ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے اعدادوشمار کے مطابق، 15 جون سے 15 جولائی 2024 تک کی مدت کے لیے بکنگ کی شرح کم اوسط سطح پر رہی۔ جب کہ اس مدت تک کے دنوں میں بکنگ کی شرحیں زیادہ تھیں، لیکن یہ صرف مختلف علاقوں میں سیاحتی مقامات کو ملانے والے مخصوص راستوں پر دیکھے گئے۔
نوئی بائی ہوائی اڈے پر مسافر چیک ان کر رہے ہیں۔ تصویر: ڈونگ نگوک
خاص طور پر، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی سے دیگر علاقوں کے لیے پروازوں کی اوسط بکنگ کی شرح ویک اینڈ (15-17 جون) تک اور گرنے والے دنوں میں 50% سے زیادہ تک پہنچ گئی، جب کہ اس سے آگے کے دنوں میں، یہ شرح صرف 20-40% کے درمیان اتار چڑھاؤ آئی۔
ہنوئی/ہو چی منہ شہر کے کچھ سیاحتی راستوں پر اوسط سے زیادہ قبضے کی شرح ہے، جو کہ 70-80% تک پہنچ جاتی ہے، جیسے کہ ہنوئی-کوئی نون، ہنوئی- فو کوک ، ہنوئی-نہ ٹرانگ، ہو چی منہ سٹی-نہا ٹرانگ، اور ہو چی منہ سٹی-ڈین بین۔
دوسرے صوبوں سے ہنوئی اور ہو چی منہ شہر جانے والے راستوں پر، بکنگ کی شرحوں نے بھی اسی طرح کے رجحانات دکھائے، جو روانگی تک کے دنوں میں اوسطاً 60% سے زیادہ اور دور کے دنوں میں 20-40% تھے۔
ممتاز سیاحتی مقامات والے علاقوں سے پروازیں بھی کچھ راستے دکھاتی ہیں جن میں 70% سے لے کر 90% سے زیادہ کی شرح ہوتی ہے، جیسے Nha Trang-Hanoi، Hue-Hanoi، Quy Nhon-Hanoi، اور Dong Hoi-Ho Chi Minh City۔
ہوائی کرایوں کے بارے میں، ویتنامی ایئر لائنز اپنی ویب سائٹس پر اپنے روٹس کے لیے مختلف ٹکٹوں کی قیمتیں شائع کرتی ہیں، جن میں سے بہت سے گھریلو روٹس پر بنیادی اکانومی کلاس کے لیے زیادہ سے زیادہ قیمتوں کی اجازت سے نمایاں طور پر کم ہیں۔
مثال کے طور پر، اگلے دن اور 15 جون کے اختتام ہفتہ پر روانہ ہونے والی پروازوں کے ٹکٹوں کی قیمتوں کا موازنہ کرتے ہوئے، Hanoi-Quy Nhon جیسے زیادہ بکنگ والے راستے پر، ایئر لائنز ٹیکس اور فیسوں کو چھوڑ کر 1.9 ملین VND (Bamboo Airways) سے 2.4 ملین VND تک، زیادہ سے زیادہ قیمتیں پیش کرتی ہیں قیمت (2.89 ملین VND)۔
Hanoi-Phu Quoc روٹ کے لیے، ٹکٹوں کی قیمتیں، ٹیکسوں اور فیسوں کو چھوڑ کر، 2.7 ملین VND (ویتنام ایئر لائنز) سے لے کر 3.4 ملین VND (Vietjet Air) تک ہیں، جو زیادہ سے زیادہ ریگولیٹڈ قیمت (4 ملین VND) کے 69-87% کے برابر ہے۔
طویل روانگی کی تاریخوں کے لیے، ایئر لائنز مسافروں کو انتخاب کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ کم قیمت والے اختیارات پیش کرتی ہیں۔
ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ایک رہنما نے کہا، "یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ جب روانگی کی تاریخ سے پہلے ایئر لائن ٹکٹ بک کرنے کا منصوبہ بنایا جائے تو، مخصوص راستوں پر سیٹیں بک کرنے کے زیادہ مواقع کے علاوہ، مسافروں کے پاس قیمتوں کے زیادہ انتخاب بھی ہوں گے جو ان کے حالات اور سفری ضروریات کے مطابق ہوں،" ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ایک رہنما نے کہا۔
مزید برآں، مسافر اپنے سفر کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں اور ٹکٹوں کی پیشگی بکنگ کر رہے ہیں ویتنامی ایئر لائنز کو وسائل مختص کرنے، ہوائی جہاز کے آپریشنز کو بہتر بنانے، پروازوں کی منسوخی کو کم کرنے اور طیاروں کے سکڑنے والے بیڑے کے تناظر میں دباؤ کو کم کرنے کی اجازت ملے گی۔
ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈو ہانگ کیم کے مطابق، 2024 کے پہلے پانچ مہینوں میں مسافروں کی کل مارکیٹ 38.1 ملین مسافروں تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، جو 2023 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 6.7 فیصد زیادہ ہے اور 2019 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 98 فیصد کے برابر ہے۔ 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 44.3 فیصد اور 2019 کی اسی مدت کے مقابلے میں 3 فیصد اضافہ؛ جبکہ مقامی مارکیٹ 17 ملین مسافروں تک پہنچ گئی، جو 2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں 19.4 فیصد کی کمی اور 2019 کی اسی مدت کے مقابلے میں 92 فیصد کے برابر ہے۔
مسٹر کیم نے کہا کہ ایسوسی ایشن آف ایشیا پیسیفک ایئر لائنز (اے اے پی اے) کی تحقیق اور جائزوں کے مطابق، دنیا بھر میں ہوائی کرایے اس وقت ہیں اور پچھلے ادوار کے مقابلے میں بڑھتے رہیں گے۔ 2024 میں عالمی ہوائی کرایوں میں 3-7 فیصد اضافہ متوقع ہے اور آنے والے سالوں میں یہ اضافہ جاری رہے گا۔
Vietravel ٹورازم اینڈ ایوی ایشن گروپ کے چیئرمین Nguyen Quoc Ky کے مطابق، حال ہی میں ہوائی کرایوں میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، اس کے باوجود گھریلو ایئر لائنز کو تمام مشکلات کا سامنا ہے۔ ایئر لائنز نے بھی کرایوں میں کمی کے لیے ہر ممکن کوشش کی ہے۔ تاہم، اب وقت آگیا ہے کہ حکومت معیشت کے لیے ایک سہولت کار کے طور پر قدم اٹھائے، جس میں سیاحت سے متعلق اسٹیٹ اسٹیئرنگ کمیٹی کا کردار بھی شامل ہے۔
"ایوی ایشن کے اخراجات بہت زیادہ ہیں؛ ہم بنیادی طور پر 'معاہدے کی بنیاد پر پرواز کر رہے ہیں،' 'لیز پر پرواز کر رہے ہیں، سب کچھ دوسروں سے درآمد کیا جاتا ہے، چھوٹے پرزوں سے لے کر چھوٹے پیچ تک... اس لیے، ہم مارکیٹ کے اتار چڑھاؤ پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔ حکومت کو تمام فریقین کے ساتھ بیٹھ کر یہ دیکھنے کی ضرورت ہے کہ کون سے حل کی ضرورت ہے۔
"جب ایک رہنما نے کہا کہ سائگون سے ہنوئی کی پرواز بنکاک یا سنگاپور کے لیے پرواز سے زیادہ مہنگی ہے، تو ہمیں دکھ ہوا، یہ کسی خاص وقت پر ہو سکتا ہے، لیکن اسے مسئلہ قرار دینا غلط ہے۔"
"ہمیں پرسکون طریقے سے صورتحال کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔ ہوائی جہاز کے کرایے کتنے زیادہ ہیں، اور کیا یہ سیاحت کو متاثر کر رہا ہے؟ میں تصدیق کر سکتا ہوں کہ اس سے اس پر کوئی اثر نہیں ہو رہا ہے۔ ہم اب بھی ٹورز اچھی طرح فروخت کر رہے ہیں۔ ہمیں اس بات پر غور کرنے کی ضرورت ہے کہ آیا ہماری سیاحتی مصنوعات کافی اچھی ہیں۔ تھائی لینڈ کے پاس قیمتوں کو کم کرنے اور ہوا بازی اور سیاحت کو سپورٹ کرنے کے لیے پالیسیاں ہیں جن پر ویتنام ابھی تک عمل درآمد نہیں کر سکا اور ابھی تک ہوائی اڈے کو کم کرنے کے قابل نہیں ہے۔ سیاحت پائیدار ہے، لیکن ہمیں مخصوص اقدامات پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے مل کر بیٹھنے کی ضرورت ہے، بشمول مقامی علاقوں، سیاحت اور ہوابازی کے درمیان قریبی تعاون،" مسٹر کی نے زور دیا۔
ماخذ: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm
![[تصویر] ہنوئی رنگ روڈ 1 چوراہے پر میٹرو لائن 5 کے زیر زمین اسٹیشن کے لیے تعمیراتی سائٹ کا جائزہ۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/03/1783065595682_ndo_br_z7974930852369-100ca093c306e72675f1d3700966a86b-jpg.webp)
