منصوبے پر عملدرآمد کو تیز کریں۔

وزیر اعظم کی ہدایت کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ نے فوری طور پر غور کیا ہے اور لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو جوڑنے والے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو خصوصی منصوبہ بندی کے دستاویزات میں شامل کیا ہے، ہر مرحلے میں نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کیا ہے۔

نیٹ ورک کنیکٹوٹی کی منصوبہ بندی پانچ اہم ہدایات پر عمل کرتی ہے۔

"کئی سال پہلے، ناٹ ٹین پل کے مکمل ہونے سے پہلے، نوئی بائی ہوائی اڈے کا واحد رابطہ باک تھانگ لانگ - نوئی بائی روڈ تھا۔ مصروف اوقات کے دوران تھانگ لانگ پل مسلسل مفلوج رہتا تھا، اور اس وقت کے وزیر اعظم نے متعلقہ ایجنسیوں سے درخواست کی تھی کہ وہ بھیڑ کو کم کرنے کے لیے پونٹون پل کی تعمیر کے امکان کا مطالعہ کریں۔"

لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کو جوڑنے والے ٹرانسپورٹیشن سسٹم پلان کا نقشہ۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو اس وقت ایسی ہی صورتحال کا سامنا ہے۔ ہو چی منہ شہر کے مرکز سے اس کا واحد رابطہ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے ہے۔ "ابتدائی سرمایہ کاری اور اس ہوائی اڈے سے متعلق منصوبوں پر تیز رفتار پیش رفت بہت ضروری ہے،" ٹرانسپورٹ کے ایک اہلکار (جس نے اپنا نام ظاہر نہ کرنا چاہا) نے لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو درپیش کنیکٹیویٹی چیلنجوں کے بارے میں اپنے خدشات کا اظہار کیا۔

Giao Thong اخبار کے ساتھ بات کرتے ہوئے، انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سٹریٹیجی اینڈ ڈیولپمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی وان ڈیٹ نے کہا کہ قومی خصوصی ٹرانسپورٹ پلان کے مطابق، لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے رابطے پانچ اہم راستوں سے ہیں: ہو چی منہ شہر سے؛ Binh Duong، Binh Phuoc، Tay Ninh اور کمبوڈیا سے؛ لام ڈونگ، بن تھوان اور جنوبی وسطی ساحلی صوبوں سے؛ با ریا سے - ونگ تاؤ، ڈونگ نائی اور میکونگ ڈیلٹا صوبوں سے۔

ان میں سے، ہو چی منہ شہر کا راستہ سب سے اہم رابطہ ہے، جو لانگ تھان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے لیے نقل و حمل کے کنکشن کی طلب کا تقریباً 65.4 - 70.6 فیصد ہے۔

"مطالبہ بہت زیادہ ہے، لیکن فی الحال، لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے ہو چی منہ سٹی تک واحد آپشن ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے ہے، جو ہمیشہ اوور لوڈ ہوتا ہے۔ اگر انفراسٹرکچر کی صلاحیت میں اضافہ نہ کیا گیا یا نئے راستے نہ کھولے گئے، تو بھیڑ پیچیدہ ہو جائے گی، جس سے ہوائی اڈے کی کشش کم ہو جائے گی،" مسٹر دات نے کہا کہ وزارت نے اس منصوبے کے مطابق، Studi 7 کے ذریعے ٹرانسپورٹیشن کی منصوبہ بندی میں اضافہ کیا ہے۔ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے اور ہو چی منہ شہر کے درمیان جوڑنے والے راستے۔

"جنوب مشرقی خطے میں بین علاقائی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری انتہائی ضروری ہے، خاص طور پر جب لانگ تھانہ ہوائی اڈہ آپریشن شروع کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔"

حال ہی میں، حکومت نے خطے کے لیے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے وسائل کو متحرک کیا ہے، جیسے کہ رنگ روڈ 3، بین ہوا - وونگ تاؤ ایکسپریس وے، اور بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے... یہ اہم کوششیں ہیں۔

تاہم، ان منصوبوں کی پیش رفت لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کی تکمیل سے پیچھے ہے۔ ان منصوبوں کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے پالیسیوں کی ضرورت ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ جب یہ ہوائی اڈے کے آپریشنل ہو جائے گا تو وہ اس کے ساتھ ہم آہنگ ہوں،" ڈاکٹر ٹران ڈو لیچ نے کہا۔

پہلا راستہ، لانگ تھان ہوائی اڈے سے، Bien Hoa - Vung Tau Expressway، Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway، Ring Road 2، ریڈیل روٹس، یا Ho Chi Minh City کے بڑے شہری شریان راستوں (کم سے کم رکاوٹوں اور گریڈ سے الگ ہونے والے چوراہوں کے ساتھ) کی پیروی کرتا ہے۔

