6 فروری کی سہ پہر ٹین سون ناٹ ٹرمینل 3 (ہو چی منہ سٹی) پر مسافر آخری لمحات کی پرواز کے ٹکٹ خرید رہے یا تبدیل کر رہے ہیں - تصویر: ٹی ٹی ڈی
تاہم، گھوڑوں کے نئے قمری سال سے تقریباً دو ہفتے قبل، گھریلو ہوائی ٹکٹوں کی مارکیٹ میں واقف صورت حال کا مشاہدہ جاری رہا: کم قیمت والے ٹکٹ تیزی سے فروخت ہو گئے، اکانومی کلاس کے ٹکٹ نایاب تھے، جب کہ زیادہ تر باقی نشستیں زیادہ قیمت والی کلاسوں میں تھیں، جس کی وجہ سے بہت سے خاندانوں نے اپنے گھر واپسی کے منصوبوں پر نظر ثانی کی۔
اکانومی کلاس کے ٹکٹ تقریباً مکمل طور پر بک چکے ہیں۔
6 فروری کو کیے گئے ایک سروے سے پتہ چلتا ہے کہ ہو چی منہ سٹی - ہنوئی کے راستے پر، 12ویں قمری مہینے کی 25 اور 26 تاریخ کو ویت جیٹ کی پروازیں فروخت ہو گئی تھیں، اور ٹیٹ تک جانے والے دیگر دنوں کے لیے صرف چند نشستیں باقی تھیں۔ 12ویں قمری مہینے کی 28 اور 29 تاریخ کے لیے، راؤنڈ ٹرپ کے عام ٹکٹ کی قیمت تقریباً 7-10 ملین VND تھی (بشمول ٹیکس اور فیس)۔
ویتنام ایئر لائنز کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی - ہنوئی روٹ پر اکانومی کلاس کے ٹکٹ تقریباً بک چکے ہیں۔ پریمیم اکانومی ٹکٹ کی قیمت 5 ملین VND/ون وے سے زیادہ ہے، جبکہ بزنس کلاس ٹکٹ 10 ملین VND/ون وے کے قریب ہیں۔ ہو چی منہ سٹی - ونہ روٹ کے لیے اکانومی کلاس کے ٹکٹ فروخت ہو جاتے ہیں، جس سے مسافروں کے پاس صرف 5 ملین VND/ یک طرفہ اور اس سے اوپر کے اختیارات ہوتے ہیں۔
اسی طرح کے حالات بہت سے صوبائی راستوں پر موجود ہیں۔ ہو چی منہ سٹی - تھان ہوا روٹ پر، ویت جیٹ نے 11 فروری سے 15 فروری تک کے لیے ٹکٹ فروخت کر دیے ہیں، اور ویتنام ایئر لائنز کے پاس بھی 10 سے 15 فروری تک کے لیے کوئی ٹکٹ باقی نہیں ہے۔ ہو چی منہ سٹی - ہائی فونگ اور ہو چی منہ سٹی - ونہ کے راستوں پر، عام ٹکٹ کی قیمتیں 5 سے 8 ملین VND فی ٹکٹ (کلاس پر منحصر) ہیں۔
ہو چی منہ سٹی - دا نانگ کے راستے پر 26 سے 28 دسمبر تک (قمری کیلنڈر)، ویت جیٹ مسلسل تین دنوں تک مکمل طور پر فروخت ہو گیا۔ ٹکٹ صرف 29 دسمبر کو دستیاب ہوئے، لیکن قیمت 3.2 ملین VND فی ٹکٹ فی ٹانگ سے زیادہ تھی۔
سول ایوی ایشن اتھارٹی کے اعداد و شمار کے مطابق، ٹیٹ (قمری نئے سال) سے پہلے بہت سے راستوں نے بکنگ کی شرح 90٪ سے زیادہ، یہاں تک کہ 100٪ تک حاصل کی، جیسے ہو چی منہ سٹی سے ہیو، تھانہ ہو، ون، پلیکو، ٹیو ہو، کوئ نون، چو لائی، اور ڈونگ ہوئی۔ دریں اثنا، ان علاقوں سے ہو چی منہ سٹی کے لیے واپسی کی پروازیں صرف 35% سے نیچے پہنچ گئیں، بہت سی پروازوں کو خالی اڑنا پڑا اور واپس جانا پڑا۔
نئے قمری سال کے بعد، رجحان نمایاں طور پر تبدیل ہو گیا۔ مقامی علاقوں سے ہو چی منہ شہر کے لیے پروازوں کے لیے بکنگ کی شرحیں عام طور پر 80-100% تھیں، جبکہ ہو چی منہ شہر سے مقامی علاقوں کے لیے کچھ راستوں کی بکنگ ٹھنڈی ہونے لگی۔
