عوامی سرمایہ کاری والی شاہراہوں پر ٹول وصولی: ایک ماہ کے آپریشن کے بعد، تبدیلی تیزی سے واضح ہوتی جا رہی ہے۔

(PLVN) - 5 ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز پر ٹول وصولی کو لاگو کرنے کے ایک ماہ کے بعد، آپریٹنگ سسٹم بنیادی طور پر مستحکم ہے، ٹریفک ہموار ہے، اور لوگ دھیرے دھیرے موافق ہو رہے ہیں۔ تاہم، ان ابتدائی مثبت علامات کے پیچھے، اب بھی بہت سے مسائل ہیں جن میں موثر اور پائیدار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے مزید بہتری کی ضرورت ہے۔

ریاستی بجٹ میں 120 بلین VND کا حصہ ڈالتے ہوئے مستحکم طور پر کام کر رہے ہیں۔

مارچ 2026 کے آغاز سے، پانچ سرکاری سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز پر ٹول وصولی کا باضابطہ طور پر آغاز ہوا، جس سے روڈ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور آپریشن میں ایک اہم تبدیلی آئی ہے۔

وزارت تعمیرات کے مطابق، ٹول وصولی سے مشروط ایکسپریس وے میں ایسٹرن نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے اہم حصے شامل ہیں، جن کی کل لمبائی سینکڑوں کلومیٹر ہے۔ ٹول وصولی روایتی ٹول بوتھ کے استعمال کے بغیر مکمل طور پر الیکٹرانک طور پر (ETC) کی جائے گی، اس طرح ٹریفک کی روانی کو یقینی بنایا جائے گا اور بھیڑ کے خطرے کو کم کیا جائے گا۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر مسٹر بوئی کوانگ تھائی کے مطابق، 2 مارچ 2026 کو رات 10 بجے سے، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے پانچ پراجیکٹس، بشمول مائی سون - نیشنل ہائی وے 45، نیشنل ہائی وے 45 - نگھی سون، نگہی سون - ڈین چاؤ، پی تھین ہاؤ، پی تھین ہاؤ، اور گین ہاؤ آفیشل۔ ٹول جمع کرنا شروع کریں۔ آج تک، پورے روٹ کے ساتھ نان اسٹاپ ٹول وصولی کا نظام ہم آہنگی سے کام کر رہا ہے، بنیادی طور پر استحکام اور ہموار آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔

18 مارچ تک، پورے نظام نے تقریباً 1.2 ملین گاڑیوں کی نقل و حرکت ریکارڈ کی، جس سے ریاستی بجٹ کے لیے 120 بلین VND سے زیادہ کی آمدنی ہوئی۔ ان میں سے، فان تھیٹ - داؤ گیا روٹ ٹریفک کے حجم اور آمدنی دونوں میں آگے بڑھتا ہے، اس کے بعد مائی سون - نیشنل ہائی وے 45، ون ہاؤ - فان تھیٹ، نگھی سون - ڈین چاؤ، اور نیشنل ہائی وے 45 - اینگھی سون۔

ایک ماہ کے نفاذ کے بعد، مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ نظام مستحکم طریقے سے کام کر رہا ہے، ٹول پوائنٹس پر طویل ٹریفک کی بھیڑ نہیں ہے۔ راستوں پر ٹریفک کا حجم زیادہ رہتا ہے، خاص کر چوٹی کے اوقات اور اختتام ہفتہ کے دوران۔ لاگو ٹول کی شرح گاڑی کی قسم کے لحاظ سے تقریباً 900 سے 1,300 VND/km تک ہوتی ہے، اور یہ بہت سے موجودہ BOT منصوبوں سے کم سمجھے جاتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، زیادہ تر لوگوں اور ٹرانسپورٹ کے کاروبار نے ابتدائی طور پر نئے ٹول وصولی کے طریقہ کار کو قبول کر لیا ہے۔

کچھ ڈرائیوروں کا کہنا ہے کہ کیش لیس ٹول وصولی وقت کی بچت کرتی ہے، رکنے کی ضرورت کو ختم کرتی ہے، اور طویل شاہراہوں پر سفر کرتے وقت دباؤ کو کم کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، اخراجات کی شفافیت صارفین کو "سروس کی ادائیگی" کے نقطہ نظر میں زیادہ اعتماد محسوس کرنے میں مدد کرتی ہے۔ ریاستی سرمایہ کاری والی شاہراہوں پر ٹول جمع کرنا نہ صرف مالی اہمیت رکھتا ہے بلکہ انفراسٹرکچر مینجمنٹ سوچ میں تبدیلی کی عکاسی بھی کرتا ہے۔

اس سے پہلے، ریاستی بجٹ سے فنڈز سے چلنے والے بہت سے ایکسپریس ویز مفت چلائے جاتے تھے، جس کی وجہ سے دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے لیے بجٹ پر خاصا دباؤ پڑتا تھا۔ دریں اثنا، بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی مانگ بڑھ رہی ہے، جس کے لیے کافی وسائل کی ضرورت ہے۔

متعلقہ حکام کے حسابات کے مطابق، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے فیز 1 اور 2 کے لیے کل سرمایہ کاری سینکڑوں ٹریلین VND کے برابر ہے۔ ٹول وصولی کے طریقہ کار کے بغیر طویل مدت میں نظام کو برقرار رکھنا اور اپ گریڈ کرنا بہت مشکل ہوگا۔ لہٰذا، ٹول وصولی پر عمل درآمد کو بتدریج سرمایہ کاری کی وصولی، دوبارہ سرمایہ کاری، اور بنیادی ڈھانچے کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے ایک ضروری قدم سمجھا جاتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، یہ ایک جدید انتظامی طریقہ کار کی تعمیر کے لیے بھی ایک شرط ہے جو بین الاقوامی بہترین طریقوں سے رجوع کرتا ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ نان اسٹاپ ٹول وصولی کے نظام کے مکمل نفاذ نے ریونیو مینجمنٹ میں شفافیت کو بڑھانے، نقصانات کو کم کرنے اور ٹریفک مینجمنٹ کے لیے ڈیٹا کی ایک اہم بنیاد بنانے میں مدد کی ہے۔

"آشنائی حاصل کرنے" کے مرحلے کے بعد پیدا ہونے والے مسائل

ابتدائی مثبت نتائج کے باوجود، عمل درآمد کے ایک ماہ بعد، کچھ مشکلات اور رکاوٹیں آہستہ آہستہ سامنے آئی ہیں۔ سب سے پہلے، ای ٹی سی ٹیگز کے بغیر یا ناکافی اکاؤنٹ بیلنس والی گاڑیوں کا فیصد زیادہ رہتا ہے، جس کی وجہ سے کچھ معاملات میں دستی پروسیسنگ کی ضرورت ہوتی ہے اور چوکیوں پر ٹریفک کے بہاؤ پر ایک خاص اثر پڑتا ہے۔ اگرچہ وسیع پیمانے پر نہیں ہے، اگر پوری طرح سے توجہ نہ دی جائے تو یہ مقامی رکاوٹیں پیدا کر سکتا ہے۔

مزید برآں، کچھ لوگ ابھی تک اس خیال سے ناواقف ہیں کہ عوامی طور پر مالی اعانت سے چلنے والے ایکسپریس ویز پر ٹولز کی ضرورت ہے، خاص طور پر ان راستوں پر جو پہلے استعمال کے لیے آزاد تھے۔ اس کے لیے سماجی اتفاق رائے کو فروغ دینے کے لیے عوامی بیداری کی مہموں میں مسلسل کوششوں کی ضرورت ہے۔

مزید برآں، سپورٹنگ انفراسٹرکچر جیسے کہ ریسٹ اسٹاپس، ریسکیو سروسز، اور آن روٹ سروسز ابھی بھی ایکسپریس وے کے کچھ حصوں میں مکمل طور پر ہم آہنگ نہیں ہیں۔ دریں اثنا، ایک بار ٹول جمع ہونے کے بعد، ساتھ والی خدمات کے معیار کو بھی اسی کے مطابق اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔

ماہرین کا خیال ہے کہ فیس وصول کرنا صرف پہلا قدم ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ اس بات کو یقینی بنانا بہت ضروری ہے کہ لوگوں کو سڑک کی سطح کے معیار اور ٹریفک کی حفاظت سے لے کر ساتھ والی سہولیات تک لاگت کے مطابق خدمات حاصل ہوں۔

عملی نفاذ کی بنیاد پر، تعمیرات کی وزارت نے کہا کہ وہ تکنیکی نظام کا جائزہ لینا اور اسے بہتر بنائے گی، نان اسٹاپ ٹول وصولی کے نظام کے استحکام میں اضافہ کرے گی، اور انتظامی مقاصد کو پورا کرنے کے لیے ڈیٹا کنیکٹیویٹی کو مضبوط بنائے گی۔ اس کے ساتھ ہی، شفافیت اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے روڈ انفراسٹرکچر ٹول وصولی کے لیے قانونی فریم ورک کی تکمیل اور آمدنی کے ذرائع کے انتظام اور استعمال کے طریقہ کار پر بھی توجہ دی جا رہی ہے۔

ایک اور اہم مسئلہ ہر مرحلے کے لیے فیس کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کے لیے روڈ میپ کی ضرورت ہے، جس سے عوام کے لیے استطاعت اور سرمائے کی وصولی اور دوبارہ سرمایہ کاری کی ضروریات کو پورا کیا جائے۔

طویل مدتی میں، عوامی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز پر ٹول کی وصولی سے نقل و حمل کے نیٹ ورک کو مزید وسعت دینے کے لیے وسائل کا ایک مستحکم ذریعہ پیدا ہونے کی توقع ہے، خاص طور پر بین علاقائی رابطے کے راستے، جو سماجی و اقتصادی ترقی میں حصہ ڈالتے ہیں۔

پانچ سرکاری ایکسپریس ویز نے مارچ 2026 کے آغاز سے ٹول وصولی کو لاگو کیا ہے۔ ٹول وصولی کا طریقہ 100% الیکٹرانک ٹول وصولی (ETC) ہے۔ ٹول کی شرح تقریباً 900-1,300 VND/km ہے (گاڑی کی قسم پر منحصر ہے)۔ عام راستوں میں مشرق میں شمال-جنوب ایکسپریس وے کے حصے شامل ہیں۔ مقصد سرمایہ کاری کے اخراجات کی وصولی اور دیکھ بھال اور بنیادی ڈھانچے کی دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے فنڈز پیدا کرنا ہے۔ ایک مہینے کے بعد: نظام مستحکم طور پر کام کر رہا ہے، جس میں ٹریفک کا کوئی بڑا ہجوم ریکارڈ نہیں کیا گیا ہے۔ نفاذ کے ایک ماہ کے بعد، سرکاری سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز پر ٹول وصولی ایک معمول کے مطابق ہونا شروع ہو گئی ہے، جو نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور استحصال میں صحیح سمت کا مظاہرہ کرتی ہے۔ تاہم، اس طریقہ کار کو حقیقی معنوں میں موثر بنانے کے لیے، ٹیکنالوجی، پالیسیوں اور خدمات کے معیار کے حوالے سے مزید بہتری کی ضرورت ہے، جس سے ریاست، کاروبار اور عوام کے درمیان مفادات کے توازن کو یقینی بنایا جائے۔

ماخذ: https://baophapluat.vn/thu-phi-cao-toc-dau-tu-cong-sau-mot-thang-van-hanh-buoc-chuyen-da-dan-ro-net.html