ہو چی منہ ٹریل کو دوبارہ جوڑنے کی کوششیں۔

حتمی حصوں کی تعیناتی کو تیز کریں۔

سنگ بنیاد کی تقریب کے پانچ ماہ بعد، ہو چی منہ ہائی وے پروجیکٹ کا XL1 پیکج، خاص طور پر Chơn Thành - Đức Hòa سیکشن، بیک وقت مختلف اجزاء پر کام کرنے والی مشینری کے ساتھ ہلچل مچا رہا ہے۔ Đèo Cả گروپ کے ایک نمائندے نے کہا، "ہمارا مقصد شیڈول سے چار مہینے پہلے (نومبر 2025) ختم کرنا ہے۔"

Tay Ninh صوبے میں نیشنل ہائی وے 22 کے ساتھ اوور پاس اور انٹرچینج ہو چی منہ ہائی وے منصوبے کا حصہ ہیں، خاص طور پر Chon Thanh - Duc Hoa سیکشن۔

پروجیکٹ میں 31 کلومیٹر سے زیادہ سڑک کی تعمیر کا کام شروع کرتے ہوئے، Deo Ca گروپ نے تقریباً 150 اہلکاروں کو، 70 سے زیادہ آلات کے ٹکڑوں کو متحرک کیا ہے، اور 10 تعمیراتی ٹیمیں تعینات کی ہیں۔ اس وقت زیر تعمیر روٹ پر 6 میں سے 3 پلوں کے علاوہ، ٹھیکیدار سڑک کے بیڈ، انٹرچینجز کی تعمیر کو تیز کرنے اور مٹی کے کمزور حالات کو دور کرنے پر بھی اپنی کوششیں مرکوز کر رہا ہے۔ آج تک، سڑک کے پشتے کا کام 34 فیصد سے زیادہ ہو چکا ہے، اور اسفالٹ کنکریٹ کا کام جون 2024 سے کیا جائے گا۔

ہو چی منہ ہائی وے پراجیکٹ کی تعمیر، خاص طور پر ہووا لین - ٹیو لون سیکشن، ستمبر 2023 میں شروع ہوئی اور فی الحال 2025 میں تکمیل کی طرف تیزی سے بڑھ رہی ہے۔

ہو چی منہ ہائی وے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے نمائندوں کے مطابق، اپریل 2024 کے وسط تک، علاقے نے ایکسپریس وے کا تقریباً 2.5/11.5 کلومیٹر اور رسائی سڑک کا 1/20 کلومیٹر ہی حوالے کیا تھا۔ تاہم، دستیاب اراضی کے اندر، ٹھیکیدار مستعدی سے 12 تعمیراتی ٹیمیں تعینات کر رہے ہیں، جس سے معاہدے کی قیمت کا تقریباً 5% پیداواری پیداوار حاصل ہو رہی ہے۔

Rach Soi - Ben Nhat اور Go Quao - Vinh Thuan پروجیکٹوں کے بارے میں، جو صرف مارچ 2024 کے اوائل میں شروع ہوئے تھے، ہو چی منہ ہائی وے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ زمین کی منظوری کے لیے مقامی حکام کے ساتھ فعال طور پر ہم آہنگی کر رہا ہے اور ٹھیکیداروں پر زور دے رہا ہے کہ وہ تعمیر کی تیاری مکمل کریں۔

جنگل کی تبدیلی کی تکمیل کو تیز کریں۔

جنگلاتی اراضی کے استعمال کو تبدیل کرنے کے طریقہ کار کے سلسلے میں مشکلات کے طویل عرصے کے بعد، حکومت کی فیصلہ کن سمت اور مداخلت کی بدولت، وزارت ٹرانسپورٹ ، وزارت زراعت اور دیہی ترقی، اور دو علاقوں (تھائی نگوین اور ٹیوین کوانگ)، چو چو - ٹرنگ سون جنکشن سیکشن پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری مکمل ہو گئی ہے، اپریل 2034 کو com20204 پر تیار ہے۔