ہوائی کرایوں میں ہوشربا اضافے نے بہت سے خاندانوں کو اپنے منصوبے بدلنے پر مجبور کر دیا ہے۔ مسٹر نگوین کوان (ہو چی منہ سٹی) نے کہا کہ اس نے واپس تھانہ ہو کے لیے پرواز کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن ایک شخص کے لیے راؤنڈ ٹرپ ہوائی کرایہ 7-8 ملین VND تک بڑھ گیا ہے۔ مسٹر کوان نے کہا، "چار افراد کے خاندان کے لیے، کل ہوائی کرایہ تقریباً 30 ملین VND ہوگا، جس میں ہوائی اڈے تک اور وہاں سے نقل و حمل کے اخراجات شامل نہیں ہیں۔ آخر میں، ہم نے زیادہ فعال اور اقتصادی ہونے کے لیے نجی کار سے سفر کرنے کا فیصلہ کیا،" مسٹر کوان نے کہا۔
6 فروری کی سہ پہر ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے (ہو چی منہ سٹی) کے ٹرمینل 3 پر مسافر چیک ان کر رہے ہیں - تصویر: TTD
دوروں کی تعداد میں اضافہ قیمتوں کو کم کرنے میں کامیاب کیوں نہیں ہوا؟
ہوائی جہاز شامل کرنے، سلاٹ بڑھانے اور رات کی پروازوں کو فروغ دینے کے باوجود، ہوابازی کی صنعت کی منفرد آپریشنل خصوصیات کی وجہ سے ہوائی کرایوں میں تیزی سے کمی کا امکان نہیں ہے۔ ایک ایئر لائن کے تجزیے کے مطابق، سب سے پہلے، ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران مانگ عام طور پر چند بہت ہی مختصر دنوں میں مرکوز ہوتی ہے، جب کہ آپریٹنگ صلاحیت مطلوبہ ٹائم سلاٹس اور ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کی وجہ سے محدود ہوتی ہے۔
دوم ، پروازوں کے نظام الاوقات میں عدم توازن ایئر لائنز کو زیادہ سے زیادہ آمدن کو زیادہ سے زیادہ کرنے پر مجبور کرتا ہے تاکہ آف پیک اوقات کے دوران اخراجات کو پورا کیا جا سکے۔ مکمل طور پر بک کی ہوئی پرواز کے منافع بخش ہونے کی ضمانت نہیں ہے اگر واپسی کی ٹانگ کو کم استعمال کیا جائے۔
تیسرا ، زیادہ تر اضافی پروازیں رات کے وقت یا صبح کے اوقات کے لیے طے کی جاتی ہیں، جب کہ مسافر اب بھی دن کے وقت یا شام کے اوائل میں پرواز کو ترجیح دیتے ہیں، یعنی مانگ کو پورا کرنے والی سیٹوں کی تعداد میں خاطر خواہ اضافہ نہیں ہوا ہے۔
مزید برآں، چوٹی کے ادوار کے دوران بڑھتی ہوئی پروازوں کے آپریٹنگ اخراجات کم نہیں ہیں کیونکہ بیک وقت تکنیکی، فلائٹ کوآرڈینیشن، زمینی خدمات سے لے کر سیکیورٹی اسکریننگ تک وسائل بڑھانے کی ضرورت ہے۔ مختصر مدت میں اضافی ہوائی جہاز لیز پر دینا بھی بہت زیادہ لاگت کے ساتھ آتا ہے۔
"طیارے کو شامل کرنے سے مجموعی طور پر نقل و حمل کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ٹکٹ کی قیمتیں فوری طور پر کم ہو جائیں گی، کیونکہ طلب میں ایک مختصر مدت میں اضافہ ہوا ہے، جبکہ اصل آپریٹنگ صلاحیت ترجیحی ٹائم سلاٹس، انفراسٹرکچر، اور آپریشنز کی متزلزل نوعیت کی وجہ سے محدود ہے،" ایئر لائن کمپنی کے نمائندے نے کہا۔
حقیقت میں، Tet سے پہلے، ہو چی منہ سٹی سے Vinh، Thanh Hoa، اور Hue کے لیے پروازیں تقریباً 100% بھری ہو سکتی ہیں، لیکن واپسی کی پروازیں صرف 30-40% بھری ہوئی ہیں، اور کچھ پروازیں خالی بھی پرواز کرتی ہیں۔
