بہتری کے لیے سنیں۔

ویتنام کے دو سب سے بڑے ہوائی اڈوں، تان سون ناٹ (ہو چی منہ سٹی) اور نوئی بائی (ہانوئی) کو عالمی مسافروں کے جائزوں کی بنیاد پر، بین الاقوامی کمپنی AirHelp کی طرف سے شائع کردہ دنیا کے بہترین ہوائی اڈوں کی 2025 کی درجہ بندی میں نیچے کے قریب درجہ دیا گیا ہے۔

اس معلومات نے نہ صرف انتہائی کم درجہ بندی کی وجہ سے عوامی شور مچایا – ٹین سون ناٹ 250 میں سے 248 ویں نمبر پر، نوئی بائی 242 ویں نمبر پر – بلکہ اس وجہ سے بھی کہ اس نے اصلاحات کے فروغ کی روح سے مکمل طور پر متصادم کیا: لوگوں کے قریب ایک انتظامی آلہ، لوگوں کی بہتر خدمت کرنا، اور ملک کو ترقی کی نئی منزل پر لے جانا۔

AirHelp کے مطابق، درجہ بندی کا حساب تین اہم معیاروں کی بنیاد پر کیا جاتا ہے: بروقت کارکردگی (60%)، کسٹمر سروس کا معیار (20%)، اور کھانے اور خریداری کا تجربہ (20%)۔ اگرچہ یہ دعویٰ کرنا ناممکن ہے کہ یہ نتائج مکمل طور پر ہر پہلو کی معروضی عکاسی کرتے ہیں، لیکن یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ مسافروں کے تجربے میں ابھی بھی واضح "رکاوٹیں" موجود ہیں، پرواز میں تاخیر اور بوجھل طریقہ کار سے لے کر خدمات تک جو توقعات پر پورا نہیں اترتی ہیں۔

ہم نے خود اس کا تجربہ کیا۔ کچھ عرصہ قبل، 15 جون کو، ہم نے بنکاک سے ہو چی منہ سٹی کے لیے فلائٹ VN606 پر اڑان بھری۔ طیارہ تاخیر کا شکار ہوا اور تقریباً 9 بجے ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے پر اترا۔ امیگریشن کا علاقہ کھچا کھچ بھرا ہوا تھا، دستی اور خودکار دونوں کاؤنٹر لوگوں سے بھرے ہوئے تھے۔ میں نے خودکار امیگریشن ایریا میں قطار میں کھڑا ہونا شروع کر دیا، لیکن مجھے یہ سمجھنے میں تقریباً 10 منٹ لگے کہ چپس کے بغیر پاسپورٹ کو الگ لین میں قطار میں کھڑا ہونا پڑتا ہے، خودکار مشین پر رجسٹر ہونا پڑتا ہے، اور پھر امیگریشن کے طریقہ کار کے ساتھ آگے بڑھنا پڑتا ہے۔ میں نے سوچا کہ یہ تیز تر ہوگا، لیکن میری حیرت کی بات یہ ہے کہ مجھے ایک مشین کے لیے اس علاقے میں کافی دیر تک قطار میں کھڑے رہنا پڑا۔ بہت سے معاملات میں، مجھے کئی بار اس عمل سے گزرنا پڑا، اور اگر میں کئی کوششوں کے بعد ناکام ہو گیا، تو سیکورٹی اہلکار میری مدد کریں گے۔

چیک ان کے عمل کو مکمل کرنے کے بعد، مجھے لاتعداد دوسرے لوگوں کے پیچھے دوبارہ قطار میں شامل ہونا پڑا۔ ہر کوئی آہستہ آہستہ آگے بڑھ رہا تھا۔ جب تک میں کسٹم گیٹ کے قریب نہیں پہنچا تھا کہ مجھے وجہ سمجھ میں آئی۔ کچھ مسافروں نے اپنے پاسپورٹ یا بورڈنگ پاس اسکین کیے تھے، لیکن سسٹم نے انہیں نہیں پہچانا، اور دروازے خود بخود نہیں کھلیں گے۔ یہ بار بار ہوتا رہا یہاں تک کہ مایوسی کے عالم میں بالآخر ایک ملازم مدد کے لیے آیا۔ نتیجے کے طور پر، میری پرواز، جو صرف 1 گھنٹہ اور 30 ​​منٹ کی تھی، کو مکمل ہونے میں تقریباً 2 گھنٹے لگے، اور میں تقریباً 11 بجے تک ہوائی اڈے سے نہیں نکلا – ایک غیر ضروری طور پر تھکا دینے والا تجربہ۔

ایک ہفتے سے بھی کم وقت کے بعد، میرا خاندان میلبورن (آسٹریلیا) سے پرواز JQ63 پر ہو چی منہ شہر واپس آیا، 3:40 PM پر لینڈنگ، لیکن 5:35 PM تک ہوائی اڈے سے نہیں نکلا، یعنی انہوں نے امیگریشن کے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے ہوائی اڈے پر تقریباً دو گھنٹے ضائع کیے تھے۔ اس صورت حال کو ایک الگ تھلگ واقعہ نہیں سمجھا جا سکتا ہے اور یہ اس سے بھی زیادہ ناقابل قبول ہے کہ وہ اپنے بنیادی ڈھانچے کو جدید بنانے، اپنی انتظامیہ میں جامع اصلاحات، ترقی کو تیز کرنے اور بین الاقوامی انضمام کو فروغ دینے کی کوشش کر رہا ہو۔

یہاں سوال یہ ہے کہ ہم امیگریشن کے طریقہ کار کو اتنے لمبے عرصے تک کیوں گھسیٹنے دیتے ہیں؟ پچھلے سال، جب میں نے جنوبی کوریا کا سفر کیا ، میں انچیون ہوائی اڈے پر لچکدار اور سرشار عملے سے بہت متاثر ہوا جس نے مسافروں کو جلد از جلد طریقہ کار مکمل کرنے میں مدد کی۔

لہذا، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ ٹین سون ناٹ کی کوتاہیوں - بوجھل امیگریشن کے طریقہ کار اور پرواز میں تاخیر سے لے کر مہنگے کھانے اور مشروبات کی خدمات اور سہولیات کی کمی - نے بین الاقوامی اور گھریلو دونوں مسافروں کی نظروں میں اس کی ساکھ کو شدید نقصان پہنچایا ہے۔ اگرچہ درجہ بندی کے نتائج مایوس کن ہیں، یہ ایک ویک اپ کال اور ہوابازی کی صنعت کے لیے جامع اصلاحات کی عکاسی کرنے اور کرنے کا موقع فراہم کرتے ہیں۔

اس بات کی توثیق کی جانی چاہیے کہ ویتنام ہوا بازی کی صنعت میں سرمایہ کاری کرنے میں کوئی خرچ نہیں چھوڑتا، خاص طور پر نوئی بائی اور ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے، کیونکہ یہ ملک کے گیٹ ویز ہیں۔ لہذا، مسئلہ سرمایہ کاری کے سرمائے کی کمی کا نہیں ہے، بلکہ اس کے نفاذ اور آپریشن میں، جہاں "مسافر کی خدمت سب سے اہم ہے" کے اصول کو ترجیح دی جانی چاہیے۔ ہم ڈیجیٹل دور میں "ہجوم لیکن چند کاؤنٹرز"، "خرابی کا سامان بغیر کسی معاونت کے" یا "اعلی درجے کی خدمت لیکن غیر پیشہ ورانہ طرز عمل" جیسے حالات کی اجازت نہیں دے سکتے۔

مثال کے طور پر، ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کو مزید چیک اِن کاؤنٹرز کھولنے چاہئیں اور سٹاف میں اضافہ کرنا چاہیے تاکہ صارفین کی فعال طور پر مدد کی جا سکے اور بھیڑ کو کم کیا جا سکے۔ ٹرمینل 3 کے آپریشنل ہونے کے بعد، مسافروں کی آمدورفت منتشر ہو گئی، اس لیے ملکی اور بین الاقوامی ٹرمینلز کی از سر نو ترتیب ضروری ہے۔ خاص طور پر، تمام سروسز پر صارفین کی اطمینان کا سروے کرنے کے لیے ایک سافٹ ویئر سسٹم کو ہوا بازی کی صنعت کے لیے ایک معیار کے طور پر کام کرنے کے لیے تیزی سے لاگو کیا جانا چاہیے، جس سے کوتاہیوں کو دور کرنے کے لیے بروقت ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دی جائے - جیسا کہ دنیا بھر کے جدید ہوائی اڈے کر رہے ہیں۔

اگر حالات جلد تبدیل نہیں ہوتے ہیں تو حالیہ کی طرح مایوس کن درجہ بندی خود کو دہراتی رہے گی، اس لیے نہیں کہ کسی نے ہمیں "غلط اندازہ لگایا"، بلکہ اس لیے کہ ہم نے "آئینے میں دیکھنے" اور خود کو درست کرنے کا موقع گنوا دیا۔

نیکی

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/lang-nghe-de-hoan-thien-post806155.html