تیز رفتار ٹرین فرانس "سکڑ رہی" ہے۔

فرانس جاپان اور اٹلی کے بعد تیسرا ملک ہے جس نے تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کی اور اسے چلانا، TGV ٹرینوں کو "قومی فخر" بنا دیا۔

تیز رفتار ٹرینوں کے ساتھ "سکڑتا" فرانس فرانس تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کرنے اور چلانے والا یورپ کا دوسرا ملک ہے، اور جاپان اور اٹلی کی طرح یہ ضرورت سے آتا ہے کہ روایتی ریلوے نیٹ ورک مانگ کو پورا نہیں کر سکتا۔ Giao thong Newspaper کے مطابق، فرانس نے 1970 کی دہائی میں توانائی کے بحران، ایکسپریس ویز کی ترقی اور ہوابازی کے بڑھتے ہوئے قابل رسائی قیمت کے حصوں کے تناظر میں تیز رفتار ریلوے پر تحقیق کی اور سرمایہ کاری کی۔ دریں اثنا، 150 سالہ آپریٹنگ مدت کے ساتھ ریلوے کا روایتی نظام تنزلی کا شکار ہو گیا ہے، جس کی وجہ سے ریل کی نقل و حمل سفری ضروریات کے لیے ایک آپشن نہیں رہی۔

فرانس میں TGV تیز رفتار ٹرین (تصویر: انٹرنیٹ)۔

اقتصادی ترقی کی جگہ کی تشکیل نو اور ریلوے کی مسابقت کو بہتر بنانے کی ضرورت کے پیش نظر، فرانسیسی حکومت نے پیرس - لیون کوریڈور پر ایک تیز رفتار ریلوے لائن (Train à Grande Vitesse - TGV) تیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1981 میں، فرانس نے پیرس اور لیون کو ملانے والی پہلی TGV لائن کو شروع کیا، جس کی آپریٹنگ رفتار 260km/h تھی، لیکن ڈیزائن اور ٹیسٹ کی رفتار 380km/h کے عالمی ریکارڈ تک پہنچ گئی۔ TGV کی پیدائش نے فرانسیسی ریلوے کی صنعت کے لیے ترقی کے ایک نئے دور کا آغاز کیا۔ TGV فرانس اور یہاں تک کہ یورپ کے سفر کے 3-4 گھنٹے کے دائرے میں فرانس کے بڑے شہروں کو جوڑتا ہوا "سکڑ گیا"۔ 1990-2010 کی مدت کے دوران، بہت سی گھریلو TGV لائنوں کا افتتاح کیا گیا۔ ان میں سے 50 کلومیٹر کی یوروسٹار لائن جس میں چینل ٹنل انگلینڈ سے ہے، تھیلیس لائن جو بیلجیئم اور ہالینڈ کو ملاتی ہے، فرانس کو یورپ اور انگلینڈ سے اعتدال پسند وقت، اعلیٰ حفاظتی سطح، اچھی سروس کے معیار کے ساتھ جوڑتی ہے۔ فرانسیسی تیز رفتار ٹرین (TGV) بنیادی طور پر مسافروں کی نقل و حمل پر توجہ مرکوز کرتی ہے، پہلے صرف چند چھوٹی، اعلیٰ قیمت والی اشیاء کو TGV Sud-Est مسافر ٹرین (La Poste میل ٹرین) سے تبدیل کردہ خصوصی ٹرینوں میں نقل و حمل کے لیے ترتیب دیا گیا تھا۔ تاہم، 2015 میں، کم مانگ کی وجہ سے اسے کام کرنا بند کر دیا گیا تھا۔ پہلے TGV کے افتتاح کے بعد 10 سال کے اندر، مسافروں کی تعداد میں مسلسل تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ فرانسیسی نیشنل ریلوے گروپ (SNCF گروپ) کے مطابق، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ TGV سسٹم روزانہ تقریباً 250,000 مسافروں کی خدمت کرتا ہے، اوسطاً 90 ملین افراد/سال، اور 2003 کے آخر تک، TGV سسٹم نے 1 بلین مسافروں کی نقل و حمل کی تھی، اور 2010 تک، یہ 2 بلین مسافروں کی تھی۔ زیادہ مانگ کے وقت، SNCF کے زیر انتظام راستوں پر مسافروں کی نقل و حمل کے حجم کا تقریباً 75% TGV تھا۔ وہ فوائد جو TGV کو ہوائی اور سڑک کے ساتھ مقابلہ کرنے میں مدد کرتے ہیں وہ ہیں سفر کا وقت، متنوع خدمات، سہولت، حفاظت، اور ہوائی جہازوں کے مقابلے بہت سستے کرایہ۔ ایک ہی وقت میں، فرانسیسی لوگوں کے لیے ماحولیاتی دوستی ایک اہم عنصر ہے جس کا انتخاب کرنا ہے اور TGV کو 1,000 کلومیٹر سے کم فاصلے، 3 گھنٹے سے کم وقت میں کوئی حریف نہیں ہونے میں مدد کرتا ہے۔

انٹرنیشنل ریلوے یونین (UIC) کے مطابق، فرانس میں اس وقت 12 تیز رفتار ریلوے لائنیں چل رہی ہیں، جن کی کل لمبائی 2,735 کلومیٹر ہے۔ سب 300-320km/h کی زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رفتار کے ساتھ۔ طویل مدتی منصوبہ بندی میں، فرانس اضافی 1,242 کلومیٹر میں سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس سے تیز رفتار ریلوے کلومیٹر کی کل تعداد 3,977 کلومیٹر ہو جائے گی۔