راستہ 2: DT25C (QL20B) → کیٹ لیٹ برج → رنگ روڈ 2 → ریڈیل ایکسس یا دوسرے گریڈ سے الگ شدہ سڑک کے نظام۔

راستہ 3: DT25C (QL20B) → Ben Luc - Long Thanh Expressway → Main arterial road (QL50B)۔

روٹ 4: DT25C (QL20B) → رنگ روڈ 3 → ریڈیل ایکسس اور گریڈ سے الگ شدہ سڑک کا نظام۔

روٹ 5: DT25C (QL20B) - Phu My 2 Bridge کے ذریعے جڑنا - ریڈیل ایکسس اور گریڈ سے الگ شدہ سڑک کا نظام۔

لائن 6: تھو تھیم اسٹیشن تک تیز رفتار ریل، شہری ریل کے ذریعے شہر کے مرکز تک منتقلی کے ساتھ۔

لائن 7: لانگ تھانہ - تھو تھیم لائٹ ریل، شہری ریل کے ذریعے شہر کے مرکز سے جڑتی ہے۔

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سٹریٹیجی اینڈ ڈویلپمنٹ کے لیڈروں کے مطابق، جب لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کام میں آتا ہے، تو درج ذیل منصوبوں کو شیڈول کے مطابق 2025 تک مکمل کرنے کی ضرورت ہے: Bien Hoa - Vung Tau Expressway، DT25C (QL20B)، اور An Phu انٹرچینج (Ho Chi Minh City)۔

ہو چی منہ سٹی کا رنگ روڈ 3 منصوبہ اپنی پیش رفت کو تیز کر رہا ہے، اس بات کو یقینی بنا رہا ہے کہ مرکزی ایکسپریس وے کا حصہ 2025 تک مکمل ہو جائے اور پورا منصوبہ 2026 میں مکمل ہو جائے۔

"موثر رابطے کو یقینی بنانے کے لیے، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 2 کو تکمیل کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے، جو کہ Phu Huu برج سے Vo Nguyen Giap Street اور Vo Nguyen Giap Street سے Pham Van Dong Street تک 2026 تک بقیہ حصوں کی تکمیل میں تیزی لاتے ہوئے، منصوبہ بندی کی تاریخ کے مقابلے میں۔"

بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کا ایک حصہ بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے (تصویر: ٹا ہائی)۔

"2026 تک، بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کو بھی مکمل کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر ڈاٹ نے کہا۔

2030 تک، نقل و حمل کے منصوبوں کی ایک سیریز کو مکمل کرنے کی ضرورت ہے، بشمول: ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کو 10 لین تک پھیلانا؛ Phu My 2 Bridge، Dong Nai 2 Bridge، اور 8 لین کے منصوبہ بند پیمانے کے مطابق کیٹ لائی فیری کی جگہ لے کر پل کو مکمل کرنا اور کام میں لانا؛ اہم شہری شریانوں والی سڑکوں میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینا (کم سے کم رکاوٹ کے ساتھ، بنیادی طور پر گریڈ سے الگ ہونے والے چوراہوں)؛ تھو تھیم - لانگ تھان ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کو تیز کرنا اور ہو چی منہ سٹی کی MRT لائن 2 میں سرمایہ کاری کرنا۔

اس کے ساتھ ساتھ، لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جڑنے والے راستوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کو تیز کرنے کی ضرورت ہے جیسے: داؤ گیا - لین کھوونگ ایکسپریس وے، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 4، ہو چی منہ سٹی - چون تھانہ ایکسپریس وے، اور ہو چی منہ سٹی - موک بائی ایکسپریس وے۔

2030 کے بعد، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے ساتھ رابطے بڑھانے کے لیے جن اہم منصوبوں کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے ان میں شامل ہیں: ہو چی منہ سٹی کی ایم آر ٹی لائن 6، تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے؛ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے؛ اور ایکسپریس ویز کی توسیع اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ وہ طے شدہ پیمانے پر پورا اتریں: Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے، اور ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 اور رنگ روڈ 4۔

"فی الحال، منصوبوں کے لیے منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کا روڈ میپ بالکل واضح ہے۔ مذکورہ پروجیکٹس میں، ہو چی منہ شہر کی میٹرو لائن 2 اور 6، خاص طور پر پلوں: ڈونگ نائی 2، فو مائی 2، اور کیٹ لائی فیری کی جگہ لینے والا پل، میں ابتدائی سرمایہ کاری بالکل ضروری ہے۔"

