گرین کار کی ترقی: اب بھی چیلنجز

ویتنام میں الیکٹرک گاڑیوں کی شرح بدل گئی ہے، حالانکہ تعداد اب بھی کم ہے۔ تصویر: ڈک کوانگ۔

ہنوئی میں 27 مارچ کو منعقد ہونے والے سیمینار "ویتنام میں سبز گاڑیوں کی ترقی: نیٹ زیرو ہدف کی طرف" میں، کچھ آراء نے کہا کہ ان "اخراج اسٹیشنوں" کو تبدیل کرنا اور تبدیل کرنا نہ صرف دنیا بھر کے عام رجحان کے مطابق ایک اقدام ہے، بلکہ ایک فوری کام بھی ہے اگر ویتنام زیٹ این ای میشن کے نام سے جانا جاتا ہے تو اسے حاصل کرنا چاہتا ہے۔ 2050 جیسا کہ حکومت نے وعدہ کیا ہے۔

حال ہی میں، ویت نام "گرین" کار مارکیٹ کو فروغ دینے کے لیے مضبوط اقدامات کر رہا ہے، جس کے مستقبل میں مضبوطی سے بڑھنے کی پیشن گوئی کی گئی ہے، جس میں آسیان کی تیسری بڑی آبادی ہے۔ جب کہ کچھ دوسرے ممالک بہت مضبوطی سے عمل درآمد کر رہے ہیں، ویتنام، اگرچہ ایک واضح تبدیلی ہے، شرح زیادہ نہیں ہے۔ کیونکہ عادات، چارجنگ اسٹیشن کے محدود انفراسٹرکچر، گرین کاروں کی اونچی قیمتوں، کافی مضبوط ترغیباتی پالیسیوں یا صارفین کی نفسیات کے ساتھ ابھی بھی بہت سے مسائل موجود ہیں...

سیمینار میں شریک ہوتے ہوئے، مسٹر لوونگ کوانگ ہوئی - گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے انتظام کے شعبے کے سربراہ، محکمہ موسمیاتی تبدیلی ( وزارت زراعت اور ماحولیات ) نے اس بات پر زور دیا کہ ہم 2050 تک خالص صفر اخراج کو حاصل کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔ "2021 میں، ہم نے یہ دیکھنے کے لیے منظر نامے کا حساب لگایا ہے کہ کیا ہم یہ کر سکتے ہیں؟ درحقیقت، شروع میں، اگر ہم ترقی کرتے رہتے ہیں جیسا کہ ہم ابھی ہیں، چند ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ، ہمیں خالص صفر اخراج حاصل کرنے میں 2085 تک کا وقت لگے گا۔ تاہم، سیاسی عزم کے ساتھ، ہم نے 2050 کا ہدف مقرر کیا ہے، جس کے مطابق ہمیں فیلڈ میں سرمایہ کاری کی ضرورت سے زیادہ سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ 400 بلین امریکی ڈالر"۔ مسٹر ہیو کے مطابق، وقت کے ساتھ ساتھ، خالص صفر کے اخراج کو کم کرنے کے لیے پالیسیوں کا ایک سلسلہ، خاص طور پر ترقیاتی پالیسیاں عمل میں آئی ہیں۔ "فی الحال، ہم ابھی بھی فوسل انرجی پر کافی انحصار کر رہے ہیں، کہیں کہیں 30%؛ 17-18% تیل اور گیس بجلی پر؛ 20-21% ہوا اور شمسی توانائی پر... اب ہم مینوفیکچررز کو الیکٹرک گاڑیاں بنانے اور لوگوں کے استعمال کے لیے چارجنگ اسٹیشن بنانے کی ترغیب دیتے ہیں۔ تو، استعمال کرنے کے لیے بجلی کہاں ہے؟ کون ہے جو بجلی کو ان جگہوں پر منتقل کرتا ہے؟ یہ انتہائی تشویشناک بات ہے کہ چارجنگ اسٹیشنوں پر بجلی کی ترسیل انتہائی تشویشناک ہے۔ حساب لگایا گیا،" مسٹر ہیو نے مسئلہ اٹھایا۔

