ہو چی منہ شہر کا مقصد ایک میگا ساحلی شہر بننا ہے۔

تینوں انتظامی اکائیوں کے انضمام کا مقصد نہ صرف جغرافیائی حدود کو از سر نو ترتیب دینا ہے بلکہ ہو چی منہ شہر کے لیے خود کو عالمی معیار کے ساحلی میگا سٹی میں تبدیل کرنے کے لیے ایک فیصلہ کن قدم کی نمائندگی کرتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی کا ایک میگا-ساحلی شہر بننے کا خواب بتدریج حقیقت بنتا جا رہا ہے کیونکہ کمیونسٹ پارٹی آف ویتنام کی 13ویں مرکزی کمیٹی کی 11ویں کانفرنس میں ہو چی منہ شہر کو بن دوونگ اور با ریا - وونگ تاؤ صوبوں کے ساتھ ضم کرنے پر اتفاق کیا گیا تھا۔

مخصوص اقدامات

ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کی 11ویں مدت کی ایگزیکٹو کمیٹی کی حالیہ 39ویں کانفرنس (موضوعاتی کانفرنس) میں سٹی پارٹی کمیٹی کی سٹینڈنگ کمیٹی نے صوبائی سطح کی انتظامی اکائیوں کو از سر نو ترتیب دینے اور ضم کرنے کا مسودہ پیش کیا۔

اس منصوبے نے دو کاموں کے نفاذ کی بنیاد پر تین صوبائی سطح کے انتظامی یونٹس، یعنی با ریا - ونگ تاؤ، بنہ دونگ، اور ہو چی منہ سٹی کو ضم کرنے کا منصوبہ تیار کیا ہے: صوبائی سطح کے انتظامی اکائیوں کی تنظیم نو اور کمیون کی سطح کے انتظامی اکائیوں کی تنظیم نو؛ اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ تنظیم نو کے بعد، ہو چی منہ شہر ایک مرکزی حکومت والا شہر ہو گا، جو کہ زمینی رقبہ، آبادی کے حجم، اور اقتصادی ترقی کے نتائج کے لحاظ سے تینوں علاقوں کی صلاحیتوں اور فوائد کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرے گا، مستقبل میں پورے ملک اور جنوب مشرقی خطے کے لیے ترقی کا ایک نیا قطب بننے کی کوشش کر رہا ہے۔

کیٹ لائی پورٹ – ویتنام کی سب سے بڑی اور جدید ترین بین الاقوامی کنٹینر پورٹ – کو طویل بھیڑ کا سامنا ہے۔

نئے منظم اور ضم شدہ ہو چی منہ سٹی کا رقبہ 6,772.65 km2 ہے (معیار کے 135.43% تک پہنچتا ہے)، آبادی 13,706,632 افراد پر مشتمل ہے (معیار کے 979.04% تک پہنچتی ہے) اور 168 ماتحت انتظامی اکائیاں جو کہ جنوب میں ایک نیا علاقہ بناتی ہیں۔ 2024 میں، ان تینوں صوبوں اور شہروں کی کل ریاستی بجٹ کی آمدنی 677,993 بلین VND تھی۔

مسودہ تجویز میں سفارش کی گئی ہے کہ مرکزی حکومت ہو چی منہ شہر کو صوبائی سطح کے انتظامی اکائیوں کی تنظیم نو اور انضمام کے بعد، شہر کی ترقی کے لیے خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو شروع کرنے کے لیے قرارداد 98/2023/QH15 کے نفاذ کی مدت میں 2000 کے آخر تک توسیع کرنے پر غور کرے اور اسے منظور کرے۔

صوبائی سطح کے انتظامی اکائیوں کی تنظیم نو اور انضمام کے منصوبے کے مسودے کو ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کی گیارہویں مدت کی ایگزیکٹو کمیٹی نے اپنی کانفرنس میں منظوری دی۔

