سمندری صنعت کو کھلے سمندر تک اپنی رسائی کو بڑھانے کے لیے ایک پیش رفت کے طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

ویتنام کی سمندری معیشت کی پائیدار ترقی کی حکمت عملی پر قرارداد 36-NQ/TW کو نافذ کرنے اور سمندری اور جزیرے کے وسائل اور ماحولیات سے متعلق قانون کے نفاذ کے تقریباً ایک دہائی کے بعد، بہت سے نئے مواقع ابھرے ہیں، لیکن متعدد چیلنجز بھی پیدا ہوئے ہیں، جن میں سمندری استعمال پر تنازعات، سمندری نظام میں خلائی حد بندی اور خلائی نظام کی ضرورت کو محدود کرنا شامل ہیں۔ سمندری معیشت کا ماڈل
سیریز "سٹین ایبل ڈویلپمنٹ آف دی میرین اکانومی" ساحلی علاقوں میں ہونے والی پیش رفت، ماہرین، کاروباری اداروں، انتظامی ایجنسیوں اور بین الاقوامی تنظیموں کے نقطہ نظر کو دستاویز کرتی ہے تاکہ ویتنام کو ایک مضبوط بحری قوم بنانے اور سمندر سے خوشحال ہونے کے سفر میں مواقع، چیلنجز اور ادارہ جاتی "رکاوٹوں" کی نشاندہی کی جا سکے۔

بندرگاہ کی سرمایہ کاری سے سمندری مقامی ترقی کی سوچ تک

ویتنام کی میرین اکانومی کی 2030 تک پائیدار ترقی کی حکمت عملی پر قرارداد نمبر 36-NQ/TW پر عمل درآمد کے 7 سال سے زیادہ کے بعد، 2045 کے وژن کے ساتھ، میری ٹائم سیکٹر ترقیاتی سوچ اور بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے پیمانے دونوں میں نمایاں تبدیلیوں کا مشاہدہ کر رہا ہے۔

اس سے پہلے، سمندری ترقی کو بنیادی طور پر انفرادی بندرگاہوں، جہاز رانی کے راستوں، یا علیحدہ لاجسٹک منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لحاظ سے دیکھا جاتا تھا۔ اب، اس مسئلے کو قومی سمندری ترقی کے مجموعی تناظر میں رکھا گیا ہے۔ قلیل مدتی استحصالی ذہنیت بتدریج سمندری جگہ کو منظم کرنے کے لیے ایک مربوط، کثیر المقاصد اور پائیدار نقطہ نظر کی طرف منتقل ہو رہی ہے۔

Đến năm 2025, hệ thống cảng của VIMC tăng thêm khoảng 1,7 triệu TEU công suất container và khoảng 25 triệu tấn hàng rời, tiếp tục củng cố vị thế doanh nghiệp chủ lực trong lĩnh vực hàng hải. Ảnh: VIMC. — 2025 تک، VIMC کا پورٹ سسٹم اپنی کنٹینر کی گنجائش میں تقریباً 1.7 ملین TEU اور اس کی بلک کارگو کی گنجائش میں تقریباً 25 ملین ٹن اضافہ کرے گا، جس سے میری ٹائم سیکٹر میں ایک سرکردہ انٹرپرائز کے طور پر اس کی پوزیشن مزید مضبوط ہو گی۔ تصویر: *VIMC۔*

ویتنام میری ٹائم کارپوریشن (VIMC) کے مطابق، بکھری ہوئی سرمایہ کاری کے بجائے، VIMC اپنے وسائل کو بین الاقوامی گیٹ وے پورٹ کلسٹرز، ٹرانس شپمنٹ سینٹرز، اور کلیدی اقتصادی خطوں میں مربوط لاجسٹک ماحولیاتی نظام پر مرکوز کرتا ہے۔

بہت سے بڑے پیمانے پر منصوبوں کو کام میں لایا گیا ہے یا اس میں تیزی لائی گئی ہے، جیسے کہ ہائی فونگ انٹرنیشنل گیٹ وے پورٹ پر کنٹینر ٹرمینلز نمبر 3 اور نمبر 4، کین جیو انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ، لیان چیو پورٹ، اندرون ملک بندرگاہوں اور لاجسٹک مراکز کے نظام کے ساتھ۔

یہ صرف انفرادی بنیادی ڈھانچے کے منصوبے نہیں ہیں، بلکہ سمندری نقل و حمل - لاجسٹکس - ساحلی صنعت کے سلسلے میں روابط تصور کیے جاتے ہیں، جو نئے دور میں سمندر کی اقتصادی ترقی کے قطبوں کو تشکیل دینے میں کردار ادا کرتے ہیں۔

