12 مئی کی سہ پہر، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے کین جیو انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کی تعمیر کے تحقیقی منصوبے پر ایک ورکشاپ کا اہتمام کیا۔
ورکشاپ کا آغاز کرتے ہوئے ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین بوئی شوان کوونگ نے اندازہ لگایا کہ سائگون - ہو چی منہ سٹی کی 300 سال سے زائد تاریخ کا بندرگاہوں اور بحری نقل و حمل کی ترقی سے گہرا تعلق ہے۔
آج تک، ہو چی منہ شہر کی بندرگاہوں کو منصوبے کے مطابق بنیادی طور پر تیار کیا گیا ہے۔ بندرگاہیں جدید ہیں، نئی ٹیکنالوجیز سے آراستہ ہیں، اور موثر طریقے سے چل رہی ہیں، جو شہر اور خطے کی سماجی -اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کر رہی ہیں، خاص طور پر کیٹ لائی بندرگاہ 5 ملین TEU/سال کے تھرو پٹ کے ساتھ، دنیا کی سب سے بڑی 22 بندرگاہوں میں شمار ہوتی ہے۔
ہو چی منہ شہر کی عوامی کمیٹی کے رہنماؤں کے مطابق، 2023 تک جنوب مشرقی خطے میں سماجی و اقتصادی ترقی اور قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانے کے لیے قرارداد 24، 2045 تک کے وژن کے ساتھ، اور قرارداد 31 میں 2030 تک ہو چی منہ شہر کی ترقی کے لیے سمت اور کاموں کے بارے میں، دونوں کے وژن کے ساتھ، 2023 کے وژن کی نشاندہی کی گئی ہے۔ 2021-2030 کی مدت میں Can Gio انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کی تعمیر میں تحقیق اور سرمایہ کاری کو فروغ دینے کے طور پر اہم کام اور حل۔
اس لیے، ورکشاپ کا انعقاد ماہرین، سائنسدانوں ، اور دنیا بھر میں گہرے پانی کی بندرگاہ اور بندرگاہ کے کامیاب ماڈلز پر متعلقہ یونٹس سے آراء اور خیالات اکٹھا کرنے اور Can Gio انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کو درپیش مشکلات اور چیلنجوں کی نشاندہی کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔
ورکشاپ میں رپورٹنگ کرتے ہوئے، ویتنام پورٹ اور میرین انجینئرنگ کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام آنہ توان نے بتایا کہ کین جیو انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کے لیے منصوبہ بند مقام Phu Loi جزیرے کے علاقے (Thanh An Commune، Can Gio ڈسٹرکٹ) میں ہے۔ اس علاقے میں 93 ہیکٹر سے زیادہ محفوظ جنگل ہے، جس میں 82 ہیکٹر سے زیادہ جنگلاتی اراضی شامل ہے، اور یہ تھی وائی اور تھیو ندیوں سے گھرا ہوا ہے۔
سرمایہ کار نے گرین پورٹ ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے، اخراج اور فضلہ کو کم کرنے اور ماحولیاتی واقعات کو روکنے کے لیے عقلی استعمال اور استحصال کے لیے ایک منصوبہ تیار کرنے کے لیے ٹیکنالوجی اور مہارت لانے کا عہد کیا ہے۔ متاثرہ 82 ہیکٹر سے زیادہ جنگلات کے لیے متعلقہ یونٹس جنگلات کی کٹائی کریں گے۔
مسٹر ٹوان کے مطابق، فی الحال تقریباً 70-80% درآمدی اور برآمدی سامان مخالف کنارے پر واقع Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ کے علاقے میں اور اس سے آبی گزرگاہ کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ لہذا، Can Gio انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ 2030 سے پہلے مکمل طور پر سمندری نقل و حمل پر توجہ مرکوز کرے گا؛ 2030 کے بعد، سڑک کی نقل و حمل کا مطالعہ کیا جائے گا، جو بندرگاہ کو رنگ ساک سڑک سے جوڑتا ہے۔
