نجکاری کے بعد 'کھوئے'

ہنوئی بندرگاہ کھنڈرات میں ہے۔

اس کی مساوات کے تقریباً آٹھ سال بعد، ہنوئی پورٹ، جو پہلے ویتنام واٹر ٹرانسپورٹ کارپوریشن (VIVASO) کا حصہ تھا، بڑی حد تک ترک کر دیا گیا ہے، درختوں سے بھرا ہوا ہے، اور بہت سی عمارتیں خستہ حال ہیں یا کرائے کے لیے "تراشی ہوئی" ہیں۔

ہم نومبر کے وسط میں ہنوئی کی بندرگاہ پر تھے، اور ٹرکوں اور مال بردار گاڑیوں کے کرائے کے گوداموں میں داخل ہونے اور وہاں سے نکلنے کے ہلچل والے منظر کے بالکل برعکس، ہم نے عناصر کے سامنے زنگ آلود گودیوں کو دیکھا۔ وہاں کے ایک سیکورٹی گارڈ مسٹر ٹی نے کہا کہ ہر روز صرف چند جہاز ہی کارگو لوڈ کرنے آتے ہیں۔ ہمارے دورے کے وقت، صرف دو جہاز اپنا سامان اتارنے کے لیے انتظار کر رہے تھے، خاص طور پر سیمنٹ۔

ہنوئی بندرگاہ کے اندرونی حصے کو ٹرکنگ کمپنیوں کے لیے گودام اور کارگو اسٹوریج ایریا میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔

بندرگاہ تک راستہ تلاش کرنا بہت مشکل ہے۔ داخلی راستہ تنگ ہے، کرائے کے گوداموں کے درمیان نچوڑا ہوا ہے جو دریائے سرخ کے ساتھ سڑک کو گھیرے ہوئے ہیں۔ کچھ گھاٹوں کے پاس سامان کی لوڈنگ اور اتارنے کے لیے کرینیں بھی نہیں ہیں، زنگ آلود پڑے ہیں اور کوڑے دان میں ڈھکے ہوئے ہیں۔ دریں اثنا، Bach Dang Street پر ہنوئی کی بندرگاہ کے داخلی دروازے سے 1 کلومیٹر سے زیادہ کے فاصلے پر، ٹرک کمپنیوں کے سینکڑوں بڑے اور چھوٹے گودام ہیں جو Cao Bang اور Bac Kan سے Nghe An اور Thanh Hoa تک کے راستوں پر کام کر رہے ہیں۔ چھوٹے اور بڑے ٹرک اور سامان لے جانے والی موٹر سائیکلیں مسلسل آتی جاتی رہتی ہیں۔ کچھ گودام، صرف چند سو مربع میٹر، مختلف راستوں پر درجنوں ٹرک کمپنیوں کے لیے رسیونگ پوائنٹس کے طور پر کام کرتے ہیں۔

زنگ آلود نشان جس پر لکھا ہے "ہنوئی پورٹ - پروڈکشن ایریا - کسی غیر مجاز افراد یا گاڑیوں کو بندرگاہ میں داخل ہونے یا جانے کی اجازت نہیں ہے" کسی کا دھیان نہیں ایک کونے میں بیٹھا ہے۔ اس علاقے کے اندر جہاں یہ نشان پوسٹ کیا گیا ہے، جو کبھی بندرگاہ کا مرکزی آپریٹنگ ایریا ہوا کرتا تھا، اس وقت صرف گودام کی جگہ کرائے پر لینے والے یونٹ فعال ہیں۔

جس وقت VIVASO کو ایکویٹائز کیا گیا تھا، کمپنی کے سامان کی قیمت کا تخمینہ تقریباً 327 بلین VND تھا۔ اس قیمت کو کسی زمانے میں "پرانے سہ ماہی میں صرف ایک گھر کے برابر" سمجھا جاتا تھا، لیکن اس میں آبی گزرگاہ کی نقل و حمل کے معروف کاروباری اداروں میں سے ایک کے پورے اثاثے کے نظام کو شامل کیا گیا تھا۔ اس میں متعدد نئی تعمیر شدہ بندرگاہیں اور اہم قیمت کے گھاٹ شامل ہیں، نیز فرانسیسی نوآبادیاتی دور سے تعلق رکھنے والے تاریخی لحاظ سے اہم گھاٹ شامل ہیں۔

منظور شدہ ایکویٹائزیشن پلان کے مطابق، جنوری 2014 میں، پیرنٹ کمپنی - VIVASO - نے 32.7 ملین شیئرز جاری کیے، جس میں ریاست کے پاس چارٹر کیپیٹل کا 49% حصہ ہے۔ اپریل 2016 سے بعد کی دو تقسیم کے بعد، VIVASO کے پاس ریاستی دارالحکومت نہیں رہا۔ VIVASO کا نیا "مالک" وان کوونگ کنسٹرکشن جوائنٹ وینچر کمپنی ہے، جس کی ملکیت مسٹر Nguyen Thuy Nguyen ہے۔ یہ وہ مالک بھی ہے جس نے ویتنام فیچر فلم اسٹوڈیو کو حاصل کیا (VIVASO کے پاس 65% حصص تھے)، جو بہت سے تنازعات اور مقدمات میں ملوث رہا ہے۔

وین کوونگ کے VIVASO کے حصول کا منظر نامہ ویتنام فلم اسٹوڈیو کے حصول جیسا ہے۔ مارچ 2014 میں، VIVASO نے اپنی ابتدائی عوامی پیشکش (IPO) منعقد کی، جس میں 15 ملین شیئرز کی پیشکش کی گئی، لیکن صرف 550,000 سے زیادہ فروخت کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد وان کوونگ نے بقیہ 14 ملین غیر فروخت شدہ حصص کو واپس خریدنے کی درخواست جمع کرائی، جسے وزارت ٹرانسپورٹ نے منظور کر لیا، وان کوونگ کو VIVASO کے ساتھ خریداری کے معاہدے کو گفت و شنید اور حتمی شکل دینے کی اجازت دی۔

"سودے" کا سودا ہوتا ہے۔

2022 میں، ویتنام آٹوموبائل انڈسٹری کارپوریشن (Vinamotor) نے ہر قسم کی 800 کاریں تیار کرنے اور اسمبل کرنے کا منصوبہ ترتیب دیا، لیکن اصل تعداد صرف 13 گاڑیوں کی تھی، جو کہ صرف 2% تک پہنچ گئی۔ ہر قسم کی گاڑیوں کی فروخت کا ہدف بھی 806 گاڑیوں پر تھا لیکن اصل فروخت صرف 106 گاڑیاں تھیں۔ بنیادی کاروباری سرگرمیوں سے آمدنی صرف 59 بلین VND تک پہنچ گئی (منصوبہ بند 342 بلین VND کے مقابلے)، صرف 17% حاصل کر کے؛ اور لیبر ایکسپورٹ صرف 7 افراد تک پہنچی (220 افراد کا ہدف - منصوبہ کے صرف 3 فیصد کے مطابق)۔

یہ اعداد و شمار واضح طور پر ایک ایسی کمپنی کی جانب سے آٹوموبائلز کی پیداوار، اسمبلی اور فروخت میں کمی اور پسماندگی کو ظاہر کرتے ہیں جو کسی زمانے میں نجکاری سے قبل صنعت میں نمایاں مقام رکھتی تھی، اس کے حریفوں کے مقابلے میں، جو اب زبردست نجی کار ساز کمپنیاں ہیں۔ 2013 میں، نجکاری سے پہلے، ویناموٹر نے 5,606 بلین VND کی آمدنی حاصل کی تھی۔ ہر قسم کی 4,105 گاڑیاں تیار اور اسمبل کیں۔ اور 3,980 کارکنوں کو برآمد کیا…

