آسمان کو کھولنا، سیاحت-شہری ماحولیاتی نظام کو فعال کرنا۔

"آنے اور روانہ ہونے" کی جگہ سے زیادہ، ہوائی اڈے آج "تجربات کے لیے گیٹ وے" بھی ہیں، جو سیاحت-سروس-شہری ویلیو چین کا نقطہ آغاز ہے۔ ویتنام میں، یہ نقطہ نظر واضح طور پر محسوس کیا جا رہا ہے، خاص طور پر ان صوبوں اور شہروں میں جہاں سن گروپ نے ہوائی اڈوں میں سرمایہ کاری کی ہے۔

وان ڈان سے فو کوک تک: ہوائی اڈے کے ماحولیاتی نظام کی تشکیل

ویتنام میں بہت سے مقامات کی سب سے بڑی حدود میں سے ایک "ممکنہ لیکن سیاحوں کی کمی" کی صورتحال ہے۔ جب سفر کا وقت طویل ہوتا ہے، اخراجات زیادہ ہوتے ہیں، اور تجربہ تکلیف دہ ہوتا ہے، تو سیاح آسانی سے دوسری منزلوں کا انتخاب کرتے ہیں۔ ہوائی اڈوں کا ظہور نہ صرف جغرافیائی فاصلوں کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے بلکہ سیاحت کی طلب کو بھی متحرک کرتا ہے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے، ہوائی اڈے ایک مکمل ماحولیاتی نظام کے اندر واقع ہونے چاہئیں۔

2018 کے آخر میں باضابطہ طور پر افتتاح کیا گیا، وان ڈان ویتنام کا پہلا نجی ملکیت والا ہوائی اڈہ ہے، جسے جدید ماحولیاتی سیاحت پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے تیار کیا گیا ہے۔ اپنے آپریشن کے بعد سے، ہوائی اڈے نے وان ڈان - ہا لانگ کو سیاحوں کے لیے ایک زیادہ قابل رسائی منزل بنانے میں تعاون کیا ہے۔ بنیادی ڈھانچے کے معیار اور مجموعی تجربے سے حاصل ہونے والے نتائج یہ ظاہر کرتے ہیں کہ مناسب سرمایہ کاری اور منزل کی ترقی کی حکمت عملی کے ساتھ صف بندی کے ساتھ، ایک ہوائی اڈہ ایسی اپیل پیدا کر سکتا ہے جو اس کے خالصتاً نقل و حمل کے کام سے باہر ہے۔

وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ – ویتنام کا پہلا نجی ملکیتی ہوائی اڈہ – جدید ماحولیاتی معیارات کے مطابق تیار کیا جا رہا ہے۔ تصویر: Anh Duong.

جب کہ وان ڈان ایک ٹیسٹ کیس تھا، Phu Quoc اس بات کا واضح نمونہ بن رہا ہے کہ کس طرح سن گروپ ہوائی اڈے کے ارد گرد ایک ماحولیاتی نظام تیار کر رہا ہے۔ Phu Quoc بین الاقوامی ہوائی اڈے کا قبضہ اور آپریشن ایک اہم پیش رفت کی نشاندہی کرتا ہے۔ صرف انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کے علاوہ، کمپنی براہ راست آپریشنز میں بھی شامل ہے، اس طرح جزیرے پر ہوائی اڈے اور سیاحت اور ریزورٹ سروسز کے درمیان ایک مضبوط ربط پیدا کرتا ہے۔

جنوری 2026 سے، Phu Quoc ہوائی اڈے نے مسلسل ریکارڈ ترقی حاصل کی ہے، مسافروں کی ریکارڈ تعداد کا خیرمقدم کرتے ہوئے اور ملک کے مصروف ترین ہوائی راستوں میں سے ایک بن گیا ہے۔ چوٹی فروری 14 کو تھی، جب ہوائی اڈے نے ایک ہی دن میں 50 بین الاقوامی پروازیں ریکارڈ کیں، جن میں 18,000 بین الاقوامی مسافر تھے – 2012 میں ہوائی اڈے کے کام کرنے کے بعد سے آپریشن کی بلند ترین سطح۔ یہ مختلف عوامل کی ہم آہنگی کا نتیجہ ہے: پرواز کے راستے، سیاحتی مصنوعات، ریزورٹ سروسز، اور پروموشنل سرگرمیاں۔