Can Gio انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ پروجیکٹ کی تخمینہ لاگت تقریباً 129,000 بلین VND (5 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ) ہے۔ 2030 تک کل کارگو تھرو پٹ 4.8 ملین TEU تک پہنچنے کی توقع ہے، جب یہ منصوبہ پوری صلاحیت کے ساتھ کام کرے گا تو بتدریج بڑھ کر 16.9 ملین TEU ہو جائے گا (2047 میں متوقع)۔
مواقع سے محروم ہونے سے بچنے کے لیے جلد عمل کریں۔
سیمینار میں نیشنل فنانشل اینڈ مانیٹری پالیسی ایڈوائزری کونسل کے رکن ڈاکٹر ٹران ڈو لیچ نے کین جیو انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کی تعمیر کے حوالے سے اپنے اتفاق کا اظہار کیا۔ انہوں نے انتہائی سازگار مقام کا حوالہ دیا اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ سرمایہ کار عالمی سمندری نقل و حمل کی ایک معروف کمپنی ہے۔
"بندرگاہ کے منصوبے کی کامیابی کا انحصار اس بات پر ہے کہ آیا سرمایہ کار اور انتظامی اداروں کی خواہشات ایک دوسرے کے ساتھ ہیں۔ جہاں ریاست کی منصوبہ بندی اور سرمایہ کار کے ارادے ملتے ہیں، وہیں کامیابی ملے گی۔ اگر ہماری منصوبہ بندی سرمایہ کار کے مطلوبہ مقام کے مطابق نہیں ہوتی ہے، تو یہ بہت مشکل ہو گا،" ڈاکٹر ٹران ڈو لِچ نے اظہار کیا۔
ماہر نے یہ بھی کہا کہ کین جیو انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کا قیام ایک بڑے پیمانے پر منصوبہ ہے جس کے لیے ہو چی منہ سٹی اور متعلقہ فریقین کی جانب سے وسیع تیاری اور شمولیت کی ضرورت ہے۔ اس میگا پورٹ کے لیے چیلنج یہ ہے کہ ماحول کو محفوظ رکھتے ہوئے اور کین جیو کے ساحلی علاقے کو ایک بڑے ترقیاتی مرکز میں تبدیل کرتے ہوئے ایک بڑے پیمانے پر پروجیکٹ کیسے بنایا جائے۔
"میں تجویز کرتا ہوں کہ ہمیں Cai Mep-Thi Vai کو صوبہ Ba Ria-Vung Tau، یا Can Gio کو Ho Chi Minh City سے تعلق رکھنے والے نہیں سمجھنا چاہیے۔ ہمیں ان دونوں بندرگاہوں کے نظام کو پورے جنوب مشرقی علاقے اور پوری قوم سے تعلق سمجھنا چاہیے۔"
لہذا، جنوب مشرقی ریجن کوآرڈینیشن بورڈ کو شروع سے ہی ہم آہنگی پیدا کرنی چاہیے، مقامی سوچ کو بھول کر، اور ان کو پورے بین الاقوامی ٹرانس شپمنٹ پورٹ سسٹم کے دو اجزاء کے طور پر دیکھنا چاہیے جو دنیا بھر کے ممالک کے ساتھ مقابلہ کر سکتے ہیں،" ماہر نے مشورہ دیا۔
ورکشاپ میں مزید تعاون کرتے ہوئے ہو چی منہ سٹی کسٹمز ڈپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر ڈنہ نگوک تھانگ نے کہا کہ کین جیو انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کی تعمیر کا منصوبہ کئی نسلوں کی طویل انتظار کی خواہش ہے۔ یہ منصوبہ نہ صرف ہو چی منہ شہر بلکہ پورے جنوب مشرقی خطے میں سمندری صنعت اور اقتصادی ترقی کے لیے بہت اہمیت رکھتا ہے۔
"فی الحال، ہو چی منہ شہر کے پاس صرف دو بندرگاہیں ہیں، ٹین کینگ اور ہیپ فوک، لیکن وہ چھوٹے بازاروں کی طرح چھوٹے پیمانے پر ہیں۔ Can Gio انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کی تعمیر انتہائی اہم ہے؛ اگر ہم نے ابھی ایسا نہیں کیا تو ہم پیچھے رہ جائیں گے۔ یہ بندرگاہ ایک بڑی مارکیٹ، ایک مرکزی مرکز ہوگی، اس لیے مجھے امید ہے کہ ہو چی منہ کے قائدین جلد ہی اس کا تعین کریں گے جیسا کہ ہو چی منہ شہر اور عوام کی کمیٹی کے طور پر کیا جائے گا۔ ممکن ہے،" مسٹر تھانگ نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔
ماخذ
![[تصویر] دا نانگ میں نوجوان روایتی آو ڈائی لباس میں بہار کی روح پھونک رہے ہیں۔](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F02%2F05%2F1770283565383_ndo_br_d7fd33c1bcc2329c6bd3-3439-jpg.webp&w=3840&q=75)
تبصرہ (0)