غیر فعال ہونے سے بچنے کے لیے آگے سوچیں۔

ایس جی جی پی 27 جون 2023 08:32

اگر لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو "دل" سمجھا جائے، تو جانے اور جانے کے راستے خون کی نالیوں کی طرح ہیں۔ اگر آپ صحت مند دل چاہتے ہیں تو خون کی نالیوں کو صحت مند ہونا چاہیے، اور اس کے برعکس۔ یعنی لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا آپریشن اور راستوں کے کنکشن کو سرمایہ کاری کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ہم آہنگ ہونا چاہیے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے جو مائی چی تھو اسٹریٹ کی طرف جاتا ہے ہمیشہ ٹریفک سے بھرا رہتا ہے۔ تصویر: ہونگ ہنگ

تاہم، پیش کردہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ منسلک ٹریفک کے راستے پریشان کن ہیں ("ٹریفک جو لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو جوڑتا ہے: سست عمل درآمد، مزید ہم آہنگی کا فقدان… رکاوٹیں"، ایس جی جی پی نیوز پیپر، 26 جون، بیان کیا گیا)۔

موجودہ قومی شاہراہ 51، جو ڈونگ نائی کو وونگ تاؤ سے جوڑتی ہے، طویل عرصے سے بھیڑ کا شکار ہے۔ لہذا، ٹریفک جام سے بچنے کی امید Bien Hoa - Vung Tau Expressway پر مرکوز ہے۔ اگرچہ یہ منصوبہ شروع ہو چکا ہے، لیکن ڈونگ نائی صوبے سے گزرنے والا حصہ صرف معاوضے کے مرحلے میں ہے، اور صوبائی رہنما شیڈول کے مطابق نہ ہونے کی وجہ سے پریشان ہیں۔ یہ مکمل طور پر قابل فہم ہے۔ یقیناً، سب سے بڑی تشویش لانگ تھان ہوائی اڈے اور ہو چی منہ شہر کے درمیان تعلق ہے - تقریباً 10 ملین افراد کا شہر، بین الاقوامی سیاحوں، کاروباری افراد کے لیے ایک منزل...

ویتنام ایئر لائنز کارپوریشن (ACV) کی ایک رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ جب لانگ تھانہ ہوائی اڈہ مکمل ہو جائے گا، 80% مسافر ہو چی منہ شہر جانے اور جانے کے لیے جائیں گے۔ موجودہ پیمانہ ظاہر کرتا ہے کہ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان ایکسپریس وے پر ٹریفک اکثر بھیڑ ہوتی ہے، ہفتے کے آخر میں یا چھٹیوں میں زیادہ تعدد کے ساتھ۔ تاہم، نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، منصوبے کا دوسرا مرحلہ اس ایکسپریس وے کو 8-10 لین تک پھیلا دے گا۔ اور منصوبے کے مطابق، تھو تھیم سے لانگ تھانہ تک ہلکی ریل لائن 2030 تک مکمل نہیں ہو گی۔ ایسی حقیقت کے ساتھ، ہمیں لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے ہم وقت ساز کنکشن کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ابھی بہت سنجیدگی سے سوچنا چاہیے۔

پہلے، بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں سب سے بڑا مسئلہ ہر جگہ سرمائے کی کمی تھی، لیکن اب فنڈنگ کا ذریعہ دستیاب ہے: 1,043 ٹریلین VND کا بقیہ بجٹ بینک میں جمع ہے۔ لہٰذا، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو جوڑنے والے منصوبوں کو سرمایہ مختص کرنے کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے۔ دستیاب زمین کے ساتھ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کی توسیع میں سرمایہ کاری صرف 2025 کی پہلی سہ ماہی میں کیوں شروع ہو رہی ہے؟ اگر سرمایہ کار ایک ہی وقت میں بہت سارے منصوبوں پر عمل درآمد کر رہا ہے، تو اسے ملکی اور غیر ملکی اکائیوں کی شرکت کے لیے وسیع بولی کا اہتمام کرنا چاہیے۔ ایسا "مصروف" راستہ یقیناً سرمایہ کاروں کے لیے "سنہری ہنس" ہے! اسی طرح کے نقطہ نظر کے ساتھ، کسی بھی ایسے راستے کو جو ترجیحی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، فوری طور پر لاگو کیا جانا چاہیے، اور انتظامی طریقہ کار کو ہموار کیا جانا چاہیے۔ کیونکہ طریقہ کار انسانوں کے ذریعہ تخلیق کیے جاتے ہیں، جب وہ حقیقت کے لیے مزید موزوں نہیں ہوتے ہیں، تو انھیں جلد از جلد، سختی سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔

ایک اور بہت سنگین مسئلہ منصوبے کے لیے مواد کا ہے۔ درحقیقت، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے منصوبے کی تعمیر بہت دباؤ کا شکار رہی ہے، پھر ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 کو میکونگ ڈیلٹا صوبوں، ڈاؤ ٹیانگ جھیل سے ریت کے ذرائع تلاش کرنے کے لیے دوڑ لگانا پڑتی ہے، لہٰذا جب مندرجہ بالا بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو بیک وقت نافذ کیا جائے تو مواد کہاں سے آئے گا؟ دنیا میں "ایک پتھر سے دو پرندوں کو مارنے" کا سبق کامیابی سے لاگو کیا گیا ہے: نئے ایئرپورٹ کے دلدلی علاقے کو بھرنے کے لیے زیر زمین میٹرو بنانے کے لیے زمین سے کھودی گئی مٹی کا استعمال۔ اگر اس طرح کیا جائے تو ہو چی منہ شہر میں جلد ہی میٹرو سسٹم ہو گا، اس کے ساتھ ساتھ پڑوسی راستوں کے لیے مواد کی کمی کے مسئلے کو حل کرنے میں بھی مدد ملے گی۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ اور اس کے کراس ایکسس، لانگ تھان ہوائی اڈے، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 اور دیگر منصوبوں کی ایک سیریز میں سرمایہ کاری کی کہانی یہ ظاہر کرتی ہے کہ عوامی سرمایہ کاری ایسے منصوبوں کی تشکیل کا ایک موقع ہے جو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک مضبوط محرک پیدا کرتے ہیں۔ شیڈول کے مطابق منصوبوں کی ایک سیریز کو کیسے مکمل کیا جائے، ہم آہنگی کے ساتھ، پہل، عزم اور مجموعی ہم آہنگی کی ضرورت ہے، یہ ذمہ داری وزارت ٹرانسپورٹ کے کندھوں پر "بہت زیادہ" ہے۔ لہذا، حقیقت ہمیں مزید کوششیں کرنے اور آگے سوچنے کی ضرورت ہے تاکہ غیر فعال نہ ہوں۔

ماخذ