30 منٹ کے لیے مفت پارکنگ ایک مہذب اشارہ ہے۔

پارکنگ کی جگہیں ایک ایسا وسیلہ ہیں جن سے فائدہ اٹھانے کی ضرورت ہے، لیکن سوال یہ ہے کہ ان کا اس طرح سے استحصال کیسے کیا جائے جس سے ریاست اور کمیونٹی کو زیادہ سے زیادہ فوائد حاصل ہوں، جبکہ لوگوں کے مفادات سے بھی ہم آہنگ ہو۔

مسافر کاروں کی تعداد میں سالانہ تقریباً 10% اضافہ ہوتا ہے، شہری مرکز میں ٹریفک کی بھیڑ ہوتی ہے، جس کی وجہ سے پارکنگ کی جگہوں کی بڑھتی ہوئی کمی ہوتی ہے۔ بہت سے حل تجویز کیے گئے ہیں، لیکن ان کی تاثیر محدود رہی ہے۔

Nguyen Cong Hoan اسٹریٹ، ہنوئی پر سمارٹ پارکنگ لاٹ (مثالی تصویر)۔

مثال کے طور پر، ہنوئی نے 2016 سے سات سڑکوں پر طاق-جفت پارکنگ کا نظام نافذ کیا ہے، لیکن کبھی بھی نتائج کا جامع جائزہ یا جائزہ نہیں لیا گیا۔

2022 میں، ہنوئی نے 1,620 پارکنگ لاٹوں کا منصوبہ بنایا، لیکن 2023 کے آخر تک صرف 57 مکمل ہوسکے، جن میں سے 66 زیر تعمیر ہیں۔ پارکنگ کے لیے مختص زمین کے بہت سے علاقے لاوارث ہیں...

پارکنگ لاٹ پلان کے مطابق، شہر نے 73 زیر زمین پارکنگ لاٹ بنانے کا بھی منصوبہ بنایا۔ تاہم، متوقع آمدنی کے ساتھ سرمایہ کاری کے اخراجات کو متوازن کرنے میں مشکلات کی وجہ سے آج تک کوئی بھی تعمیر نہیں کیا گیا ہے۔

پارکنگ فیس بھی ایک متنازعہ مسئلہ ہے، جس کی وجہ مختلف مقامات پر نرخوں کے من مانی اطلاق اور جمع کرنے کے متضاد طریقے ہیں، جو پارکروں کو یہ احساس دلاتے ہیں کہ ہر پارکنگ کے اپنے "قواعد" ہیں۔

فی الحال، شہری علاقوں میں اسٹریٹ پارکنگ لاٹوں کے لائسنس کا فیصلہ ضلعی سطح کے ذریعے کیا جاتا ہے، لیکن کچھ پارکنگ لاٹس کو شہر کے ذریعے لائسنس بھی دیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے آپریشنل طریقوں میں فرق ہوتا ہے۔

پارکنگ فیس میں شفافیت کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، بہت سے پارکنگ لاٹس 2024 سے کیش لیس ادائیگی کے طریقے نافذ کریں گے۔

تاہم، حقیقت میں، بہت سے ڈرائیوروں کو غلطیوں کی وجہ سے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے جیسے کہ ایک سے زیادہ کٹوتیاں، صرف چند منٹ رکنے کے بعد بھی کٹوتی، یا ان کے اکاؤنٹ سے کٹوتی لیکن پھر بھی نقد رقم وصول کی جا رہی ہے۔

پارکنگ کے وقت (بلاک) کو 60 منٹ پر مقرر کرنے کا ضابطہ مشکل ہے کیونکہ اگر پارکنگ سیشن 1 منٹ (1 بلاک + 1 منٹ) سے زیادہ ہے، تو صارفین کو دو سیشنز کے لیے ادائیگی کرنی پڑتی ہے، جس سے عدم اطمینان ہوتا ہے۔

لنہ ڈیم کے شہری علاقے (ہانوئی) میں، ایک کار کے مالک نے اطلاع دی کہ اگرچہ وہ اپنی کار سے باہر نہیں نکلے تھے، انجن بند نہیں کیا تھا، اور ٹیکسٹ میسج کا جواب دینے کے لیے صرف چند منٹ کے لیے رکے تھے، ایک پارکنگ اٹینڈنٹ نے اپنے اکاؤنٹ کو اسکین کرنے اور رقم کاٹنے کے لیے ETC کارڈ ریڈر کا استعمال کیا۔

بہت سے کار مالکان کا کہنا ہے کہ غلط جگہ پر پارک کرنا بالکل معمول کی بات ہے اور انہیں فوری طور پر وہاں سے جانا پڑتا ہے۔ پارکنگ کے فوراً بعد فیس وصول کرنا بالکل غیر معقول ہے۔

ایک اور مثال: ہوانگ کاؤ کے علاقے میں ایک پارکنگ لاٹ پر، واضح طور پر یہ بتانے کے باوجود کہ کاروں اور ٹیکسیوں کو 5 منٹ سے زیادہ پارک کرنے کی اجازت نہیں ہے، بہت سے ڈرائیوروں کو پارک کرتے ہی ان کے ETC ادائیگی کارڈ اکاؤنٹ سے فوری طور پر 20,000 VND وصول کیے گئے۔ علامات اور ETC ادائیگی مشین کے درمیان تنازعہ بھی غیر منطقی ہے اور اسے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

دوسری طرف، یہ دیکھتے ہوئے کہ کس طرح شاپنگ مالز جیسے Big C، Aeon Mall، اور Mipec 3 گھنٹے سے کم کے لیے مفت پارکنگ کا استعمال کرتے ہیں (3 گھنٹے سے زیادہ کی فیس کے ساتھ)، اس کی ایک اہم تجارتی اپیل ہے اور اسے ایک معقول حل کے طور پر تیزی سے پہچانا جاتا ہے۔

کچھ شہری علاقوں نے اپنے احاطے کے اندر، تہہ خانے میں، ٹائم بلاکس کی بنیاد پر، عام طور پر ہر 30 منٹ میں پارکنگ کی جگہوں کو منظم کرنے کے لیے ٹیکنالوجی کو اپنایا ہے۔

اس نقطہ نظر کو پارکنگ سروس کے کاروبار کے ذریعہ لاگو کیا جانا چاہئے تاکہ کار استعمال کرنے والوں سے مختصر مدت کے لئے مقامات میں داخل ہونے اور باہر نکلتے وقت غیر منصفانہ چارج نہ لیا جائے۔

حال ہی میں، جنرل سکریٹری ٹو لام نے مشورہ دیا کہ ہنوئی لوگوں کو 30 منٹ کے لیے مفت پارک کرنے کی اجازت دینے پر غور کرے تاکہ وہ اس دوران کاروبار کرنے کی ترغیب دیں۔ 30 منٹ سے زیادہ پر ترقی پسند، درجے کی فیس لگے گی۔

یہ طریقہ کار کے مالکان کو پارکنگ کی بات کرنے پر وقت اور پیسہ بچانے کے بارے میں زیادہ آگاہ ہونے میں مدد کرتا ہے۔

جنرل سکریٹری کی تجویز بغور مطالعہ کی مستحق ہے اور اگر اس پر عمل کیا گیا تو یقیناً اسے عوام کی منظوری اور حمایت حاصل ہوگی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm