ہو چی منہ شہر کی سمندری جگہ کو فعال کرنا

تنظیم نو کے بعد، ہو چی منہ شہر کی ساحلی پٹی 89 کلومیٹر (پہلے سے 5 گنا لمبی) ہے اور یہ ملک کا سب سے بڑا بندرگاہی نظام والا علاقہ ہے، جو کہ سب سے بڑے گہرے پانی کی بندرگاہ کا مالک ہے - جنوب میں واحد بندرگاہ ہے جس کا براہ راست جہاز رانی کا راستہ یورپ-امریکہ کو ملاتا ہے۔

اس طرح، کین جیو کے علاقے کے ساتھ سمندر کی طرف سابقہ ​​اسٹریٹجک رجحان سے، با ریا - ونگ تاؤ (کون ڈاؤ اسپیشل زون کے ساتھ) کے ساتھ ضم ہونے اور جڑنے کے بعد، ہو چی منہ شہر تیل اور گیس کے استحصال سمیت سمندری معیشت کو فروغ دینے میں ملک میں سب سے زیادہ فوائد کا حامل علاقہ بن گیا ہے۔

کین جیو کے جنوب مشرق میں پورے گانہ رائے بے علاقے کو اپنانے سے دریائے سوئی ریپ اور کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ پر سیگن ریور پورٹ سے کیٹ لائ تک ایک مسلسل جگہ پیدا ہوتی ہے، جو سمندری اقتصادی ماحولیاتی نظام کا ایک "وژن" تشکیل دیتا ہے، جس میں توانائی، بحری، لاجسٹکس، صنعت، ماہی گیری، سیاحت، تجارت اور خدمات شامل ہیں۔

ہو چی منہ سٹی کے پہاڑوں، جنگلات، میدانوں اور جزائر کے درمیان رابطے کو فعال کرنے کے لیے سمندری جگہ کا زیادہ سے زیادہ استعمال کرنا ایشیائی خطے کے اقتصادی مرکز، میگا سٹی کے بین الاقوامی گیٹ وے کے لیے ایک ہموار پوزیشن بنانے کے طور پر سمجھا جا سکتا ہے۔ وہاں، سمندری معیشت، جسے Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao کی پٹی سے دیکھا جاتا ہے، نہ صرف اقتصادی "مراعات" اور انضمام کا مقصد ہے، بلکہ سمندر، جزائر اور قومی براعظمی شیلف کی خودمختاری کے تحفظ کے لیے "فرنٹ لائن" بھی ہے۔

ایک دلچسپ تعلق: اگر کین جیو قدرتی اقدار کے تحفظ کے ماڈل میں ایک روشن مقام ہے، جس طرح سے مقامی لوگ حفاظتی جنگلات کے ساتھ "ایک ساتھ رہتے" ہیں، جنگلات کی حفاظت کرتے ہیں (عام طور پر، Can Gio حفاظتی جنگلات کو تیار کرنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی کا خرچہ 1,156,000 VND/ha/haal بجٹ کے مطابق ریاستی سطح کے بجٹ سے بہت زیادہ ہے۔ حکومت کا 400,000 VND/ha/سال)، پھر Con Dao بنیادی ڈھانچے کی ترقی - نقل و حمل - معیشت اور ورثے کے تحفظ کے لیے ایک "لیبارٹری" ہے۔

ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے سکریٹری تران لو کوانگ اور کون ڈاؤ خصوصی زون کے ساتھ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Van Duoc کی واقفیت کے ذریعے تازہ ترین اقدامات نے بھی "سمندر کی جگہ اور رابطے کو فعال کرنے"، سرزمین کے ساتھ سمندر، ثقافتی ورثے کے ساتھ قدرتی وسائل، ترقی اور تحفظ کے درمیان تنازعات، خاص طور پر مفادات کے تحفظ، ترقی اور تحفظ کے مسائل کے بارے میں سوچا ہے۔ کین جیو مینگروو فارسٹ، کون ڈاؤ میرین ایکولوجیکل ریزرو اور وونگ تاؤ ساحلی نظام کی سالمیت کے ساتھ ساتھ استحصال، خدمت، تجارت اور سیاحتی سرگرمیوں کو یقینی بنانے کے لیے "سبز، صاف" کو بھی مخصوص، ہم آہنگ حل کے ساتھ اٹھایا گیا ہے، جو ذاتی ذمہ داری سے وابستہ ہیں۔

اوور لیپنگ پلاننگ اور انتظامی پالیسیاں، ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں ہم آہنگی کا فقدان، سمندری اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنے میں ناکامی، برآمدی اداروں کی ضروریات کو پورا نہ کرنا... ایسے مسائل ہیں جنہیں جلد ہی بنیادی اور مؤثر طریقے سے حل کرنا ہوگا۔ ایک ہی وقت میں، پہلی ہو چی منہ سٹی پارٹی کانگریس کے مسودے کی دستاویزات، ٹرم 2025-2030، انضمام کے بعد شہر کی مجموعی سماجی و اقتصادی منصوبہ بندی کے ساتھ ساتھ قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 98/2023/QH15 میں اضافے اور ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ساتھ ہو چی منہ سٹی پارٹی کی متعدد میکانیزموں کے لیے مخصوص میکانیزم اور ہو چی من سٹی کی ترقی کے لیے مخصوص ہوں گی۔ اس سال کے آخر میں ہونے والے اجلاس میں قومی اسمبلی میں پیش کیا گیا۔

مزید وسیع طور پر دیکھا جائے تو ہو چی منہ سٹی کی ایک سمندری جگہ کون ڈاؤ ہوائی اڈے، کین جیو کو جوڑنے والی ریلوے، کین جیو سے با ریا - ونگ تاؤ، کائی میپ ہا آزاد تجارتی زون تک کے سمندری اور ساحلی راستوں سے ہم وقت ساز رابطوں کے ساتھ فعال ہو چکی ہے اور ہو رہی ہے۔

نگوین کوان بلی

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html