اپنے طور پر ہاؤ کا مطلب ہے رہا کرنا رپورٹر اور نشر بار، منتقلی تصویر Nghe An
میں ان دو رپورٹرز میں سے ایک تھا جنہیں کوسٹ گارڈ ریجن 1 کے وفد کی قیادت نے ان کے ساتھ چینی جہاز کے دورے پر تفویض کیا تھا۔ اس سے بھی زیادہ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ویتنام کوسٹ گارڈ اور چائنا کوسٹ گارڈ کے درمیان خلیج ٹنکن میں حد بندی لائن کے آس پاس کے اس مشترکہ گشت کے دوران، Nghe An اخبار اور ریڈیو اور ٹیلی ویژن واحد مقامی میڈیا آؤٹ لیٹ تھا جسے اس تقریب میں شرکت اور رپورٹ کرنے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ یہ Nghe An کے معروف میڈیا آؤٹ لیٹس اور کوسٹ گارڈ ریجن 1 کمانڈ کے درمیان دیرینہ اور قریبی تعلق کو ظاہر کرتا ہے۔
بڑے سمندر کے درمیان فلیگ شپ CSB 8004 کے ہارن بجنے کے بعد، ہم ایک سپیڈ بوٹ پر سوار ہوئے جس کو دو روبوٹک بازوؤں سے محفوظ کیا گیا تھا۔ اونچی ڈیک سے، اسپیڈ بوٹ کے افسران کے کنٹرول میں، روبوٹک بازو افقی طور پر بڑھنے لگے، اسپیڈ بوٹ کو جہاز کے نیچے سے اٹھاتے ہوئے، پھر آہستہ آہستہ کیبل کو نیچے کرتے ہوئے جب تک کہ اسپیڈ بوٹ لہروں پر بحفاظت تیرنے لگی۔ اس وقت سمندر کھردرا تھا۔
موسم کی پیشن گوئی کے مطابق ہوائیں 6-7 کی رفتار سے چل رہی تھیں، لہریں 2-4 میٹر اونچی تھیں۔ سمندر میں بہت سے سفروں میں حصہ لینے کے بعد، میں اس سے بالکل ناواقف نہیں تھا۔ تاہم، یہ کہنا کہ میں پریشان نہیں تھا غلط ہوگا۔ یہاں تک کہ میں اس کا مشاہدہ کرنے میں کامیاب ہو گیا جو میں کر سکتا تھا: مغرب اور جنوب مغرب میں دو ویتنامی کوسٹ گارڈ کے جہاز تھے، CSB 8004 اور CSB 8003؛ مشرق اور جنوب مشرق میں چینی کوسٹ گارڈ کی جنوبی بحیرہ چین کی ذیلی شاخ سے دو جہاز تھے: 4303 اور 4203؛ مزید جنوب میں، ایک بہت بڑا کنٹینر جہاز مشرق سے مغرب کی طرف سفر کر رہا تھا۔
مجھے یہ سب باتیں کیوں یاد ہیں؟ دراصل، یہ صرف ایک چھوٹی سی احتیاط ہے جو میں نے سمندر میں اپنے تجربات سے سیکھی ہے۔ مثال کے طور پر، اگر کشتی کو ناہموار سمندر کی وجہ سے مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو یہ مجھے انتہائی مشکل حالات کے لیے تیار رہنے کی اجازت دیتا ہے۔
اور درحقیقت، اس وقت کشتی پرتشدد طریقے سے ہل رہی تھی، بڑی لہریں چھوٹی کشتی کو اپنی لپیٹ میں لے رہی تھیں۔ انجن کی گرج اور لہروں کی چیخوں کے علاوہ کوئی نہیں بولا۔ میں نے صرف کوسٹ گارڈ کے افسر، ایک لیفٹیننٹ کرنل کی طرف دیکھا، جس کے چہرے کے تاثرات میں کوئی تبدیلی نہیں تھی۔ ویتنامی جہاز سے چینی جہاز تک 0.5 ناٹیکل میل کا فاصلہ طے کرنے میں کافی وقت لگا۔ شدید لہروں اور تیز دھاروں نے کبھی کبھی کشتی کو مکمل طور پر ڈوبنے کا احساس دلایا۔ چینی کوسٹ گارڈ کے جہاز 4303 کے فلیگ شپ تک پہنچنے میں تقریباً 20 منٹ لگے۔
