بہت آگے جانے کے لیے تیار رہیں اور احتیاط سے پکڑے جانے سے بچیں۔

ایس جی جی پی 27 جون 2023 08:32

اگر لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو "دل" سمجھا جائے تو اس کی طرف جانے والی سڑکیں اس کی خون کی نالیوں کی طرح ہیں۔ دل کے صحت مند ہونے کے لیے، خون کی نالیوں کا صحت مند ہونا ضروری ہے، اور اس کے برعکس۔ لہذا، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے آپریشن اور ان سڑکوں کے کنکشن کو ہم آہنگ کیا جانا چاہیے تاکہ سرمایہ کاری کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے سے مائی چی تھو روڈ تک رسائی کی سڑک ہمیشہ ٹریفک سے بھری رہتی ہے۔ تصویر: ہونگ ہنگ

تاہم، پیش کیے گئے حقائق نقل و حمل کے راستوں کو جوڑنے کے حوالے سے تشویشناک پہلوؤں کو ظاہر کرتے ہیں ("لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے منسلک نقل و حمل: سست عمل درآمد، ہم آہنگی کی کمی رکاوٹوں کو مزید بڑھاتی ہے،" SGGP اخبار، 26 جون، نے کہا)۔

موجودہ قومی شاہراہ 51، ڈونگ نائی کو وونگ تاؤ سے جوڑتی ہے، طویل عرصے سے ٹریفک کی بھیڑ کا شکار ہے۔ لہذا، اس مسئلے کے حل کی امیدیں Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے پر لگی ہوئی ہیں۔ اگرچہ یہ منصوبہ شروع ہو چکا ہے، لیکن ڈونگ نائی صوبے سے گزرنے والا حصہ صرف معاوضے کے مرحلے میں ہے، اور صوبائی رہنما ڈیڈ لائن کو پورا نہ کرنے پر فکر مند ہیں۔ یہ بالکل قابل فہم ہے۔ بلاشبہ، سب سے بڑی تشویش لانگ تھان ہوائی اڈے اور ہو چی منہ شہر کے درمیان تعلق ہے – تقریباً 10 ملین باشندوں کے ساتھ ایک میگا سٹی، بین الاقوامی سیاحوں اور کاروباری افراد کے لیے ایک منزل…

ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) کی ایک رپورٹ کے مطابق، مکمل ہونے پر، لانگ تھان ہوائی اڈہ ہو چی منہ شہر جانے اور جانے والے مسافروں کی 80% ٹریفک کو سنبھالے گا۔ پروجیکٹ کا موجودہ پیمانہ ظاہر کرتا ہے کہ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے پر ٹریفک کی بھیڑ پہلے ہی اکثر رہتی ہے، خاص طور پر اختتام ہفتہ اور تعطیلات پر۔ تاہم، ٹرانسپورٹ کی وزارت کے مطابق، پروجیکٹ کا فیز 2 اس ایکسپریس وے کو صرف 8-10 لین تک پھیلا دے گا۔ مزید برآں، تھو تھیم سے لانگ تھانہ تک ہلکی ریل لائن کے 2030 تک مکمل ہونے کی توقع نہیں ہے۔ اس حقیقت کو دیکھتے ہوئے، ہمیں اب سنجیدگی سے غور کرنا چاہیے کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے اور شہر کے درمیان ہموار رابطے کو یقینی بنانے کے مسئلے کو کیسے حل کیا جائے۔

پہلے، بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں سب سے بڑا مسئلہ ہر جگہ سرمائے کی کمی تھی، لیکن اب فنڈنگ آسانی سے دستیاب ہے: 1,043 ٹریلین VND کا بجٹ سرپلس بینکوں میں جمع ہے۔ لہٰذا، لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے منسلک منصوبوں کو سرمایہ مختص کرنے کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے۔ کیوں ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کی توسیع، دستیاب زمین کے ساتھ، صرف Q1 2025 میں شروع ہونے والی ہے؟ اگر سرمایہ کار بیک وقت بہت سارے منصوبے شروع کر رہا ہے، تو اسے ملکی اور غیر ملکی دونوں کمپنیوں کے حصہ لینے کے لیے ایک عوامی ٹینڈر کا اہتمام کرنا چاہیے۔ ایسی "مصروف" سڑک بلاشبہ سرمایہ کاروں کے لیے "سنہری ہنس" ہے! اسی طرح کے نقطہ نظر کے بعد، ترجیحی سرمایہ کاری کے منصوبوں کو تیز کیا جانا چاہیے، اور انتظامی طریقہ کار کو ہموار کیا جانا چاہیے۔ کیونکہ طریقہ کار لوگوں کی طرف سے تخلیق کیا جاتا ہے، جب وہ حقیقت کے لئے موزوں نہیں ہیں، انہیں جلد از جلد ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.

ایک اور بہت سنگین مسئلہ تعمیرات کے لیے مواد کی فراہمی ہے۔ درحقیقت، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کی تعمیر پہلے ہی بہت دباؤ کا شکار تھی، اور پھر ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 پروجیکٹ کو میکونگ ڈیلٹا صوبوں اور ڈاؤ ٹیانگ جھیل سے ریت تلاش کرنے کے لیے لڑکھڑانا پڑا۔ تو جب تمام مذکورہ بالا بنیادی ڈھانچے کے منصوبے ایک ساتھ لاگو ہوں گے تو مواد کہاں سے آئے گا؟ دنیا بھر میں "جیت جیت" کی حکمت عملی کا کامیابی کے ساتھ اطلاق کیا گیا ہے: نئے ہوائی اڈے کے دلدلی علاقوں کو بھرنے کے لیے زیر زمین میٹرو کی تعمیر سے کھدائی کی گئی مٹی کا استعمال۔ اگر اس طرح کیا جائے تو ہو چی منہ شہر میں جلد ہی میٹرو سسٹم ہو گا اور ساتھ ہی ساتھ پڑوسی سڑکوں کے لیے میٹریل کی کمی کا مسئلہ بھی حل ہو جائے گا۔

شمالی-جنوبی ایکسپریس وے اور اس سے جڑنے والے راستوں، لانگ تھان ہوائی اڈے، ہو چی منہ شہر کی رنگ روڈ 3، اور متعدد دیگر منصوبوں میں سرمایہ کاری کی کہانی یہ ظاہر کرتی ہے کہ عوامی سرمایہ کاری ایسے منصوبے بنانے کا ایک موقع ہے جو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے مضبوط محرک پیدا کرتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ یہ منصوبے شیڈول کے مطابق اور مربوط انداز میں مکمل ہوں، فعال، فیصلہ کن، اور جامع ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔ یہ ذمہ داری وزارت ٹرانسپورٹ کے کندھوں پر بہت زیادہ ہے۔ لہٰذا، حقیقت کا تقاضا ہے کہ ہم اس سے بھی زیادہ کوششیں کریں اور احتیاط سے بچنے کے لیے آگے کی منصوبہ بندی کریں۔

ماخذ