بنیادی طور پر، یہ عمل کو تیز کرنے کے بارے میں ہے۔

13 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی نے لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے پر گروپ بحث کی۔ مندوبین نے متفقہ طور پر منصوبے کے فیز 1 میں ایک اور رن وے شامل کرنے کے اصول پر اتفاق کیا۔

لانگ تھانہ ایئرپورٹ پروجیکٹ کے فیز 1 کو ایڈجسٹ کرنا: بنیادی طور پر، یہ پیشرفت کو تیز کرنے کے بارے میں ہے۔

13 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی نے لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے پر گروپ بحث کی۔ مندوبین نے متفقہ طور پر منصوبے کے فیز 1 میں ایک اور رن وے شامل کرنے کے اصول پر اتفاق کیا۔

13 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی نے لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے پر گروپ بحث کی۔

اس سے قبل، لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ کے حوالے سے حکومت کی جانب سے پیش کردہ عرضی میں تجویز کیا گیا تھا کہ قومی اسمبلی اس منصوبے کے فیز 1 کے پیمانے اور عمل درآمد کے وقت کو مندرجہ ذیل سمت میں ایڈجسٹ کرنے پر غور کرے: ایک اضافی رن وے (رن وے نمبر 3) کا اضافہ اور تکمیل کی آخری تاریخ کو 2026 کے آخر تک بڑھایا جائے جو کہ فی الحال 2020 کے آخر میں ہے۔

آج صبح گروپ ڈسکشن سے خطاب کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کے اراکین نے حکومت کی تجویز سے متفقہ طور پر اپنے اتفاق کا اظہار کیا۔

نمائندہ Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) کا خیال ہے کہ حکومت کی تجویز کے مطابق اس منصوبے کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ تاہم، وہ استدلال کرتی ہیں کہ اس منصوبے کو کئی بار (ہر 1-2 سال بعد) ایڈجسٹمنٹ کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کیا جا چکا ہے، اور مخصوص تفصیلات پر رائے اور فیصلوں کے لیے اسے بار بار قومی اسمبلی میں پیش کرنے کی ضرورت نے پراجیکٹ کی ٹائم لائنز کو طویل کیا ہے۔ اس لیے مستقبل میں عوامی سرمایہ کاری کے قانون میں ترمیم کرتے وقت اختیارات کی وکندریقرت اور تفویض کے مطابق حکومت کو فیصلے کرنے میں مزید لچک دی جانی چاہیے۔

نمائندہ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) نے یہ بھی استدلال کیا کہ فیز 1 میں ایک اور رن وے کا اضافہ سماجی و اقتصادی ترقی کے ساتھ ساتھ حفاظت اور مسلسل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے (جب ایک رن وے دیکھ بھال کے تحت ہو گا تو دوسرا آپریشنل ہو گا)۔ فنڈنگ ​​پلان کا بھی احتیاط سے حساب لگایا گیا ہے اور اس سے کل سرمایہ کاری متاثر نہیں ہوگی۔

تاہم، مندوبین نے مشورہ دیا کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ائیرپورٹ کارپوریشن آف ویتنام (ACV) کو ہنگامی فنڈز پر غور کرنا چاہیے۔ اس کے مطابق اضافی رن وے کی تعمیر کے لیے فنڈز جزوی طور پر ہنگامی فنڈ سے آئیں گے۔ اس لیے، اگر منظور شدہ اشیاء کے نفاذ کے دوران، پیمانے، ٹیکنالوجی وغیرہ میں تبدیلیاں آتی ہیں، تو اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے اب ہنگامی فنڈز دستیاب نہیں ہوں گے۔

نمائندہ Huynh Thanh Chung نے تجویز پیش کی کہ قرارداد کے مسودے میں واضح طور پر اضافی رن ویز کی تعمیر کے لیے ہنگامی فنڈز کے زیادہ سے زیادہ استعمال کی ترجیح کو بیان کیا جانا چاہیے، لیکن جبری میجر کی صورت میں، حکومت کو بجٹ میں اضافے کی اجازت ہونی چاہیے۔

قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر Do Duc Duy۔

اس منصوبے کے بارے میں قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر ڈو ڈک ڈو نے کہا کہ ڈیزائن کے مطابق تکمیل کے وقت تک لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے 4 رن وے ہوں گے، جو بین الاقوامی معیار کے مطابق بنائے گئے ہیں اور بیک وقت ٹیک آف اور لینڈنگ کو سنبھال سکتے ہیں۔

فی الحال، Noi Bai اور Tan Son Nhat بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے دو رن وے ہیں، لیکن ان کے درمیان فاصلہ اتنا زیادہ نہیں ہے، جس کی وجہ سے بیک وقت ٹیک آف اور لینڈنگ ناممکن ہے۔ اس کے نتیجے میں انتظار کے اوقات ہوتے ہیں، بعض اوقات 5-10 منٹ تک رہتے ہیں، جس کی وجہ سے ناکارہ ہوتا ہے۔

ایک عملی جائزے سے پتہ چلتا ہے کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کا فیز 1 رن وے 3 کی تعمیر کے لیے موزوں ہے۔ فیز 3 تک تعمیر میں تاخیر، جیسا کہ فی الحال منصوبہ بنایا گیا ہے، آپریشنز کو متاثر کرے گا، شور کی آلودگی کا سبب بنے گا، اور آپریشن کے دوران رن وے 1 کے لیے حفاظت سے سمجھوتہ کرے گا۔ مزید برآں، فنڈنگ ​​کا احتیاط سے حساب لگایا گیا ہے (دوسرے کنٹریکٹ پیکجز اور ہنگامی فنڈز سے بچت کا استعمال کرتے ہوئے)۔

وزیر نے کہا، "اگرچہ یہ کہنا مشکل لگتا ہے کہ ہم منصوبے کو ایڈجسٹ کر رہے ہیں، حقیقت میں یہ منصوبے کی پیشرفت کو تیز کرنے کے بارے میں ہے۔ ہمیں امید ہے کہ قومی اسمبلی حکومت کی کوششوں کو تسلیم کرے گی۔"

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے میں ایڈجسٹمنٹ کے حوالے سے بحث کے دائرہ کار کو بڑھاتے ہوئے، مندوب Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ACV کو دوسرے ٹرمینلز کے ساتھ رابطے کو یقینی بنانے کے لیے لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے اندرونی نقل و حمل کے منصوبے کا بغور مطالعہ کرنا چاہیے۔

"اگر لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی اندرونی منصوبہ بندی میں دوسرے ٹرمینلز تک داخلی نقل و حمل کے راستوں کا فقدان ہے، جس سے مسافروں کو دوسرے ٹرمینلز پر جانے سے پہلے چیک آؤٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو یہ صارفین کے لیے تکلیف کا باعث بنے گا اور ویتنام کو اس کے مسابقتی فائدہ سے محروم کر دے گا۔ میں تجویز کرتا ہوں کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ACV ٹرام اور بس روٹس کے اضافے کا مطالعہ کرے جو کہ لانگ تھانہ انٹرنیشنل سٹیشن کے ساتھ ملحقہ ٹرام اور بس روٹس کا مطالعہ کرے۔ اس کے بعد ہی لانگ تھانہ ہوائی اڈہ ایک علاقائی مسافروں کی آمدورفت کا مرکز بن جائے گا،" مندوب Huynh Thanh Chung نے مشورہ دیا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html