2015 میں ویناموٹر ایکویٹائزیشن کے وقت، اگرچہ اس وقت آٹو موٹیو انڈسٹری کے بہت سے بڑے کھلاڑی اس کار کمپنی کے حصص کے مالک بننا چاہتے تھے، جیسے کہ TMT آٹوموبائل کمپنی، سیکوم انویسٹمنٹ اینڈ ڈویلپمنٹ کمپنی، وغیرہ، ان میں سے کسی نے بھی وزارت ٹرانسپورٹ کے مقرر کردہ سخت ضوابط پر پورا نہیں اترا (بولی لگانے کے لیے 96 ارب روپے کا سرمایہ تھا۔ VND، کوئی جمع شدہ نقصان، اور 5 سال تک حصص کی منتقلی نہ کرنے کا عہد)۔

1.25 ٹریلین VND کی قیمت پر، Vinamotor کو حاصل کرنا ایک منافع بخش سودا سمجھا جاتا تھا، نہ صرف ٹرک مینوفیکچرنگ اور اسمبلی انڈسٹری میں Vinamotor کی پوزیشن کی وجہ سے، بلکہ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ کمپنی کی ملکیت میں بڑی زمینوں کی وجہ سے۔ 2016 کے اوائل میں، جیتنے والے سرمایہ کار، Motor NA Vietnam Co., Ltd. (Vinamco) - BRG گروپ سے متعلق ایک کمپنی - نے پورے 97.7% حصص کو حاصل کر لیا اور Vinamotor کا اسٹریٹجک سرمایہ کار بن گیا۔ محترمہ Tran Thi Tuyet Nhung، جو پہلے ڈائریکٹر آف بزنس ڈویلپمنٹ (BRG گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی) اور پھر موٹر NA Vietnam Co., Ltd. کی نائب صدر تھیں، نے Vinamotor کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کی چیئر وومین کا عہدہ سنبھالا۔

پرائیویٹائزیشن یا پرائم لینڈ کا حصول؟

نہ صرف Vinamotor، بلکہ 2018 میں Vinamco نے اسٹریٹجک شیئر ہولڈر بننے کے لیے ہنوئی ٹریڈ کارپوریشن (Hapro) کے تمام 65% حصص بھی حاصل کر لیے۔ اگرچہ خوردہ شعبے میں مقابلہ کرنے سے قاصر ہے اور نجکاری سے پہلے خراب کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے، ہاپرو کے پاس ایک مطلوبہ لینڈ بینک ہے۔

ہنوئی بندرگاہ پر زنگ آلود گھاٹ، ردی کی ٹوکری میں مل گئے۔

ہاپرو کے معلوماتی انکشاف کے مطابق، ایکویٹائزیشن سے پہلے، کارپوریشن نے 183 جائیدادوں کا انتظام اور استعمال کیا۔ ایکویٹائزیشن کے بعد، Hapro 114 مقامات کا انتظام اور استعمال جاری رکھے ہوئے ہے، بشمول ہنوئی میں 96 پراپرٹیز۔ ہاپرو ہولڈنگز، 2007 میں قائم ہاپرو کی ذیلی کمپنی، ہنوئی اور دیگر صوبوں اور شہروں میں تجارتی جگہوں اور رئیل اسٹیٹ کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے میں مہارت رکھتی ہے۔

VIVASO کبھی پانی اور زمینی نقل و حمل اور کارگو ہینڈلنگ کے شعبے میں ایک مضبوط برانڈ کے طور پر جانا جاتا تھا۔ خاص طور پر، اس کے پاس ایک بندرگاہ کا نظام تھا جس میں نقل و حمل کے اہم مراکز میں متعدد زمینی پلاٹ، کارخانے اور گودام موجود تھے… تاہم، VIVASO کا فائدہ شمال میں اس کی اہم رئیل اسٹیٹ میں بھی ہے، جس میں خطے کی سب سے بڑی دریا کی بندرگاہیں جیسے کہ ہنوئی پورٹ، ویت ٹرائی پورٹ، Ninh Phuc پورٹ، Hoa Binh Portqua'، اور Hadrtqua Porters کے علاوہ Hana Binh Porters. 158 Nguyen Van Cu (Long Bien District, Hanoi) تقریباً 800 ^m² کے رقبے کے ساتھ پرائم ریل اسٹیٹ بھی سمجھا جاتا ہے۔ اپنے ایکویٹائزیشن کے بعد سے، VIVASO نے ٹریڈنگ کے لیے رجسٹر نہیں کیا ہے اور نہ ہی اسٹاک ایکسچینج میں اپنے حصص درج کیے ہیں۔

