نقل و حمل کے نظام کی ترقی سے ملکی سیاحت کو فروغ ملتا ہے۔

(PLVN) - ویتنام میں اس وقت نسبتاً آسان سڑک اور ریل ٹرانسپورٹ کا نظام ہے، جو اب بھی ترقی کے عمل میں ہے۔ مستقبل میں، یہ سیاحوں کی کئی اقسام کے لیے ایک بہترین انتخاب ہوگا۔

سستے اور منفرد سفری تجربات کے خواہاں سیاحوں کے لیے سڑک اور ریل کے راستے تیزی سے مقبول انتخاب بنتے جا رہے ہیں۔ (ماخذ: Tung Phuong)

سرمایہ کاری مؤثر، اختیارات کی وسیع اقسام۔

حالیہ برسوں میں، گھریلو راستوں پر ہوائی کرایوں میں اضافہ ہوا ہے۔ خاص طور پر نئے قمری سال، گرمیوں اور تعطیلات جیسے چوٹی کے سفر کے موسموں میں، صوبوں اور شہروں کے لیے ہوائی کرایے معمول سے تین یا چار گنا زیادہ ہو سکتے ہیں۔ کچھ مشہور ٹریول ویب سائٹس اور ایپس پر، جون میں Nha Trang (Khanh Hoaصوبہ)، Con Dao (Ba Ria - Vung Tauصوبہ)، وغیرہ کے لیے ہوائی کرایوں کی قیمت 3 ملین سے 5 ملین VND فی یکطرفہ سفر کے درمیان ہے، یعنی راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ کی قیمت 6 سے 10 ملین VND کے درمیان ہوگی۔

نہ صرف اہم سیاحتی مقامات کے لیے ہوائی جہاز مہنگے ہیں بلکہ مسافروں کو ایئر لائنز کا انتخاب کرنے میں بھی مشکلات کا سامنا ہے۔ مثال کے طور پر، کچھ بجٹ ایئر لائنز اکثر پروازوں میں تاخیر کرتی ہیں یا غیر متوقع تبدیلیاں کرتی ہیں۔ صارفین کو متبادل پرواز کے لیے دن یا گھنٹے انتظار کرنا پڑ سکتا ہے۔ اس کے برعکس، معروف ایئر لائنز ویتنامی لوگوں کی اوسط آمدنی کے مقابلے نسبتاً زیادہ ہوائی کرایہ وصول کرتی ہیں۔ سستے ٹکٹ صرف پرواز کے تکلیف دہ اوقات میں دستیاب ہوتے ہیں جیسے کہ آدھی رات، صبح سویرے، یا دیر رات۔

لہذا، بہت سے سیاح ایک خوشگوار اور کامل سفر کے تجربے کو یقینی بنانے کے لیے نقل و حمل کے دیگر طریقوں جیسے بسوں، نجی کاروں، اور ٹرینوں میں تبدیل ہو گئے ہیں۔ ویتنام میں سڑک اور ریل کی نقل و حمل کو صارفین کے لیے نظام الاوقات، راستوں اور اختیارات کی ایک وسیع رینج پیش کرنے کا فائدہ ہے۔ ویتنام کے قانون اخبار کے ایک رپورٹر کے مطابق، ٹرین اور بس ٹکٹوں کی معروف ویب سائٹس پر، ہنوئی سے دا نانگ، کھنہ ہو، ہو چی منہ سٹی، وغیرہ کے لیے راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ، منتخب کردہ آپشن کے لحاظ سے تقریباً 2 ملین سے 4 ملین VND تک ہوتے ہیں۔

میڈیا سے بات کرتے ہوئے ویتنام ٹورازم کمپنی نے بتایا کہ 2024 میں گزشتہ سال کے مقابلے ٹرین کے سفر کی مانگ میں نمایاں اضافہ ہوا۔ بہت سے نوجوان خاندانوں، اہلکاروں، اور ملازمین نے سفر کا نیا تجربہ پیش کرنے اور اپنے دوروں کے اخراجات بچانے کے لیے ٹرینوں کا انتخاب کیا۔

ریلوے اور سڑکوں کے نیٹ ورک کو اپ گریڈ کرنے سے سیاحوں کے تجربے میں اضافہ ہوتا ہے۔

درحقیقت، سڑک اور ریل نقل و حمل کے نظام سیاحت کی ترقی میں اہم کردار ادا کر رہے ہیں، جو ویتنام کے بہت سے صوبوں اور علاقوں میں ایک منفرد پروڈکٹ بن رہے ہیں۔ اعداد و شمار کے مطابق، 2022 سے 2024 تک، ہنوئی اور ہائی فونگ کے درمیان ٹرین کے ذریعے سفر کرنے والے مسافروں کی تعداد میں سالانہ اوسطاً 10 فیصد اضافہ ہوا، جو 1.5 ملین سے زیادہ مسافروں تک پہنچ گئی۔ صرف 2024 میں، 1.5 ملین سے زیادہ سیاح ریل کے ذریعے ہائی فونگ پہنچے، جو کہ 2023 میں 1.4 ملین کے مقابلے میں زیادہ ہے۔ ہائی فونگ سٹی نے اپنے ریلوے نظام کو ایک مخصوص سیاحتی مصنوعات کے طور پر تیار کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔

شمال میں، ہنوئی کو شمال مغرب، شمال مشرقی اور شمالی وسطی علاقوں سے جوڑنے والے ایکسپریس ویز کو کام میں لایا گیا ہے، جس سے سیاحت کی ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا ہوئے ہیں۔ ہنوئی سے شمال میں مشہور مقامات جیسے سا پا (لاؤ کائی)، ہائی فونگ، ہا لونگ (کوانگ نین)، مونگ کائی (کوانگ نین)، نین بِن، اور نگھے این تک کے سفر کا وقت پچھلے سفر کے وقت سے صرف آدھا کر دیا گیا ہے۔ Mong Cai - Quang Ninh کے راستے کے ساتھ، صوبہ نہ صرف ملکی سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے بلکہ سڑک کے ذریعے سفر کرنے والے غیر ملکی سیاحوں کو بھی راغب کرتا ہے۔

اگرچہ ویتنام میں ریلوے اور سڑک کی خدمات اس وقت نسبتاً اچھی ہیں، لیکن پھر بھی کچھ حدود ہیں۔ مثال کے طور پر، شمال سے جنوب تک طویل فاصلے کے راستوں پر سفر کا وقت تقریباً 12 گھنٹے یا اس سے زیادہ لگتا ہے۔ کچھ صوبے اور علاقے جو سیاحت کو ترقی دے رہے ہیں ابھی بھی ایکسپریس ویز کی کمی ہے۔ یہ ایک ایسا مسئلہ ہے جس کی وجہ سے بہت سے سیاح ڈومیسٹک ٹورز کا انتخاب کرتے وقت ہچکچاتے ہیں۔

15ویں قومی اسمبلی کے 9ویں اجلاس میں، حکومت نے Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے کے لیے 9 خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کے اطلاق کی اجازت دینے کی تجویز پیش کی۔ اور Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے پروجیکٹ (فیز 1) کے لیے کل سرمایہ کاری کی ابتدائی ایڈجسٹمنٹ، اسے VND 17,837 بلین سے بڑھا کر VND 21,551 بلین کر دیا ہے۔ Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے منصوبے کی کل لمبائی تقریباً 125 کلومیٹر ہے، جو دو صوبوں کے علاقوں سے گزرتی ہے: بن ڈنہ (تقریباً 40 کلومیٹر) اور گیا لائی (تقریباً 85 کلومیٹر)۔ اس راستے میں 4 لین ہوں گی، جس میں مسلسل ایمرجنسی اسٹاپنگ لین، 24.75 میٹر کی چوڑائی، اور 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار ہوگی۔

خاص طور پر، قومی اسمبلی نے ابھی ریلوے انڈسٹری کی تاریخ میں کئی بے مثال بڑے پیمانے پر منصوبوں کی منظوری دی ہے، جیسے کہ نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ۔ یہ ایک "میگا پروجیکٹ" ہے جس کی کل سرمایہ کاری 67 بلین امریکی ڈالر تک ہے۔ اور لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ جس کی مالیت 8.3 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے۔ نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پلان کے مطابق، لائن کو ڈبل ٹریکس، 1,435 ملی میٹر کی گیج، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار، لمبی دوری کی ٹرینوں کے لیے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ اسپیڈ 320 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور مختصر ٹرینوں کے لیے زیادہ سے زیادہ 250-280 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تعمیر کیا جائے گا۔

ہوونگ نگوک

ماخذ: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html