سمندری صنعت کی تنظیم نو

آبی وسائل میں شدید کمی کا سامنا کرتے ہوئے، صوبائی زرعی شعبہ ماہی گیری کی صنعت کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے بہت سے حل پر عمل درآمد کر رہا ہے تاکہ استحصال کی شدت کو کم کیا جا سکے اور ماہی گیروں کو ملازمتیں بدلنے کی ترغیب دی جا سکے۔

بہت سی مشکلات

ہر روز، 100 سے زیادہ ساحلی ماہی گیری کی کشتیاں ہون ڈیٹ کمیون میں وان تھانہ کلورٹ میں داخل ہوتی ہیں اور لنگر انداز ہوتی ہیں۔ زیادہ تر ماہی گیروں کے مشکل معاشی حالات اور ماہی گیری کے چھوٹے آلات ہوتے ہیں۔ وہ بنیادی طور پر ساحل کے قریب پانیوں میں ٹرالنگ، نیچے سے کھرچنے، پھندوں، پھندوں، کوڈ اور بیگوا... کے ذریعے روزی کماتے ہیں۔

وان تھانہ ہیملیٹ کے ایک ماہی گیر مسٹر نگوین وان چن نے کہا: "پچھلے سالوں کے مقابلے میں، ساحلی پانیوں میں بہت کم مچھلیاں اور کیکڑے ہیں۔ اس سے پہلے، میں فی سفر 2-3 ملین VND کماتا تھا، ایندھن اور خوراک کے اخراجات کم کر سکتا تھا، اور پھر بھی نصف منافع کما سکتا تھا۔ اب، جب میں سمندر میں جاتا ہوں، تو میرے پاس صرف اتنی رقم ہوتی ہے کہ میرے پاس زمین اور زمین کے لیے پیسے نہیں ہوتے۔ نوکریاں بدلنے کے لیے سرمایہ۔

غیر ملکی ماہی گیری کے جہاز رکھنے والے ماہی گیروں کو بھی متعدد مشکلات اور چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے کیونکہ ماہی گیری اب معاشی طور پر موثر نہیں رہی۔ بہت سے کشتی مالکان پیسے کھو رہے ہیں اور انہیں اپنی کشتیاں ساحل پر رکھنا پڑ رہی ہیں۔

راچ جیا وارڈ فشریز ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ٹرونگ وان نگو ​​کے مطابق، سمندر میں جانے کے لیے سرمایہ رکھنے کے لیے، زیادہ تر جہاز کے مالکان نے بینکوں سے رقم لینے کے لیے اپنے اثاثے گروی رکھے ہیں۔ 2-3 ماہ کے آف شور ماہی گیری کے سفر کے لیے، جہاز کے مالک کو 1.8 سے 2 بلین VND ادا کرنا پڑتا ہے، ایندھن، برف، ماہی گیروں کو ملنے والی تنخواہوں، خوراک اور سامان سے۔ ماہی گیری کے میدان تیزی سے ختم ہو رہے ہیں، سمندر میں بحری جہاز بھیجنا سمندر کے بیچوں بیچ جوئے کے مترادف ہے۔ اگر خوش قسمتی ہے تو، جہاز کا مالک ٹوٹ سکتا ہے یا دسیوں ملین VND کا منافع کما سکتا ہے۔ اگر بدقسمت ہو تو، مچھلی کی پیداوار کم ہوتی ہے، جہاز کے مالک اور عملے کے پاس پیسے نہیں ہوتے ہیں، اور جہاز کے مالک کو فرسودگی، جہاز کی مرمت، اور بینک قرض کے سود کی قیمت بھی پوری کرنی پڑتی ہے۔

ماہی گیر نام ڈو سمندری علاقے، کین ہائی اسپیشل زون میں ماہی گیری میں حصہ لے رہے ہیں۔

جب صوبے میں ماہی گیری کے میدان اب وافر آبی وسائل فراہم نہیں کرتے ہیں، بہت سی ماہی گیری کی کشتیاں اور ماہی گیر غیر قانونی طور پر سمندری غذا کا استحصال کرنے کے لیے غیر ملکی پانیوں میں جا چکے ہیں۔ حالیہ دنوں میں صوبے میں IUU ماہی گیری سے متعلق ضوابط کی خلاف ورزی کی صورت حال انتہائی پیچیدہ ہو گئی ہے، جس میں بہت سے مضامین ملائیشیا اور انڈونیشیا کے پانیوں میں غیر قانونی طور پر استحصال کے لیے کشتیاں بھیج رہے ہیں، اور حکام کی طرف سے گرفتار کیے گئے، قانونی کارروائی کی گئی اور ان کے خلاف مقدمہ چلایا گیا۔

جولائی 2025 تک، ایک گیانگ صوبے میں غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کرنے والے 6 ماہی گیری کے جہازوں کے 5 کیسز تھے جنہیں گرفتار کر کے ہینڈل کیا گیا۔ یہ یورپی کمیشن کے "یلو کارڈ" کو ہٹانے کے حل پر عمل درآمد میں صوبے کی سب سے بڑی کوتاہیوں اور حدود میں سے ایک ہے۔

پیشے کو دوبارہ ترتیب دیں۔

محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے ڈائریکٹر لی ہوو ٹوان نے کہا: "آبی وسائل تیزی سے ختم ہو رہے ہیں، صوبہ ماہی گیری کے شعبے کی ترتیب اور تنظیم نو پر عمل درآمد کر رہا ہے، استحصال سے آبی زراعت میں تبدیل ہو رہا ہے تاکہ استحصال اور آبی زراعت کے درمیان توازن کو یقینی بنایا جا سکے۔ کمیونٹیز"۔

2021 سے اب تک روڈ میپ کو نافذ کرتے ہوئے، صوبے نے 1,660 جہازوں کو کاٹ دیا ہے۔ ان میں سے زیادہ تر مچھلی پکڑنے والے جہاز ہیں جن کی لمبائی 12m سے کم ہے جو ساحلی علاقوں میں کام کر رہے ہیں، خاص طور پر 286 ٹرول اور گلنیٹ مچھلی پکڑنے والے جہاز ہیں جن کی لمبائی 15m یا اس سے زیادہ ہے جو ساحلی علاقوں میں کام کرتے ہیں۔

ایک ہی وقت میں، 37 ماہی گیری کی کشتیوں کو ٹرالنگ اور گلنیٹنگ (ممنوعہ پیشے) سے حوصلہ افزا پیشوں (جالوں، ہکس، پرس سینز، اور آبی وسائل کو پکڑنے کے لیے لاجسٹک خدمات) میں تبدیل کیا گیا۔ صوبے کی کوشش ہے کہ 2030 تک صوبے میں ماہی گیری کی 8,625 کشتیاں ہوں۔

محکمہ زراعت اور ماحولیات کے مطابق، صوبہ آبی وسائل کی بحالی اور دوبارہ تخلیق پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ کاروباروں سے آف شور ایکوا کلچر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے میکانزم اور پالیسیاں جاری کرنا۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ صوبہ ماہی گیری کے شعبے کی تنظیم نو کے لیے مزید بنیادی اور موثر حل کو نافذ کرنے کی کوششیں کر رہا ہے، جس سے ماہی گیروں کو پیداوار میں محفوظ محسوس کرنے میں مدد ملے گی۔

مضمون اور تصاویر: THUY TRANG

ماخذ: https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html