اس سارے عرصے کے دوران، بندرگاہ کی طرف سے مشاہدہ کرتے ہوئے، دوسرے جہاز کے افسران اور عملے نے ایک ہی پریشانی کا اظہار کیا۔ مزید برآں، ساؤتھ چائنا سی سب ڈپارٹمنٹ کے کوسٹ گارڈ کے جہاز 4303 کو کشتیوں کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا کہ اسے دونوں طرف سے لانچ کیا جا سکے۔ 3500 ٹن وزنی اس جہاز کو جنگی جہاز کی طرح ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس میں ایک اونچی کمان، ایک تنگ ہل، اور سٹرن کی طرف ٹیپرز تھے۔ سٹرن کو ایک خودکار بلک ہیڈ کے ساتھ ایک کھوکھلی ٹوکری کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہاں، خاص طور پر ڈیزائن کردہ موٹر بوٹس کو جہاز پر اور اس سے باہر اتارنے یا اتارنے کے لیے ریل اور رولر تھے۔ ویتنامی کوسٹ گارڈ ریجن 1 کے وفد کے سربراہ اور ان کے ہمراہ سینئر افسران کو دوسرے جہاز کی موٹر بوٹ نے اس راستے سے اٹھایا، جب کہ ہم کنارے پر لٹکی ہوئی رسی کی سیڑھی سے جہاز پر چڑھ گئے۔
"قدم بڑھاؤ" ریکارڈ جنس
ساؤتھ چائنا سی کوسٹ گارڈ کے جہاز 4303 پر بحفاظت سوار ہونے پر، میرے ذہن میں ایک عجیب سا احساس پیدا ہوا۔ یہ میری زندگی میں پہلا موقع تھا جب میں چینی جہاز پر گیا تھا۔ میں صحیح معنوں میں سرحد پار کر کے ایک پڑوسی ملک میں جا چکا تھا۔ بحری دفاعی سفارت کاری کے لیے مختص انتہائی پروقار تقریب کے ساتھ ہمارا استقبال کیا گیا۔ کوسٹ گارڈ کے افسران، جن میں سے کچھ 1.90 میٹر تک لمبے تھے، سیدھے کھڑے ہو گئے، انہوں نے احتیاط سے لائف جیکٹس اور رین کوٹ وصول کیے، پھر انہیں صفوں میں جوڑ دیا۔ قدیم سفید دسترخوان سے ڈھکی میزوں کی ایک قطار پر تازہ پانی کے بیسن تیار کیے گئے تھے، اور دو افسر گتے کے ڈبوں کو تھامے توجہ کی طرف کھڑے تھے، ان کی نظریں سیدھی سامنے تھیں۔ میری ٹائم ڈپلومیٹک پروٹوکول کے مطابق غیر ملکی مہمانوں کو جہاز پر خوش آمدید کہنے پر تازہ پانی سے ہاتھ دھونا انتہائی مہمان نوازی اور احترام کا مظہر ہے۔
دونوں وفود کے قائدین کی گرمجوشی سے گلے ملنے کے بعد، ہم سرخ قالین کے پیچھے جہاز کے اوپری عرشے تک گئے۔ قالین کے ساتھ بے تاثر چہروں کے ساتھ کوسٹ گارڈ کے پختہ افسروں کی دو قطاریں تھیں۔ ڈیک پر رسمی کارروائی کے بعد دونوں اطراف کے رہنما میٹنگ روم کی طرف روانہ ہوئے۔ استقبالیہ کمرہ، اگرچہ چھوٹا تھا، گرم اور مدعو تھا۔ ویتنامی کوسٹ گارڈ کے وفد کے سربراہ کرنل لوونگ کاو کھائی، ڈپٹی کمانڈر اور کوسٹ گارڈ ریجن 1 کے چیف آف اسٹاف تھے۔ چینی وفد کا خیرمقدم کرنے والے چینی کوسٹ گارڈ کے جنوبی بحیرہ چین کے ذیلی شعبے کے ڈپٹی ڈائریکٹر کرنل چیم دات ڈونگ تھے۔ دونوں اطراف نے اس مشترکہ گشت کے حوالے سے تجربات کا تبادلہ کیا۔
اس کے مطابق، گشت نے اس بات کو یقینی بنایا کہ ضروریات کو پورا کیا گیا تھا. دونوں ممالک کے ساحلی محافظوں کے دو دستوں نے اس منصوبے پر سختی سے عمل کیا۔ انہوں نے دو متوازی کالم بنائے، حد بندی لائن کو ایک حوالہ نقطہ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، دونوں سکواڈرن کے درمیان 0.5 ناٹیکل میل کا فاصلہ تھا۔ ویتنامی کوسٹ گارڈ سکواڈرن خلیج ٹنکن میں حد بندی لائن کے مغرب میں روانہ ہوا، جب کہ چینی سکواڈرن حد بندی لائن کے مشرق کی طرف روانہ ہوا۔ دونوں اطراف کے لیے روانگی کا مقام کون کو جزیرہ کے شمال مشرق میں 21 - 52 سمندری میل کے فاصلے پر تھا۔ مشترکہ گشتی آپریشن 255.5 ناٹیکل میل کا فاصلہ طے کرتے ہوئے جنوب-شمالی سمت میں 13 پوائنٹس پر محیط تھا۔
