کیا سرکاری سرمایہ کاری والی شاہراہوں پر ٹول وصول کیا جائے گا؟

وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ روڈ قانون کے مسودے کے حوالے سے مندوبین کی آراء کو شامل کرنے کی اطلاع دے رہے ہیں - تصویر: جی آئی اے ہان

روڈ ٹول کے علاوہ ایکسپریس ویز پر ٹول وصول کرنے کی ضرورت کے بارے میں وضاحت کے لئے ایک مندوب کی درخواست کے جواب میں، وزیر نے کہا کہ ٹرانسپورٹ کی وزارت نے ایکسپریس ویز پر ٹول جمع کرنے کے اثرات کا مطالعہ کیا ہے اور اس کا اندازہ لگایا ہے۔

ان کے مطابق، متوازی قومی شاہراہوں کے ساتھ ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز سڑک استعمال کرنے والوں کو انتخاب کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ وقت کی بچت اور نقل و حمل کے اخراجات میں کمی کی وجہ سے ایکسپریس ویز پر سفر کرنے سے بہت سے فوائد حاصل ہوتے ہیں۔

موجودہ سڑک کے استعمال کی فیس کا نظام عام سڑک استعمال کرنے والوں اور ایکسپریس وے استعمال کرنے والوں میں فرق نہیں کرتا ہے۔

ٹول وصولی ادا کی جانے والی فیس اور سروس کے معیار کے درمیان توازن کو یقینی بناتی ہے، اس اصول کی بنیاد پر کہ اعلی معیار کی خدمات کے حامل صارفین کو زیادہ فیس ادا کرنی چاہیے۔ وہ صارفین جو ٹول ہائی وے استعمال نہیں کرتے انہیں متوازی راستے کا انتخاب کرنے کا حق حاصل ہے۔

لہٰذا، مسودہ قانون میں ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز کے لیے ٹول وصولی کی دفعات شامل کی گئی ہیں۔ ٹول کی شرحوں کا تعین اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا جائے گا کہ ہر علاقے کے آپریٹنگ حالات سروس کے معیار کے مطابق ہوں۔ ایک ہی وقت میں، یہ یقینی بنائے گا کہ ریاست کی سرمایہ کاری کو انفراسٹرکچر میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے اور دیکھ بھال کے سالانہ اخراجات کو پورا کرنے کے لیے دوبارہ حاصل کیا جائے۔

مسٹر تھانگ نے کہا کہ سرکاری سرمایہ کاری والی شاہراہوں پر ٹول وصول کرنے کا رواج چین، جاپان اور امریکہ جیسے ممالک نے نافذ کیا ہے۔

عوام اور ریاست کے درمیان مفادات کے توازن کو یقینی بنانے کے لیے شاہراہوں پر ٹول وصولی ضروری ہے، خاص طور پر ہمارے ملک کے محدود بجٹ کے پیش نظر۔

مسٹر تھانگ نے کہا کہ فی الحال، گاڑیوں کی تعداد پر مبنی روڈ ٹول صرف 35% - 40% دیکھ بھال کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ اگر ہائی وے سسٹم کو مکمل طور پر تعمیر کر کے بغیر ٹول وصول کیے چلایا جاتا تو اسے دیکھ بھال کے لیے بہت زیادہ فنڈز درکار ہوں گے، جو بہت مشکل ہوگا۔

کچھ لوگوں کا استدلال ہے کہ ٹرانسپورٹ سروس فراہم کرنے والوں اور مسافروں کے درمیان رابطوں کو آسان بنانے کے لیے انفارمیشن ٹیکنالوجی ایپلی کیشنز جیسے گراب، بی، وغیرہ کا استعمال کرنے والی تنظیموں اور افراد کی درجہ بندی کرنا، اور کار کے ذریعے مسافروں کی نقل و حمل کے طور پر ڈیلیوری خدمات، کاروبار کی اصل نوعیت سے مطابقت نہیں رکھتی۔

نقل و حمل کی وزارت نے کہا کہ مسودہ قانون میں کہا گیا ہے کہ روڈ ٹرانسپورٹ کنیکٹیویٹی کو سپورٹ کرنے کے لیے سافٹ ویئر کا اطلاق ایک روڈ ٹرانسپورٹ سپورٹ سروس ہے، نہ کہ ٹرانسپورٹ کی کاروباری سرگرمی۔

صرف اس صورت میں جب کوئی ادارہ یا فرد جو روڈ ٹرانسپورٹ کنیکٹیویٹی کو سپورٹ کرنے کے لیے سافٹ ویئر سروسز فراہم کرتا ہے درج ذیل میں سے کم از کم ایک کام انجام دیتا ہے: گاڑیاں چلانا اور ڈرائیونگ کی خدمات فراہم کرنا، یا منافع کے لیے سڑکوں پر مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کے لیے مال برداری کے نرخوں کا تعین کرنا، اسے ٹرانسپورٹ کا کاروبار سمجھا جا سکتا ہے۔

روڈ قانون کے نام کے حوالے سے وزیر نے تجویز پیش کی کہ اسے مسودہ میں رکھا گیا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، مندوبین کی آراء کو مدنظر رکھتے ہوئے، مسٹر تھانگ نے کہا کہ وہ سڑک کے قانون کے دو مسودوں اور نقل سے بچنے کے لیے روڈ ٹریفک آرڈر اور سیفٹی سے متعلق مسودہ قانون کے دو مسودوں کا جائزہ لینے کے لیے عوامی سلامتی کی وزارت کے ساتھ رابطہ قائم کریں گے۔

ایکسپریس ویز کے معیارات اگلے سال کی پہلی سہ ماہی میں جاری کیے جائیں گے۔

بہت سے مندوبین نے مشورہ دیا کہ ایکسپریس ویز کے لیے عام ضابطے ہونے چاہئیں۔ مندوبین نے تجویز پیش کی کہ یہاں تک کہ اگر سرمایہ کاری مرحلہ وار کی جاتی ہے، کوئی بھی سیکشن جس میں سرمایہ کاری کی جاتی ہے ہم آہنگ ہونا چاہیے اور مطلوبہ معیارات اور تصریحات کو پورا کرنا چاہیے۔

مسٹر تھانگ کے مطابق مسودہ قانون میں شاہراہ پر سرمایہ کاری کے ضوابط شامل ہیں۔ ہائی ویز کے لیے مخصوص ضروریات، بشمول مرحلہ وار سرمایہ کاری والی ہائی ویز، ہائی وے ڈیزائن پر قومی معیارات جاری کرتے وقت وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے مطالعہ کیا جائے گا۔

منصوبے کے مطابق، حکومت نے وزارت ٹرانسپورٹ کو اگلے سال کی پہلی سہ ماہی میں ایکسپریس وے کے معیارات جاری کرنے کی ذمہ داری سونپی ہے۔

ٹی ٹی او کے مطابق

ماخذ: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

ماخذ