اس سے پہلے، چے تاؤ کمیون کے مرکز سے لے کر زون 2 تک 20 کلومیٹر سے زیادہ کا حصہ، جو کہ تین دیہات ہینگ ٹے، کی سی اے، اور پو وا کو گھیرے ہوئے ہے، میں عملی طور پر کوئی مناسب سڑک تک رسائی نہیں تھی۔ ان دیہاتوں تک پہنچنے کا واحد راستہ پہاڑی ڈھلوانوں اور گھنے جنگلات سے ہوتے ہوئے سمیٹتے ہوئے پیدل سفر تھا۔ خشک موسم کے دوران، سفر نسبتاً آسان تھا؛ لیکن برسات کے موسم میں، یہ انتہائی مشکل ہو گیا. کئی حصوں میں، پیدل چلنے والوں کو چٹانوں سے لپٹنا پڑا، اور بچے کیچڑ میں ڈھکے اسکول گئے۔ کچھ حصے اتنے کھڑے تھے کہ ایک پرچی انہیں گہرے پشتے سے نیچے گرا سکتی تھی۔
نقل و حمل کی مشکلات نے چی تاؤ کمیون کے دور دراز دیہاتوں کے لوگوں کے لیے اہم اقتصادی رکاوٹیں پیدا کر دی ہیں۔ زرعی مصنوعات بیچنا مشکل ہے، بچوں کی تعلیم مشکل ہے، اور ڈراپ آؤٹ اور پروموشن کی شرحیں کم ہیں۔ اس وجہ سے یہاں کے لوگ بنیادی طور پر اپنی روزمرہ کی زندگی میں خود کفالت پر انحصار کرتے ہیں۔
"2021 سے پہلے، لوگوں کو کمیون سینٹر جانے یا اپنے بچوں کو اسکول لے جانے کے لیے تین گھنٹے سے زیادہ پیدل چلنا پڑتا تھا۔ بارش کے دنوں میں، نقل و حمل تقریباً مفلوج ہو جاتا تھا، جس کی وجہ سے بہت سے طلباء کو اسکول جانے سے محروم ہونا پڑتا تھا،" کے کا گاؤں کے رہائشی مسٹر سنگ سی لو نے بتایا۔ یہ سادہ کہانیاں واضح طور پر اس عملی قدر کی عکاسی کرتی ہیں جو یہ چھوٹی سڑکیں لاتی ہیں۔
چے تاؤ ایک خاص طور پر پسماندہ پہاڑی کمیون ہے جس میں بہت زیادہ بکھرے ہوئے علاقے اور ایک بکھری ہوئی آبادی ہے۔ اس کے چھ گاؤں میں سے پانچ کمیون سینٹر سے دور واقع ہیں، سب سے دور گاؤں 24 کلومیٹر سے زیادہ دور ہے۔ اس لیے دیہی سڑکیں بنانا کوئی آسان کام نہیں ہے۔ بڑی مشینری تک رسائی مشکل ہے، سرمایہ کاری کے فنڈز محدود ہیں، اور بہت سے راستوں کو مکمل طور پر دستی طور پر تعمیر کرنا پڑتا ہے۔ تاہم، مقامی پارٹی کمیٹی اور حکومت کے عزم اور عوام کے اتحاد کی بدولت، 2021 کے اوائل تک، چھوٹی، تنگ کنکریٹ سڑکیں بتدریج تعمیر ہو رہی تھیں۔
"ریاست اور عوام مل کر کام کرتے ہیں" کے اصول پر عمل کرتے ہوئے ریاست نے سیمنٹ فراہم کیا، جب کہ لوگوں نے مزدوری کی، زمین عطیہ کی، اور ریت اور پتھر خریدنے کے لیے اضافی فنڈز فراہم کیے۔ چے تاؤ میں پگڈنڈیاں بنانے اور ہموار کرنے کی تحریک متحرک تھی۔ بوڑھوں اور خواتین نے زمین کی کھدائی اور برابر کرنے اور کنکریٹ ملانے میں بڑھ چڑھ کر حصہ لیا۔ دیہاتوں کے نوجوان باری باری ریت اور پتھر لے کر سڑکوں کی تعمیر کے مقامات تک دسیوں کلومیٹر کے فاصلے پر پہنچ گئے۔
ہینگ ٹے گاؤں کی پارٹی برانچ کے سیکرٹری مسٹر سنگ اے لاؤ نے کہا: "جب پگڈنڈیوں کو کھولنے اور ہموار کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا گیا تاکہ موٹر سائیکلیں سفر کر سکیں اور لوگ سارا سال آسانی سے چل سکیں، تو لوگ بہت پرجوش تھے۔ سڑکوں کی وجہ سے لوگوں کو پہلے کی نسبت کم مشکلات اور مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔"
سڑکیں ایک وقت میں صرف ایک موٹر سائیکل کے لیے کافی چوڑی ہیں۔ دو موٹرسائیکلوں کی میٹنگ سے انہیں گزرنے والے مقام تک کھینچنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن یہ قابل انتظام سائز حقیقت کے لیے بالکل موزوں ہے: کھڑی خطہ، تنگ جگہ، اور محدود وسائل۔ کام چھوٹے پیمانے پر کیا جاتا ہے لیکن یقین کے ساتھ؛ تعمیر کے ہر مرحلے پر معیار کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ سڑک کے ہر میٹر مکمل ہونے کا مطلب لوگوں کے لیے ذہنی سکون کا ایک اضافی میٹر ہے۔
جب سے سڑکیں پکی ہوئی ہیں، گائوں کی شکل نمایاں طور پر بدل گئی ہے۔ بچے زیادہ باقاعدگی سے اسکول جاتے ہیں۔ اگرچہ کاریں ابھی تک سڑکوں پر سفر نہیں کر سکتیں، لیکن لوگ اب اپنے گھروں کے لیے تعمیراتی سامان لے جانے اور گاؤں تک سامان پہنچانے کے لیے موٹر سائیکلوں کا استعمال کر سکتے ہیں۔ ہر روز، لوگ کھانے اور سامان کا تبادلہ کرنے کے لیے بازار جا سکتے ہیں۔ زرعی اور جنگلات کی مصنوعات بھی فروخت کے لیے زیادہ آسانی سے دستیاب ہیں، جو معیار زندگی کو بہتر بنانے میں معاون ہیں۔
اس سے پہلے، مکئی، چاول یا الائچی کی ہر کٹائی کے دوران، گاؤں والوں کو پیداوار کی بوریاں جمع کرنے کے مقام تک لے کر جانا پڑتا تھا، بعض اوقات پورا دن پورا ہونے میں لگ جاتا تھا۔ اب، موٹر سائیکلیں دیہات کے قریب کے کھیتوں تک بھی پہنچ سکتی ہیں، جس سے زرعی مصنوعات کی نقل و حمل تیز تر اور آسان ہوتی ہے، لوگوں کے لیے اخراجات اور مزدوری کے دباؤ میں نمایاں کمی ہوتی ہے۔ پہلے کی طرح "چلنے" کے بجائے، زرعی مصنوعات پہاڑوں اور جنگلات سے گزرتی ہوئی کنکریٹ کی چھوٹی سڑکوں کے ساتھ سفر کرتی ہیں تاکہ وہ اپنے استعمال کے مقامات تک پہنچ سکیں۔ اس کے نتیجے میں دور دراز دیہاتوں میں لوگوں کی زندگیوں میں نمایاں بہتری آئی ہے۔
یہ سڑکیں نہ صرف پیداواری سرگرمیاں انجام دیتی ہیں بلکہ سماجی اہمیت بھی رکھتی ہیں۔ جب کوئی بیمار ہوتا ہے تو اسے ہیلتھ سٹیشن تک پہنچانا پہلے سے کہیں زیادہ تیز اور آسان ہو جاتا ہے۔ دور دراز کے پری اسکولوں میں، اساتذہ کو بارش کے دنوں میں کلاس میں جاتے ہوئے پھسلنے اور گرنے کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ثقافتی تبادلے کی سرگرمیاں، گاؤں کی میٹنگز، اور پالیسیوں اور رہنما خطوط پر عمل درآمد کو زیادہ فوری اور آسانی سے منظم کیا جا سکتا ہے۔
فی الحال، چے تاؤ کمیون کے پاس 58 کلومیٹر سے زیادہ دیہی سڑکیں ہیں، جن کا مقصد گاوں اور گلیوں کی سڑکوں کو آہستہ آہستہ کنکریٹ کرنا ہے، جس میں پیداواری ترقی کے امکانات کے ساتھ گنجان آباد علاقوں کو ترجیح دی جائے۔ اگرچہ وسائل محدود ہیں، لیکن ہر قدم پر معیار کو یقینی بنانے اور مقامی وسائل کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرنے کے نعرے کے ساتھ، بہت سی سڑکیں سال بہ سال بڑھائی جا رہی ہیں اور ہو رہی ہیں۔ 2025 کے آخر تک، کمیون میں صرف 4 کلومیٹر دیہی سڑکیں کچی رہیں گی۔
Chế Tạo کمیون کی عوامی کمیٹی کے چیئرمین جناب Giàng A Chua نے کہا: "ریاستی سرمایہ کاری کا انتظار نہ کرنے یا اس پر انحصار نہ کرنے کی ذہنیت کے ساتھ، کمیون پارٹی کی کمیٹی اور حکومت نے متحرک اور پروپیگنڈہ کیا ہے، جس سے لوگوں میں اعلیٰ اتفاق رائے پیدا ہوا ہے۔ لوگ مشترکہ طور پر سڑک کی تعمیر کے لیے محنت اور فنڈز دینے کے لیے تیار ہیں۔"
جب سڑکیں مکمل ہوئیں تو وہاں کوئی جھنڈا یا سجاوٹ نہیں تھی، صرف خوشگوار قہقہے اور سادہ سی خوشی: اب سے گاؤں میں "کنکریٹ کی سڑکیں" تھیں۔ یہ خوشی تابناک نہیں تھی، لیکن یہ اتنی ہی پائیدار تھی جیسے سیمنٹ مضبوطی سے پہاڑوں سے چمٹا ہوا تھا۔
اوپر سے دیکھا، سڑکیں، ایک میٹر سے بھی کم چوڑی، ڈھلوانوں پر سرمئی سلک ربن جیسی ہوا چل رہی ہے۔ وہ شاہراہوں کی طرح چوڑے نہیں ہیں، نہ ہی ٹریفک سے ہلچل، لیکن ہر سڑک ایک اہم مشن کی تکمیل کرتی ہے: نقل و حمل کو جوڑنا، ترقی کو فروغ دینا، اور پارٹی کی پالیسیوں اور ریاست کے رہنما خطوط پر لوگوں کا اعتماد مضبوط کرنا۔
ماخذ: https://baolaocai.vn/noi-mach-giao-thong-tren-nui-doc-post893634.html
تبصرہ (0)