چند منٹ کی خوشامد کے بعد دونوں وفود کے ارکان مزید کھل گئے۔ چینی جہاز کے استقبالیہ کمرے میں گرم ماحول کو چینی جانب سے دو ترجمانوں اور ویتنام کے ایک ترجمان کے افسر نے مزید بڑھا دیا۔
کہانی سے تعلق رکھتے ہیں بازو لانچ گولی
میں نیشنل ڈیفنس ٹیلی ویژن سے صحافی - لیفٹیننٹ کرنل لوئین من ہوونگ - کی لاپرواہ، معصوم فطرت کے بارے میں سوچتا رہا اور مسکراتا رہا۔ جب وہ جہاز کے عرشے پر جنوبی چائنا سی سب ڈپارٹمنٹ کے ڈپٹی ہیڈ کرنل چیم ڈیٹ ڈونگ سے ملا تو اس نے خوش دلی سے میرا استقبال کیا جیسے میں ان کے آبائی شہر کے رشتہ داروں سے مل رہا ہوں: "کیا آپ گوانگ ڈونگ میں تجارتی میلے میں گئے تھے؟ میں اس سفر پر گیا تھا! چینی فریق نے اس دن بہت اچھا کام کیا، ہم نے بہت مزہ کیا"! میں نے اس وقت کرنل ڈیٹ ڈونگ کے چہرے کی طرف واپس سوچا۔ ابتدائی طور پر، وہ اپنے سامنے کھڑے اپنے کندھے پر کیمرہ اٹھائے ہوئے شخص کی اونچی آواز سے تھوڑا سا چونکا۔ بعد میں غالباً سامنے والے کے خلوص کو بھانپتے ہوئے کچھ سمجھ نہ آنے کے باوجود دل سے ہنس دیا۔
ہمارے پڑوسی ملک کے صاف ستھرے جہاز پر میں نے مسٹر لوئین من ہوونگ کو چینی رپورٹروں کے ساتھ خوشی سے مذاق کرتے دیکھا۔ یہاں تک کہ اس نے اپنے چینی ساتھیوں کو یادگاری تصاویر لینے کے لیے کھینچ لیا۔ انہوں نے چینی جنگی جہاز کے راستوں اور گزر گاہوں کو جاندار، خوشگوار اور مثبت توانائی سے بھرپور بنایا۔ زبان یا کسی سفارتی رسم و رواج کو سمجھنے کی ضرورت کے بغیر، دونوں طرف کے صحافیوں اور صحافیوں نے ایک دوسرے کی نظروں اور حرکتوں کو سمجھا۔
چینی وفد کے ساتھ آنے والے نامہ نگاروں میں، میں نے ایک بہت کم عمر خاتون رپورٹر کو دیکھا۔ اس کا نام Zhang Su Xue ہے، جو CCTV کی رپورٹر ہے۔ یہ دوسری بار تھا جب میں اس سے ملا تھا۔ پہلی بار دو دن پہلے، جب اس نے اور چینی وفد نے ویتنام کے ایک جہاز پر ویتنامی کوسٹ گارڈ کے وفد کا دورہ کیا اور ان کے ساتھ بات چیت کی۔ اس نے کہا کہ وہ اس گشت میں حصہ لے کر بہت خوش ہیں، اور اپنی رپورٹنگ اور تشہیر کے ذریعے وہ دونوں ممالک کے ساحلی محافظوں کے درمیان گرمجوشی کے تعلقات کی عکاسی کریں گی۔
میں To Tuyet سے اتفاق کرتا ہوں، اور بہت سے دوسرے بھی کرتے ہیں! خلیج ٹنکن، جس کا رقبہ تقریباً 130,000 مربع کلومیٹر ہے، ویتنام اور چین دونوں کے لیے تزویراتی طور پر اہم سمندری علاقہ ہے۔ دونوں ہمسایہ ممالک کے درمیان گرمجوشی کے دوستانہ تعلقات سمندری علاقے کے استحکام اور ترقی کو یقینی بنانے کی بنیاد ہوں گے، 1982 کے سمندر کے قانون سے متعلق اقوام متحدہ کے کنونشن اور ویتنام اور چین کے درمیان خلیج ٹنکن کی حد بندی کے معاہدے کے مطابق، جس پر دونوں ممالک نے 25 دسمبر 2000 کو دستخط کیے تھے۔
چینی کوسٹ گارڈ کے جہاز 4303 کے عرشے سے، میں نے مغرب کی طرف دیکھا۔ وہاں، ویتنامی کوسٹ گارڈ کے دو جہاز، سی بی ایس 8004 اور سی ایس بی 8003، اب بھی لہروں کے ساتھ آہستہ سے ڈوب رہے تھے۔ اپریل کی دوپہر کی سورج کی روشنی میں پیار اور جذبات کا احساس پھیل گیا۔ مجھے اپنے وطن کے سمندر پر بے پناہ فخر اور محبت محسوس ہوئی!
ماخذ: https://baonghean.vn/mot-lan-len-tau-hai-canh-trung-quoc-10342778.html
