جب کہ پہلے ایندھن کا حصہ کل آپریٹنگ اخراجات کا صرف 30-35% تھا، اب یہ تعداد بڑھ کر 60% ہو گئی ہے۔ اس دباؤ کے تحت، بہت سی تھائی ایئر لائنز نقصانات کو محدود کرنے کے لیے کم منافع والے راستوں کو پیچھے کرنے پر مجبور ہو گئی ہیں۔ مثال کے طور پر، بنکاک ایئرویز نے ایندھن کی بچت اور آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے پروازوں کی تعداد کم کر دی ہے اور چھوٹے ہوائی جہازوں میں تبدیل کر دیا ہے۔
ایئرلائنز خطرے کو کم کرنے کے لیے ایندھن کی قیمتوں کو روکنے کی حکمت عملیوں کو بھی تیز کر رہی ہیں۔ بنکاک ایئرویز نے اپنی ایندھن کی ضروریات کا تقریباً 25-26 فیصد بیمہ $80 فی بیرل کے حساب سے کیا۔ تاہم، جب مارکیٹ کی قیمتیں 160-170 ڈالر فی بیرل تک بڑھ گئیں، تو اس اقدام نے صرف دباؤ کو کم کرنے میں مدد کی اور بڑھتی ہوئی لاگت کو پوری طرح سے پورا نہیں کیا۔
دریں اثنا، تھائی ایئر ایشیا کو مالی دباؤ کو کم کرنے کے لیے کرایوں میں نمایاں اضافہ کرنے پر مجبور کیا گیا ہے، نئی پروازوں کی اوسط بکنگ قیمت تقریباً 2,700 بھات تک بڑھ گئی ہے، جو سال کے آغاز سے کافی زیادہ ہے۔ تاہم، ٹریول ڈیمانڈ میں سست بحالی اور غیر مستحکم سیاحتی منڈی کے درمیان کرایہ میں اضافے کی رفتار ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمت کے ساتھ برقرار نہیں رہی ہے۔
ایئرلائن نے دوسری سہ ماہی میں اپنی نشستوں کی گنجائش میں بھی تقریباً 12 فیصد کمی کی اور پروازوں میں مزید کمی کے امکان کو کھلا چھوڑ دیا۔ یہ اقدام مسلسل عالمی اقتصادی عدم استحکام کے خطرے کے درمیان ہوا بازی کی صنعت میں بڑھتی ہوئی احتیاط کی عکاسی کرتا ہے۔
ایندھن کا موجودہ بحران ایئر لائنز کے لیے دوہری پریشانی پیدا کر رہا ہے۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتیں ہوائی کرایوں میں اضافے کا باعث بنتی ہیں، جب کہ اعلیٰ سفری اخراجات مسافروں کو غیر ضروری سفر کرنے سے حوصلہ شکنی کرتے ہیں، جس سے کاروباروں کے لیے آمدنی کا دباؤ بڑھتا ہے۔
سال کے آخر میں آنے والے سیاحتی سیزن اور بین الاقوامی زائرین کی ممکنہ بحالی کی امیدوں کے باوجود، تھائی ایوی ایشن انڈسٹری اس وقت بہت زیادہ دباؤ کے تحت سخت راستے پر چل رہی ہے۔ عالمی سطح پر توانائی کی قیمتوں میں کمی کے کوئی آثار نظر نہیں آرہے ہیں، ایئر لائنز کی اولین ترجیح مارکیٹ شیئر کو بڑھانا نہیں بلکہ آپریشن کو برقرار رکھنا اور کیش فلو کو بچانا ہے۔
ماخذ: https://baovanhoa.vn/the-gioi/thach-thuc-va-kho-khan-231287.html







تبصرہ (0)