ایک ایسے ماڈل سے جو قابل ذکر پیشرفت کی تصدیق کرتا ہے۔
اکتوبر کے وسط میں، تعمیراتی صنعت میں شاید سب سے زیادہ زیر بحث پروجیکٹ Rach Mieu 2 تھا۔ یہ شاندار کیبل اسٹیڈ پل پروجیکٹ نہ صرف اس کی اعلیٰ سطح کی لوکلائزیشن اور جدید ٹیکنالوجی کے استعمال کے لیے نمایاں ہے، بلکہ اپنے وقت، لاگت اور محنت کی بچت کے لیے بھی، جس نے خطے کے پل اور روڈ انجنیئرنگ میں ویتنامی کے معیار کو بلند کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ اس سے بھی زیادہ قابل ذکر بات یہ ہے کہ Rach Mieu 2 کیبل اسٹیڈ برج ماڈل کو تعمیراتی صنعت کی جانب سے سائنسی ، تکنیکی، اختراعات اور ڈیجیٹل تبدیلی کی کامیابیوں 2015-2025 کی نمائش میں پیش کیا گیا تھا، جس میں کمیونسٹ پارٹی آف ویتنام کی پہلی قومی کانگریس کا جشن منایا گیا تھا، جو 2035-2025 کی مدت میں منعقد ہوا تھا۔
Rach Mieu 2 کیبل اسٹیڈ برج ماڈل کو متعارف کراتے ہوئے، نیشنل ایگزیبیشن سینٹر فار آرکیٹیکچر، پلاننگ اینڈ کنسٹرکشن کے ڈائریکٹر مسٹر ڈوان ٹرین ٹنگ نے کہا کہ یہ ماڈل دو اہم حصوں پر مشتمل ہے: سیکشن ایک 1/700 اسکیل کیبل اسٹیڈ پل کا ماڈل ہے، جس میں مین ٹاور، برج پیکرز، ٹین ایبلز، ٹین ایبل پلس اور 1000 پیمانہ دکھایا گیا ہے۔ قطر کا لچکدار دھاگہ۔ برج ٹاور A کی شکل کا ہے، اور اسٹے کیبلز کو پنکھے کے سائز کے پیٹرن، رنگین نارنجی، حقیقت کی عکاسی کرنے کے لیے ترتیب دیا گیا ہے۔ سیکشن ٹو ایک 1/700 اسکیل کیبل اسٹیڈ برج ماڈل ہے، جس میں مین ٹاور، پل پیئرز، پل ڈیک، اور 0.2 ملی میٹر قطر کے لچکدار دھاگے سے بنی ٹینشن کیبلز دکھائے گئے ہیں۔ برج ٹاور H کی شکل کا ہے، اور درستگی کو یقینی بناتے ہوئے، RAL-702 کلر کوڈ کا استعمال کرتے ہوئے، اسٹے کیبلز کو متوازی پیٹرن میں ترتیب دیا گیا ہے۔
مسٹر تنگ کے مطابق، جدید ٹیکنالوجی اور تعمیراتی جمالیات کے ہم آہنگ امتزاج نے ایک ایسا پروجیکٹ بنایا ہے جو جدید تعمیرات اور نقل و حمل کے میدان میں ویتنامی انجینئروں اور کارکنوں کی تکنیکی صلاحیتوں کی تصدیق کرتے ہوئے جدت اور تخلیق کی خواہشات کی مثال دیتا ہے۔
ٹین گیانگ (اب نیا ڈونگ تھاپ صوبہ) اور بین ٹری (اب نیا ون لونگ صوبہ) کو جوڑنے والے Rach Mieu 2 پل کی تعمیر کے منصوبے پر مرکزی حکومت کے بجٹ سے VND 6,810.11 بلین کی کل سرمایہ کاری ہے۔ ڈیزائن کنسلٹنٹ ایک کنسورشیم اور سدرن ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہے۔
ڈیزائن کنسورشیم کے رکن ٹرانسپورٹ انجینئرنگ ڈیزائن کنسلٹنگ کارپوریشن (TEDI) کے نمائندوں نے "ویتنام 2025 میں کیبل اسٹیڈ پلوں کی حالیہ ترقی" کی رپورٹ میں بتایا کہ ویتنام نے بین الاقوامی معیار پر پورا اترتے ہوئے بڑے اسپین کیبل اسٹیڈ برجز کو ڈیزائن کرنے، تعمیر کرنے اور چلانے کے لیے ٹیکنالوجی میں جامع مہارت حاصل کی ہے۔ تعمیرات کے حوالے سے، گھریلو کیبل اسٹیڈ پل پراجیکٹس نے کامیابی کے ساتھ متوازن کینٹیلیور کاسٹنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کیا ہے، اخترتی کو کنٹرول کیا ہے اور اعلیٰ درستگی کے ساتھ شمولیت اختیار کی ہے، ویتنام کے انجینئروں کی بڑھتی ہوئی ٹھوس تکنیکی مہارتوں کا مظاہرہ کیا ہے اور خطے اور عالمی سطح پر ویتنام کی پل کی صنعت کی قابل ذکر ترقی کی تصدیق کی ہے۔
