
ماہی گیری کے بڑے میدانوں میں سے ایک کے طور پر، لام ڈونگ میں بہت سی بندرگاہیں ہیں، لیکن زیادہ تر گاد اکھڑ گئی ہیں، جو مسلسل پریشانی کا باعث بن رہی ہیں۔ سب سے "دل دہلا دینے والی" کہانی لا جی ماہی گیری کی بندرگاہ کی ہے، جو کئی ماہی گیروں کی کشتیوں کے لیے "موت کا جال" بن چکی ہے، جس سے متعدد حادثات اور ہلاکتیں ہوئیں۔ اس وقت، حکام نے وضاحت کی کہ شمال مشرقی مانسون کی تیز ہواؤں نے بڑی لہریں پیدا کیں۔ اس کے برعکس، ماہی گیروں نے دلیل دی کہ شدید گاد کی وجہ سے کشتیاں زمین بوس ہو جاتی ہیں، جس کی وجہ سے وہ الٹ جاتی ہیں یا لہروں میں بہہ جاتی ہیں۔
گاد ہونے کے بعد سے، Phu Hai ماہی گیری کی بندرگاہ ویران اور ویران ہو گئی ہے۔ جوار کے لحاظ سے، بندرگاہ بعض اوقات محض ایک مٹی فلیٹ ہوتی ہے، اور اونچی لہر کے وقت بھی بڑے جہازوں کا داخل ہونا اور باہر نکلنا مشکل ہوتا ہے۔ فان ری کوا فشنگ پورٹ، جو 2015 سے کام کر رہی ہے، صوبے کی طرف سے ڈریجنگ کی منظوری دے دی گئی ہے، لیکن یہ منصوبہ اب بھی ڈریڈنگ میٹریل کو ٹھکانے لگانے کے لیے مناسب جگہ تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہا ہے۔
فان تھیٹ شپنگ چینل پر، نئی تشکیل شدہ سینڈبار، جو کبھی چھوٹی تھی، اب چھوٹی کشتیوں کے لیے ایک ڈاکنگ ایریا، ماہی گیری کی جگہ، اور لوگوں کے تیرنے کی جگہ بن گئی ہے، جو بحری جہازوں کے داخلے اور باہر نکلنے میں رکاوٹ ہے۔ 2023 میں، ویتنام کی میری ٹائم ایڈمنسٹریشن اور لام ڈونگ صوبے کے محکمہ زراعت اور ماحولیات نے ڈریج شدہ مواد کو ڈمپ کرنے کے مقام سے متعلق دستاویزات کا تبادلہ کیا۔ یہ مارچ 2026 کے آخر تک نہیں تھا کہ دونوں یونٹ اس نتیجے پر پہنچے کہ ڈسپوزل سائٹ کا انتخاب اور سفارش کون کرے گا۔ نیا چیلنج یہ ہے کہ اب بھی کوئی جگہ نہیں ہے جس میں ڈریج شدہ مواد کے حجم کے لیے موزوں جگہ موجود ہے۔ اس سے پہلے، 2019 اور 2021 میں، تقریباً 30,000 m³ ڈریجڈ میٹریل، جو 1.5 ہیکٹر پر محیط تھا، بھی پھن تھیٹ کارگو پورٹ پر ڈسپوزل کے منتظر تھا۔
ساحلی تلچھٹ کی کہانی کئی صوبوں میں پیش آرہی ہے: Quang Ngai, Quang Tri, Ca Mau ... ماہرین کے مطابق اس کی بنیادی وجہ کٹاؤ کو روکنے کے لیے پشتوں کی تعمیر اور بحری جہازوں کی حفاظت کے لیے طوفانی پناہ گاہیں ہیں، لیکن جو نادانستہ طور پر پانی کے بہاؤ کو تبدیل کر دیتی ہیں۔ تعمیر کے معیار پر منحصر ہے، جیسے کہ آیا اسے ڈیزائن اور تکنیکی معیارات کے مطابق بنایا گیا ہے اور مناسب طریقے سے برقرار رکھا گیا ہے، تلچھٹ تیز یا سست رفتار سے ہوتی ہے۔