خاص طور پر، مارچ سے، چانگی ایئرپورٹس انٹرنیشنل کے ساتھ تعاون - جو کہ ایک معروف عالمی ہوائی اڈے کا آپریٹر ہے - سفری تجربے کو بلند کرنے کی خواہش کا اظہار کرتا ہے۔ جب آپریشنز پر بین الاقوامی معیارات کا اطلاق ہوتا ہے، ہوائی اڈہ صرف ایک ٹرانزٹ پوائنٹ نہیں ہوتا ہے بلکہ سفری سفر کا حصہ بھی بن جاتا ہے، جہاں مسافر پہنچتے ہی سروس کے معیار کا تجربہ کر سکتے ہیں۔

سن گروپ نے Phu Quoc ہوائی اڈے کو 5 ستاروں کی منزل میں تبدیل کرنے کے لیے چانگی کے ساتھ تعاون کیا۔ تصویر: Anh Duong.

"مارکیٹ بنانے کے لیے سرخیل بنیں": سوچنے کا ایک مختلف طریقہ۔

سن گروپ کی حکمت عملی کا ایک قابل ذکر پہلو پسماندہ علاقوں میں سرمایہ کاری کا انتخاب ہے۔ موجودہ کسٹمر ٹریفک والے علاقوں پر مکمل توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، کمپنی مارکیٹ کی ترقی کو آگے بڑھانے کے لیے بنیادی ڈھانچے میں فعال طور پر سرمایہ کاری کرنے کا انتخاب کرتی ہے۔

وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ ایک دلدلی علاقے کے پیچیدہ خطوں پر بنایا گیا تھا۔ دو سال سے زیادہ کی تعمیر کے بعد، یہ منصوبہ ویتنام کے جدید ترین ہوائی اڈوں میں سے ایک بن گیا ہے۔ وان ڈان کی تیز رفتار پیشرفت کے بعد تجاویز اور منصوبوں کا ایک سلسلہ ہے: راچ جیا ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کے لیے فنڈنگ ​​سے لے کر، کون ڈاؤ ہوائی اڈے کی توسیع کی تجویز، فان تھیٹ ہوائی اڈے کے شہری ہوابازی کے جزو کی سرمایہ کاری میں حصہ لینے تک۔ یہ وہ تمام علاقے ہیں جن میں سیاحت کی بڑی صلاحیت موجود ہے لیکن ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے میں محدودیت کی وجہ سے ان کی پوری صلاحیت سے استفادہ نہیں کیا گیا ہے۔ Phan Thiet ہوائی اڈے، خاص طور پر، تقریبا ایک دہائی کی تاخیر ہوئی ہے.

تقریباً ایک دہائی کی توقع کے بعد، فان تھیٹ ہوائی اڈے نے اپریل 2026 میں باضابطہ طور پر تعمیر کا آغاز کیا، جس سے پورے خطے میں ترقی کی نئی راہیں کھلیں گی۔ تصویر: Anh Duong.

یہ نقطہ نظر موروثی خطرات کا حامل ہے، کیونکہ ایسے سیاق و سباق میں بنیادی ڈھانچے میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرنے کے لیے جہاں پہلے سے سیاحوں کی آمد و رفت کا کوئی خاص رجحان نہیں ہے، طویل مدتی وژن، لگن اور خاطر خواہ وسائل کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، اگر کامیاب ہو جاتا ہے، تو پیدا ہونے والی قدر بہت زیادہ ہو گی: نہ صرف ایک نئی منزل کی تخلیق، بلکہ پورے خطے کی ترقی کے لیے تحریک بھی فراہم کرے گی۔ ہوائی اڈے کا اثر سیاحت، تجارت اور خدمات سے باہر ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ ہوائی اڈہ اقتصادی اور سیاحتی نقشے پر مقامی علاقے کی پوزیشن کو بڑھاتا ہے۔ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ساتھ منزل بین الاقوامی سیاحوں اور سرمایہ کاروں کو راغب کرنے میں ایک اہم فائدہ ہوگا۔