ہو چی منہ شہر کے لیے ایک حقیقی میری ٹائم میگاسٹی بننے کے لیے شہر کی جگہ کو بڑھانا ایک اہم قدم ہے، جو کہ ایک پروڈکشن سینٹر، ٹرانزٹ ہب، اور جنوب مشرقی ایشیائی میری ٹائم سروس سینٹر دونوں کے طور پر کام کرتا ہے۔ Binh Duong (جس کی صنعت، شہری ترقی اور لاجسٹکس میں طاقت ہے) اور Ba Ria-Vung Tau (گہرے پانی کی بندرگاہیں اور ساحلی سیاحت) کے ساتھ انضمام سے ہو چی منہ سٹی کے لیے مواقع پیدا ہوتے ہیں، انضمام کے بعد، اپنی سمندری موجودگی کو حقیقی طور پر بڑھانے کے لیے؛ انفراسٹرکچر، گہرے سمندر کی جگہ، اور ایک مضبوط لاجسٹک معیشت کا مالک۔ یہ ایک مسلسل شہری-صنعتی-بحری بندرگاہ-سروس چین بھی بنائے گا، جیسا کہ فی الحال شنگھائی (چین)، سنگاپور، یا بنکاک (تھائی لینڈ) میں لاگو کیا جاتا ہے۔

تینوں انتظامی اکائیوں کا انضمام محض جغرافیائی حدود کی تنظیم نو نہیں ہے، بلکہ ہو چی منہ شہر کے لیے خود کو جنوب مشرقی ایشیائی سمندری میگا سٹی میں تبدیل کرنے کے لیے ایک فیصلہ کن قدم بھی ہے - سمندر، صنعت، لاجسٹکس، مالیات اور تخلیقی لوگوں کا ایک کنورجنس پوائنٹ۔ ایک نیا علاقائی مرکز ابھر رہا ہے، جو ملک کی اصلاح کی اپنی خواہشات سے جنم لے رہا ہے۔

نئی اقتصادی جگہیں تیار کرنا

قدرتی وسائل اور ماحولیات کے سابق نائب وزیر پروفیسر ڈانگ ہنگ وو کا خیال ہے کہ ہو چی منہ شہر کا با ریا - وونگ تاؤ اور بن دوونگ صوبوں کے ساتھ انضمام بہت اہمیت کا حامل ہے، جس سے اس شہر کی سمندری معیشت کو ترقی دینے کے لیے حالات پیدا ہوں گے، جس میں سیاحت، قدرتی وسائل کا استحصال، قابل تجدید توانائی اور ہوا سے بجلی پیدا کرنے کے لیے قابل تجدید توانائی شامل ہیں۔ لہریں

تو، ہو چی منہ شہر کے لیے سمندری معیشت کا اصل مطلب کیا ہے؟ اس سوال کا جواب دیتے ہوئے پروفیسر ڈانگ ہنگ وو نے کہا کہ یہ ایک ایسا مسئلہ ہے جس پر ہو چی منہ شہر کو غور کرنے کی ضرورت ہے۔ فی الحال، ہم نے صرف انتظامی حدود کو ایڈجسٹ کیا ہے اور ابھی تک نئی اقتصادی جگہ پر غور نہیں کیا ہے۔ لہذا، اگلے مرحلے کا مقصد اس نئی اقتصادی جگہ کی ترقی کے لئے ہے. اس کے اندر صرف سمندری سیاحت ہی غیر ملکی سیاحوں کو راغب کر کے ایک نیا مقام پیدا کر سکتی ہے۔

پروفیسر ڈانگ ہنگ وو کے مطابق، ہو چی منہ شہر کا ایک بہت ہی خاص مقام ہے، جس کی سرحد ایک طرف ایک بہت بڑا صنعتی علاقہ (جنوب مشرقی ویتنام) اور دوسری طرف ایک اہم زرعی علاقہ (میکونگ ڈیلٹا) سے ملتی ہے۔ اس پوزیشن سے، یہ واضح ہے کہ ہو چی منہ شہر میں خدمت کے شعبے کی ترقی کے لیے بہت زیادہ امکانات ہیں۔

"اب سے، ہو چی منہ سٹی اعلی معیار کی خدمات پر پوری طرح غور کر سکتا ہے جن میں دنیا بہت دلچسپی رکھتی ہے، جیسے: مالیاتی خدمات کے مراکز، انسانی وسائل کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے تربیت، یا ٹیکنالوجی کی خدمات، اس کی بندرگاہ اور نقل و حمل کے فوائد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے..."- اس نے تبصرہ کیا۔