اسی نقطہ نظر کا اشتراک کرتے ہوئے، ڈاکٹر ٹران ہوو من - نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے چیف نے فوسل توانائی کے ختم ہونے کے مسئلے کو نوٹ کیا۔ انہوں نے کہا: ویتنام کے لیے، برقی توانائی کی طرف جانا ضروری ہے کیونکہ جیواشم توانائی آہستہ آہستہ ختم ہو جائے گی، اور مستقبل میں مزید موجود نہیں رہے گی۔ ہمارے ہاں لوگوں میں ذاتی گاڑیاں زیادہ سے زیادہ استعمال کرنے کا رجحان پایا جاتا ہے، جو غلط نہیں ہے۔ کیونکہ جب معاشی ترقی میں اضافہ ہوتا ہے، لوگوں کی آمدنی میں اضافہ ہوتا ہے، اور معیار زندگی میں اضافہ ہوتا ہے، زیادہ اثاثوں کا مالک ہونا خوشحالی اور سماجی ترقی کو ظاہر کرنے کا ذریعہ ہے۔ اس لیے ہمیں توانائی کے شعبے میں کم نقصان کے ساتھ اپنی گاڑیوں کو جلد از جلد گرین کرنا چاہیے۔ اس ماہر نے اس بات پر بھی زور دیا کہ انتظامی ایجنسی کی رہنمائی ہمیں اپنے مقاصد کے حصول میں مدد کرنے میں بہت اہم کردار ادا کرتی ہے۔

اس ماہر کے مطابق، فی الحال، ہوا کے معیار کے لحاظ سے، CO2 اور دیگر زہریلے مادے بہت سے مختلف ذرائع سے آتے ہیں۔ لیکن عام طور پر، ہنوئی میں فضائی آلودگی کی مجموعی تصویر بہت سے چیلنجز کو جنم دے رہی ہے۔ یہ اعداد و شمار کے ذریعے دکھایا گیا ہے، جو مانیٹرنگ ڈیوائسز، ڈیوائسز جن کا تجربہ کیا گیا ہے۔ لہذا، یہ "غیر جھوٹ" ڈیٹا ہیں. "آلودگی کے ذرائع بہت سے مختلف ذرائع سے آتے ہیں، لیکن یہ کہنا ضروری ہے کہ نقل و حمل کا ذریعہ نسبتاً زیادہ حصہ ڈالتا ہے۔ کیونکہ حالیہ نگرانی کے اعداد و شمار کے مطابق، دھول اور اخراج کا حصہ جو لوگوں کو متاثر کرتا ہے 50-60٪ نقل و حمل سے آتا ہے۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ نقل و حمل نسبتاً بڑا حصہ دار ہے"- مسٹر من نے کہا۔

دریں اثنا، مسٹر ڈاؤ کانگ کوئٹ - کمیونیکیشن سب کمیٹی کے سربراہ - ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA): ہم اسے 3 مراحل میں تقسیم کرتے ہیں: 2022-2030 مارکیٹ تحلیل؛ 2030 - 2040 مارکیٹ کی ترقی اور 2040 کے بعد اور پائیدار ترقی... الیکٹرک گاڑیوں جیسے BEV, HEV,... چارجنگ اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کی حمایت کرنے کے لیے پالیسی سپورٹ کے معیار کی تجویز... اس لیے، صارفین اور مینوفیکچررز کے لیے تعاون کے ساتھ، رجسٹریشن ٹیکس، ہم مکمل طور پر متفق ہیں کہ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے 100% بہت اچھا ہے۔ لیکن VAMA نے PHEV گاڑیوں کے لیے 70% اور HEV گاڑیوں کے لیے 50% کی حمایت کرنے کی تجویز پیش کی۔

ڈاکٹر تران ہوو من کے مطابق - نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے چیف: ایک طویل عرصے سے، ہم آلودہ ماحول میں ٹریفک کے شرکاء کے سامنے آنے کے بارے میں فکر مند ہیں۔ اگر ہم اسے وسیع پیمانے پر سمجھیں، ماضی میں، دنیا اس سے جسمانی طور پر رابطہ کرتی تھی، یعنی اگر وہ شخص گھر چھوڑ کر گھر واپس آیا تو اس کا مطلب تھا کہ وہ محفوظ تھے۔

تاہم، اگر اس سفر کے دوران، کسی شخص کو بہت سے زہریلے مادوں سے آلودہ ماحول کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تب بھی وہ شخص منزل تک پہنچ سکتا ہے اور بحفاظت واپس آ سکتا ہے۔ لیکن اس ماحول میں، اس شخص کو بے نقاب کیا گیا ہے اور 5-7 سال کے بعد، پھیپھڑوں کے مسائل جیسے بڑے صحت کے مسائل ہیں. یہ وہ مسائل ہیں جنہیں اگر وسیع پیمانے پر سمجھا جائے تو ٹریفک سیفٹی میں صحت کے لحاظ سے ٹریفک سیفٹی بھی ہیں۔

ماخذ: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html