کیا دنیا تیل کا دودھ چھڑا رہی ہے؟

ایران میں تنازعہ ایک اہم موڑ بن سکتا ہے، اس لمحے کی نشاندہی کرتا ہے جب دنیا تیل کی اپنی بلند ترین طلب کو پہنچ جائے گی، جس کے بعد عالمی سطح پر تیل کی کھپت میں بتدریج کمی واقع ہوگی۔

ایران میں مخاصمت کے پھوٹ پڑنے کے بعد چین میں تیل کی طلب میں تیزی سے کمی یہ سوال پیدا کر رہی ہے: کیا دنیا نے تیل کی کھپت کی بلند ترین مدت کو عبور کر لیا ہے؟

چین سرخیل ہے۔

جے پی مورگن کے مطابق، چین کی تیل کی طلب میں ایران تنازعہ شروع ہونے سے پہلے کی مدت کے مقابلے میں 9 فیصد کمی آئی ہے۔ یہ ایک کمی ہے جو عام طور پر صرف شدید معاشی کساد بازاری میں دیکھی جاتی ہے۔ مقابلے کے لیے، 2008 کی عظیم کساد بازاری کے دوران عالمی سطح پر تیل کی طلب میں صرف 2 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔

تاہم، حقیقت میں، چینی معیشت مستحکم ہے. توانائی کی فراہمی کے جھٹکے کے باوجود جسے عالمی تاریخ کا سب سے بڑا قرار دیا گیا ہے، اور چین اپنی تیل کی کھپت کا تقریباً 70% درآمد کرتا ہے اور ایران کا سب سے بڑا تیل صارف ہونے کے باوجود، چین میں توانائی کی صورتحال قابو میں ہے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ چین میں تیل کی طلب میں کمی حکومت کی طرف سے ایندھن کی بچت کے لازمی اقدامات سے نہیں ہوئی بلکہ بنیادی طور پر صارفین کے رویے میں تیزی سے تبدیلی کی وجہ سے ہوئی ہے۔

چینی لوگ تیزی سے الیکٹرک گاڑیاں اور پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال کر رہے ہیں اور بین الاقوامی سفر کی جگہ قریب کی منزلیں لے رہے ہیں۔

اسی طرح کے رجحانات دنیا کے کئی حصوں میں ابھر رہے ہیں۔ ان میں سے کچھ تبدیلیوں کا تیل کی عالمی طلب پر دیرپا اثر پڑے گا، یہاں تک کہ جب آبنائے ہرمز عام طور پر دوبارہ کھل جائے گا۔

دوسرے لفظوں میں، ہو سکتا ہے کہ دنیا اپنی "تیل کی کھپت کی چوٹی" پر پہنچ چکی ہو، جس کے بعد تیل کی مانگ کم ہونا شروع ہو جائے گی اور پچھلی بلند سطحوں پر واپس آنا مشکل ہو جائے گا۔

گاڑیاں یکم مئی کو چین کے شہر نانجنگ میں دریائے یانگسی کے اوپر نانجنگ پل سے گزر رہی ہیں۔ تصویر: ژنہوا

سی این این کے مطابق، چین نے ایران میں دشمنی شروع ہونے سے پہلے جمع ہونے والے خام تیل کے بڑے ذخائر کی بدولت اپنے کچھ پڑوسیوں کی طرف سے ایندھن کی قلت کا سامنا کیا ہے۔

تاہم، یہ بنیادی وجہ نہیں ہے. ایندھن کی قیمتوں میں اضافے سے پہلے ہی ایک زیادہ اہم تبدیلی واقع ہو چکی تھی: بہت سے چینی صارفین الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جا رہے تھے۔

چین کی وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق، اس سال پانچ روزہ بین الاقوامی یوم مزدور کی تعطیل کے دوران، چین کی شاہراہوں پر الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے کے لیے استعمال ہونے والی بجلی کی مقدار میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 55.6 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

تعطیلات کے دوران، ہائی وے پر سفر کرنے والی تقریباً ایک چوتھائی گاڑیاں الیکٹرک گاڑیاں تھیں، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 33 فیصد زیادہ ہے۔

دریں اثنا، چین میں ہوائی مسافروں کی تعداد میں 5.7 فیصد کمی واقع ہوئی ہے، جس کی بنیادی وجہ بین الاقوامی پروازوں میں کمی ہے۔ اس کے برعکس، گھریلو پروازوں میں 3.5 فیصد اضافہ ہوا۔ تعطیلات کے دوران ٹرین کے مسافروں کی تعداد میں بھی 4.6 فیصد اضافہ ہوا۔

بیجنگ، چین میں الیکٹرک گاڑیوں کا چارجنگ اسٹیشن۔ تصویر: رائٹرز ۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

عراق نے مالیاتی بحران کے درمیان اوپیک پر دباؤ ڈالا - Cao Bang آن لائن اخبار25 جون کو عراق کی تیل کی وزارت کے ایک سینئر اہلکار نے خبردار کیا کہ اگر تیل کی پیداوار کے کوٹے میں خاطر خواہ اضافہ نہ کیا گیا تو ملک کو پیٹرولیم برآمد کرنے والے ممالک کی تنظیم (OPEC) کے ساتھ اپنے تعلقات میں سخت اقدامات سمیت تمام آپشنز پر غور کرنا پڑے گا۔

شمالی کوریا کے رہنما نے نئے ہتھیاروں کی صلاحیتوں کو بڑھانے کی ہدایت کی۔کم جونگ اُن نے کہا کہ موجودہ تناظر میں قومی دفاعی صلاحیتوں کو مضبوط بنانا ایک سٹریٹجک ترجیح ہے، ساتھ ہی آرٹلری اور میزائل فورسز کی تیاری جاری رکھنے کی پالیسی کا اعادہ کیا۔

یورپ دنیا میں سب سے تیزی سے گرم ہونے والا براعظم کیوں ہے؟یورپ عالمی اوسط سے دوگنا گرم ہو رہا ہے۔ اس براعظم کو موسمیاتی تبدیلی کا ہاٹ سپاٹ کیا بناتا ہے؟

ایسی ہی صورتحال یورپ میں بھی سامنے آ رہی ہے۔ JPMorgan کے مطابق، یورپ میں نئی ​​کاروں کی رجسٹریشن کی تعداد اس وقت سات سال کی بلند ترین سطح پر ہے۔ ہائبرڈ گاڑیوں کی فروخت (کاریں جو پٹرول اور بجلی دونوں پر چلتی ہیں) اس رجحان میں اہم کردار ادا کر رہی ہیں۔

یورپ میں بجلی کی قیمتوں میں کمی کی وجہ سے الیکٹرک گاڑیاں چلانے کے لیے بھی تیزی سے سستی ہوتی جا رہی ہیں۔ یہ گزشتہ دہائی کے دوران ہوا اور شمسی توانائی میں اہم سرمایہ کاری کا نتیجہ ہے۔ تاہم، یہ رجحان تمام ممالک میں یکساں نہیں ہے۔

امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں خاطر خواہ اضافہ نہیں ہوا ہے کیونکہ ریپبلکن قانون سازوں نے صدر ٹرمپ کی حمایت سے الیکٹرک گاڑیوں کے خریداروں کے لیے حکومتی مراعات کو ختم کر دیا ہے۔

تاہم، JPMorgan میں اجناس کی حکمت عملی کی سربراہ، نتاشا کنیوا کے مطابق، یہاں تک کہ اگر دنیا کی سب سے بڑی معیشتوں میں صرف چند شعبے ہی تیل کی کھپت میں طویل مدتی کمی کا تجربہ کرتے ہیں، تو اس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ عالمی سطح پر تیل کی طلب کبھی بھی اپنی سابقہ ​​سطح پر واپس نہیں آئے گی۔

"تاریخ سے پتہ چلتا ہے کہ تیل کی سپلائی کے جھٹکے اکثر پٹرول کی طلب میں طویل کمی کا باعث بنتے ہیں۔ یہ بحران شاید اس سے مستثنیٰ نہ ہو،" کنیوا نے کہا۔

بحران ہمیشہ انسانی رویے میں تبدیلی لاتے ہیں۔ تصویر: رائٹرز ۔

دنیا نے 1973 کے تیل کے بحران کو اپنانا سیکھا۔ اس وقت، ممالک نے تیل پر انحصار کم کرنے کی کوششوں کو مربوط اور نگرانی کرنے کے لیے بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) کے قیام کے لیے تعاون کیا۔

1970 کی دہائی کے دوران، جوہری پاور پلانٹس کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہوا، عوامی نقل و حمل کے نظام کو وسعت دی گئی، اور توانائی کی کارکردگی کو جانچنے کے لیے بہت سے نئے معیارات نقل و حمل پر لاگو کیے گئے...

امریکہ اور بہت سے دوسرے ممالک نے بھی اسی وقت کے ارد گرد تیل کے اسٹریٹجک ذخائر کی تعمیر شروع کی۔ اس عرصے کے دوران، امریکی کانگریس نے توانائی کا محکمہ بھی قائم کیا۔

1970 کی دہائی میں امریکی تاریخ میں جیواشم ایندھن کی مانگ میں سب سے بڑی کمی دیکھی گئی۔

دوسرے بحران بھی مستقل طور پر دیرپا تبدیلیاں لاتے ہیں۔ مثال کے طور پر، CoVID-19 وبائی مرض نے دور دراز کے کام کو معمول بنا دیا، جس سے دنیا بھر میں ہر روز کام پر جانے والے لوگوں کی تعداد میں مستقل طور پر کمی واقع ہوئی، جس سے روایتی دفاتر کی مانگ میں اسی طرح کمی واقع ہوئی۔

دنیا ڈھال لیتی ہے۔

سی این این کے مطابق، ایران میں تنازعہ نے تیل کی عالمی طلب میں نمایاں کمی کی ہے۔ مارچ میں تیل کی طلب میں 2.8 ملین بیرل یومیہ کمی واقع ہوئی۔ یہ کمی اپریل میں بڑھ کر 4.3 ملین بیرل یومیہ اور مئی میں 5.6 ملین بیرل یومیہ ہوگئی۔

دنیا توانائی کی فراہمی کے بحران سے نمٹنے کے لیے تیار ہے، اور تیل کی طلب کبھی بھی اپنی سابقہ ​​سطح پر واپس نہیں آسکتی ہے۔ تصویر: رائٹرز ۔

موجودہ کمی کا مطلب یہ ہے کہ عالمی سطح پر تیل کی طلب CoVID-19 وبائی بیماری کے دوران ریکارڈ کی گئی 10 ملین بیرل یومیہ کی کمی سے بھی کم ہے، جب دنیا کے بہت سے ممالک میں لوگوں نے سفر پر پابندی لگا دی تھی۔

یہاں تک کہ جب مانگ بتدریج بحال ہوتی ہے، عالمی سطح پر تیل کی کھپت اپنی سابقہ ​​سطح پر واپس آنے کا امکان نہیں ہے۔

بین الاقوامی توانائی ایجنسی (آئی ای اے) نے پیش گوئی کی ہے کہ اس سال کے آخر تک تیل اور ریفائنڈ مصنوعات کی طلب اوسطاً 418,000 بیرل یومیہ سے کم رہے گی۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

اسرائیل اور لبنان سیکورٹی تعاون کے لیے میکانزم کے خواہاں ہیں۔VTV.vn - اسرائیل اور لبنان ایک امریکی حمایت یافتہ تجویز پر تبادلہ خیال کر رہے ہیں جس کے تحت تل ابیب کی فوج اپنے زیر کنٹرول علاقے کے کچھ حصوں کو بیروت کے حوالے کر دے گی۔

وینزویلا میں دوہرے زلزلے سے مرنے والوں کی تعداد میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔وینزویلا میں دوہرے زلزلے سے مرنے والوں کی تعداد میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، کیونکہ امدادی کارکن کراکس اور ساحلی علاقوں میں پھنسے ہوئے لوگوں کو تلاش کرنے کے لیے وقت کے ساتھ دوڑ لگا رہے ہیں۔

پول میں یوکرین کی یورپی یونین میں شمولیت کے خلاف پولینڈ کی مخالفت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔GD&TĐ - دو حالیہ IBRiS رائے عامہ کے جائزوں سے پتہ چلتا ہے کہ یوکرین کے یورپی یونین (EU) سے الحاق کی پولش مخالفت زور پکڑ رہی ہے۔

صرف چین میں، JPMorgan کا اندازہ ہے کہ 180,000 بیرل پٹرول پہلے ہی مارکیٹ کی روزانہ کی طلب سے غائب ہو چکا ہے۔ کنیوا نے کہا، "ایک بار جب صارفین الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جاتے ہیں، تو اس رجحان کو پلٹنا بہت مشکل ہوتا ہے۔"

یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ آبنائے ہرمز کب دوبارہ کھلے گا۔ یہ شپنگ روٹ جتنی دیر تک بند رہے گا، اتنی ہی زیادہ تبدیلیاں آئیں گی اور صارفین کی عادات میں شامل ہوں گی۔

اس کے باوجود تیل پر دنیا کا انحصار بہت زیادہ ہے۔ کارخانوں، پاور پلانٹس، اور پلاسٹک کی صنعت کو کام کرنے کے لیے اب بھی خام تیل کی ضرورت ہے۔ اس لیے مستقبل قریب میں تیل ختم ہونے والا نہیں ہے۔

کنسلٹنگ فرم ووڈ میکنزی کے ریسرچ ڈائریکٹر ایلن گیلڈر کے مطابق، جب آبنائے ہرمز دوبارہ کھلے گا، تیل سے چلنے والی زیادہ تر مشینری اور آلات میں کوئی تبدیلی نہیں آئے گی اور انہیں کام کرنے کے لیے جیواشم ایندھن کی ضرورت پڑے گی۔

اس کے علاوہ، مارکیٹ میں تیل کی کچھ کھوئی ہوئی مانگ کو پورا کیا جا سکتا ہے کیونکہ ممالک کو اپنے تزویراتی تیل کے ذخائر کو بھرنے کی ضرورت ہے۔ ایک اندازے کے مطابق تیل کے ذخائر کو بھرنے سے 2028 تک 1 ملین بیرل یومیہ کی اضافی طلب پیدا ہو گی۔

صارفین کے رویے میں ہونے والی تبدیلیوں کے اثرات اگلے سالوں، یا یہاں تک کہ اگلی دہائی تک تیل کی منڈی کے اعداد و شمار میں واضح طور پر ظاہر نہیں ہوں گے۔

ایک بار جب تبدیلیاں اعداد و شمار میں جھلکتی ہیں اور دیرپا اثرات مرتب کرتی ہیں، تو انھوں نے معیشت کو متاثر کیا ہے۔ اس وقت، عالمی تیل کی مارکیٹ باضابطہ طور پر ایک نئے مرحلے میں داخل ہوتی ہے۔

یہ کہنا ابھی قبل از وقت ہے کہ آیا دنیا تیل کی اپنی "بڑی مانگ" سے گزر چکی ہے۔ لیکن ایک بات یقینی ہے: ایران میں تنازعہ نے بہت سے ممالک میں توانائی کی منتقلی کو تیز کر دیا ہے، جس سے طویل مدتی میں تیل کی دنیا کی طلب میں کمی آئی ہے۔

ماخذ: https://znews.vn/the-gioi-dang-cai-dau-post1658240.html