ماہی گیروں کا ایک مفید اقدام۔

کیو ٹی او - گزشتہ برسوں کے دوران، پیداواری صلاحیت اور سمندری غذا کے کیچ کی پیداوار کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ، ماہی گیروں نے بہت سی مفید "بدعتیں" متعارف کرائی ہیں جیسے کہ بحری مشقت کو برقرار رکھنے کے لیے عملے کے ارکان کو کشتیوں کی مرمت کی مہارتیں سکھانا، کشتیوں کو ساحل پر کھینچنے کے لیے ونچوں کا استعمال کرنا، اور روایتی بانس کی کشتیوں کو تبدیل کرنے کے لیے مرکب مواد سے کشتیاں بنانا... جب یہ اختراعات ماہی گیروں کے تعاون کو محسوس کرتے ہیں تو ان علاقوں میں زیادہ مدد ملتی ہے۔ سمندر کی طرف نکلنا اور وہاں رہنا۔

ماہی گیری کی صنعت کی موجودہ مشکلات کے بارے میں ایک کہانی میں، کوا ویت کمیون کے ہا لوک گاؤں سے تعلق رکھنے والے ماہی گیر بوئی ڈنہ چیان نے بتایا کہ تقریباً 10 سالوں سے، ان کے خاندان کے تین کشتیوں کے بیڑے، جن میں سے ہر ایک کی صلاحیت 800-900 ہارس پاور ہے، گیل نیٹ ماہی گیری میں مہارت رکھتی ہے، اسکویڈ ٹرالنگ، اور قلیل مشقت کا سامنا کرنے کے لیے ان کو کبھی بھی کام نہیں کرنا پڑا۔ کچھ دوسری ماہی گیری کشتیوں کی طرح ساحل پر۔

کارکنوں کو برقرار رکھنے کا اس کا راز اپنے خاندان کے ماہی گیری کے بیڑے کے عملے کے ارکان کو کشتیوں کی مرمت کی مہارتیں سکھانے کا اقدام ہے۔ 15-20 دن تک جاری رہنے والے ماہی گیری کے ہر سفر کے بعد، عملے کے 28 ارکان کو گھر پر بیکار چھوڑنے کے بجائے، وہ انہیں ماہی گیری کی کشتیوں کے سوراخوں کی مرمت، ویلڈ اور دوبارہ پینٹ کرنے کا طریقہ سکھانے کے لیے بلاتا ہے، اور ساتھ ہی کشتیوں کے نچلے حصے میں چپکے ہوئے سمندری جانداروں جیسے گوداموں اور سیپوں سے نمٹنا ہے۔ وہ ہر کارکن کو روزانہ 400-500 ہزار ڈونگ ادا کرتا ہے۔ اس کی بدولت، اس کے خاندان کے سمندر کے کنارے ماہی گیری کے بیڑے کو شاذ و نادر ہی دکانوں کی مرمت کے لیے اپنی کشتیاں لے جانے کی ضرورت پڑتی ہے۔ ورکرز بھی غیر ملکی ماہی گیری کے بیڑے سے زیادہ قریب سے منسلک ہو جاتے ہیں۔

ہیملیٹ 6، ٹریو کو کمیون میں ماہی گیر ٹران ہوا کی یادوں میں، نسلوں سے، ساحلی علاقے کی منفرد خصوصیات کی وجہ سے، جس میں کشتیوں کو لنگر انداز کرنے کے لیے کوئی بندرگاہ نہیں تھی، تقریباً چھ سال پہلے، جب بھی ماہی گیر سمندر میں جاتے تھے، انھیں اپنی کشتیاں چلانے اور مچھلیاں پکڑنے کے لیے بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔ دوبارہ طوفانوں یا اشنکٹبندیی ڈپریشن کے دوران، ایک درجن مضبوط ماہی گیر ریتیلے ساحل پر گھنٹوں جدوجہد کرتے، نقصان کو کم کرنے کے لیے بار بار کشتیوں کو اونچی زمین تک لے جاتے۔

ماہی گیر Bui Dinh Chien سمندر کی طرف جانے سے پہلے اپنے سامان کی جانچ کر رہا ہے - تصویر: SH

2021 میں، ہیملیٹ 6، ٹریو کو کمیون کے کچھ ماہی گیروں کو گیا لائی اور ڈاک لک صوبوں میں رشتہ داروں سے ملنے کا موقع ملا اور انہوں نے دیکھا کہ مقامی لوگوں کی طرف سے لکڑی کھینچنے کے لیے ایک ونچ کا استعمال کیا جا رہا ہے۔ ان ماہی گیروں نے ایک خریدی، پھر اسے ڈوکنگ کے وقت کھینچنے والی کشتیوں کو "ٹیسٹ" کرنے کے لیے تبدیل کیا۔ ساحلی علاقوں میں استعمال ہونے والی ونچوں کو عام طور پر D10 یا D15 ڈیزل انجنوں، کیبل ڈرموں، گیئر باکسز اور 40 سے 100 میٹر کی لمبائی والی بڑی تاروں کے ساتھ جمع کیا جاتا ہے۔ ونچوں کو اونچی زمین پر رکھا جاتا ہے اور casuarina درختوں کی بنیاد پر بندھے ہوئے کیبلز کے ساتھ محفوظ طریقے سے طے کیا جاتا ہے۔

جب کشتیاں سمندر سے واپس آتی ہیں، تو انہیں بس ونچ شروع کرنے اور کشتی کے ساتھ لگی کیبل کو کھینچنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور بھاری، ٹن وزنی جہاز کو آسانی سے ساحل پر کھینچ لیا جاتا ہے۔ ایک "تجرباتی" بوٹ ونچ سے، اب ہیملیٹ 6 میں تقریباً 10 ہیں۔ ہیملیٹ میں ہر 3-4 خاندان مشترکہ استعمال کے لیے کشتی کی چونچ خریدنے کے لیے تقریباً 7-10 ملین VND کی سرمایہ کاری کرتے ہیں۔ کشتی کی چونچیں پرانے D10 یا D15 ڈیزل انجنوں کو استعمال کر سکتی ہیں، جنہیں کچھ اضافی سامان کے ساتھ تبدیل کر کے انہیں ونچوں میں جوڑ دیا جاتا ہے، اس طرح نئی مشینیں خریدنے کی لاگت کم ہوتی ہے۔ اب، سمندر میں ہر سفر کے بعد، کشتی کو ساحل پر مشقت سے چلانے کے بجائے، ماہی گیروں کو صرف ونچ شروع کرنے، کشتی سے جڑی کیبل کو کھینچنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور کشتی آسانی سے ساحل پر صحیح پوزیشن پر "چلتی" ہے۔

تھائی لائی گاؤں، ون ہوانگ کمیون سے تعلق رکھنے والے مسٹر نگوین وان لو نے کہا کہ 2015 سے وہ کوانگ ٹرائی صوبے (پہلے) میں جامع مواد کے استعمال سے کشتیاں بنانے کی ٹیکنالوجی سیکھنے اور لاگو کرنے والے "پہلے شخص" ہیں۔ مسٹر نگوین وان لو کے مطابق، مرکب ایک مادّہ ہے جو بہت سے مختلف مادّوں سے ترکیب کیا گیا ہے، جس کے نتیجے میں اصل مواد کے مقابلے میں اعلیٰ خصوصیات ہیں۔ جامع مواد روایتی پلاسٹک اور حتیٰ کہ دھاتوں کے فوائد کا وارث ہوتا ہے، جیسے لچک۔ رنگنے اور مولڈنگ میں آسانی؛ اور ہلکا پھلکا (اسی حجم کے لیے ایلومینیم کا صرف 40% وزن)۔

جامع کشتیوں میں بہت کم خام مال جیسے لکڑی، تختے اور پرانے بانس استعمال کرنے کا فائدہ ہوتا ہے، جو انہیں ماحول دوست بناتا ہے۔ جامع کشتیاں لکڑی کی روایتی کشتیوں سے ہلکی بھی ہوتی ہیں، اس لیے جب انجن لگاتے ہیں، تو وہ کئی گنا زیادہ رفتار تک پہنچ سکتے ہیں۔ فی الحال، ہر ایک جامع کشتی کی قیمت، 10-12 میٹر لمبی، تقریباً 120-150 ملین VND/کشتی ہے۔ چوٹی کے سالوں میں، مسٹر لو کی جامع کشتی بنانے کی سہولت 40-50 نئی جامع کشتیاں بنا سکتی ہے۔

اپنی پوری زندگی سمندر کے لیے وقف کرنے کے بعد، ماہی گیر ہمیشہ پیداواری صلاحیت بڑھانے اور پیداوار کو پکڑنے کے ساتھ ساتھ سمندر میں کام کرنے والوں کی زندگیوں کو بہتر بنانے کے طریقے تلاش کرتے رہتے ہیں۔ ان چھوٹے لیکن مفید اقدامات نے ماہی گیروں کو سمندر میں نکلنے اور اپنی روزی روٹی جاری رکھنے کا زیادہ اعتماد دیا ہے۔

سی ہوانگ

ماخذ: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/