ہو چی منہ ہائی وے کا منصوبہ 2000 میں شروع کیا گیا تھا، اور آج تک، 2,744 کلومیٹر میں سے 2,488 مکمل ہو چکے ہیں، جو تقریباً 258 کلومیٹر برانچ لائنوں کے ساتھ 90% تک پہنچ چکے ہیں۔

فی الحال، چار منصوبوں پر کام جاری ہے، اور 87.5 کلومیٹر Co Tiet - Cho Ben سیکشن نے اپنی پری فزیبلٹی اسٹڈی مکمل کر لی ہے اور اسے مجاز حکام کو منظوری کے لیے پیش کر دیا ہے۔

منصوبے کے مطابق، 2025 تک ہو چی منہ ہائی وے بنیادی طور پر منسلک ہو جائے گی، قومی شاہراہ 32 اور قومی شاہراہ 21 کا استعمال کرتے ہوئے۔ منصوبے کے سرمایہ کاری کے نفاذ کی پیشرفت بنیادی طور پر قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 63/2022/QH15 مورخہ 16 جون 2022 کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔

ہو چی منہ ہائی وے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، ضوابط یہ طے کرتے ہیں کہ کسی سرمایہ کاری کے منصوبے یا کسی جنگل کے زمینی استعمال کے مقصد کو تبدیل کرنے کے منصوبے کے لیے، اسے باضابطہ طور پر منظور ہونا ضروری ہے۔ اس عمل میں متعدد طریقہ کار اور اختیارات کی متعدد سطحیں شامل ہیں، جس سے عمل درآمد میں وقت لگتا ہے (عام طور پر 1-2 سال)۔

پروجیکٹ کو سرمایہ کاری کی منظوری ملنے کے فوراً بعد (دسمبر 2023)، ہو چی منہ ہائی وے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے فوری طور پر وزارت ٹرانسپورٹ کو ٹھیکیداروں کے انتخاب کے لیے ایک منصوبہ پیش کیا، اور کنٹریکٹرز کے انتخاب اور دیگر ضروری کاموں کو آگے بڑھایا۔ موجودہ پیش رفت کے ساتھ اس منصوبے کو 2025 تک مکمل کرنے کا ہدف مکمل طور پر ممکن ہے۔

خاص طور پر، Co Tiet - Cho Ben سیکشن، ہو چی منہ ہائی وے کو جوڑنے میں اہم کردار ادا کرنے والے پانچ پراجیکٹس میں سے ایک، فی الحال اپنی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو حتمی شکل دے کر وزارت ٹرانسپورٹ کو غور اور منظوری کے لیے پیش کر رہا ہے۔

مغربی ایکسپریس وے کا محور آہستہ آہستہ شکل اختیار کر رہا ہے۔

ہو چی منہ ہائی وے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Vu Quy کے مطابق، ہو چی منہ ہائی وے، ایک بار مکمل طور پر منسلک ہو جانے کے بعد، نہ صرف قومی شاہراہ 1 پر بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کرے گی بلکہ مغربی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کی سرمایہ کاری اور تعمیر کے لیے ایک اہم بنیاد بھی بنائے گی۔

مندوبین نے 6 مارچ کو ہو چی منہ ہائی وے پراجیکٹ کی تعمیر کا باضابطہ آغاز کرنے کے لیے بٹن دبانے کی تقریب کا مظاہرہ کیا، خاص طور پر راچ سوئی - بین ناٹ اور گو کواؤ - ون تھون سیکشنز۔

مسٹر کوئ نے کہا کہ منظور شدہ روڈ نیٹ ورک پلان میں ہو چی منہ ہائی وے کے کئی حصوں کی نشاندہی کی گئی ہے جو مغربی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر واقع ہوں گے۔ کچھ حصے ایسٹرن نارتھ ساؤتھ ایکسپریس وے کے ساتھ اوورلیپ ہوں گے۔ اس منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر قومی اسمبلی کی قراردادوں میں بھی واضح طور پر کہا گیا ہے کہ ہو چی منہ ہائی وے کے حصوں کو ایکسپریس وے کے معیارات پر اپ گریڈ کیا جائے گا۔

