ہنوئی پیپلز کمیٹی کی جانب سے اولڈ کوارٹر میں پہلی زیر زمین پارکنگ کے منصوبے کی منظوری کو شہر کی سب سے بڑی رکاوٹوں میں سے ایک کو دور کرنے کے لیے ایک اہم قدم کے طور پر دیکھا جا رہا ہے: پارکنگ کی جگہ کی شدید کمی۔
ہنوئی پیپلز کمیٹی کی طرف سے حال ہی میں منظور کردہ منصوبے کے مطابق، پھنگ ہنگ - بیٹ ڈین پھول باغ، ہون کیم وارڈ میں زیر زمین پارکنگ تقریباً 2,160 m2 پر محیط ہوگی، جس میں تقریباً 270 کاروں اور 100 سے زیادہ موٹر سائیکلوں کی گنجائش کے ساتھ دو تہہ خانے شامل ہیں۔ تہہ خانے کی سطح 1 میں موٹر سائیکل پارکنگ اور تجارتی/تکنیکی خدمات کے علاقے ہوں گے۔ بیسمنٹ لیول 2 ایک خودکار کار پارکنگ سسٹم ہوگا۔ اوپر کی جگہ پھولوں کا باغ، سبز جگہ، پیدل چلنے کے راستے، کھیل کے میدان، وغیرہ رہے گی، جس میں اضافی سہولیات جیسے الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنز شامل ہوں گے۔
خاص طور پر، اس پروجیکٹ کا مقصد "2-in-1" مقصد ہے - عوامی جگہوں کو محفوظ اور اپ گریڈ کرتے ہوئے پارکنگ کی ضروریات کو پورا کرنا۔ یہ اولڈ کوارٹر میں بہت اہم ہے، ایک ایسا علاقہ جہاں آبادی کی کثافت زیادہ ہے اور اہم ثقافتی اور تاریخی قدر ہے جسے محفوظ کرنے کی ضرورت ہے۔
حقیقت میں، پرائیویٹ گاڑیوں کی مسلسل بڑھتی ہوئی تعداد کے پیش نظر، ہنوئی کے لیے پارکنگ ایک طویل عرصے سے ایک چیلنجنگ مسئلہ رہا ہے۔ شہر میں اس وقت لگ بھگ 8 ملین گاڑیاں ہیں جن میں سے تقریباً 1.5 ملین کاریں ہیں۔ کاروں کی تعداد میں سالانہ اوسطاً 10% اضافہ ہوتا ہے، لیکن پارکنگ کا بنیادی ڈھانچہ عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں کرتا۔ عوامی پارکنگ کے لیے مختص زمین صرف 8-10% مانگ کو پورا کرتی ہے۔ یہ بہت سے گاڑیوں کے مالکان کو سڑک، فٹ پاتھ پر پارک کرنے یا عوامی جگہوں پر قبضہ کرنے پر مجبور کرتا ہے، جس سے ٹریفک اور شہری نظم و نسق پر خاصا دباؤ پڑتا ہے۔
یہ بات قابل غور ہے کہ ہنوئی نے ایک بار 1,600 پارکنگ لاٹس بنانے کا ہدف مقرر کیا تھا، لیکن اب تک صرف چند درجن ہی مکمل ہو سکے ہیں۔ دریں اثنا، 74 زیر زمین پارکنگ لاٹس صرف کاغذوں پر رہ گئے ہیں۔ منصوبہ بندی اور حقیقت کے درمیان بڑا فرق ظاہر کرتا ہے کہ رکاوٹیں وژن میں نہیں بلکہ عمل درآمد میں ہیں۔
سب سے بڑی رکاوٹ مالیاتی پہلو ہے۔ اگرچہ ہنوئی نے زیر زمین پارکنگ کے منصوبوں کے لیے بہت سی ترجیحی پالیسیاں جاری کی ہیں، زمین کی لیز کی فیس معاف کرنے سے لے کر تجارتی خدمات کی اجازت دینے تک، موجودہ پارکنگ فیس کے ساتھ، ان منصوبوں کے لیے ادائیگی کی مدت کئی دہائیوں تک بڑھ سکتی ہے۔ یہ بہت سے سرمایہ کاروں کو عدم دلچسپی بناتا ہے، یا یہاں تک کہ انہیں ترک کرنے پر مجبور کرتا ہے۔
مندرجہ بالا حقیقت سے پتہ چلتا ہے کہ زیر زمین پارکنگ لاٹوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی سماجی کاری کا کامیاب ہونا مشکل ہو جائے گا اگر پرانے طریقہ کار کو اب بھی لاگو کیا جائے۔ جامد ٹریفک کے زیر زمین ہونے کو عملی طور پر نافذ کرنے کے لیے، ہنوئی کو مضبوط اور زیادہ لچکدار پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ اس میں، ریاست بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے اور پھر اسے انتظام اور آپریشن کے لیے پیشہ ور اکائیوں کے سپرد کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، اسے سروس کی قیمتوں کا تعین کرنے کا طریقہ کار تیار کرنا چاہیے جو سرمایہ کاری کے اخراجات اور لوگوں کی استطاعت کے لیے موزوں ہو۔
Phung Hung - Bat Dan انڈر گراؤنڈ پارکنگ لاٹ اس لیے نہ صرف ایک اسٹینڈ اسٹون پروجیکٹ ہے بلکہ ہنوئی کے اپنی منصوبہ بند ترقی کو پورا کرنے کے عزم کا امتحان بھی ہے۔ اگر کامیاب ہو جاتا ہے، تو یہ دارالحکومت کے لیے بتدریج جامد ٹریفک کے مسئلے کو حل کرنے، عوامی جگہ کو بحال کرنے، اور ایک مہذب اور پائیدار شہر کی طرف بڑھنے کی ایک اہم بنیاد ہو گی۔
ماخذ: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm









