موٹر سائیکل سوار ڈیجیٹل نقشوں پر تیزی سے انحصار کرتے جا رہے ہیں۔

صرف سمتوں میں مدد کرنے کے علاوہ، نیویگیشن ٹیکنالوجی آہستہ آہستہ ویتنام میں دو پہیوں والی گاڑیوں کے سواروں کے لیے ایک لازمی ذریعہ بنتی جا رہی ہے۔

ویتنام اس وقت دنیا میں سب سے زیادہ موٹرسائیکل کے استعمال کی شرح والے ممالک میں سے ایک ہے (مثالی تصویر)۔

ڈیجیٹل نقشے پر منحصر ہے۔

گنجان شہری ٹریفک کے تناظر میں، بہت سے سواری کرنے والے ڈرائیور اور رہائشی وقت بچانے، بھیڑ سے بچنے اور اپنے روزمرہ کے معمولات کو برقرار رکھنے کے لیے ڈیجیٹل نقشوں پر انحصار کرتے ہیں۔

ویتنام اس وقت دنیا میں سب سے زیادہ موٹرسائیکل کے استعمال کی شرح والے ممالک میں سے ایک ہے، جہاں 77 ملین سے زیادہ گاڑیاں گردش میں ہیں، جو کہ فی 1,000 افراد پر تقریباً 770 موٹر سائیکلوں کے برابر ہے۔

بڑے شہروں میں، موٹرسائیکلیں اب بھی زیادہ تر ٹریفک کا حصہ ہیں اور یہ سفر، ترسیل، سامان کی نقل و حمل اور ذاتی سفر کے لیے نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ ہیں۔

دو پہیوں والی گاڑیوں پر بہت زیادہ انحصار نے نیویگیشن ٹیکنالوجی کو بھی روزمرہ کی زندگی میں ایک مانوس ٹول بنا دیا ہے۔

HERE ٹیکنالوجیز کی ایک نئی رپورٹ، جو 12 مئی کو شائع ہوئی، ظاہر کرتی ہے کہ ویتنام میں دو پہیوں والی گاڑیوں کے 95% ڈرائیور روزانہ سفر کرتے ہیں اور وقت کو بہتر بنانے اور سفر کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ڈیجیٹل نیویگیشن کو ایک ضروری ٹول کے طور پر دیکھتے ہیں۔

ویتنام میں 400 صارفین کے سروے سے پتا چلا کہ 62% نے روٹ آپٹیمائزیشن کی خصوصیات کو سب سے اہم سمجھا۔ دریں اثنا، 51% نے ریئل ٹائم ٹریفک کے حالات کی بنیاد پر اپ ڈیٹ اور ری روٹ کرنے کی صلاحیت کو ترجیح دی۔

نقل و حمل کے ماہرین کے مطابق، ڈیجیٹل نقشے اب صرف نیویگیشن ٹولز نہیں رہے بلکہ شہری رہائشیوں کے لیے "ٹریفک اسسٹنٹ" بن گئے ہیں۔ بار بار ٹریفک کی بھیڑ، متعدد تنگ گلیوں، پیچیدہ چوراہوں اور موٹر سائیکلوں کی زیادہ کثافت کے تناظر میں، صارفین اپنے راستوں کا انتخاب کرنے کے لیے ریئل ٹائم ڈیٹا پر زیادہ سے زیادہ انحصار کر رہے ہیں۔

خاص طور پر، رائیڈ ہیلنگ اور ڈیلیوری ڈرائیور سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ ویتنام میں دو پہیوں والی گاڑیوں کے 32% ڈرائیور اپنی گاڑیوں کو آمدنی پیدا کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں – ایشیا پیسیفک خطے کے لیے اوسط سے دوگنا۔

صرف سمتوں میں مدد کرنے کے علاوہ، نیویگیشن ایپس اب صارفین ٹریفک جام سے بچنے، چھوٹے راستے تلاش کرنے اور ڈرائیونگ کے دوران حفاظت کو برقرار رکھنے کے لیے استعمال کر رہے ہیں۔ سروے کے 66 فیصد تک شرکاء نے ڈرائیونگ کے دوران خلفشار کو کم کرنے کے لیے آواز کی رہنمائی کا باقاعدگی سے استعمال کرنے کی اطلاع دی۔

اب بھی حدود ہیں۔

ویتنام کے لوگ موٹر سائیکلوں پر سواری کرتے وقت ڈیجیٹل نقشوں پر زیادہ سے زیادہ انحصار کر رہے ہیں (مثالی تصویر)۔

تاہم، ویتنام کا منفرد نقل و حمل کا نظام بہت سے ڈیجیٹل میپنگ پلیٹ فارمز کے لیے ایک اہم چیلنج بنا ہوا ہے۔ تنگ گلیاں، گہری گلیاں، نئی کھلی رہائشی سڑکیں، یا متضاد ایڈریس سسٹم اکثر غلط روٹنگ کا باعث بنتے ہیں۔

بہت سے سواری چلانے والے ڈرائیور اب راستوں کا موازنہ کرنے کے لیے بیک وقت متعدد میپ ایپلی کیشنز کا استعمال کرتے ہیں۔

Google Maps کو عام طور پر جگہوں اور ریستوراں کو تلاش کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ ویت میپ جیسی مقامی ایپس رفتار کی حد کی بہتر وارننگ اور ٹریفک کیمرہ کی معلومات پیش کرتی ہیں۔

اس کے علاوہ، روٹنگ میں تاخیر بڑے آرڈر والیوم کے ساتھ ورک فلو کو سست کر دیتی ہے، ٹرانزٹ ٹائم کے غلط تخمینے ڈیلیوری کی آخری تاریخ کو پورا کرنا مشکل بنا دیتے ہیں، اور ناہموار یا غیر متوقع راستوں پر خطرات کا اندازہ لگانا مشکل ہے۔

ماہرین کا خیال ہے کہ برقی موٹر سائیکلوں اور شہری لاجسٹکس کی تیز رفتار ترقی مستقبل میں نیوی گیشن ٹیکنالوجی کے کردار کو مزید اہم بنا دے گی۔ صرف راستے تلاش کرنے کے علاوہ، مستقبل کے نقشہ سازی کے پلیٹ فارمز کو بیٹری کے انتظام، چارجنگ اسٹیشن لوکیٹر، اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے روٹ آپٹیمائزیشن کو بھی سپورٹ کرنا چاہیے۔

HERE ٹیکنالوجیز میں آٹو موٹیو ساؤتھ ایسٹ ایشیا کے ڈائریکٹر منیش کمار ورما کے مطابق، ویتنام جیسے گنجان ٹریفک ماحول میں، ڈرائیوروں کے لیے کارکردگی کو برقرار رکھنے اور روزانہ کے سفر کے دوران تناؤ کو کم کرنے کے لیے ریئل ٹائم نیویگیشن ضروری ہوتا جا رہا ہے۔

جیسے جیسے شہری پھیلاؤ میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے اور نقل و حمل کی ضروریات میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے، مقام پر مبنی ایپلی کیشنز تیزی سے ایک ضروری سپورٹ سسٹم کے طور پر اپنے کردار پر زور دیں گی، جو معاشی بحالی، کنٹرول کو برقرار رکھنے، اور ویتنام میں لاکھوں دو پہیوں والی گاڑیوں کے سواروں کی حفاظت سے قریب سے جڑی ہوئی ہیں۔

BH (جنرل)

ماخذ: https://baohaiphong.vn/nguoi-di-xe-may-ngay-cang-le-thuoc-vao-ban-do-so-542776.html