خاص طور پر، منصوبے کی عملی لاگت کی بچت اور کارکردگی بہت سے پہلوؤں سے واضح ہے۔ BIM ٹیکنالوجی اور ڈیجیٹل سمولیشن کے اطلاق کی بدولت، ڈیزائن کی تصدیق کے عمل کو 20-30% تک مختصر کیا گیا، جس سے پیداواری صلاحیت میں نمایاں بہتری آئی اور کام کا بوجھ کم ہوا۔ ڈیزائن اور سروے سے لے کر تعمیر تک کے تمام مراحل کی لوکلائزیشن نے بھی واضح معاشی فوائد حاصل کیے، غیر ملکی کنسلٹنٹس کی خدمات حاصل کرنے کے مقابلے میں سرمایہ کاری کی لاگت میں 15-25 فیصد کمی واقع ہوئی۔
اس کلیدی قومی منصوبے پر تقریباً تین سال کی انتھک محنت کو یاد کرتے ہوئے، دریائے ٹین کی بڑھتی ہوئی پانی کی سطح کے خلاف ہر روز دوڑ لگاتے ہوئے، مسٹر کین من ہنگ، کمانڈر اور ٹرنگ نام ای اینڈ سی کنسٹرکشن اینڈ انسٹالیشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر نے بتایا کہ اس منصوبے کو بے شمار مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ سب سے مشکل مسئلہ زمین کا حصول تھا، جس کے نتیجے میں سامان کی نقل و حمل کے لیے ساحل تک رسائی کی کوئی سڑک نہیں تھی۔ اس پر قابو پانے کے لیے، ٹھیکیدار کو روزانہ کارکنوں، سامان اور سامان کی نقل و حمل کے لیے خصوصی کشتیوں کو متحرک کرنا پڑا۔ اور بلاتعطل کام کو یقینی بنانے کے لیے اوور لیپنگ شفٹوں میں تعمیراتی ٹیموں کا بندوبست کریں۔ اس کے علاوہ، طویل طوفانی موسم کے ساتھ ساتھ دریائے ٹین کی مسلسل بدلتی ہوئی پانی کی سطح نے تعمیراتی عمل کو براہ راست متاثر کیا، خاص طور پر دریا کے بیچ میں موجود گھاٹ...
اور پھر، 29 ماہ کی تعمیر کے بعد، 19 اگست 2025 کو، Rach Mieu 2 Bridge - "میڈ اِن ویتنام" برانڈ کا ایک پروجیکٹ - کا باضابطہ افتتاح کیا گیا اور اس کو عملی جامہ پہنایا گیا، جس سے لوگوں کی توقعات کو پورا کیا گیا، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کیا گیا، سفر کے وقت کو کم کیا گیا، اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں تجارتی اور اقتصادی ترقی کو فروغ دیا گیا۔
...ان تعمیراتی منصوبوں کے لیے جو "سورج پر قابو پاتے ہیں اور بارش پر قابو پاتے ہیں"
تعمیر کا آغاز 2024 میں ہوا، اور زمین کی صفائی، طویل بارش اور سیلاب کے موسم، اور پیچیدہ ارضیاتی حالات کے حوالے سے کچھ مشکلات کے باوجود، دو ایکسپریس وے پراجیکٹس، Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) اور Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang) پر تعمیراتی رفتار کو مسلسل برقرار رکھا گیا ہے، جس کا مقصد 202 میں ٹریفک کو کھولنا اور 2024 تک کھولنا ہے۔
یہ دونوں ایکسپریس وے پراجیکٹ شمال مشرقی علاقے میں بالخصوص اور عام طور پر پورے ملک میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی مجموعی ترقی میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ ان اہم ایکسپریس ویز کی تعمیر کرنے والے ٹھیکیداروں کے کنسورشیم میں سرکردہ یونٹ کے طور پر، ستمبر 2025 کے اوائل میں، Deo Ca گروپ نے تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے اور منصوبوں کو جلد از جلد کام میں لانے کی ضرورت کو سمجھا۔ لہذا، گروپ اور ٹھیکیداروں نے دونوں منصوبوں کو مکمل کرنے کے لیے 100 دن کی ایمولیشن مہم شروع کی۔
اکتوبر کے ابتدائی دنوں میں داخل ہوتے ہوئے، ٹائفون ماتمو کی باقیات نے طویل عرصے تک بارش کی، جس سے Cao Bang، Thai Nguyen، Bac Ninh اور Lang Son کے صوبوں میں بڑے پیمانے پر سیلاب آیا۔ تعمیراتی جگہوں پر، بڑے ٹھیکیدار بیک وقت سیلاب کے نتائج پر توجہ دے رہے ہیں اور اپنے مقررہ اہداف کو پورا کرنے کے لیے وقت کے خلاف دوڑ لگا رہے ہیں۔ ڈیو سی اے گروپ کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام ڈیو ہیو نے بتایا کہ فی الحال، تقریباً 6,000 اہلکار، انجینئرز، اور کارکن، 2,600 آلات کے ساتھ، سینکڑوں تعمیراتی ٹیموں کے ساتھ، "سورج اور بارش کا مقابلہ کر رہے ہیں،" سائٹ پر تعمیراتی پیشرفت کو تیز کر رہے ہیں۔
"ہم اپنے وسائل پر توجہ مرکوز کریں گے، سیلاب کے نتائج پر قابو پائیں گے، اور تعمیر کو تیز کریں گے، ان دو اہم ایکسپریس وے منصوبوں کو 100 دنوں کے اندر مکمل کرنے کی کوشش کریں گے، جو 19 دسمبر کو قومی یوم مزاحمت کی 79 ویں سالگرہ اور ویتنام کی کمیونسٹ پارٹی کی 14ویں قومی کانگریس کے موقع پر متوقع ہے۔" مسٹر ہیو نے کہا۔
اکتوبر کے اوائل میں، ویتنام ریلوے کارپوریشن کی طرف سے 101.4 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ "ہنوئی-ہائی فونگ روٹ پر مسافروں کی خدمت کرنے والی 20 مسافر بردار گاڑیوں کی اپ گریڈنگ اور تزئین و آرائش"، کو ویتنام کی کمیونسٹ پارٹی کی پہلی قومی کانگریس کی مدت 2032-2035 کو منانے کے لیے ایک پروجیکٹ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ یہ ملک کی بڑی تعطیلات کے دوران نقل و حمل کو یقینی بناتے ہوئے، منصوبہ بند متواتر دیکھ بھال کے متوازی (13 مارچ 2025 سے 10 مئی 2025 تک) بہت کم وقت میں مکمل ہوا۔ پراجیکٹ کی نامزدگی کی تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، پارٹی سکریٹری اور ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ممبران کے چیئرمین ڈانگ سی مانہ نے فخر سے کہا کہ بہت سی جدید تکنیکی اصلاحات لاگو کی گئی ہیں، جن سے مصنوعات کے معیار میں بہتری، محنت کی پیداواری صلاحیت میں اضافہ، وقت میں کمی، لاگت کی بچت، اور حفاظت، معیار، جمالیات، اور تکنیکی معیارات پر مکمل ہونے کو یقینی بنایا گیا ہے۔ یہ منصوبہ محض ایک تکنیکی کامیابی نہیں ہے، بلکہ کارپوریشن کی پوری پارٹی کمیٹی کی قریبی قیادت اور غیر متزلزل عزم کی بھی عکاسی کرتا ہے۔ حب الوطنی کا جذبہ اور ریلوے کی صنعت میں کیڈرز، پارٹی ممبران اور کارکنوں کے اجتماع کی اختراع اور تخلیقی صلاحیت۔
12 اکتوبر کی سہ پہر کو گورنمنٹ پارٹی کانگریس کے مباحثے کے اجلاس میں، ایک بار پھر فخر کے ساتھ اس پروجیکٹ کا ذکر کرتے ہوئے، مسٹر ڈانگ سی مانہ نے اس بات پر زور دیا کہ، "اعلی عزم، عظیم کوشش، فیصلہ کن اقدام، کلیدی ترجیحات پر توجہ مرکوز کرنے، اور ٹھوس نتائج پیدا کرنے" کے نعرے کے ساتھ، ریلوے کی صنعت مضبوطی سے اختراع کرنے کے لیے پرعزم ہے، اور ایک جدید سوچ اور عمل کو فروغ دینے کے لیے پرعزم ہے۔ تعمیر کا راستہ" ایک مضبوط، خوشحال اور خوش و خرم ویتنام کی خواہش کو پورا کرنے میں پورے ملک کا ساتھ دینا۔ یہ منصوبہ نہ صرف ریلوے انڈسٹری کے لیے باعث فخر ہے، بلکہ ایک مشترکہ خوشی بھی ہے، اس حقیقت کا ثبوت ہے کہ سیاسی کاموں سے منسلک نقلی تحریکیں ہمیشہ پائیدار قدر پیدا کرتی ہیں اور ملک کی مجموعی ترقی میں اپنا حصہ ڈالتی ہیں۔
ماخذ: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html
تبصرہ (0)