سرکاری معائنہ کار نے VIVASO کے مساوات کے عمل سے متعلق خلاف ورزیوں کی ایک سیریز کی نشاندہی کی ہے۔ ان میں ایک غلط ایکویٹائزیشن پلان شامل ہے، اور حقیقت یہ ہے کہ 2015 میں مکمل ہونے والی Viet Tri اور Ninh Phuc بندرگاہوں کو ضابطوں کے مطابق آپریشن اور استعمال کے لیے ابھی تک حوالے نہیں کیا گیا ہے، جس سے سرمایہ کاری کے سرمائے میں تقریباً 135 بلین VND ضائع ہونے کا خطرہ ہے…

خاص طور پر، گورنمنٹ انسپکٹوریٹ نے WB6 فنڈز (ویت ٹرائی پورٹ، نین فوک پورٹ - کل سرمایہ کاری کی مالیت 135 بلین VND) کے استعمال سے بننے والے اثاثوں کی مساوات کے بارے میں وضاحت کے لیے VIVASO ایکوئٹائزیشن کیس کی فائل کو پبلک سیکیورٹی اور سپریم پیپلز پروکیوریٹریٹ کو منتقل کرنے کی سفارش کی ہے اور ایکوئٹائزیشن کی قیمت میں داخلے کے لیے سرمایہ کاری کی تقسیم جس کے نتیجے میں ہنوئی پورٹ پر 16.3 بلین VND کا ریاستی دارالحکومت کا نقصان ہوا، قانون کے مطابق تحقیقات اور ہینڈلنگ کے لیے۔

ہنوئی پیپلز کمیٹی کے بارے میں، گورنمنٹ انسپکٹوریٹ نے ان افراد اور تنظیموں کی ذمہ داری پر غور کرنے اور ان کو سنبھالنے کی بھی سفارش کی جو VIVASO کی مساوات کے دوران تین زمینی پلاٹوں کو سنبھالنے کے منصوبے پر رائے دینے میں سست تھے۔ انہوں نے ہنوئی پورٹ پر زمین پر غیر قانونی اور غیر مجاز تعمیرات کی صورت حال کا معائنہ کرنے اور ان سے نمٹنے میں ناکام رہنے کی بھی سفارش کی۔ مزید برآں، VIVASO کی مساوات اور تقسیم کے بارے میں حکومتی معائنہ کار کے نتائج کے مطابق، ہنوئی کی عوامی عدالت نے VIVASO اور Sao Nam Song Hong Co., Ltd کے درمیان کاروباری تعاون کے معاہدے کے تنازع پر اپیل کا فیصلہ جاری کیا۔ اور 2015 سے پہلے۔

معائنہ کے نتائج کو سنبھالنے کے بارے میں، نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Xuan سانگ نے ایک دستاویز میں کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ ایک رپورٹ تیار کرنے اور 50.3 بلین VND کی وصولی کے لیے ایک منصوبہ تجویز کرنے کے لیے وزارت خزانہ کے ساتھ رابطہ کر رہی ہے۔ تاہم، ہینڈلنگ کے عمل کو کافی پیچیدہ سمجھا جاتا ہے، کیونکہ اس میں اس وقت تشخیص کنسلٹنٹ کی طرف سے تشخیص شامل ہوتی ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے VIVASO کو ایک دستاویز بھیجی ہے اور وہ اس کا حل تلاش کرنے کے لیے متعلقہ یونٹس کے ساتھ میٹنگ کرے گی۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm