کم اونچائی والی معیشت (LAE) میں 1,000 مربع میٹر سے کم جگہوں پر ہونے والی تجارتی اور شہری سرگرمیاں شامل ہیں، جنہیں طلب کے لحاظ سے 3,000-5,000 مربع میٹر تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
عالمی سطح پر، کم اونچائی والی ایوی ایشن مارکیٹ میں تیزی آنے کی توقع ہے، جو 2035 تک $700 بلین تک پہنچ جائے گی۔ صرف ویتنام میں ہی، اس معیشت کی صلاحیت $10 بلین تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، جس سے ہزاروں معاون کاروباروں کے ابھرنے، 10 لاکھ اعلیٰ معیار کی ملازمتیں پیدا کرنے، اور Vietnam-501 سالوں میں دسیوں ارب ڈالر کی شراکت کی توقع ہے۔
ویتنام کی کم آمدنی والی معیشت کے لیے اسٹریٹجک تیاریاں۔
اپنی بکھری ہوئی صلاحیتوں اور ٹیکنالوجیز کو متحد قومی حکمت عملی میں تبدیل کرنے کے لیے، ویتنام نے تیزی سے ویتنام ایرو اسپیس اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (UAV) نیٹ ورک (AUVS VN) قائم کرکے اور 10 اکتوبر 2025 کو باضابطہ طور پر Low-level Economy Alliance (LAE) کا آغاز کر کے اس کوشش میں شمولیت اختیار کی، ماہرین کو ایک ساتھ لایا، تمام ماہرین کو ساتھ لے کر۔ ٹکنالوجی اور مالیاتی کارپوریشنز جس کا مقصد ویتنام کو آسیان کی نچلی سطح کی معیشت میں ایک رہنما اور آخر کار خطے اور دنیا کے لیے ایک نچلی سطح کی صنعت کا مرکز بنانا ہے۔
ٹیکنالوجی چین میں مہارت حاصل کرنے کی بنیادی قوت نجی شعبہ ہے۔ ویتنام میں اس وقت کم درجے کے کاروباروں کا ایک انتہائی تیزی سے ترقی پذیر ماحولیاتی نظام ہے، جس میں Viettel، FPT ، CT گروپ، Gremsy، Saolatek، Realtime Robotics، Phenikaa-X، اور HTI ٹیکنالوجی شامل ہیں۔ خاص طور پر، ویتنامی کاروباروں کی صلاحیتوں کو عالمی سطح پر تسلیم کیا گیا ہے، جس میں مقامی طور پر تیار کی جانے والی بہت سی مصنوعات کامیابی کے ساتھ برآمد کی گئی ہیں اور نوکیا جیسی بڑی عالمی کارپوریشنز کے ڈرون ان باکس ٹیکنالوجی سسٹمز میں شامل ہیں۔
UAVs کی عملی ایپلی کیشنز
سول ایوی ایشن قانون میں مجوزہ ترامیم کے ساتھ قانونی فریم ورک کو مکمل کرنے کے ساتھ ساتھ UAVs اور دیگر بغیر پائلٹ ہوائی گاڑیوں کے چلانے کے لیے قانونی بنیاد بنانے اور ٹیسٹنگ میکانزم (سینڈ باکس) قائم کرنے کے علاوہ، UAVs کے عملی اطلاقات باضابطہ طور پر روزمرہ کی زندگی میں داخل ہو چکے ہیں۔ ایک مخصوص طریقہ کار کو بروئے کار لاتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی نے 12 فروری کو ویتنام میں پہلا UAV ڈیلیوری روٹ باضابطہ طور پر شروع کیا، جس نے Can Gio کمیون اور Vung Tau وارڈ میں دو ڈاکخانوں کو ملایا۔ یہ پرواز کا راستہ نومبر 2025 میں آزمائشی پرواز کے بعد ایک پیش رفت کی نمائندگی کرتا ہے، جس میں تیز ہواؤں اور سمندری گزرگاہوں سمیت پیچیدہ آپریٹنگ حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یہ سنگ میل شہری لاجسٹکس اور پوسٹل سروسز میں بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیوں کے استعمال کے لیے ایک مضبوط بنیاد رکھتا ہے۔