اس صورت میں، ایئر لائنز پرواز کے مجموعی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ اوقات کے ٹکٹ کی قیمتوں کو بہتر کرنے پر مجبور ہیں۔ ایئر لائنز کے مطابق، فضائی سپلائی صرف بتدریج بڑھ سکتی ہے، جب کہ طلب چند دنوں اور آسان اوقات پر مرکوز ہوتی ہے۔
نقل و حمل کے بہت سے دوسرے طریقوں کے برعکس، ہوائی جہاز کو مسلسل چلنا چاہیے۔ اگر واپسی کی ٹانگ کو کم استعمال کیا گیا ہو تو آپریشنل کارکردگی کی ضمانت دینے کے لیے مکمل طور پر بک شدہ فلائٹ سیگمنٹ کافی نہیں ہے۔ لہٰذا، طویل تعطیلات کے دوران "غیر متوازن" پرواز کے نظام الاوقات کا مسئلہ ایک ساختی مسئلہ بن جاتا ہے۔
ایئر لائنز نے اضافی پروازیں شامل کی ہیں، لیکن وہ ابھی تک اس سال کی ٹیٹ چھٹیوں کے دوران سفری طلب کو پورا نہیں کر سکیں - تصویر: ٹی ٹی ڈی
مسئلہ صرف دوروں کی تعداد بڑھانے کا نہیں ہے۔
بڑھتی ہوئی سفری مانگ کو پورا کرنے کے لیے، ویتنام ایئرلائنز نے اعلان کیا کہ اس نے 9 فروری سے 3 مارچ 2026 تک کے عرصے کے دوران تقریباً 60,000 نشستوں کا اضافہ کیا ہے، جو تقریباً 300 اضافی پروازوں کے برابر ہے۔
یہ سپلائی بنیادی طور پر ہو چی منہ سٹی سے ہنوئی، ون، ہائی فون، تھانہ ہو، ڈا نانگ، وغیرہ کے راستوں پر مرکوز ہے۔ ساتھ ہی، ایئر لائن ہائی فون سے نہ ٹرانگ، کین تھو، اور بون ما تھوت تک اضافی راستے بھی کھول رہی ہے۔
اسی طرح، ویت جیٹ نے 2 فروری سے 3 مارچ کے دوران تقریباً 390,000 نشستوں کا اضافہ کیا ہے، جو تقریباً 1,800 اضافی پروازوں کے برابر ہے۔ یہ اضافی پروازیں چوٹی کے موسم میں Tet سے پہلے اور Tet کے بعد واپسی کے سفر پر مرکوز ہوتی ہیں۔
دریں اثنا، Vietravel Airlines بھی ہو چی منہ سٹی - Vinh روٹ کو 3 پروازوں کی متوقع تعدد کے ساتھ شروع کرکے اپنی آپریشنل صلاحیت کو بڑھا رہی ہے، اور 2026 میں Hai Phong، Thanh Hoa وغیرہ کے لیے نئے گھریلو روٹس کھولنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔
پچھلے سالوں کے مقابلے میں، 2026 میں چوٹی کا ٹیٹ سیزن وسائل کی تیاری کی ایک بڑی سطح کو ظاہر کرتا ہے، ہوائی جہاز کو شامل کرنے، سلاٹ کے پیرامیٹرز کو بڑھانے، رات کی پروازوں کو بڑھانے سے لے کر کچھ مقامی ہوائی اڈوں پر 24/7 آپریشنز کی تعیناتی تک۔
تاہم، وہ عوامل جو Tet چھٹیوں کے ٹکٹوں کی مارکیٹ کو "سخت" رکھتے ہیں وہ غیر تبدیل شدہ اصولوں میں مضمر ہیں: سفری طلب چند چوٹی کے دنوں پر مرکوز ہوتی ہے، پرواز کے نظام الاوقات میں واضح عدم توازن ہوتا ہے، اور آسان اوقات میں دستیاب نشستوں کی تعداد ہمیشہ محدود رہتی ہے۔
ایوی ایشن کے ایک ماہر کے مطابق، ایوی ایشن انڈسٹری کے لیے چیلنج صرف چند چوٹی کے ہفتوں کے دوران پروازوں میں اضافہ نہیں ہے، بلکہ پائیدار آپریشنل صلاحیت کو بہتر بنانا بھی ہے۔ اس میں بحری بیڑے کو بڑھانا، انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ کرنا، زمینی خدمت کے عملے کو بڑھانا، اور سال کے مصروف ترین دنوں میں آسمان پر دباؤ کو بانٹنے کے لیے مضبوط متبادل نقل و حمل کے طریقے تیار کرنا شامل ہے۔
