سبز گاڑیاں تیار کرنا: چیلنجز باقی ہیں۔

ویتنام میں الیکٹرک گاڑیوں کے تناسب میں اضافہ ہوا ہے، حالانکہ یہ تعداد اب بھی زیادہ نہیں ہے۔ تصویر: ڈک کوانگ۔

ہنوئی میں 27 مارچ کو منعقد ہونے والے سیمینار "ویتنام میں سبز گاڑیوں کی ترقی: نیٹ زیرو کی طرف"، کچھ رائے نے تجویز کیا کہ ان "اخراج اسٹیشنوں" کو تبدیل کرنا اور تبدیل کرنا نہ صرف عالمی رجحانات کے مطابق ہے، بلکہ ایک فوری کام بھی ہے اگر ویتنام حکومت کی طرف سے 2050 کے ذریعے خالص صفر کے اخراج کے ہدف کو حاصل کرنا چاہتی ہے۔

حالیہ برسوں میں، ویتنام "سبز" گاڑیوں کی مارکیٹ کو فروغ دینے میں اہم پیش رفت کر رہا ہے، جس کی بڑی آبادی (آسیان میں تیسری بڑی) کے پیش نظر مستقبل میں مضبوطی سے بڑھنے کا امکان ہے۔ جبکہ کچھ دوسرے ممالک اس پر سختی سے عمل درآمد کر رہے ہیں، ویتنام میں واضح پیش رفت کے باوجود گود لینے کی شرح نسبتاً کم ہے۔ یہ کئی رکاوٹوں کی وجہ سے ہے، بشمول عادات، محدود چارجنگ اسٹیشن کا انفراسٹرکچر، گاڑیوں کے زیادہ اخراجات، ناکافی ترغیبی پالیسیاں، اور صارفین کی تیاری کا فقدان۔

سیمینار سے خطاب کرتے ہوئے، موسمیاتی تبدیلی ایجنسی ( زراعت اور ماحولیات کی وزارت ) کے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے انتظام کے شعبے کے سربراہ مسٹر لوونگ کوانگ ہوئی نے اس بات پر زور دیا کہ ہم 2050 تک خالص صفر کے اخراج کو حاصل کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔ 2021 میں کیا گیا یہ عزم تقریباً 3.5 سال سے جاری ہے۔ "2021 میں، ہم نے یہ دیکھنے کے لیے منظرناموں کا حساب لگایا کہ آیا ہم یہ حاصل کر سکتے ہیں۔ حقیقت پسندانہ طور پر دیکھا جائے تو، ہماری موجودہ ترقی اور چند ملین USD کی اضافی سرمایہ کاری کے باوجود، ہم 2085 تک خالص صفر اخراج تک ہی پہنچ پائیں گے۔ تاہم، سیاسی عزم کے ساتھ، ہم نے 2050 کے لیے ایک ہدف مقرر کیا ہے۔ حساب کے مطابق، ان شعبوں میں 40 ارب ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی جائے گی۔" مسٹر ہیو نے یہ بھی کہا کہ پالیسیوں کا ایک سلسلہ، خاص طور پر ترقیاتی پالیسیاں، خالص صفر اخراج کو حاصل کرنے کے لیے نافذ کی گئی ہیں۔ "فی الحال، ہم اب بھی فوسل فیول پر کافی انحصار کر رہے ہیں، کہیں کہیں 30%؛ 17-18% تیل اور گیس پر؛ اور 20-21% ہوا اور شمسی توانائی پر... اب، ہم مینوفیکچررز کو الیکٹرک گاڑیاں بنانے اور لوگوں کے استعمال کے لیے چارجنگ اسٹیشن بنانے کی ترغیب دے رہے ہیں، تو، بجلی کہاں سے آئے گی؟ یہ بجلی کی ترسیل کون کر رہا ہے؟ یہ بجلی کی ترسیل کا مسئلہ کون ہے؟ غور کیا گیا اور حساب لگایا گیا۔" مسٹر ہیو نے مسئلہ اٹھایا۔

اسی نقطہ نظر کو شیئر کرتے ہوئے، نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے چیف ڈاکٹر ٹران ہوو من نے فوسل فیول کی کمی کے مسئلے کو نوٹ کیا۔ انہوں نے کہا: "ویتنام کے لیے، برقی توانائی کی طرف منتقلی ضروری ہے کیونکہ جیواشم ایندھن آہستہ آہستہ ختم ہو جائے گا اور مستقبل میں موجود نہیں رہے گا۔ ہم لوگوں کی جانب سے نجی گاڑیوں کے استعمال میں اضافے کا رجحان دیکھ رہے ہیں، جو کہ غلط نہیں ہے۔ کیونکہ جب اقتصادی ترقی میں اضافہ ہوتا ہے، لوگوں کی آمدنی میں اضافہ ہوتا ہے، اور معیار زندگی بلند ہوتا ہے، اس لیے گاڑیوں جیسے زیادہ اثاثوں کے مالک ہونے کے ساتھ ساتھ گاڑیوں اور سبزہ زاروں کی ترقی کے ساتھ ساتھ معاشرے کی تیز رفتار ترقی کی عکاسی ہوتی ہے۔ توانائی کے شعبے پر پڑنے والے اثرات کو کم سے کم کرنا ممکن ہے۔" اس ماہر نے اس بات پر بھی زور دیا کہ ریگولیٹری ایجنسیوں کی قیادت ہمارے اہداف کے حصول میں بہت اہم کردار ادا کرتی ہے۔ حال ہی میں، ہم نے قانونی ضوابط میں بہتری لائی ہے، جس سے نفاذ کو بہت زیادہ موثر بنایا گیا ہے۔

اس ماہر کے مطابق، ہوا کا معیار، CO2، اور دیگر نقصان دہ مادے اس وقت مختلف ذرائع سے پیدا ہوتے ہیں۔ تاہم، مجموعی طور پر، ہنوئی میں فضائی آلودگی کی صورتحال بہت سے چیلنجز پیش کرتی ہے۔ یہ اعداد و شمار میں ظاہر ہوتا ہے، نگرانی کے آلات کا استعمال کرتے ہوئے جمع کیا گیا ہے جس کی تصدیق کی گئی ہے. لہذا، یہ اعداد و شمار "ناقابل یقین" ہیں. "آلودگی بہت سے مختلف ذرائع سے آتی ہے، لیکن یہ کہنا ضروری ہے کہ نقل و حمل نسبتاً زیادہ فیصد حصہ ڈالتی ہے۔ حالیہ نگرانی کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ انسانوں کو متاثر کرنے والی دھول اور اخراج کا 50-60٪ نقل و حمل سے پیدا ہوتا ہے۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ نقل و حمل ایک نسبتاً بڑا عنصر ہے،" مسٹر من نے کہا۔

دریں اثنا، مسٹر ڈاؤ کانگ کوئٹ - کمیونیکیشن سب کمیٹی کے سربراہ - ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA): ہم اسے 3 مراحل میں تقسیم کرتے ہیں: 2022-2030 مارکیٹ انضمام؛ 2030-2040 مارکیٹ کی ترقی؛ اور 2040 کے بعد پائیدار ترقی کے لیے... ہم بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کی لائنوں جیسے کہ BEV، HEV،... چارجنگ اسٹیشن کے انفراسٹرکچر کے لیے سپورٹ کے لیے پالیسی سپورٹ کے معیار تجویز کرتے ہیں... اس لیے، صارفین اور مینوفیکچررز کے لیے سپورٹ، رجسٹریشن ٹیکس کے حوالے سے، ہم مکمل طور پر متفق ہیں کہ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے 100% شرح بہت اچھی ہے۔ لیکن VAMA نے PHEVs کے لیے 70% اور HEVs کے لیے 50% تعاون کی تجویز پیش کی ہے۔

نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے سربراہ ڈاکٹر تران ہوو من کے مطابق: ایک طویل عرصے سے، ہم آلودہ ماحول میں ٹریفک کے شرکاء کے سامنے آنے کے بارے میں فکر مند ہیں۔ وسیع طور پر، ماضی میں، دنیا نے جسمانی نقطہ نظر سے اس سے رابطہ کیا، مطلب یہ ہے کہ اگر کوئی شخص گھر چھوڑ کر گھر واپس آتا ہے، تو وہ محفوظ سمجھا جاتا تھا.

تاہم، اگر اس سفر کے دوران کسی شخص کو بہت سے زہریلے مادوں کے ساتھ انتہائی آلودہ ماحول کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تب بھی وہ شخص اپنی منزل تک پہنچ سکتا ہے اور بحفاظت واپس لوٹ سکتا ہے۔ لیکن اس ماحول میں، نمائش 5-7 سال کے بعد اہم صحت کے مسائل، جیسے پھیپھڑوں کے مسائل کا باعث بن سکتی ہے۔ یہ وہ مسائل ہیں جن کا تعلق صحت کے لحاظ سے سڑک کی حفاظت سے ہے۔

ماخذ: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html