تیز رفتار ٹرینیں "منی ایچر" فرانس۔

جاپان اور اٹلی کے بعد فرانس تیسرا ملک ہے، جس نے تیز رفتار ریل میں سرمایہ کاری کی اور اسے چلانے کے لیے، TGV ٹرین کو "قومی فخر" بنا دیا۔

تیز رفتار ٹرینوں کے ساتھ فرانس کا "سکڑنا": فرانس تیز رفتار ریل میں سرمایہ کاری کرنے اور چلانے والا یورپ کا دوسرا ملک ہے، اور جاپان اور اٹلی کی طرح، یہ ایک روایتی ریل نیٹ ورک کی ضرورت سے پیدا ہوتا ہے جو مانگ کو پورا نہیں کر سکتا۔ ٹرانسپورٹ اخبار کی تحقیق کے مطابق، فرانس نے 1970 کی دہائی کے توانائی کے بحران، ایکسپریس ہائی ویز کی تیز رفتار ترقی، اور تیزی سے قابل رسائی ہوائی سفر کے اختیارات کے تناظر میں تیز رفتار ریل پر تحقیق کی اور سرمایہ کاری کی۔ دریں اثنا، 150 سال کے آپریشن کے بعد، ریل کا روایتی نظام خراب ہو گیا تھا، جس کی وجہ سے ریل کی نقل و حمل سفری ضروریات کے لیے قابل عمل آپشن نہیں رہی۔

فرانس میں TGV تیز رفتار ٹرینیں (تصویر: انٹرنیٹ)۔

اقتصادی ترقی کی جگہ کی تشکیل نو اور ریلوے نظام کی مسابقت کو بہتر بنانے کی ضرورت کے پیش نظر، فرانسیسی حکومت نے پیرس-لیون کوریڈور پر ایک تیز رفتار ریل لائن (Train à Grande Vitesse - TGV) تیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1981 میں، فرانس نے 260 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ پیرس اور لیون کو ملانے والی پہلی TGV لائن کا کام شروع کیا۔ تاہم، ڈیزائن اور ٹیسٹ کی رفتار نے 380 کلومیٹر فی گھنٹہ کا عالمی ریکارڈ حاصل کیا۔ TGV کا تعارف فرانسیسی ریلوے کی صنعت کے لیے ایک نئے پیش رفت کے دور کا آغاز ہے۔ TGV نے فرانس اور یہاں تک کہ یورپ کو 3-4 گھنٹے کے سفر کے دائرے میں "سکڑ" کر فرانس کے بڑے شہروں کو جوڑ دیا۔ 1990 اور 2010 کے درمیان، ملک بھر میں بہت سی مزید TGV لائنوں کا افتتاح کیا گیا۔ ان میں انگلینڈ تک چینل ٹنل کے ساتھ 50 کلومیٹر یوروسٹار لائن، بیلجیئم اور نیدرلینڈز کو ملانے والی تھیلیس لائن، فرانس کو یورپ اور انگلینڈ سے جوڑنے والی مناسب سفری اوقات، اعلیٰ حفاظتی معیارات، اور اچھی سروس کے معیار شامل ہیں۔ فرانسیسی تیز رفتار ٹرینیں (TGV) زیادہ تر مسافروں کی نقل و حمل پر مرکوز ہیں۔ اس سے پہلے صرف چند چھوٹے، اعلیٰ قیمت والے سامان کو خصوصی ٹرینوں پر منتقل کیا جاتا تھا جو TGV Sud-Est مسافر ٹرینوں (لا پوسٹے میل ٹرینوں) سے تبدیل کی گئی تھیں۔ تاہم، کم مانگ کی وجہ سے، ان ٹرینوں نے 2015 میں نقصانات کی وجہ سے کام بند کر دیا تھا۔ پہلی TGV سروس کے افتتاح کے بعد 10 سالوں میں، مسافروں کی تعداد میں مسلسل نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ فرانسیسی قومی ریلوے گروپ (SNCF گروپ) کے مطابق، TGV سسٹم روزانہ تقریباً 250,000 مسافروں کو خدمات فراہم کرنے کا تخمینہ ہے، اوسطاً 90 ملین افراد ہر سال۔ 2003 کے آخر تک، TGV نے 1 بلین مسافروں کو منتقل کیا تھا، اور 2010 تک، یہ تعداد بڑھ کر 2 بلین ہو گئی تھی۔ اپنے عروج پر، TGV نے SNCF کے زیر انتظام راستوں پر مسافروں کی نقل و حمل کے حجم کا تقریباً 75% حصہ لیا۔ وہ فوائد جو TGV کو ہوائی اور سڑک کی نقل و حمل کے ساتھ مقابلہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں وہ ہیں مختصر سفر کے اوقات، متنوع اور آسان خدمات، حفاظت، اور ہوائی سفر کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم کرایہ۔ مزید برآں، اس کی ماحولیاتی دوستی فرانسیسی شہریوں کے لیے ایک اہم عنصر ہے، جس سے TGV 1,000 کلومیٹر سے کم کے راستوں اور سفر کے اوقات 3 گھنٹے سے کم ہے۔

انٹرنیشنل یونین آف ریلوے (UIC) کے مطابق، فرانس میں اس وقت 12 تیز رفتار ریل لائنیں چل رہی ہیں، جن کی کل لمبائی 2,735 کلومیٹر ہے۔ سب 300-320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رفتار کے ساتھ۔ اپنے طویل مدتی منصوبے میں، فرانس کا مقصد اضافی 1,242 کلومیٹر میں سرمایہ کاری کرنا ہے، جس سے تیز رفتار ریل کی کل لمبائی 3,977 کلومیٹر ہو جائے گی۔

فرانس میں، تیز رفتار ریل کی سرمایہ کاری اور انتظام فرانسیسی حکومت کی ملکیت والی کمپنیوں کے سپرد ہے۔ تیز رفتار ریل لائنوں کے لیے فنڈنگ ​​کے ذرائع متنوع ہیں، لیکن حکومت یا حکومت کی ملکیت والی کمپنیاں اب بھی سب سے زیادہ حصہ رکھتی ہیں، اس کے بعد راستے میں علاقائی حکومتیں آتی ہیں۔ مثال کے طور پر، Rhin-Rhône لائن پر (مشرقی برانچ، فیز 1)، حکومت اور حکومت کی ملکیت والی کمپنی کی فنڈنگ ​​60% سے زیادہ ہے۔ Franche-Comté، Alsace، اور Burgundy کی علاقائی حکومتوں کی طرف سے فنڈنگ ​​28% سے زیادہ ہے۔ اور دیگر ذرائع تعاون کرتے ہیں۔ ری اسٹرکچرنگ اور انضمام کے کئی مراحل کے بعد، جنوری 2015 سے اب تک، فرانسیسی ریلوے کی تعمیر، ملکیت، انتظام اور آپریٹنگ کا کام SNCF کے ذریعے کیا گیا ہے تاکہ قومی ریلوے نیٹ ورک کے بہترین استعمال، حفاظت، سروس کے معیار، اور لاگت پر قابو پایا جا سکے۔ یہ ریلوے آپریٹرز کے درمیان منصفانہ مقابلہ اور عدم امتیاز کو یقینی بناتا ہے۔ خود تحقیق اور ٹیکنالوجی کی برآمد: اصل ٹیکنالوجی کے حامل ملک کے طور پر، فرانس نے تیز رفتار ریل سرمایہ کاری میں ترقی کی اور بہت سی کامیابیاں حاصل کیں۔ 2007 میں فرانس نے 574.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز رفتار ٹرین چلانے کا عالمی ریکارڈ توڑا۔ آج تک، یہ ریل پر مبنی ٹرین ٹیکنالوجی کا عالمی ریکارڈ ہے۔ TGV ٹیکنالوجی کو کئی یورپی ممالک، مراکش اور جنوبی کوریا میں برآمد اور منتقل کیا گیا ہے۔ فرانسیسیوں کے لیے، TGV ایک "قومی فخر" ہے۔

فرانس میں تیز رفتار ریل نیٹ ورک کا نقشہ۔

فرانس میں نسبتاً ہموار خطہ ہے، اور ٹرینیں بنیادی طور پر پشتوں کی پٹریوں پر چلتی ہیں۔ گنجان آباد راہداریوں کی عدم موجودگی کی وجہ سے ٹرانسپورٹ کی مانگ زیادہ نہیں ہے۔ لہذا، فرانسیسی ٹرینیں آرام کو ترجیح دیتی ہیں، رفتار کو بہتر کرتی ہیں، اور کم سے کم تعمیر کی ضرورت ہوتی ہے، اس طرح ایکسل بوجھ کو کم کرنے کے لیے تحقیق کی ضرورت سے گریز کیا جاتا ہے۔ اس سے مرتکز پروپلشن سسٹم کا استعمال ہوتا ہے، جو مسافروں کے لیے دیکھ بھال کے اخراجات اور شور کو کم کرتے ہیں۔ سازگار خطہ بڑے رداس کے منحنی خطوط کے استعمال کی اجازت دیتا ہے، جو مشترکہ بوگیوں کے استعمال کو سختی اور رفتار بڑھانے کے قابل بناتا ہے۔ فرانسیسی ٹیکنالوجی مسافر اور مال بردار ٹرینوں کے ساتھ ساتھ تیز رفتار اور روایتی ٹرینوں کے لیے بھی استعمال ہوتی ہے۔ تاہم، فرانس بتدریج تیز رفتار مسافر ٹرینوں کو چلانے کی طرف خصوصی طور پر منتقل ہو رہا ہے۔ 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کرنے کے لیے، TGV کو خصوصی ٹریکس اور بہتریوں کا ایک سلسلہ استعمال کرنا چاہیے جو ٹرین کو درج ذیل اصولوں کی بنیاد پر تیز رفتاری سے چلنے دیتے ہیں: ہائی پاور موٹرز، ثقل کا کم مرکز، ایک ایروڈینامک شکل، محفوظ جوڑے کے پوائنٹس، اور درست سگنلز ڈرائیور کی مدد کے لیے جب تیز رفتاری پر مرئیت محدود ہو۔ ٹریکس خاص طور پر تیز رفتاری کو برداشت کرنے، کمپن اور شور کو کم کرنے اور مسافروں کے لیے حفاظت اور آرام کو یقینی بنانے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ٹیکنالوجی اور ڈیزائن میں مسلسل بہتری نے TGV کو تیز رفتار ریل ٹرینیں تیار کرنے والے ممالک میں اپنی سرکردہ پوزیشن کو برقرار رکھنے میں مدد کی ہے، رفتار اور آرام کے لیے مسافروں کی مسلسل بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کیا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/tau-toc-do-cao-thu-nho-nuoc-phap-192241102105301266.htm