کامل کو سنیں۔

ویتنام کے دو سب سے بڑے ہوائی اڈے، تان سون ناٹ (ہو چی منہ سٹی) اور نوئی بائی (ہانوئی)، عالمی مسافروں کے جائزوں کی بنیاد پر، بین الاقوامی کمپنی AirHelp کی جانب سے اعلان کردہ دنیا کے بہترین ہوائی اڈوں کی 2025 کی درجہ بندی میں ابھی نیچے کے قریب پہنچ گئے ہیں۔

اس معلومات نے رائے عامہ میں ہلچل مچا دی، نہ صرف انتہائی نچلی درجہ بندی کی وجہ سے - تان سون ناٹ کی رینکنگ 248/250، نوئی بائی کی رینکنگ 242، بلکہ اس لیے بھی کہ یہ اس اصلاحی جذبے کے بالکل خلاف تھا جس کو فروغ دیا جا رہا تھا: انتظامی آلات عوام کے قریب تھے، لوگوں کی بہتر خدمت کر رہے تھے، ملک کی ترقی کے نئے مرحلے کو آگے بڑھا رہے تھے۔

AirHelp کے مطابق، درجہ بندی کا حساب تین اہم معیاروں کی بنیاد پر کیا جاتا ہے: وقت کی پابندی (60%)، کسٹمر سروس کا معیار (20%)، اور کھانے اور خریداری کا تجربہ (20%)۔ اگرچہ اس بات کی توثیق نہیں کی جا سکتی کہ یہ نتیجہ معروضی طور پر تمام پہلوؤں کی مکمل عکاسی کرتا ہے، لیکن یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ مسافروں کے تجربے میں ابھی بھی واضح "رکاوٹیں" موجود ہیں، پرواز میں تاخیر، بوجھل طریقہ کار سے لے کر ایسی خدمات تک جو توقعات سے مماثل نہیں ہیں۔

ہم نے خود اس کا تجربہ کیا ہے۔ کچھ عرصہ قبل، 15 جون کو، ہم نے بنکاک سے ہو چی منہ سٹی کے لیے فلائٹ VN606 پر اڑان بھری۔ طیارہ تاخیر کا شکار ہوا اور تقریباً 9 بجے ٹین سون ناٹ پر اترا۔ امیگریشن ایریا کھچا کھچ بھرا ہوا تھا، مینوئل اور آٹومیٹک کاؤنٹر بھرے ہوئے تھے۔ میں خودکار امیگریشن ایریا میں چلا گیا، لیکن مجھے یہ سمجھنے میں تقریباً 10 منٹ لگے: اگر میرے پاسپورٹ میں چپ نہیں ہے، تو مجھے ایک الگ لین میں قطار میں لگنا ہوگا، خودکار مشین پر رجسٹر ہونا ہوگا، اور پھر امیگریشن کے طریقہ کار کو مکمل کرنا ہوگا۔ میں نے سوچا کہ یہ تیز تر ہوگا، لیکن غیر متوقع طور پر، اس علاقے میں، مجھے ایک مشین کے لیے لمبی لائن میں انتظار کرنا پڑا۔ بہت سے معاملات میں، مجھے اسے بار بار کرنا پڑا، اور اگر میں نے اسے کئی بار کیا اور یہ کامیاب نہیں ہوا، تو سیکیورٹی عملہ اسے مکمل کرنے میں میری مدد کرے گا۔

رجسٹریشن مکمل کرنے کے بعد مجھے واپس قطار کے شروع میں جانا پڑا، پیچھے کون جانے کتنے لوگ تھے۔ ہر کوئی آہستہ آہستہ آگے بڑھتا گیا۔ جب میں کسٹم گیٹ کے قریب پہنچا تو مجھے وجہ معلوم ہوئی۔ یعنی ایسے مسافر تھے جنہوں نے اپنا پاسپورٹ سکین کیا یا ہوائی جہاز کے ٹکٹ سکین کئے لیکن سسٹم نے انہیں پہچانا نہیں، گیٹ خود بخود نہیں کھلا۔ میں یہ بار بار کرتا رہا، یہاں تک کہ میں بے بس ہو گیا اور پھر عملہ مدد کے لیے آیا۔ نتیجے کے طور پر، پرواز کا وقت صرف 1 گھنٹہ اور 30 ​​منٹ تھا، لیکن امیگریشن کے طریقہ کار میں تقریباً 2 گھنٹے لگے، اور جب میں ہوائی اڈے سے نکلا تو تقریباً 11 بجے کا وقت تھا - ایک غیر ضروری تھکا دینے والا تجربہ۔

ایک ہفتے سے بھی کم وقت کے بعد، میرا خاندان میلبورن (آسٹریلیا) سے پرواز JQ63 پر ہو چی منہ شہر واپس آیا، شام 3:40 پر لینڈنگ، لیکن شام 5:35 بجے تک ہوائی اڈے سے نہیں نکلا، یعنی انہوں نے تقریباً 2 گھنٹے صرف امیگریشن کے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے ہوائی اڈے کے گرد گھومنے میں گزارے۔ اس صورت حال کو ایک الگ تھلگ واقعہ قرار نہیں دیا جا سکتا اور ایک ایسے ملک میں اس سے بھی زیادہ ناقابل قبول ہے جو اپنے بنیادی ڈھانچے کو جدید بنانے، اپنی انتظامیہ میں جامع اصلاحات، ترقی کو تیز کرنے اور بین الاقوامی انضمام کو فروغ دینے کی کوشش کر رہا ہے۔

یہاں سوال یہ ہے کہ ہم امیگریشن کے طریقہ کار کو اتنا طویل کیوں ہونے دیتے ہیں؟ پچھلے سال جب میں نے کوریا کا سفر کیا تو میں انچیون کے ہوائی اڈے پر بہت متاثر ہوا جب عملے نے جلد از جلد طریقہ کار کے ذریعے مسافروں کی رہنمائی کے لیے لچکدار اور لگن سے کام کیا۔

لہذا، یہ سمجھنا مشکل نہیں ہے کہ ٹین سون ناٹ کی کوتاہیوں - پیچیدہ امیگریشن طریقہ کار، پرواز میں تاخیر سے لے کر مہنگی کھانے کی خدمات اور سہولیات کی کمی - کی وجہ سے ہوائی اڈے کو بین الاقوامی اور گھریلو دونوں مسافروں کی نظروں میں سنگین پوائنٹس سے محروم ہونا پڑا ہے۔ درجہ بندی کے نتائج، اگرچہ افسوسناک ہیں، ایک ویک اپ کال ہیں، ہوابازی کی صنعت کے لیے پیچھے مڑ کر دیکھنے اور جامع اصلاحات کا موقع ہے۔

اس بات کی تصدیق کی جانی چاہیے کہ ہمارا ملک ہوا بازی کی صنعت میں سرمایہ کاری کرنے میں کوئی ہچکچاہٹ محسوس نہیں کرتا، خاص طور پر نوئی بائی اور تان سون ناٹ ہوائی اڈے، کیونکہ یہ قومی دروازے ہیں۔ اس طرح، مسئلہ سرمایہ کاری کے سرمائے کی کمی کا نہیں ہے، بلکہ اس کے نفاذ اور عمل کا ہے، جس میں "سب سے پہلے مسافروں کی خدمت" کے عنصر کو اولیت دینے کی ضرورت ہے۔ ہم ڈیجیٹل دور میں "ہجوم گاہکوں لیکن چند کاؤنٹرز"، "مشین کی خرابی لیکن تعاون کرنے والا کوئی نہیں"، یا "اعلی درجے کی خدمت لیکن غیر پیشہ ورانہ رویہ" کی صورت حال پیدا نہیں ہونے دے سکتے۔

مثال کے طور پر، Tan Son Nhat ہوائی اڈے کو مزید چیک اِن کاؤنٹرز کھولنے چاہئیں اور فوری طور پر بھیڑ کو دور کرنے کے لیے صارفین کی مدد کے لیے عملے میں اضافہ کرنا چاہیے۔ T3 ٹرمینل کے فعال ہونے کے بعد، مسافروں کی تعداد منتشر ہو گئی، اس لیے گھریلو اور بین الاقوامی ٹرمینلز کے درمیان مناسب طریقے سے ترتیب دینا ضروری تھا۔ خاص طور پر، ہر مرحلے پر صارفین کی اطمینان کا سروے کرنے کے لیے آپریشن سافٹ ویئر میں تیزی سے ڈالنا ضروری تھا، ہوابازی کی صنعت کے لیے پابندیوں کو فوری طور پر ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک "آئینے" کے طور پر کام کرنا تھا - جیسا کہ دنیا کے جدید ہوائی اڈے کر رہے ہیں۔

اگر ہم جلد تبدیل نہیں ہوتے ہیں تو، افسوسناک درجہ بندی جیسے کہ ابھی ابھی ہے خود کو دہرائیں گے، اس لیے نہیں کہ کسی نے "غلط فیصلہ کیا"، بلکہ اس لیے کہ ہم نے "آئینے میں دیکھنے" اور خود کو درست کرنے کا موقع گنوا دیا۔

مہربانی

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/lang-nghe-de-hoan-thien-post806155.html