موقع ضائع ہونے سے بچنے کے لیے جلد عمل کریں۔

12 مئی کی سہ پہر، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے Can Gio انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر کے تحقیقی منصوبے پر ایک ورکشاپ کا انعقاد کیا۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین بوئی شوان کوانگ نے ورکشاپ سے خطاب کیا۔

ورکشاپ کا آغاز کرتے ہوئے ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین بوئی شوان کوانگ نے اندازہ لگایا کہ سائگون - ہو چی منہ سٹی کی 300 سال سے زیادہ کی ترقی کی تاریخ کا بندرگاہوں اور سمندری نقل و حمل کی ترقی سے گہرا تعلق ہے۔

اب تک، ہو چی منہ شہر کی بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کی گئی ہے اور بنیادی طور پر منصوبہ بندی کے مطابق مکمل کی گئی ہے، بندرگاہوں کو ہم آہنگ، جدید، نئی ٹیکنالوجی کے ساتھ، اور موثر استعمال کیا گیا ہے، جس نے شہر اور خطے کی سماجی -اقتصادی ترقی میں بہت زیادہ تعاون کیا ہے، خاص طور پر کیٹ لائی بندرگاہ 5 ملین TEU/سال کی پیداوار کے ساتھ، دنیا کی سب سے بڑی 2 رینکنگ میں سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے رہنما نے کہا کہ 2023 تک جنوب مشرقی علاقے میں سماجی و اقتصادی ترقی اور قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانے سے متعلق قرارداد 24، 2045 تک کے وژن کے ساتھ، اور قرارداد 31 میں ہو چی منہ شہر کو 2030 تک ترقی دینے کی سمت اور کاموں کے بارے میں بتایا گیا ہے، جس میں ایک وژن کی نشاندہی کی گئی ہے اور 2030 تک ہو چی منہ سٹی کی ترقی کے لیے 2023 تک کے اہم کاموں کی نشاندہی کی گئی ہے۔ 2021 - 2030 کی مدت میں Can Gio انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر میں تحقیق اور سرمایہ کاری کو فروغ دینے کے طور پر۔

لہذا، ورکشاپ کا انعقاد ماہرین، سائنسدانوں ، اور متعلقہ یونٹس سے دنیا میں گہرے پانی کی بندرگاہ اور بندرگاہ کے کامیاب ماڈلز پر تبصرے اور خیالات حاصل کرنے اور Can Gio انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کے لیے مشکلات اور چیلنجز کی نشاندہی کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔

ویتنام پورٹ ڈیزائن اور میرین انجینئرنگ کنسلٹنگ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام انہ توان

ورکشاپ میں رپورٹنگ کرتے ہوئے، مسٹر فام انہ توان - ویتنام پورٹ ڈیزائن اور میرین انجینئرنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ Can Gio انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر کے لیے مجوزہ مقام Cu Lao Phu Loi کے علاقے (Thanh An Commune، Can Gio ضلع) میں ہے۔ اس جگہ پر 93 ہیکٹر سے زیادہ کا حفاظتی جنگل ہے، جس میں سے 82 ہیکٹر سے زیادہ جنگلاتی اراضی ہے اور یہ دریائے تھی وائی اور دریائے تھیو سے گھرا ہوا ہے۔

سرمایہ کار نے گرین پورٹ ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے، اخراج اور فضلہ کو کم کرنے، اور مناسب استعمال اور استحصال کے منصوبے بنانے اور ماحولیاتی واقعات کو روکنے کے لیے ٹیکنالوجی اور ماہرین لانے کا عہد کیا ہے۔ متاثرہ جنگلات کے 82 ہیکٹر سے زیادہ کے رقبے کے لیے متعلقہ یونٹ جنگلات کی تبدیلی کا کام کریں گے۔

مسٹر ٹوان کے مطابق، فی الحال تقریباً 70 سے 80 فیصد درآمدی اور برآمد شدہ سامان مخالف کنارے پر واقع Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ کے علاقے میں اور اس سے لے جانے والے سامان کو آبی گزرگاہ کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ لہذا، کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ 2030 سے پہلے مکمل طور پر سمندری نقل و حمل پر توجہ مرکوز کرے گا؛ 2030 کے بعد، سڑک کی نقل و حمل کا مطالعہ کیا جائے گا، جو بندرگاہ کو رنگ ساک روڈ سے جوڑتا ہے۔

Can Gio انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ منصوبے کی تخمینہ لاگت تقریباً VND129,000 بلین (USD5 بلین سے زیادہ) ہے۔ 2030 تک کل کارگو تھرو پٹ کی گنجائش 4.8 ملین TEUs تک پہنچنے کی توقع ہے، جب یہ منصوبہ پوری صلاحیت کے ساتھ کام کرے گا تو بتدریج 16.9 ملین TEUs تک پہنچ جائے گا (2047 میں متوقع)۔