"ایکسپریس وے پیمانے پر سرمایہ کاری کے لیے 2-لین مرحلے کے دوران پہلے سے لگائے گئے حصوں کو استعمال کرنے سے سرمائے کی بچت ہوگی اور سرمایہ کاری کا وقت کم ہو جائے گا کیونکہ سڑک کی حدود پہلے ہی نشان زد ہو چکی ہیں،" مسٹر کوئ نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ اب سے 2025 تک، ہو چی منہ ہائی وے کا 287 کلومیٹر، ایکسپریس وے کے معیارات کے مطابق بنایا گیا اور مشرقی ایکسپریس وے کے ساتھ مل کر مکمل ہو جائے گا۔

راستوں میں شامل ہیں: Vinh - Bai Vot (20km)؛ Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) (36km)، Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) (54km)، Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) (58km)، اور Bung - Cam Lo (Quang Binh) (119km)۔

شمال-جنوبی ایکسپریس وے کے مغربی حصے کے بارے میں، حکومت کئی حصوں میں سرمایہ کاری کی ہدایت کر رہی ہے جیسے: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi… سرمایہ کاری کی تیاری مکمل کر لی گئی ہے اور Co Tiet - Cho Ben سیکشن کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور اور منظوری کے لیے مجاز حکام کو پیش کر دی گئی ہے۔ وسطی پہاڑی علاقوں میں کئی حصوں کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری جاری ہے جیسے: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Ho Chi Minh City)…

مسٹر کوئ کے مطابق، ضروریات، سرمایہ کاری کی کارکردگی، اور ہر دور میں وسائل کو متوازن کرنے کی صلاحیت کی بنیاد پر، ہو چی منہ ہائی وے کے بقیہ حصوں کو ایکسپریس وے کے معیارات کے مطابق سرمایہ کاری کے منصوبے میں ایک مناسب روڈ میپ کے ساتھ شامل کیا جائے گا۔

"سرمایہ کاری کا جائزہ کئی کلیدی اصولوں پر مبنی ہے، بشمول: اعلیٰ نقل و حمل کی طلب والے حصوں کے نفاذ کو ترجیح دینا اور جہاں وسائل مختص کیے گئے ہیں۔ خاص طور پر، ترجیح ان حصوں کو دی جاتی ہے جو ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کی رنگ سڑکوں کے ساتھ ملتے ہیں؛ اور اہم بین علاقائی رابطے کے ساتھ متحرک محوروں پر واقع سیکشنز،" مسٹر نے بتایا۔

مرکزی ہائی لینڈز سے گزرنے والے راستے کے حصے کو ترجیح دی جانی چاہیے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 کے سابق ڈائریکٹر جناب Nguyen Hong Son کے مطابق، مغرب میں ایک ہائی وے کے افتتاح کا مطالعہ ضروری ہے۔ ایک ہائی وے کے ساتھ، مغرب میں وسیع زمینی علاقہ زیادہ توجہ حاصل کرے گا۔

مغربی ایکسپریس وے ہو چی منہ ہائی وے سے ہم آہنگ ہونے کے ساتھ، مجاز حکام کو سرمایہ کاری اور ایکسپریس وے کے معیارات کو اپ گریڈ کرنے کو ترجیح دینی چاہیے جو وسطی ہائی لینڈز سے گزرنے والے حصوں (کون تم، گیا لائی، ڈاک لک، ڈاک نونگ اور بنہ فوک سے ہوتے ہوئے) کیونکہ فی الحال اس خطے میں صرف ایک بڑی سڑک ہے، ہو چی منہ ہائی وے۔

شمالی علاقے میں، ہو چی منہ ہائی وے سیکشن کی توسیع میں سرمایہ کاری کو ترجیح دی جاتی ہے ہنوئی سے کوانگ بن، خاص طور پر ڈوان ہنگ (فو تھو) سے نگوک تھاپ برج - ٹرنگ ہا برج - سون ٹے - میو مون - چو بین تک کا حصہ۔ Son Tay سے Mieu Mon تک کا حصہ ہنوئی کے رنگ روڈ 5 پلان سے مطابقت رکھتا ہے۔ اس حصے کو جلد مکمل کرنے سے ہنوئی میں ٹریفک کے دباؤ میں نمایاں کمی آئے گی۔

N. Khánh (ریکارڈ شدہ)

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm