Phu Quoc اسپیشل اکنامک زون، ایک گیانگ صوبہ (سابقہ Kien Giang Province) - تصویر: QUANG DINH
میکونگ ڈیلٹا کے 13 صوبوں اور شہروں کے 6 میں ضم ہونے کے بعد، ترقی کی ایک نئی جگہ کھل گئی۔ یہ نہ صرف انتظامی حدود میں تبدیلی ہے بلکہ ہر علاقے کی صلاحیتوں، طاقتوں اور وسائل کو متحرک کرنے کا ایک اہم لمحہ ہے۔
مجموعی طور پر، میکونگ ڈیلٹا کو نہ صرف تین "نیچے کی طرف بڑھنے" کا سامنا ہے جس کی طرف میکونگ ڈیلٹا کی سالانہ اقتصادی رپورٹ نے نشاندہی کی ہے: بجٹ سے سرمایہ کاری کی کمی، علاقائی اقتصادی ڈھانچے پر غذائی تحفظ کا بوجھ اور انسانی وسائل کے معیار کا سرپل۔
مغرب کو اب بھی تین رکاوٹوں کا سامنا ہے: لینڈ سلائیڈنگ کے ساتھ وسائل اور ماحولیات کا زوال، کھارے پانی کی مداخلت، اور تیزی سے شدید موسمیاتی تبدیلی؛ بکھری ہوئی زراعت کے ساتھ معاشی طاقت کا کمزور ہونا، سست صنعتی ترقی، غیر مطابقت پذیر بنیادی ڈھانچہ، اور انسانی وسائل کی کمی کیونکہ نوجوان کارکن اپنے آبائی شہر چھوڑ دیتے ہیں، اور تربیت کا معیار ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے۔
ابھرنے کے لیے مغرب کو ان رکاوٹوں اور نیچے کی طرف بڑھنے والے چکروں پر قابو پانا ہوگا۔ لیکن مغربی صوبوں کے لیے کیا راستہ ہے؟
اگلے پانچ سالوں میں، تمام سطحوں پر پارٹی کانگریس کے بعد، حل کے چار کلیدی گروپوں کو پختہ طور پر نافذ کرنا ضروری ہے۔
سب سے پہلے، قومی اور علاقائی ترقی کے نقشے پر علاقوں کو دوبارہ ترتیب دینا۔ انضمام کے بعد، منصوبہ بندی کا جائزہ لینا اور ہر صوبے کے مسابقتی فوائد کا تعین کرنا ضروری ہے۔
وسطی شہروں جیسے کین تھو اور فو کوک کو صرف علاقے تک محدود نہیں بلکہ جنوب مشرقی ایشیائی شہری نیٹ ورک میں رکھا جانا چاہیے۔ وسائل کو متحرک کرنے اور مؤثر طریقے سے استعمال کرنے اور کلیدی مصنوعات تیار کرنے کے لیے مناسب پوزیشننگ حقیقی علاقائی رابطے کی بنیاد ہے۔
اس کے بعد ادارہ جاتی، پالیسی اور انتظامی اصلاحات ہیں۔ مرکزی حکومت کی اصلاحات کے مطابق مقامی لوگوں کو سرمایہ کاری اور کاروبار کے لیے سازگار ماحول بنانا چاہیے۔
کین تھو جیسے اہل علاقہ کو جرات مندانہ طور پر خصوصی میکانزم تجویز کرنے کی ضرورت ہے لیکن انہیں مؤثر طریقے سے لاگو کرنا چاہیے، خاص میکانزم کے چھ گروپوں کی طرح سست روی سے گریز کرتے ہوئے، جو پہلے قومی اسمبلی نے پائلٹنگ کے لیے منظور کیے تھے، لیکن عمل درآمد کے کئی سالوں کے بعد، "ابھی تک کچھ نہیں ہوا"۔ میکانزم صرف اس وقت معنی رکھتے ہیں جب انہیں عملی طور پر لاگو کیا جاتا ہے۔
نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ، شہری اور دیہی علاقے مقامی لوگوں کے لیے "دروازے کھولنے کی کلید" ہیں۔ اگر نقل و حمل میں خلل پڑا رہے، شہری ترقی منقطع رہے، کچرے کا ڈھیر ہو، اور سیلاب کثرت سے آتا رہے تو علاقائی رابطے کی کوئی بات نہیں ہو سکتی۔
کلیدی قومی پروجیکٹس جیسے ویسٹرن نارتھ ساؤتھ ایکسپریس وے، چاؤ ڈوک-کین تھو-سوک ٹرانگ ایکسپریس وے، کین تھو-کا ماؤ ایکسپریس وے، ہون کھوئی پورٹ... کو تیز اور شیڈول کے مطابق مکمل کیا جانا چاہیے۔
اس کے ساتھ ساتھ، نئے صوبوں اور شہروں کو بھی چاہیے کہ وہ صحیح کلیدی منصوبوں کا انتخاب کریں، جو نئے ترقیاتی مقامات سے منسلک ہوں تاکہ انفراسٹرکچر کو فروغ دیا جا سکے، جس سے سرمایہ کاری کی راہ ہموار ہو سکے۔
انسانی وسائل کامیابی یا ناکامی کا فیصلہ کن عنصر ہیں۔ تعلیم اور تربیت سے متعلق قرارداد 71-NQ/TW نے جدت کا راستہ کھول دیا ہے۔
معیار کو بہتر بنانے کے لیے صوبوں کو یونیورسٹی، کالج اور ہائی اسکول کے نظام کو ایک ہموار سمت میں دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت ہے۔
مغرب صرف زراعت کے لیے انسانی وسائل کو تربیت نہیں دے سکتا بلکہ اس کے پاس ایک ایسی افرادی قوت ہونی چاہیے جو ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرے، ڈیجیٹل تبدیلی کو اپنائے، سمندری معیشت، شہری علاقوں، خدمات اور بین الاقوامی انضمام کی خدمت کرے۔
انضمام شدہ مغربی خطہ نہ صرف بڑے پیمانے پر ہوگا بلکہ اس کے پاس پیش رفت کے وسیع مواقع بھی ہوں گے۔ اگر ہم جانتے ہیں کہ ترقی کی نئی جگہ سے فائدہ اٹھانا ہے اور ہم آہنگی کے ساتھ حل کے چار گروپوں کو لاگو کرنا ہے، تو یہ خطہ مکمل طور پر مضبوطی سے بڑھ سکتا ہے اور ملک کی ترقی کا ایک اہم قطب بن سکتا ہے۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/lam-gi-de-cac-tinh-mien-tay-vuon-minh-2025100808591944.htm
تبصرہ (0)