موقع ضائع ہونے سے بچنے کے لیے جلد عمل کریں۔

ورکشاپ میں، ڈاکٹر ٹران ڈو لیچ - نیشنل فنانشل اینڈ مانیٹری پالیسی ایڈوائزری کونسل کے ممبر نے کہا کہ وہ Can Gio انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر سے متفق ہیں۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ تعمیراتی جگہ بہت سازگار تھی اور اس سے بھی اہم بات یہ تھی کہ سرمایہ کار دنیا کی ایک معروف میری ٹائم ٹرانسپورٹ کمپنی تھی۔

"بندرگاہ کے منصوبے کی کامیابی کا انحصار اس بات پر ہے کہ آیا سرمایہ کاروں اور انتظامی ایجنسیوں کی خواہشات پوری ہوتی ہیں۔ جہاں ریاست کی منصوبہ بندی اور سرمایہ کاروں کے ارادے ملتے ہیں، وہاں کامیابی ہوگی۔ اگر ہم سرمایہ کاروں کے مطلوبہ مقام سے مماثل کیے بغیر منصوبہ بندی کریں تو یہ بہت مشکل ہو گا،" ڈاکٹر ٹران ڈو لِچ نے اظہار کیا۔

ڈاکٹر ٹران ڈو لیچ نے ورکشاپ میں اشتراک کیا۔

ماہر نے یہ بھی کہا کہ کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تشکیل ایک بڑا منصوبہ ہے، جس کے لیے ہو چی منہ سٹی اور متعلقہ فریقوں کی جانب سے بہت زیادہ کام کے ساتھ تیاری اور شرکت کی ضرورت ہے۔ اس سپر پورٹ کے لیے مسئلہ یہ ہے کہ ایک بڑا پروجیکٹ کیسے بنایا جائے لیکن پھر بھی ماحول کو محفوظ رکھا جائے اور Can Gio سمندر کے لیے ترقی کا قطب بننے کے لیے ایک پیش رفت پیدا کی جائے۔

"میں تجویز کرتا ہوں کہ Cai Mep-Thi Vai کو Ba Ria-Vung Tau، اور Can Gio کو Ho Chi Minh City سے تعلق نہ سمجھا جائے۔ ہمیں دونوں بندرگاہوں کے نظام کو پورے جنوب مشرقی علاقے اور پورے ملک سے تعلق سمجھنا چاہیے۔

لہذا، جنوب مشرقی علاقائی رابطہ بورڈ کو شروع سے ہی ہم آہنگی پیدا کرنی چاہیے، مقامی سوچ کو بھول جانا چاہیے، اور بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ کے ان دو اجزاء پر غور کرنا چاہیے تاکہ دنیا کے دوسرے ممالک کے ساتھ مقابلہ کیا جا سکے۔‘‘ ماہر نے مشورہ دیا۔

5 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کی لاگت سے تعمیر کی تکمیل کے بعد کین جیو بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ کی نقل۔

ورکشاپ میں مزید تاثرات دیتے ہوئے ہو چی منہ سٹی کسٹمز ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر ڈنہ نگوک تھانگ نے کہا کہ کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر کا منصوبہ کئی نسلوں کی خواہش ہے۔ یہ منصوبہ سمندری صنعت، نہ صرف ہو چی منہ شہر بلکہ پورے جنوب مشرقی خطے کی اقتصادی ترقی کے لیے بہت اہمیت رکھتا ہے۔

"فی الحال، ہو چی منہ سٹی کے پاس صرف دو بندرگاہیں ہیں، ٹین کینگ اور ہیپ فوک، لیکن وہ پیمانے کے لحاظ سے چھوٹی ہیں، چھوٹی منڈیوں سے تشبیہ دی جاتی ہیں۔ Can Gio انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر انتہائی اہم ہے۔ اگر ہم نے ابھی ایسا نہیں کیا تو ہم پیچھے پڑ جائیں گے۔ یہ بندرگاہ ایک بڑی مارکیٹ ہے، ایک ہول سیل مارکیٹ ہے، اس لیے مجھے امید ہے کہ سٹی پیپلز کمیٹی کے قائدین جلد از جلد اس کا تعین کریں گے" تھانگ نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔

کین جیو میں 6 بلین ڈالر کا بین الاقوامی کنٹینر ٹرانزٹ سپر پورٹ بنانے کی تجویز ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی نے ابھی وزیراعظم کو ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں کین جیو ضلع میں بین الاقوامی کنٹینر ٹرانزٹ پورٹ میں سرمایہ کاری پر غور کرنے کی درخواست کی گئی ہے۔

ماخذ