بادبانی کشتی کا مقصد دنیا کی تیز ترین ہونا ہے۔

فرانسیسی کمپنی SP80 نے ایک پتلے فریم کے ساتھ سفید بادبانی کشتی تیار کی ہے، جس کا مقصد 148 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز رفتاری کا عالمی ریکارڈ قائم کرنا ہے۔

SP80 سیل بوٹ کا ڈیزائن۔ تصویر: SP80 — SP80 سیل بوٹ کا ڈیزائن۔ تصویر: *SP80*

SP80 کا نیا سیل بوٹ ماڈل، جو اس سال کے موناکو یاٹ شو میں دکھایا گیا ہے، ایسا لگتا ہے کہ یہ راکٹ سے چلنے والا ہے، لیکن یہ دراصل ہوا سے چلنے والا ہے اور ایک دیوہیکل پتنگ اسے اوپر سے کھینچ رہی ہے، بزنس انسائیڈر نے 5 اکتوبر کو رپورٹ کیا۔ لگژری واچ میکر رچرڈ مل سیل بوٹ بنانے میں SP80 کا پارٹنر ہے۔

ایس پی 80 کی ترجمان لورا منون نے کہا کہ "ہم نے سینکڑوں لوگوں سے بات کی اور سب حیران رہ گئے کہ یہ انجن کے بغیر ایک بادبانی کشتی تھی۔ موناکو میں لوگوں کا کہنا تھا کہ یہ سب میرین یا ہوائی جہاز کی طرح نظر آتی ہے، کچھ نے تو یہ بھی سوچا کہ یہ ڈرون ہے۔"

SP80 کی بنیاد Mayeul van den Broek، Xavier Lepercq، اور Benoit Gaudiot نے 2018 میں رکھی تھی۔ کمپنی کو امید ہے کہ 148 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے کے لیے اپنی اینالاگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرے گی، جو 2012 میں پال لارسن اور Vestas Sailrocket 2 کے قائم کردہ 121 کلومیٹر فی گھنٹہ کے موجودہ عالمی ریکارڈ کو توڑتی ہے۔

چار سال پر محیط اس منصوبے کے باوجود، SP80 سیل بوٹ اب بھی ابتدائی آزمائشی مرحلے میں ہے۔ بحری جہاز نے پہلی بار اگست کے اوائل میں جھیل جنیوا پر پانی کو چھوا، ایک موٹر بوٹ کے ذریعے 56 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے لے جانے کے باوجود، پروجیکٹ ٹیم کے 148 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ہدف سے ابھی بھی بہت کم ہے۔

SP80 کشتی 10.4 میٹر لمبی، 7.6 میٹر چوڑی اور تقریباً 150 کلو وزنی ہے۔ سامنے والے حصے میں دو لوگوں کے لیے ایک کاک پٹ ہے: ایک پتنگ کو کنٹرول کرتا ہے، اور دوسرا کشتی کو چلاتا ہے۔ کشتی کاربن فائبر سے بنی ہے جسے کیولر سے تقویت ملی ہے تاکہ تصادم کی صورت میں بہتر تحفظ حاصل کیا جاسکے۔ دونوں آپریٹرز سیٹ بیلٹ، ہیلمٹ اور ایمرجنسی آکسیجن ماسک سے لیس ہیں۔

ایک SP80 سیل بوٹ کی نقل پانی پر پتنگ کے ذریعے کھینچی جاتی ہے۔ تصویر: SP80 — ایک SP80 سیل بوٹ کی نقل پانی پر پتنگ کے ذریعے کھینچی جاتی ہے۔ تصویر: *SP80*

کشتی کی ہر تفصیل کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ یہ پانی سے باہر نہیں اڑتی بلکہ صرف گلائیڈ کرتی ہے۔ کشتی کے نیچے ایک انوکھا، ترچھا ہوا ہائیڈرو فولیل ہے جو اسے ڈوبتا رہتا ہے جب کہ اوپر والی پتنگ اسے زیادہ سے زیادہ رفتار سے کھینچتی ہے۔

"کشتی کے پانی کے ساتھ رابطے کے تین پوائنٹس ہیں: مین ہل اور دو پونٹون۔ عقب میں، پاور ماڈیول مسلسل پتنگ کی اوپر کی طرف جانے والی قوت (کشتی کو اوپر کی طرف کھینچنے والی قوت) کو ہائیڈرو فوائل کی قوت سے نیچے کی طرف کھینچتا ہے،" SP80 کے سی ای او میئول وین ڈین بروک بتاتے ہیں۔

کمپنی مزید جانچ کے لیے کشتی کو جنوبی فرانس لے جانے کا ارادہ رکھتی ہے اور 2024 میں عالمی ریکارڈ قائم کرنے کی امید رکھتی ہے۔ منون نے کہا کہ پروجیکٹ ٹیم ایک چھوٹی پتنگ جوڑے گی تاکہ ڈرائیور کو کشتی کے ساتھ آرام دہ ہونے میں مدد ملے، پھر بڑی پتنگوں کے ساتھ آہستہ آہستہ رفتار میں اضافہ کیا جائے۔ ابتدائی ہدف 121 کلومیٹر فی گھنٹہ کا ریکارڈ توڑنا ہے، پھر رفتار کو 148 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانا ہے۔

تھو تھاو ( بزنس انسائیڈر کے مطابق)

ماخذ لنک