VIMC کے 2020-2025 کی مدت کے لیے کاروباری کارکردگی کے اشاریوں میں بھی مثبت نمو ریکارڈ کی گئی۔ سمندری نقل و حمل کا اوسط حجم 21.45 ملین ٹن سالانہ سے زیادہ تک پہنچ گیا۔ پورٹ سسٹم کے ذریعے کارگو کی آمدورفت تقریباً 130.48 ملین ٹن/سال تک پہنچ گئی، جو تقریباً 8%/سال بڑھ رہی ہے۔ اوسط مجموعی آمدنی VND 15,749 بلین/سال تک پہنچ گئی، جبکہ قبل از ٹیکس منافع VND 2,600 بلین/سال سے زیادہ تک پہنچ گیا۔

2025 تک، VIMC کے پورٹ سسٹم سے توقع ہے کہ وہ اپنی کنٹینر کی گنجائش میں تقریباً 1.7 ملین TEU کا اضافہ کرے گا اور تقریباً 25 ملین ٹن بلک کارگو کو ہینڈل کرے گا، جس سے سمندری شعبے میں ایک بنیادی ادارے کے طور پر اپنے کردار کو مزید تقویت ملے گی۔

اپنی نئی ترقیاتی حکمت عملی میں، VIMC بین الاقوامی گیٹ وے پورٹ کلسٹرز اور ہائی فونگ، ہو چی منہ سٹی، اور دا نانگ میں ٹرانس شپمنٹ مراکز میں سرمایہ کاری کو ترجیح دیتا ہے تاکہ پانی کی سطح کے علاقوں، ساحلی علاقوں، اور بندرگاہ کے اندرونی علاقوں کے رابطے کے نظام کو مؤثر طریقے سے استعمال کیا جا سکے۔

بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے علاوہ، میری ٹائم انڈسٹری ڈیجیٹل تبدیلی اور گرین ٹرانسفارمیشن کو بھی تیز کر رہی ہے۔ بہت سے جدید آپریشنل مینجمنٹ سسٹمز جیسے TOS، E-port، Smartgate، اور سینٹرلائزڈ ڈیٹا مینجمنٹ پلیٹ فارمز کو VIMC کے ممبر یونٹس پر لاگو کیا گیا ہے تاکہ پورٹ آپریشنز کو بہتر بنایا جا سکے، برتھ ٹائم کو مختصر کیا جا سکے اور انتظامی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔

گرین ڈیولپمنٹ کے میدان میں، VIMC اپنے پورے سسٹم میں 89 برتھوں کے ساتھ ایک گرین پورٹ پروجیکٹ کو نافذ کر رہا ہے۔ بین الاقوامی معیارات کے مطابق گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے آلات کی برقی کاری، شمسی توانائی اور ماحولیاتی نگرانی کی ٹیکنالوجی کا اطلاق میں سرمایہ کاری کرنا۔

یہ پیش رفت ظاہر کرتی ہے کہ میری ٹائم انڈسٹری اب صرف سامان کی ترسیل میں کردار ادا نہیں کر رہی ہے بلکہ سمندری معیشت کی ترقی کے لیے ایک بنیادی ڈھانچہ بن رہی ہے۔

ادارہ جاتی اور سمندری خلائی رکاوٹیں۔

بہت سے مثبت نتائج کو تسلیم کرنے کے باوجود، VIMC کا خیال ہے کہ سمندری معیشت کی ترقی کے ہدف کو حاصل کرنے کے عمل کو ابھی بھی بہت سی بڑی رکاوٹوں کا سامنا ہے، خاص طور پر اداروں، منصوبہ بندی اور بنیادی ڈھانچے کے رابطے کے معاملے میں۔

اگرچہ نیشنل میرین اسپیشل پلاننگ کی منظوری دے دی گئی ہے، لیکن بہت سے علاقوں میں اس کا نفاذ سست ہے، جس کی وجہ سے سمندری وسائل کے استعمال کی زوننگ میں اوورلیپ اور پروجیکٹ کے نفاذ میں تنازعات پیدا ہوتے ہیں۔ سمندری خلائی استحصال کی بڑھتی ہوئی طلب کے تناظر میں، سمندری سرگرمیوں، ماہی گیری، تیل اور گیس، سمندری ہوا کی طاقت، سیاحت، اور ماحولیاتی تحفظ کے درمیان تنازعات تیزی سے واضح ہو رہے ہیں۔

VIMC کے مطابق، اوور لیپنگ علاقوں میں سمندری جگہ کے استعمال کے لیے ترجیحی ترتیب کا تعین کرنے کے لیے ابھی بھی مخصوص معیارات کی کمی ہے۔ اس سے کاروباروں کے لیے سرمایہ کاری کرنا، پانی کی سطحوں تک رسائی، اور طویل مدتی منصوبوں کو نافذ کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