آسانی سے دستیاب ڈسپوزل سائٹس کے ساتھ ڈریجنگ پروجیکٹس عام طور پر زیادہ آسان ہوتے ہیں۔ جن علاقوں میں تصرف کے لیے زمین دستیاب نہیں ہے، سرمایہ کار کو مناسب جگہ تلاش کرنا چاہیے اور مجاز اتھارٹی سے ماحولیاتی اثرات کا اندازہ حاصل کرنا چاہیے۔ کئی ہیکٹر سائز کی سائٹ تلاش کرنا مشکل ہے، کیونکہ اسے رہائشی علاقوں کو متاثر کرنے سے گریز کرنا چاہیے اور آسانی سے قابل رسائی ہونا چاہیے۔
طریقہ کار کے مطابق، ساحل پر لانے کے بعد، ڈریج شدہ مواد کو نیلام کیا جائے گا، لیکن کاروباری ادارے اسے صرف اس صورت میں خریدیں گے جب ریت زمین کی بحالی کے لیے قابل استعمال ہو۔ اگرچہ اسے آف شور ڈمپنگ کا آپشن زیادہ سازگار مقامات پیش کرتا ہے، اس کے لیے سمندری وسائل کو نقصان پہنچانے سے بچنے کے لیے ایک سخت مشاورتی عمل کی بھی ضرورت ہوتی ہے اور اسے زمین پر پھینکنے سے دوگنا لاگت آتی ہے۔
ڈریجنگ کی سہولت کے لیے، ریاست کو ڈریجنگ انٹرپرائزز اور ڈریجڈ میٹریل کی کھپت کے لیے ایک الگ طریقہ کار کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، ڈریجنگ انٹرپرائزز کو ریت کو بیک فلنگ کنسٹرکشن پروجیکٹس کے لیے استعمال کرنے کی اجازت دی جا سکتی ہے، اس طرح بغیر کسی نیلامی کی ضرورت کے فضلے کو ٹھکانے لگانے والی جگہوں کا مسئلہ حل ہو جاتا ہے۔ کاروباری اداروں کو صرف منافع کا حساب لگانے اور ریاست کے لیے اپنی مالی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کی ضرورت ہوگی۔
طویل مدت میں، زمین پر مسلسل ڈریجنگ اور ڈمپنگ بھی دستیاب صاف زمین کو ختم کر دے گی، اور ذخیرہ کرنے کی مزید جگہ نہیں بچے گی۔ مواد کی قلت کے تناظر میں ایک زیادہ پائیدار حل یہ ہے کہ نقل و حمل کے منصوبوں یا زمین کی بحالی کے منصوبوں کو پُر کرنے کے لیے ڈریج شدہ مواد کا استعمال کیا جائے، اس طرح ماحولیاتی اثرات کی تشخیص اور بولی لگانے کے وقت ضائع کرنے والے طریقہ کار سے گریز کیا جائے۔ متبادل طور پر، ڈریج شدہ مواد کو ساحلی کٹاؤ کی جگہوں پر پھینکا جا سکتا ہے، لیکن صرف موافق ہوا کے موسموں میں، اور عارضی سمندری دیواریں ریت کے کنارے کاشت کرنے کے لیے سمندر کے کنارے تعمیر کی جا سکتی ہیں۔
درحقیقت، سمندری دیواریں اور طوفان کی پناہ گاہیں بنانے سے اہم فوائد حاصل ہوتے ہیں، لیکن اس کے برعکس، یہ تلچھٹ جیسے منفی اثرات کے ساتھ بھی آتا ہے۔ تاہم، ایک ہموار طریقہ کار کے بغیر، مناسب ڈسپوزل سائٹس کی تلاش کا مسئلہ ایک شیطانی چکر رہے گا جس کا کوئی خاتمہ نہیں ہوگا۔
ماخذ: https://nhandan.vn/nao-vet-boi-lang-o-cua-bien-post969803.html