"گمراہ کن" استحصال، طلب اور رسد کا عدم توازن بنیادی وجہ ہے۔
Tuoi Tre اخبار سے بات کرتے ہوئے، سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ایک رہنما نے کہا کہ ہوائی نقل و حمل کی کارروائیوں کی ایک الگ موسمی نوعیت ہوتی ہے، جس میں چوٹی اور آف چوٹی کے ادوار ہوتے ہیں۔ ٹیٹ کی تعطیلات، دیگر عوامی تعطیلات، یا موسم گرما کے عروج کے موسم میں، مسافروں کا رجحان سیاحت کے لیے اور رشتہ داروں سے ملنے کے لیے ہوائی جہاز کے ذریعے سفر کرنے کا رجحان ہوتا ہے اس لیے ٹرانسپورٹ کے اس موڈ کے فوائد کی وجہ سے ہوائی سفر کی مانگ ہمیشہ بہت زیادہ ہوتی ہے، عام دنوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے اور تعطیل کی مدت کے آغاز یا اختتام پر مرکوز ہوتی ہے۔
ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران ٹکٹوں کی کمی بنیادی طور پر "ترچھی" فلائٹ آپریشنز کی منفرد خصوصیت کی وجہ سے ہوتی ہے: ٹیٹ سے پہلے، جنوبی سے وسطی اور شمالی علاقوں تک مانگ بڑھ جاتی ہے۔ Tet کے بعد، صورتحال پلٹ جاتی ہے۔ بہت سی یک طرفہ پروازیں مکمل طور پر بک ہوتی ہیں، لیکن واپسی کی پروازوں میں مسافروں کی تعداد کم ہوتی ہے، یا خالی بھی ہوتی ہے، جس کی وجہ سے ٹکٹوں کی قیمتیں اجازت شدہ قیمت کی حد کے اندر بڑھ جاتی ہیں۔
مانگ میں "غیر مماثلت" کے علاوہ، طلب اور رسد کا عدم توازن بھی ایئر لائن ٹکٹوں کی کمی کا ایک اہم عنصر ہے۔ ہوائی سفر کی مانگ ڈرامائی طور پر بڑھ جاتی ہے، معمول سے کئی گنا زیادہ، اور خاص دنوں پر مرکوز ہوتی ہے۔ دریں اثنا، بعض راستوں پر سیٹوں کی سپلائی ہوائی جہاز کے سائز یا آپریٹنگ حالات کی وجہ سے محدود ہے، جس کی وجہ سے طلب اور طلب میں مماثلت نہیں ہے۔
اس صورتحال کے جواب میں، سول ایوی ایشن اتھارٹی ایک جامع حل پر عمل درآمد کر رہی ہے، جس میں مناسب طریقے سے پروازوں کو بڑھانے کے لیے ایئر لائنز کے ساتھ مل کر کام کرنا، خاص طور پر رات کی پروازیں؛ موجودہ طیاروں کے بیڑے کے زیادہ سے زیادہ استعمال کی حوصلہ افزائی کرنا؛ اور اہم ہوائی اڈوں پر ٹیک آف اور لینڈنگ کی فریکوئنسی کو ایڈجسٹ اور بڑھانا۔
کچھ زیادہ مانگ والے مقامی ہوائی اڈوں پر آپریٹنگ اوقات میں اضافہ کریں، سروس کی صلاحیت میں اضافہ اور ہوا بازی کی حفاظت کے تقاضوں کی سختی سے تعمیل دونوں کو یقینی بنائیں۔
اس کے علاوہ، سول ایوی ایشن اتھارٹی ایئرلائنز سے مطالبہ کرتی ہے کہ وہ بکنگ کے حالات پر گہری نظر رکھیں، فوری طور پر "گرم" راستوں پر پروازیں شامل کریں، اور ہوائی ٹکٹوں کے بارے میں معلومات کو عوامی اور شفاف طریقے سے ظاہر کریں۔ ایک ہی وقت میں، مسافروں کو انتباہات کو مضبوط بنائیں کہ وہ سرکاری چینلز کے ذریعے ٹکٹ خریدیں تاکہ ٹکٹوں کی چھلنی اور دھوکہ دہی سے بچ سکیں، جو عوام میں عدم اطمینان کا باعث بنتے ہیں۔
مزید ہوائی جہاز شامل کریں، سلاٹ پھیلائیں۔
سول ایوی ایشن اتھارٹی کے مطابق، زیادہ مانگ کو پورا کرنے کے لیے، ریگولیٹری باڈی یونٹوں سے مطالبہ کرتی ہے کہ وہ بکنگ کے حالات، بنیادی اکانومی کلاس کے کرایوں، اور گھریلو روٹس پر ریزرویشن ڈیٹا کو قریب سے مانیٹر کریں تاکہ ایئر لائنز سے فوری طور پر درخواست کی جائے کہ وہ آپریشنل صلاحیت کے مطابق، زیادہ قبضے کی شرح والے روٹس پر پروازیں شامل کریں۔
ایک قابل ذکر نکتہ 19 طیاروں کا اضافہ کرنے والی ایئر لائنز کی سہولت ہے، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 4 کا اضافہ ہے، جس سے چوٹی کے موسم میں کام کرنے والے طیاروں کی کل تعداد تقریباً 216-218 ہو گئی۔
اس کے علاوہ، دو بڑے ہوائی اڈوں، Noi Bai (Hanoi) اور Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City) پر سلاٹ ایلوکیشن کے پیرامیٹرز کو بڑھا کر 46-48 پروازیں فی گھنٹہ کر دیا گیا ہے، جس سے ایئر لائنز کو صلاحیت میں اضافے کے لیے فعال طور پر منصوبہ بندی کرنے اور رات کی پروازوں کو فروغ دینے کی اجازت دی گئی ہے۔
مسافروں کو بھی متحرک ہونا چاہیے۔
ہوائی سفر کے اختیارات کے بارے میں، سول ایوی ایشن اتھارٹی یہ بھی تجویز کرتی ہے کہ مسافر اپنے سفری منصوبوں میں فعال اور لچکدار رہیں، پروازوں کے انتخاب کے وقت سے پہلے یا بعد میں، صبح سویرے یا رات کے وقت پرواز کے اوقات کو استعمال کرنے، یا ہوابازی کے نظام پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے مناسب راستوں کے لیے نقل و حمل کے دیگر طریقوں کو یکجا کرنے پر غور کریں۔
سول ایوی ایشن اتھارٹی نے کہا کہ وہ ایئرلائنز، ایئر ٹریفک کنٹرول یونٹس، اور ہوائی اڈوں کے ساتھ قریبی رابطہ کاری جاری رکھے گا تاکہ سپلائی اور ڈیمانڈ کی پیشرفت پر گہری نظر رکھی جا سکے، اور حفاظتی، ہموار آپریشن، اور مسافروں کے لیے کم سے کم تکلیف کو سب سے زیادہ ترجیح دیتے ہوئے آپریشنل پلانز کو فوری طور پر ایڈجسٹ کیا جا سکے۔
صورتحال کے مطابق ہم گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ کریں گے۔
6 فروری کی سہ پہر کو مغربی بس اسٹیشن پر فوونگ ٹرانگ بس کمپنی کا بورڈنگ ایریا لوگوں سے کھچا کھچ بھرا ہوا تھا۔ بہت سے مسافر بنیادی طور پر طلباء تھے جو ٹیٹ کی چھٹی کے لیے جلدی گھر واپس آنے کے موقع سے فائدہ اٹھا رہے تھے - تصویر: LE PHAN
بہت سے قارئین نے اطلاع دی ہے کہ کچھ بس کمپنیوں نے ٹکٹوں کی قیمتوں میں مقررہ حد سے زیادہ اضافہ کیا ہے۔ Tuoi Tre اخبار نے یہ بھی اطلاع دی ہے کہ ہو چی منہ سٹی - Quang Ngai روٹ چلانے والی Binh Tam بس کمپنی نے عام دنوں کے مقابلے میں قیمتوں میں 286% اضافہ کیا ہے اور کچھ دیگر بس کمپنیوں نے بھی قیمتوں میں 100-220% اضافہ کیا ہے، جبکہ قواعد و ضوابط عام دنوں کے مقابلے میں صرف 40-60% تک قیمتوں میں اضافے کی اجازت دیتے ہیں۔
یہ بات قابل غور ہے کہ زیادہ تر بس کمپنیاں جو ٹکٹوں کی قیمتوں میں ریگولیٹڈ حد سے زیادہ اضافہ کرتی ہیں وہ بس ٹرمینلز پر رجسٹرڈ یا منظم نہیں ہیں، لیکن ان سے باہر آزادانہ طور پر کام کرتی ہیں۔
اس مسئلے کے بارے میں، ایک معائنہ کرنے کے بعد، ہو چی منہ شہر کے محکمہ تعمیرات نے مقامی حکام اور متعلقہ یونٹس کو ایک دستاویز بھیجی جس میں ان پر زور دیا گیا کہ جب وہ بس کمپنیوں کو ٹکٹوں کی قیمتوں میں غیر قانونی طور پر اضافہ کرتے ہوئے دریافت کریں تو ضابطوں کے مطابق سختی سے عمل درآمد کو مضبوط کریں۔
موجودہ صورتحال کے باوجود وسطی اور شمالی ویتنام جانے والے کچھ راستوں نے عروج کے دنوں میں سلیپر بس کے ٹکٹ فروخت کیے ہیں، بس اسٹیشنوں نے کہا ہے کہ انہوں نے اضافی صلاحیت تیار کی ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ گھر کی آمدورفت کی کمی کی وجہ سے کوئی بھی ٹیٹ کے دوران پھنسے نہ رہے۔
ایسٹرن بس اسٹیشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین وان کھانگ نے کہا کہ بس اسٹیشن مسافروں کی طلب کو پورا کرنے کے لیے اضافی بسیں تیار کرتا ہے۔ لہذا، اگر ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے ٹکٹ ختم ہو جائیں تو مسافر بس اسٹیشن کے مجاز ٹکٹ کاؤنٹر پر جا سکتے ہیں۔
نئے ایسٹرن بس اسٹیشن پر فی الحال 20 سے 29 دسمبر تک تقریباً 42,000 ٹکٹیں دستیاب ہیں، بنیادی طور پر قریبی علاقوں جیسے کہ با ریا - ونگ تاؤ، ڈونگ نائی، لام ڈونگ، میکونگ ڈیلٹا صوبوں، اور تائے نین کے لیے۔ وسطی اور شمالی علاقوں کے راستوں کے لیے، سلیپر بسیں تقریباً کم ہیں، اور بس اسٹیشن نے بیٹھنے والی بسوں کی تعداد بڑھانے کا منصوبہ بنایا ہے۔
کچھ ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں فی الحال ٹیٹ سے پہلے سفر کے دنوں کے لیے ٹکٹوں سے محروم ہیں، لیکن یہ صرف عارضی ہے۔ ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں مسافروں کی گنجائش بڑھانے کے لیے بیرونی ذرائع سے اضافی گاڑیاں کرایہ پر لے سکتی ہیں، اس لیے اصل صورت حال اور ان کی صلاحیتوں کے لحاظ سے، کاروباروں کے پاس بیڑے میں اضافے کا منصوبہ ہوگا۔
Phuong Trang مسافر ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی - Futabuslines کے نمائندے نے کہا کہ Tet (قمری نئے سال) کے دوران سفر کی زیادہ مانگ کی وجہ سے، کمپنی نے وسطی اور وسطی ہائی لینڈز کے علاقوں میں مزید 200 بسیں شامل کی ہیں۔ تاہم اس بڑے پیمانے پر اضافے کے باوجود ٹکٹ تقریباً بک چکے ہیں۔ کمپنی فی الحال مزید بسیں شامل کرنے کے منصوبوں پر غور کر رہی ہے۔
فی الحال، ہو چی منہ شہر سے وسطی اور وسطی ہائی لینڈز صوبوں کا راستہ اپنے عروج کے موسم میں داخل ہو رہا ہے۔ ٹیٹ تک آنے والے دنوں میں، جیسے کہ 12ویں قمری مہینے کی 25 اور 26 تاریخ، ہو چی منہ شہر سے میکونگ ڈیلٹا تک کا راستہ خاص طور پر مصروف ہوگا، اس روٹ کے لیے ایک اندازے کے مطابق 250 اضافی بسیں متوقع ہیں۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm
تبصرہ (0)