VIMC kiến nghị cần đẩy mạnh việc lập và thực thi Quy hoạch không gian biển quốc gia, bảo đảm gắn kết chặt chẽ với quy hoạch vùng bờ và quy hoạch tỉnh, qua đó duy trì tính nhất quán trong phân vùng chức năng và ưu tiên quỹ đất, mặt nước cho các hạ tầng hàng hải chiến lược. Ảnh: VIMC. — VIMC سفارش کرتا ہے کہ نیشنل میری ٹائم اسپیشل پلاننگ کی ترقی اور نفاذ میں تیزی لائی جائے، ساحلی زون اور صوبائی منصوبہ بندی کے ساتھ قریبی تال میل کو یقینی بنایا جائے، اس طرح فنکشنل زوننگ میں مستقل مزاجی کو برقرار رکھا جائے اور سٹریٹجک میری ٹائم انفراسٹرکچر کے لیے زمین اور آبی وسائل کو ترجیح دی جائے۔ تصویر: *VIMC۔*

ایک اور مشکل یہ ہے کہ ڈیجیٹائزڈ ڈیٹا سسٹمز اور زوننگ میپس کے درمیان ہم آہنگی نہ ہونے کی وجہ سے سمندری استعمال کے حقوق کے قیام کا عمل اب بھی طویل ہے۔ آبی حدود کا تعین، اجازت نامے دینے، اور بندرگاہ اور لاجسٹکس کے منصوبوں کے طریقہ کار کو مکمل کرنے میں ابھی بھی کافی وقت لگتا ہے۔

VIMC کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین جناب Nguyen Canh Tinh کا خیال ہے کہ مرکزی اور مقامی حکومتوں کے درمیان متحد انداز میں سمندری معیشت اور سمندری مقامی منصوبہ بندی کے لیے ادارہ جاتی فریم ورک کو بہتر بنانا ضروری ہے۔ اور سمندری قانون، سرمایہ کاری کے قانون، زمین کے قانون، اور سمندری وسائل اور ماحولیات سے متعلق دیگر ضوابط کے درمیان اوور لیپنگ پوائنٹس کو حل کرنے کے لیے۔

VIMC نے میری ٹائم اسپیس کے استعمال میں تنازعات سے نمٹنے کے لیے کافی حد تک مضبوط بین شعبہ جاتی رابطہ کاری کا طریقہ کار قائم کرنے کی بھی سفارش کی۔ تزویراتی سمندری منصوبوں کے لیے زمینی اور آبی وسائل کو ترجیح دینا؛ اور بندرگاہوں، لاجسٹکس اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کو جوڑنے والے انفراسٹرکچر کی ترقی کو تیز کرنا۔

متوازی طور پر، کاروباری ادارے میری ٹائم سیکٹر کے لیے سبز درجہ بندی کی فہرست کے جلد اجرا کی تجویز پیش کر رہے ہیں تاکہ کاروباروں کے لیے گرین فنانسنگ تک رسائی حاصل کرنے کے لیے گرین پورٹس، گرین فلیٹس، اور ڈیجیٹل تبدیلی کو فروغ دینے میں مدد مل سکے۔

بحری معیشت جہاز سازی کی صنعت کے بغیر ترقی نہیں کر سکتی۔

ماہرین کے مطابق، سمندری معیشت کو حقیقی معنوں میں سٹریٹجک گروتھ انجن بننے کے لیے، ویتنام مکمل طور پر بندرگاہ یا لاجسٹک انفراسٹرکچر پر انحصار نہیں کر سکتا بلکہ اسے ایک مکمل سمندری صنعتی ماحولیاتی نظام تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ اس ماحولیاتی نظام کے اندر، جہاز سازی کو ایک اسٹریٹجک لنک سمجھا جاتا ہے، جو سمندری نقل و حمل کی صلاحیت، لاجسٹکس، معاون صنعتوں، اور قومی سپلائی چین کو فعال طور پر منظم کرنے کی صلاحیت سے منسلک ہے۔

Nhà máy Đóng tàu Phà Rừng thi công tàu chở hóa chất 13.000DWT cho chủ tàu Hàn Quốc. Ảnh: Tạ Hải. — فا رنگ شپ یارڈ جنوبی کوریا کے جہاز کے مالک کے لیے 13,000 DWT کیمیکل ٹینکر بنا رہا ہے۔ تصویر: *Ta Hai*

