹیشنز، پارکنگ لاٹس، لاجسٹکس سینٹرز اور ریسٹ اسٹاپس کے لیے منصوبہ بندی کی منظوری دے دی ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ یہ منصوبہ 1,805 ہیکٹر میں مرکزی رقبہ کے ساتھ عوامی پارکنگ لاٹس کی نشاندہی کرتا ہے۔

مسٹر اینگھیا کے مطابق، نئی تعمیر شدہ اپارٹمنٹ عمارتوں کے لیے، شہر نے واضح طور پر پارکنگ ایریا کا کوٹہ مقرر کیا ہے، جس سے ویتنامی تعمیراتی معیارات کے مقابلے میں اس میں 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ منصوبہ بندی کے حل کے ساتھ ساتھ، مسٹر اینگھیا کا خیال ہے کہ نجی گاڑیوں کو محدود کرنے اور پارکنگ کی جگہوں پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے عوامی نقل و حمل کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنے کے حل کا مطالعہ کرنا ضروری ہے۔

ہنوئی ڈیپارٹمنٹ آف پلاننگ اینڈ آرکیٹیکچر کے مطابق، ہنوئی میں بلند و بالا اپارٹمنٹ عمارتیں کئی ادوار میں تیار ہوئی ہیں۔ اپارٹمنٹ عمارتوں میں پارکنگ کی جگہ کو کنٹرول کرنے والے ضوابط اور معیارات مختلف ہوتے ہیں اور وقت کے ساتھ ساتھ ان میں بتدریج اضافہ ہوتا ہے۔ خاص طور پر، 2004 میں، ہائی رائز ہاؤسنگ کے ڈیزائن کے معیار نے ہر 4-6 اپارٹمنٹس کے لیے ایک پارکنگ کی جگہ مقرر کی تھی۔ 2008 تک، اس نے فی اپارٹمنٹ 0.75-1.5 پارکنگ کی جگہیں طے کیں۔ فی الحال، ریگولیشن کے تحت ہر 100 مربع میٹر کے قابل استعمال اپارٹمنٹ فلور ایریا کے لیے 24-31 مربع میٹر پارکنگ کی جگہ درکار ہے۔

ماخذ