پروفیسر ڈانگ ہنگ وو نے کہا کہ با ریا - وونگ تاؤ کے پاس جدید گہرے پانی کی بندرگاہیں ہیں جو بڑے بین الاقوامی جہازوں کو حاصل کرنے کے قابل ہیں۔ دریں اثنا، ہو چی منہ سٹی کے پاس ایک بین الاقوامی بندرگاہ کا نظام ہے جس میں لاجسٹک خدمات میں نمایاں فوائد اور ایک سازگار تجارتی مقام ہے۔

اگر ہو چی منہ شہر بہتر اور زیادہ مسابقتی قیمتوں پر خدمات کو منظم اور چلاتا ہے، تو آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل یقینی طور پر مضبوطی سے ترقی کرے گی۔ اس صورت میں، ہو چی منہ سٹی مکمل طور پر ایک بین الاقوامی ٹرانزٹ ہب (لاجسٹکس ہب) بن سکتا ہے، جو بین الاقوامی کارگو جہازوں کے لیے ایک اسٹاپ اوور اور کنکشن پوائنٹ بن سکتا ہے۔ اس سے ہو چی منہ شہر کو بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں کو اپنی بندرگاہوں کی طرف راغب کرنے میں مدد ملے گی، جس سے لاجسٹک خدمات اور سمندری معیشت کی ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا ہوں گے۔

موجودہ چیلنج اسٹیک ہولڈرز کے لیے یہ ہے کہ وہ ایک ساتھ بیٹھیں، حساب لگائیں اور جیو اکنامک تجزیہ کے اصولوں کی بنیاد پر اس صلاحیت کا ادراک کرنے کے لیے ایک مخصوص حکمت عملی تیار کریں۔ ہو چی منہ سٹی کو اپنی منصوبہ بندی پر نظرثانی کرنے کی ضرورت ہے، اس کے نئے ترقیاتی منظرنامے اور ترجیحی علاقوں کی واضح طور پر وضاحت کرنی ہوگی۔ اور پھر سب سے زیادہ مؤثر اور مناسب طریقے سے منصوبوں کو لاگو کریں.

تاہم، اس عزائم اور صلاحیت کو سمجھنے کے لیے، منصوبہ بندی اور بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری سے لے کر پالیسیوں اور میکانزم کو مکمل کرنے اور مطابقت پذیر رابطے کو یقینی بنانے تک بہت کچھ کرنا باقی ہے۔ ہو چی منہ شہر کے لیے اس نئے ترقی یافتہ ساحلی علاقے سے زیادہ سے زیادہ فوائد حاصل کرنے کے لیے ہم آہنگی اور حکمت عملی کی منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔ سمندری اقتصادی ترقی کے منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے توانائی اور مہارت کے ساتھ افرادی قوت کی ضرورت بھی اتنی ہی اہم ہے۔

ماسٹر پلان کو دوبارہ ترتیب دیں۔

لاجسٹکس کے ماہر اور ویتنام لاجسٹک بزنس ایسوسی ایشن (VLA) کے سابق چیئرمین مسٹر لی ڈیو ہیپ کے مطابق، ہو چی منہ شہر ملک کا سب سے بڑا اقتصادی، انتظامی اور لاجسٹک مرکز ہے۔

ہو چی منہ سٹی کا پورٹ سسٹم انتہائی اہم کردار ادا کرتا ہے، خاص طور پر کیٹ لائی پورٹ - فی الحال ویتنام کی سب سے بڑی اور جدید ترین بین الاقوامی کنٹینر بندرگاہ ہے۔ تاہم، کیٹ لائی پورٹ کو طویل بھیڑ کا بھی سامنا ہے، جس سے منصوبہ بندی کی ایڈجسٹمنٹ اور کارگو کے بہاؤ کی معقول تقسیم کی فوری ضرورت ہے۔

دریں اثنا، Ba Ria - Vung Tau میں Cai Mep - Thi Vai پورٹ کمپلیکس دھیرے دھیرے جنوب میں گہرے پانی کے بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہ کے طور پر اپنی پوزیشن پر زور دے رہا ہے۔ طویل مدتی میں، یہ بین الاقوامی کنٹینر شپنگ روٹس کے لیے ایک اہم منزل ہو گی، جو ہو چی منہ شہر کے بندرگاہی نظام پر بوجھ کو کم کرنے اور پورے جنوبی علاقے کی درآمد و برآمد کی صلاحیت کو بڑھانے میں معاون ثابت ہوگی۔