ویتنام شپ بلڈنگ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی ایسوسی ایشن کے زیر اہتمام حالیہ سیمینار "نئے دور میں ویتنام کی میری ٹائم اکانومی: انٹرپرائزز اور جہاز سازی کی صنعت کا کردار" میں، شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن (SBIC) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Tien Dat نے کہا کہ جب کہ پہلے صنعتی پیداوار کے لحاظ سے خاص طور پر صنعتی نقطہ نظر سے اس کی پیداواری صنعت کو نمایاں کیا گیا تھا۔ "بحری صنعت کی ریڑھ کی ہڈی" کے طور پر مجموعی قومی ترقی کی حکمت عملی کے اندر رکھنے کی ضرورت ہے۔

ماہرین کے مطابق، ٹیکنالوجی اور اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل میں تیزی سے سرمایہ کاری کیے بغیر، ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت عالمی ویلیو چین میں گہرائی سے حصہ لینے کے لیے جدوجہد کرے گی۔ ورکشاپ میں کئی آراء نے گھریلو جہاز سازی کے آرڈرز سے منسلک قومی بیڑے کی ترقی کی حکمت عملی تیار کرنے کی ضرورت کا مشورہ دیا۔ اور ساتھ ہی ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کی ترقی کے لیے ایک طویل المدتی حکمت عملی تیار کرنا۔ مزید برآں، ایسے علاقوں میں جہاز سازی-لاجسٹکس-پورٹ صنعتی کلسٹروں کی منصوبہ بندی اور ترقی ضروری ہے جس میں لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے اور ایک مطابقت پذیر سمندری صنعتی ماحولیاتی نظام بنانے کی شاندار صلاحیت موجود ہے۔

سمندری مقامی منصوبہ بندی، بندرگاہ کی ترقی، لاجسٹکس سے لے کر جہاز سازی کی صنعت تک، یہ واضح ہے کہ بحری معیشت کو اسٹریٹجک ترقی کا محرک بنانے کا ہدف اب کسی ایک شعبے کے لیے مسئلہ نہیں ہے۔ ویتنام کو اب جس چیز کی ضرورت ہے وہ صرف مزید بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی نہیں ہے، بلکہ پوری میری ٹائم لاجسٹکس-میرین انڈسٹری چین کو جوڑنے کے لیے کافی مضبوط طریقہ کار ہے۔

4-6 جون، 2026 تک، Cua Lo وارڈ (صوبہ Nghe An) میں، زراعت اور ماحولیات کی وزارت، Nghe An صوبے کی پیپلز کمیٹی کے ساتھ مل کر، عالمی یوم ماحولیات (5 جون)، عالمی یومِ بحر (8 جون)، جزیرہ کے لیے Vinet's اور Virnet's کے مہینے کے جواب میں مواصلاتی تقریبات کا ایک سلسلہ منعقد کرے گی۔ ہفتہ 2026۔
1. ماحولیات اور آب و ہوا پر قومی فورم - پالیسی سے عمل تک
- وقت: صبح 8:00 بجے، 5 جون، 2026
- مقام: Vinpearl Cua Hoi, Cua Lo Ward, Nghe An Province.
- آن لائن شرکت: ID: 942 6837 3034. پاس ورڈ: KH0605۔
2. قومی ورکشاپ "پائیدار سمندری اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے اداروں اور پالیسیوں کو بہتر بنانا"
- وقت: 2:00 PM، 5 جون، 2026
- مقام: Vinpearl Cua Hoi, Cua Lo Ward, Nghe An Province.
- آن لائن شرکت: ID: 934 2999 5099. پاس ورڈ: HT0506۔
3. آرٹ پروگرام "ویتنام کا سمندر - گرین اسپیس کے ذریعے ایک سفر"
- وقت: شام 8:00 بجے، 5 جون، 2026
- مقام: بن منہ اسکوائر، Cua Lo Ward، Nghe An Province.
4. عالمی یوم ماحولیات، عالمی یومِ سمندر، ماحولیات کے لیے ایکشن کا مہینہ، اور 2026 میں ویتنام کے سمندر اور جزائر ہفتہ کے جواب میں قومی لانچ تقریب؛ تحریک کا آغاز "تمام شہری ایک سرسبز، صاف اور خوبصورت ویتنام کے لیے ماحول کی حفاظت کے لیے ہاتھ جوڑیں"
- وقت: صبح 6:00 بجے، 6 جون، 2026
- مقام: بن منہ اسکوائر، Cua Lo Ward، Nghe An Province.
5. بلیو اکانومی نمائش - پائیدار زراعت اور ماحولیات
- وقت: جون 4-6، 2026 تک
- مقام: بن منہ اسکوائر، Cua Lo Ward، Nghe An Province.