فرانس میں، فرانس میں تیز رفتار ریلوے کی سرمایہ کاری اور انتظام سبھی فرانسیسی حکومت کے ماتحت کمپنیوں کو تفویض کیے گئے ہیں۔ تیز رفتار ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کے ذرائع متنوع ہیں، لیکن حکومتی سرمایہ یا حکومتی ملکیتی کمپنیاں اب بھی ایک بڑا حصہ بناتی ہیں، اس کے بعد علاقائی حکومتیں ہیں جہاں سے یہ لائن گزرتی ہے۔ مثال کے طور پر، Rhin - Rhône لائن (مشرقی برانچ، فیز 1)، حکومتی سرمایہ اور حکومتی ملکیتی کمپنیاں 60% سے زیادہ ہیں۔ Franche-Comté، Alsace، اور Burgundy علاقوں کی حکومتوں کا سرمایہ کل 28% سے زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، دیگر ذرائع بھی ہیں... تنظیم نو اور انضمام کے مراحل کے بعد، جنوری 2015 سے اب تک، فرانسیسی ریلوے کی تعمیر، ملکیت، انتظام اور آپریشن کو منظم کرنے کا کام SNCF کے ذریعے کیا گیا ہے تاکہ قومی ریلوے نیٹ ورک کے زیادہ سے زیادہ استعمال کو یقینی بنایا جا سکے، حفاظت، سروس کے معیار اور قائم حالات میں لاگت کو کنٹرول کیا جائے۔ اس طرح ریلوے آپریٹرز کے درمیان امتیازی سلوک کے بغیر منصفانہ مقابلہ کو یقینی بنانا۔ خود تحقیق، ٹیکنالوجی کی برآمد اصل ٹیکنالوجی کے حامل ملک کے طور پر، فرانس نے تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کرکے بہت سی کامیابیاں حاصل کی ہیں۔ 2007 میں فرانس نے 574.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ایکسپریس ٹرین کی آزمائشی رفتار کا عالمی ریکارڈ توڑا۔ آج تک، یہ ریل ٹرین ٹیکنالوجی کا عالمی ریکارڈ ہے۔ TGV ٹیکنالوجی کئی یورپی ممالک، مراکش اور کوریا کو برآمد کی گئی ہے۔ فرانسیسیوں کے لیے، TGV ایک "قومی فخر" ہے۔

فرانس میں تیز رفتار ریل نیٹ ورک کا نقشہ۔

فرانس کا علاقہ کافی ہموار ہے، ٹرینیں بنیادی طور پر پشتوں پر چلتی ہیں، نقل و حمل کی طلب زیادہ نہیں ہے کیونکہ وہاں کوئی گنجان آباد راہداری نہیں ہے۔ لہذا، فرانسیسی ٹرینیں آرام میں اضافہ کرتی ہیں، ٹرین کی رفتار کو بہتر کرتی ہیں، تعمیر کا حجم چھوٹا ہے اس لیے ایکسل بوجھ میں کمی کو تحقیق کرنے اور بہتر بنانے کی ضرورت نہیں ہے، جس سے مرتکز طاقت کا استعمال ہوتا ہے، جس سے دیکھ بھال کے اخراجات میں کمی اور مسافروں کے لیے شور کم ہوتا ہے۔ موزوں خطوں کے حالات کی وجہ سے، بڑے رداس کے منحنی خطوط کے استعمال کی اجازت دیتے ہوئے، سختی بڑھانے اور ٹرین کی رفتار بڑھانے کے لیے مشترکہ بوگیوں کا استعمال ممکن ہے۔ فرانسیسی ٹیکنالوجی کا استعمال مشترکہ مسافروں اور مال برداری کے لیے کیا جاتا ہے۔ مشترکہ تیز رفتار ٹرینیں روایتی ٹرینوں کے ساتھ۔ تاہم، فرانس بھی بتدریج تیز رفتار مسافر ٹرینوں کو الگ سے چلانے کی طرف منتقل ہو رہا ہے۔ 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کرنے کے لیے، TGV کو خصوصی ریلوں اور بہتریوں کا ایک سلسلہ استعمال کرنا چاہیے جو ٹرین کو درج ذیل اصولوں کی بنیاد پر تیز رفتاری سے چلنے کی اجازت دیتا ہے: ہائی پاور موٹر، ​​ٹرین کی کشش ثقل کا کم مرکز، سازگار ایروڈینامک شکل، مضبوط کنکشن پوائنٹس، ٹرین ڈرائیور کے لیے درست سپورٹ سگنلز جب ٹرین کو تیز رفتاری پر چلانا ناممکن ہو تو ٹرین ڈرائیور کے لیے درست سپورٹ سگنلز... تیز رفتاری کو برداشت کرنے کے لیے، کمپن اور شور کو کم سے کم کریں، مسافروں کے لیے حفاظت اور آرام کو یقینی بنائیں۔ ٹیکنالوجی اور ڈیزائن میں مسلسل بہتری نے تیز رفتار ریل ٹرین بنانے والے ممالک میں TGV ٹرینوں کو اپنی سرکردہ پوزیشن برقرار رکھنے میں مدد کی ہے، جس سے رفتار اور آرام کے لیے مسافروں کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کیا جا رہا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/tau-toc-do-cao-thu-nho-nuoc-phap-192241102105301266.htm