ہمیں ایک پالیسی "فلائٹ پاتھ" کی ضرورت ہے۔

ماہرین کے مطابق ویتنام کی ہوابازی کی صنعت کی ترقی کے لیے ایوی ایشن میں نجی شعبے کی گہری شمولیت انتہائی اہمیت کی حامل ہے، حتیٰ کہ اسٹریٹجک بھی۔

خاص طور پر، پرائیویٹ سیکٹر کی شرکت "اسٹینڈ لون ایوی ایشن انڈسٹری ڈویلپمنٹ" کی ذہنیت سے "ایوی ایشن اکنامک ایکو سسٹم کی ڈیولپمنٹ" کی طرف بڑھنے میں معاون ثابت ہوگی۔ ہوائی اڈے کے متعدد منصوبوں کے بارے میں حالیہ حکومتی ہدایات بھی ایک ایسی سمت کا مظاہرہ کرتی ہیں جو محض لینڈنگ اور ٹیک آف کے بنیادی ڈھانچے سے بالاتر ہے، ہوائی اڈوں کو لاجسٹک، تجارت، خدمات اور ترقی کے نئے ڈرائیوروں سے جوڑتا ہے۔ اس طرح، نجی شعبے کی شمولیت نہ صرف پروازوں یا ٹرمینلز کی تعداد میں اضافہ کرتی ہے بلکہ سیاحت، سرمایہ کاری، تجارت، صنعتی رئیل اسٹیٹ اور علاقائی رابطوں پر بھی اثرات مرتب کرتی ہے۔

تاہم، ہر کاروبار میں اس میدان میں داخل ہونے کی صلاحیت نہیں ہے۔ ہوائی اڈے میں سرمایہ کاری اور اسے چلانے کے لیے اہم سرمایہ، انتظامی تجربہ، اور کثیر شعبہ جاتی ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔ سن گروپ کو ویتنام کے ان چند کاروباروں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے جس میں یہ تمام عناصر موجود ہیں۔ بڑے پیمانے پر منصوبوں کی تعمیر کے تجربے سے لے کر پیچیدہ سیاحت اور ریزورٹ ماحولیاتی نظام کو چلانے تک، کمپنی کے پاس ہوا بازی کے شعبے میں توسیع کی بنیاد ہے۔

Phu Quoc میں APEC 2027 کمپلیکس سن گروپ کی بین الاقوامی آرکیٹیکچرل شبیہیں بنانے کی صلاحیت کا ثبوت ہے۔ تصویر: Anh Duong.

تاہم، اس کی صلاحیت کو مکمل طور پر محسوس کرنے کے لیے، مناسب میکانزم کی ضرورت ہے۔ ریاست کو "نجی شعبے کی شرکت کی اجازت" کی ذہنیت سے "ادارہاتی ماحولیاتی نظام کو ڈیزائن کرنے" میں سے کسی ایک کی طرف منتقل کرنے کی ضرورت ہے جہاں نجی شعبہ طویل مدتی سرمایہ کاری کر سکے، منصفانہ مقابلہ کر سکے، اور مکمل حفاظتی معیارات پر عمل کر سکے۔ ایسا کرنے سے، پرائیویٹ سیکٹر نہ صرف سرمایہ فراہم کرے گا بلکہ انتظامی صلاحیتوں، ٹیکنالوجی، خدمات اور ہوا بازی کی صنعت میں اختراعات کا محرک بھی لائے گا۔ ہوا بازی کی صنعت کی منفرد نوعیت کی وجہ سے، جو قومی منصوبہ بندی اور طویل المدتی ہوائی اڈے کے نظام سے گہرا تعلق رکھتی ہے، ادارہ جاتی استحکام نجی سرمائے کو راغب کرنے کے لیے "نرم انفراسٹرکچر" کی ایک اہم شکل ہے۔

واضح طور پر، سن گروپ ہوائی اڈے کو اسٹینڈ لون انفراسٹرکچر پروجیکٹ کے طور پر نہیں دیکھتا، بلکہ اسے ایک ماحولیاتی نظام کے مرکز میں رکھتا ہے۔ یہ ذہنیت ہوائی اڈوں کے کردار کی از سر نو وضاحت کرنے میں مدد کر رہی ہے: "ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر" سے لے کر "تجرباتی سفر پر ایک قابل قدر منزل" تک۔

ماخذ: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859