مزید برآں، زراعت میں ڈرون کا استعمال بھی بہت سے فائدے لاتا ہے۔ ویتنام AUVS نیٹ ورک کے وائس چیئرمین اور Saolatek کمپنی کے سی ای او مسٹر Tran Anh Tuan کے مطابق، فی الحال، زرعی شعبے میں UAVs ایک دن میں 60-70 ہیکٹر فصلوں پر کیڑے مار دوا چھڑکنے اور نگرانی کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں، جبکہ ایک ہنر مند کارکن صرف 1 ہیکٹر تک ہینڈل کر سکتا ہے۔ اسی طرح، پاور انڈسٹری میں، یو اے وی کی پرواز کا ایک گھنٹہ مزدوروں کی ٹیم کی طرف سے پاور لائن کی تعمیر کے تین دن کے برابر ہو سکتا ہے۔
بار بار آنے والے طوفانوں اور نقل و حمل میں خلل کے پیش نظر، UAVs مختصر وقت میں لوگوں تک پہنچنے کا واحد ذریعہ بن گیا ہے، جس میں لائف رافٹس، ادویات، خوراک، یا مواصلاتی آلات شامل ہیں۔ UAVs تباہ شدہ علاقوں کی صورت حال کا جائزہ لینے میں ریسکیو فورسز کی مدد کرتے ہیں تاکہ مناسب ترین ردعمل کے منصوبے تیار کیے جا سکیں۔
کم ارتھ مدار (LEO) سیٹلائٹس کا ضروری کردار اور Starlink کی ممکنہ شراکت۔
بڑے پیمانے پر لاجسٹکس، زراعت، یا صحت کی دیکھ بھال کے لیے ہزاروں UAVs کو تعینات کرنے کے لیے، سب سے بڑا چیلنج بصری حد سے باہر (BVLOS) فلائٹ کنٹرول کو برقرار رکھنا ہے۔ دور دراز علاقوں، پہاڑی علاقوں، ساحلی علاقوں، یا ویران جزیروں میں، ریڈیو لہریں یا موبائل کنیکٹیویٹی اکثر کھو جاتی ہے یا دستیاب نہیں ہوتی، جس سے UAV کی تعیناتی انتہائی مشکل ہوتی ہے۔
یہ وہ جگہ ہے جہاں LEO مواصلاتی نیٹ ورک اہم بن جاتے ہیں۔ LEO کا سب سے بڑا فائدہ انتہائی کم تاخیر کے ساتھ عالمی رابطہ فراہم کرنے کی صلاحیت ہے۔ وہ انتہائی محفوظ اور قابل اعتماد فالتو کمیونیکیشن چینلز پیش کرتے ہیں، جو مقام، اونچائی، رفتار، لائیو ویڈیو، اور ہنگامی کنٹرول کمانڈز کی ترسیل کو قابل بناتے ہیں تاکہ مکمل حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے اور درمیانی فضائی تصادم سے بچا جا سکے۔
اسٹار لنک جیسے LEO سیٹلائٹ نیٹ ورکس کا لائسنسنگ اور اطلاق ویتنام کی نچلی سطح کی معیشت میں زبردست حصہ ڈالے گا۔ یہ ایک ہموار کنیکٹیویٹی انفراسٹرکچر فراہم کرے گا، جو انتہائی مشکل علاقوں میں بھی بغیر ڈرائیور کے نقل و حمل کے نظام کے قیام اور انتظام کو قابل بنائے گا، محفوظ اور ہموار خودکار طبی ترسیل، سیلاب سے نجات، یا لاجسٹک نقل و حمل کے راستوں کو حاصل کرنے میں معاون ہوگا۔
یہ واضح ہے کہ کم آمدنی والی معیشت اب "اسے کرنے یا نہ کرنے" کا سوال نہیں ہے بلکہ درحقیقت ویتنام کے لیے ایک تاریخی قومی حکمت عملی بن رہی ہے۔ اپنی تیاریوں کے ساتھ، ویتنام کو امید ہے کہ وہ عالمی دوڑ میں شامل ہو جائے گا اور اپنی معیشت کو ترقی دینے کے لیے اس نئے گروتھ انجن کا فائدہ اٹھائے گا۔
ماخذ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/phat-trien-kinh-te-tam-thap-co-hoi-ty-usd/20260223091143890
تبصرہ (0)