مسٹر ہیپ کا خیال ہے کہ جب ہو چی منہ شہر بن دوونگ اور با ریا - وونگ تاؤ کے ساتھ ضم ہو جائے گا، تو لاجسٹک اور مال بردار نقل و حمل میں ترقی کے امکانات بہت زیادہ ہوں گے۔ فی الحال، ہو چی منہ سٹی، بن ڈونگ، اور با ریا - ونگ تاؤ جنوب مشرقی خطے کے علاقائی ربط کے ستون ہیں۔

مستقبل میں، Can Gio گہرے پانی کی بندرگاہ کی تشکیل اور معاون لاجسٹکس سسٹمز کی ہم آہنگی کے ساتھ، نیا ہو چی منہ سٹی ویتنام میں لاجسٹکس اور بحری درآمد/برآمد کا ایک اہم مرکز بن جائے گا۔ مزید برآں، لاجسٹکس سپلائی چین کے اندر خدمات ایک اہم کردار ادا کریں گی، ایک جدید لاجسٹکس ایکو سسٹم بنانے، لاگت کو بچانے، اور بین الاقوامی منڈی میں ویتنامی اشیا کی مسابقت کو بڑھانے میں۔

اس صلاحیت کا ادراک کرنے کے لیے، مسٹر ہائیپ کا خیال ہے کہ اس وقت سب سے بڑا چیلنج ہو چی منہ شہر کے پورے وسیع علاقے، بندرگاہ کے نظام، لاجسٹک گوداموں، اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے اہم منصوبوں کے لیے مجموعی منصوبہ بندی کی تنظیم نو ہے۔ خاص طور پر، رنگ روڈز، خاص طور پر رنگ روڈ 3، علاقوں کو جوڑنے، سامان کی ہموار بہاؤ کو آسان بنانے، شہری ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنے، اور نقل و حمل کے اخراجات کو بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔

جب جنوب مشرقی علاقے میں مقامی مقامات کو زیادہ مؤثر طریقے سے ضم یا منظم کیا جاتا ہے تو، منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرنے سے اوور لیپنگ اور مفادات کے تصادم سے بچ جائے گا، اور سرمایہ کاروں کو مزید اعتماد ملے گا۔

"ہو چی منہ سٹی کو لاجسٹکس اور پورٹ سسٹم کی ترقی کی حکمت عملی تیار کرنے کے لیے ماہرین اور صنعتی انجمنوں کی آراء کو فعال طور پر سننے کی ضرورت ہے جو حقیقی ضروریات اور بین الاقوامی رجحانات کے مطابق ہو۔ اس سے نہ صرف سمندری معیشت کی صلاحیت کو بڑھانے میں مدد ملے گی بلکہ جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کو قومی ترقی کے لیے ایک محرک بنانے میں بھی مدد ملے گی۔" مسٹر نے کہا کہ ترقی کے اس دور میں۔

(جاری ہے)

معیشت بہت بڑے پیمانے پر ہے۔

ہو چی منہ سٹی کے انسٹی ٹیوٹ آف اکنامکس اینڈ مینجمنٹ کے ڈائریکٹر ڈاکٹر ٹران کوانگ تھانگ نے تبصرہ کیا کہ بین علاقائی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر رنگ روڈز اور ایکسپریس ویز میں مضبوط سرمایہ کاری کے تناظر میں، عوامی نقل و حمل کے نظام کی ہم آہنگ ترقی تینوں ضم شدہ علاقوں کے سیٹلائٹ شہروں کو آپس میں جوڑنے میں مدد کرے گی، اس طرح اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا ہوگی۔

مسٹر تھانگ کے مطابق، نئے ہو چی منہ سٹی کا اقتصادی پیمانہ ملک کے جی آر ڈی پی کا تقریباً 30 فیصد ہو سکتا ہے۔ "انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر پائیدار شہری اور صنعتی ترقی کا نمونہ بن سکتا ہے، اگر مناسب طریقے سے اور جامع منصوبہ بندی کی جائے تو، گہرے پانی کی بندرگاہوں اور بین الاقوامی ہوائی اڈوں سے لے کر ایکسپریس ویز تک، ماحولیاتی تحفظ کے ساتھ ترقی کو متوازن رکھ سکتا ہے، اس طرح اقتصادی مسابقت کو بڑھاوا دے گا،" انہوں نے زور دیا۔

ماخذ: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm