بنیادی طور پر ترقی کو تیز کرنا

13 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پراجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ پر بحث ہوئی۔ مندوبین نے منصوبے کے پہلے مرحلے میں ایک اضافی رن وے شامل کرنے کی پالیسی پر بہت زیادہ اتفاق کیا۔

لانگ تھانہ ایئرپورٹ پروجیکٹ کے فیز 1 کو ایڈجسٹ کرنا: بنیادی طور پر پیشرفت کو تیز کرنا

13 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پراجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ پر بحث ہوئی۔ مندوبین نے منصوبے کے پہلے مرحلے میں ایک اضافی رن وے شامل کرنے کی پالیسی پر بہت زیادہ اتفاق کیا۔

13 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ پر بحث ہوئی۔

اس سے قبل، لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کے بارے میں حکومت کی تجویز نے قومی اسمبلی سے درخواست کی تھی کہ وہ اس سمت میں منصوبے کے فیز 1 کے پیمانے اور عمل درآمد کے وقت پر غور کرے اور اسے ایڈجسٹ کرے: ایک اضافی رن وے (رن وے نمبر 3) کا اضافہ اور تکمیل کے شیڈول کو 2026 کے آخر تک "توسیع" کرنے کی بجائے 2025 کے اختتام تک۔

آج صبح گروپ ڈسکشن سے خطاب کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کے تمام مندوبین نے حکومت کی جمع آوری سے اتفاق کا اظہار کیا۔

مندوب Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) نے کہا کہ حکومت کی طرف سے تجویز کردہ منصوبے کو ایڈجسٹ کرنا بہت ضروری ہے۔ تاہم، مندوب کا کہنا تھا کہ یہ منصوبہ کئی بار قومی اسمبلی میں ایڈجسٹمنٹ کے لیے پیش کیا جا چکا ہے (ہر 1-2 سال بعد ایڈجسٹ کیا جاتا ہے)، اسے کئی بار تبصرے کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنا پڑتا ہے، مخصوص تفصیلات پر فیصلہ کرنے سے منصوبہ طول پکڑتا ہے۔ لہٰذا، عوامی سرمایہ کاری کے قانون میں ترمیم کرتے وقت، وکندریقرت اور اختیارات کے وفد کے مطابق، حکومت کو لچک کے ساتھ فیصلہ کرنا چاہیے۔

مندوب Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) نے یہ بھی کہا کہ فیز 1 میں رن وے کا اضافہ سماجی و اقتصادی ترقی کے ساتھ ساتھ حفاظت اور مسلسل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے بہت ضروری ہے (جب اس رن وے کو برقرار رکھا جائے گا تو دوسرا رن وے کام میں ہو گا)۔ سرمائے کے منصوبے کا بھی احتیاط سے حساب لگایا گیا ہے، جس سے کل سرمایہ کاری متاثر نہیں ہوتی۔

تاہم، مندوبین نے سفارش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) ریزرو فنڈ پر غور کریں۔ اس کے مطابق، اضافی رن وے کو لاگو کرنے کا ذریعہ جزوی طور پر ریزرو فنڈ سے لیا جائے گا، لہذا اگر منظور شدہ اشیاء کے نفاذ کے دوران، اگر پیمانے، تکنیک وغیرہ میں تبدیلیاں آتی ہیں، تو اسے سنبھالنے کے لیے کوئی ریزرو فنڈ نہیں ہوگا۔

مندوب Huynh Thanh Chung نے تجویز پیش کی کہ قرارداد کے مسودے میں واضح طور پر اضافی رن ویز کی تعمیر کے لیے زیادہ سے زیادہ ریزرو فنڈز استعمال کرنے کی ترجیح کو بیان کرنا چاہیے، لیکن جبری میجر کی صورت میں حکومت کو بجٹ میں اضافی رقم دینے کی اجازت ہونی چاہیے۔

قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر Do Duc Duy۔

اس منصوبے کے بارے میں قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر ڈو ڈک ڈو نے کہا کہ ڈیزائن کے مطابق مکمل ہونے پر لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے 4 رن ویز ہوں گے، یہ رن وے بین الاقوامی معیار کو یقینی بنانے کے لیے بنائے گئے ہیں، اور بیک وقت ٹیک آف اور لینڈ کر سکتے ہیں۔

فی الحال، Noi Bai اور Tan Son Nhat بین الاقوامی ہوائی اڈوں پر، ٹیک آف اور لینڈنگ کے لیے 2 رن وے ہیں، لیکن فاصلہ اتنا بڑا نہیں ہے کہ وہ ایک ہی وقت میں ٹیک آف اور لینڈ نہیں کر سکتے، جس کے لیے انتظار کا وقت درکار ہوتا ہے، بعض اوقات یہ 5-10 منٹ تک رہتا ہے، جس کی وجہ سے ضائع ہوتا ہے۔

اصل معائنے سے پتہ چلتا ہے کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا پروجیکٹ فیز 1 رن وے 3 کی تعمیر کے لیے موزوں ہے۔ اگر موجودہ پلان کے مطابق فیز 3 تک اس میں تاخیر ہوتی ہے، تو یہ آپریشنز کو متاثر کرے گا، آپریشن کے دوران رن وے 1 کے لیے شور اور عدم تحفظ کا باعث بنے گا۔ اس کے علاوہ، سرمایہ کا ذریعہ بھی احتیاط سے شمار کیا گیا ہے (دوسرے بولی پیکجوں اور ریزرو ذرائع سے بچت کا استعمال کرتے ہوئے)۔

وزیر نے کہا کہ "منصوبے کو ایڈجسٹ کرنا پیچیدہ لگ سکتا ہے، لیکن حقیقت میں یہ منصوبے کی پیشرفت کو تیز کرنا ہے۔ مجھے امید ہے کہ قومی اسمبلی حکومت کی کوششوں کو تسلیم کرے گی،" وزیر نے کہا۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی ایڈجسٹمنٹ سے متعلق بحث کے دائرہ کار کو بڑھاتے ہوئے، مندوب Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ACV کو دیگر ٹرمینلز کے ساتھ رابطے کو یقینی بنانے کے لیے لانگ تھان ہوائی اڈے کی اندرونی ٹریفک کی منصوبہ بندی کا بغور مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔

"اگر لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی اندرونی منصوبہ بندی میں دوسرے ٹرمینلز کے لیے داخلی ٹریفک کے راستے نہیں ہیں، جس سے مسافروں کو چیک آؤٹ کرنے اور پھر دوسرے ٹرمینلز کی طرف جانے کی ضرورت ہوتی ہے، تو اس سے صارفین کو تکلیف ہو گی اور ویتنام اپنا فائدہ کھو دے گا۔ میں تجویز کرتا ہوں کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ACV مطالعہ کرے اور ٹرام اور بس روٹس کو شامل کرے جو لانگ تھانہ انٹرنیشنل ٹرمینلز کو جوڑتے ہیں، تب ہی لانگ تھانہ ریلوے سٹیشن کے سیکیورٹی کی بنیاد پر دیگر ٹرمینلز اور ہوائی اڈوں کو کنٹرول کیا جائے گا۔ ایک علاقائی مسافر ٹرانزٹ پوائنٹ بن جائے،" مندوب Huynh Thanh Chung نے مشورہ دیا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html