مثال کے طور پر، کیٹ لائی فیری کا علاقہ اس وقت بار بار بھیڑ کا سامنا کر رہا ہے۔ فیری کراسنگ میں بعض اوقات 2-3 گھنٹے لگتے ہیں۔ یہ ایک بڑی رکاوٹ ہے،" انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ اسٹریٹجی اینڈ ڈویلپمنٹ کے ایک رہنما نے اشتراک کیا۔

ہو چی منہ شہر کا ایک حصہ - لانگ تھانہ ایکسپریس وے (تصویر: ٹا ہائی)۔

مقامی حکام رنگ روڈ نیٹ ورک کی ترقی کو تیز کر رہے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 76 کلومیٹر لمبی ہے، جو چار علاقوں سے گزرتی ہے: ہو چی منہ سٹی، بن ڈونگ، ڈونگ نائی، اور لانگ این، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 75,400 بلین VND ہے۔ اسے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے میں صوبوں کو ملانے والی ایک اہم شریان سمجھا جاتا ہے، خاص طور پر لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے منسلک۔

مائی تھوآن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران وان تھی نے کہا کہ اس رنگ روڈ پر، Nhon Trach پل پراجیکٹ، جزو 1A کا حصہ ہے، کو 30 اپریل 2025 تک شیڈول سے پہلے مکمل کرنے کے لیے تیزی لائی جا رہی ہے۔

"اس وقت، ہو چی منہ سٹی سے گاڑیاں ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان ایکسپریس وے پر سفر کرتی ہیں، رنگ روڈ 3 کے ساتھ چوراہے پر پہنچنے پر، نون ٹریچ پل کی طرف دائیں مڑ سکتی ہیں، لانگ تھان ہوائی اڈے سے گزرنے کے لیے نون ٹریچ شہری علاقے کی طرف جا سکتی ہیں،" مسٹر تھی نے کہا۔

اس وقت سب سے بڑا چیلنج رنگ روڈ 3 اور ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کے درمیان تبادلہ ہے، جو کہ وقت سے پیچھے ہے۔

"ہوائی اڈوں سے منسلک نقل و حمل کے نیٹ ورکس پر بحث کرتے وقت، ہمیں مجموعی تصویر پر جامع طور پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔"

مرکزی حکومت کی طرف سے منصوبہ بند اور فعال طور پر سرمایہ کاری کیے جانے والے ایکسپریس وے کے نظام کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی کو یہ بھی جائزہ لینے کی ضرورت ہے کہ کیا لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف جانے والے مرکزی محور سے منسلک سڑک کا نظام کافی ہے؟ کیا یہ ہوائی اڈے سے ایکسپریس وے تک جانے والی گاڑیوں کی بڑی مقدار کو سنبھال سکے گا؟

نقل و حمل کا نیٹ ورک بڑی سڑکوں سے زیادہ اہم ہے، خاص طور پر شہری علاقوں میں۔ جہاں بھی شہری علاقے پھیلتے ہیں، نقل و حمل کے نیٹ ورک کو اس کے مطابق وسعت دینا چاہیے۔

دوسرے لفظوں میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو جوڑنے کے مسئلے کو حل کرنا نہ صرف مرکزی وزارتوں اور ایجنسیوں کی ذمہ داری ہے بلکہ مقامی حکام کا بھی بہت اہم کردار ہے۔

"عالمی تجربے کی بنیاد پر، شہری نقل و حمل کے نظام کے ساتھ ایکسپریس ویز کے رابطے میں بھیڑ کے خطرے سے نمٹنے کے لیے، گریڈ سے الگ کردہ انٹرچینجز میں تحقیق اور سرمایہ کاری بھی ایک ایسا مسئلہ ہے جس پر جلد ہی غور کرنے کی ضرورت ہے،" جناب Nguyen Anh Dung، ڈپٹی ڈائریکٹر پلاننگ اینڈ انویسٹمنٹ ڈیپارٹمنٹ (وزارت ٹرانسپورٹ) نے کہا۔

اس مسئلے کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن ورکس (ہو چی منہ سٹی پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ) کے ڈائریکٹر مسٹر لوونگ من فوک نے کہا کہ یونٹ نے ٹھیکیداروں سے درخواست کی ہے کہ وہ نہن ٹریچ پل سے اور اس سے دو جوڑنے والے ریمپ کی پیشرفت پر توجہ دیں تاکہ انہیں بیک وقت کام میں لایا جا سکے۔

"اس کے علاوہ، رنگ روڈ 3 کے حصے کو ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے سے لے کر ٹین وان انٹرسیکشن (بن ڈونگ) تک، جو کہ بنیادی طور پر ایلیویٹڈ پلوں پر مشتمل ہے، کو تیز کیا جا رہا ہے اور 2025 کے آخر تک تکنیکی ٹریفک کے لیے کھلنے کی امید ہے۔ دیگر حصے اور متوازی سڑکیں 2026 میں مکمل ہو جائیں گی۔"

ہو چی منہ سٹی پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ایک نمائندے نے کہا، "مکمل ہونے والے منصوبے ایک نسبتاً مکمل رنگ روڈ بنائیں گے، جس سے لانگ این، ٹائی نین، بن دوونگ صوبوں وغیرہ کے لوگوں کو ہو چی منہ شہر سے گزرے بغیر لانگ تھان ہوائی اڈے تک آسانی سے سفر کرنے کی اجازت ملے گی۔"

رنگ روڈ 2 کو مکمل کرنے کے منصوبے کے بارے میں ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران کوانگ لام نے کہا کہ رنگ روڈ 2 کے دو مشرقی حصے یعنی سیکشن 1 (Phu Huu Bridge سے Vo Nguyen Giap Street) اور سیکشن 2 (Vo Nguyen Giap Street سے Pham تک) سرمایہ کاری کے لیے ضروری طریقہ کار بھی ہیں۔

ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 2 کا ایک حصہ (تصویر: میرا کوئنہ)۔

سیکشن 1 3.5 کلومیٹر لمبا ہے، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 9,328 بلین VND ہے۔ سیکشن 2 2.8 کلومیٹر طویل ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 4,500 بلین VND ہے۔

"دونوں پراجیکٹس کے اپنے سرمائے کے منصوبے سٹی پیپلز کونسل نے 2025 میں نافذ کرنے اور 2027 میں مکمل ہونے کے لیے منظور کیے ہیں۔"

اس وقت، تان سون ناٹ ہوائی اڈے اور لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے درمیان رابطے بھی کچھ زیادہ آسان تھے۔

"ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے سے گاڑیاں فام وان ڈونگ روڈ سے رنگ روڈ 2 چوراہے تک جائیں گی، پھر ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے اور پھر لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک رسائی کے لیے رنگ روڈ 2 کی پیروی کریں گی۔" مسٹر لام نے کہا، رنگ روڈ 4 پروجیکٹ کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی، نے حال ہی میں وزارت کے ساتھ مل کر ایک رپورٹ پیش کی ہے جو پہلے سے پلاننگ اور دیگر مقامی اداروں کو پیش کی گئی تھی۔ حکومت کو غور کرنے اور رپورٹ کرنے کے لیے سرمایہ کاری۔

منصوبے کے مطابق، اگر سرمایہ کاروں کے انتخاب کا عمل آسانی سے چلتا ہے، تو اس پر عمل درآمد صرف 2026 میں شروع ہو گا، اور علاقوں سے گزرنے والے راستے کے ہر حصے کو صرف 2028 تک مکمل کیا جائے گا۔

پی پی پی کی سرمایہ کاری کو راغب کرنا اور ایکسپریس ویز کو مکمل صلاحیت تک اپ گریڈ کرنا۔

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سٹریٹیجی اینڈ ڈویلپمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی وان دات کے مطابق، لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو جوڑنے والے ٹرانسپورٹیشن سسٹم کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل کو یقینی بنانے کے لیے PPP (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) کے طریقہ کار کے ذریعے سماجی سرمایہ اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی ضرورت ہے، جو کہ بہت اہم ہے۔

فی الحال، لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جڑنے والے اہم نقل و حمل کے راستوں نے یا تو سرمایہ کاری کو راغب کرنا شروع کر دیا ہے یا ریاستی بجٹ کے فنڈز مختص کیے گئے ہیں۔ PPP (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) ماڈل کو ایکسپریس ویز کی توسیع کرنے والے منصوبوں کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے جو مرحلہ وار ہو چکے ہیں لیکن ابھی تک منصوبہ بندی کے پیمانے پر نہیں پہنچے ہیں، جیسے بین لوک - لانگ تھانہ، بیین ہوا - ونگ تاؤ، اور مربوط پل۔

سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے، مجاز حکام کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کے لیے قانونی فریم ورک کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے: پی پی پی کے معاہدے کی شرائط میں شفافیت اور وضاحت کو یقینی بنانا؛ ریاست اور نجی سرمایہ کاروں کے درمیان رسک شیئرنگ کے بارے میں تفصیلی ضوابط فراہم کرنا، خاص طور پر ریونیو، پالیسی کی تبدیلیوں، اور معاشی اتار چڑھاو سے متعلق؛ مستحکم نقل و حمل کی خدمات کی قیمتوں کا پابند، مہنگائی کے مطابق معقول حد تک ایڈجسٹ؛ اور سماجی منصوبوں کے لیے کم از کم آمدنی کی ضمانت دینے کے لیے ایک طریقہ کار قائم کرنا…

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ngan-nguy-co-thieu-ket-noi-san-bay-long-thanh-tang-toc-trien-khai-quy-hoach-192241229121437697.htm