بہت سے شاہراہوں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے پختہ طور پر تعینات کریں۔

"جتنا بڑا سڑک اور جتنی کم آگاہی، اتنا ہی المناک حادثہ"

26 اکتوبر کی صبح 8 ویں سیشن میں سماجی و اقتصادی صورتحال پر گروپ ڈسکشن سے خطاب کرتے ہوئے وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے کہا کہ اس مدت کے دوران حکومت نے 2 لین ہائی ویز کو اپ گریڈ کرنے کی سخت ہدایت دی ہے۔

ان کے بقول قومی اسمبلی اور حکومت کا دو لین ہائی وے تیار کرنے کا سابقہ ​​فیصلہ معقول تھا کیونکہ حقیقت میں بہت سے راستوں پر ٹریفک کا حجم بہت کم ہے لیکن ترقی کے ایک عرصے کے بعد اپ گریڈیشن کی ضرورت فطری ہے۔

ٹرانسپورٹ کی وزارت ایکسپریس ویز کو 2 لین سے 4 لین اور کچھ محدود 4 لین روٹس کو مکمل اور بڑے تک اپ گریڈ کر رہی ہے۔ اس پر بھرپور طریقے سے عمل کیا جا رہا ہے، کچھ راستوں پر سرمایہ کاری ہو رہی ہے۔

وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang

وزیر نگوین وان تھانگ نے یہ بھی بتایا کہ وہ یورپ گئے اور انہوں نے 4 لین والی کئی شاہراہیں دیکھی جو اب بھی ہنگامی لین کے بغیر ہیں، لیکن ان پر سفر کرنے والے لوگ بہت باخبر تھے۔ "اس وقت، لوگوں نے سست روی اختیار کرنا اور آہستہ جانا قبول کیا۔ اس لیے ضروری نہیں کہ سڑک بڑی یا چوڑی ہو۔ سڑک جتنی بڑی ہو، لیکن اگر شعور زیادہ نہ ہو تو حادثہ اتنا ہی زیادہ تباہ کن ہوگا۔"

یہ بتاتے ہوئے کہ 90% سے زیادہ ٹریفک حادثات ٹریفک کے شرکاء کی آگاہی کی وجہ سے ہوتے ہیں، مسٹر Nguyen Van Thang نے کہا کہ ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ، ٹریفک کے شرکاء کی عادات اور ثقافت کو تبدیل کرنے اور اپ گریڈ کرنے کے لیے بہت سے حل ہونے چاہئیں۔

ریت کی کان کنی معتدل سطح پر ہونی چاہیے۔

اس کے علاوہ گروپ ڈسکشن سیشن میں، ہائی وے کی تعمیر کے لیے ریت کی کمی کے مسئلے کی عکاسی کرنے والی آراء تھیں، خاص طور پر اس تناظر میں کہ میکونگ ڈیلٹا کا علاقہ اس علاقے میں 600 کلومیٹر عمودی محور اور 600 کلومیٹر افقی محور کو نافذ کر رہا ہے۔

میکونگ ڈیلٹا کے صوبے اور شہر اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنے کی بھرپور کوششیں کر رہے ہیں، لیکن ریت کی قلت کا مسئلہ مقامی لوگوں کے لیے بہت پریشان کن مسئلہ ہے۔ مقامی علاقوں کے کلیدی منصوبوں کو بھی ریت کے اس ذریعہ کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ وزارتوں اور شاخوں کو اس منصوبے کا حساب لگانے کی ضرورت ہے، ممکنہ طور پر بلند وائڈکٹ آپشن کا استعمال کرتے ہوئے ایکسپریس وے کی تعمیر۔

مذکورہ بالا رائے کا جواب دیتے ہوئے وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے تصدیق کی کہ میکونگ ڈیلٹا میں فی الحال ذخائر کی کوئی کمی نہیں ہے، لیکن چونکہ یہ اصطلاح ایک ہی وقت میں بہت سے ایکسپریس ویز کو نافذ کر رہی ہے، اس لیے طلب میں زبردست اضافہ ہوا ہے، جبکہ عمل اور طریقہ کار پر عمل کرنا بہت وقت طلب ہے۔

فی الحال، دریا کی ریت کو تقریباً 40 ملین m3 کے لیے لائسنس دیا گیا ہے، اور تقریباً 32 ملین m3 پر مقامی لوگ کارروائی کر رہے ہیں۔ شمالی-جنوبی ایکسپریس ویز کے متبادل کے طور پر سمندری ریت کے ساتھ، Soc Trang نے اب Soc Trang-Can Tho ایکسپریس وے کے لیے 5.5 ملین m3 بنایا ہے، جو دریا کی ریت پر دباؤ کو نمایاں طور پر کم کرے گا۔ وزارت ٹرانسپورٹ پائلٹ پروگرام کو شمالی اور وسطی علاقوں میں ایکسپریس ویز تک توسیع دے گی اور توقع ہے کہ اس سال کے آخر تک ملک بھر میں سمندری ریت کو تعمیراتی مواد کے طور پر وسیع پیمانے پر اعلان کرے گی۔

تاہم، انہوں نے ماہرین کی رائے کا بھی حوالہ دیا کہ ریت کی کان کنی لینڈ سلائیڈنگ کا باعث بنتی ہے، لہٰذا اقتصادی ترقی کے لیے اس کا استعمال اعتدال پسند سطح پر کیا جانا چاہیے لیکن ماحولیات پر منفی اثر نہیں ڈالنا چاہیے۔

مغرب کے بہت سے صوبوں کی طرف سے کچھ ایکسپریس ویز کے لیے اوور پاسز بنانے کی تجویز کے جواب میں، مسٹر نگوین وان تھانگ نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ اس کا مطالعہ کر رہی ہے اور واقعی یہ کرنا چاہتی ہے۔ لیکن سب سے بڑی مشکل اور رکاوٹ قیمت ہے۔

"حساب کے مطابق، اس منصوبے پر عمل کرنے پر معمول سے 3.1 گنا زیادہ لاگت آئے گی، اور اگر ہم اسے کم کرنے کی کوشش کریں گے تو بھی 2.5 گنا زیادہ لاگت آئے گی۔ اگر ہم موجودہ مشکل بجٹ کی صورتحال میں ایسا کرتے ہیں تو یہ ممکن نہیں ہو گا،" وزیر تھانگ نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔

مزید برآں، مغرب میں، اوور پاس سڑک کی سطح سے صرف تھوڑا اونچا ہے، اس لیے ترقی کی جگہ کا مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔ درحقیقت، بہت سے ممالک ہیں جو بلند سڑکیں بناتے ہیں، لیکن اب تک، جگہ کے مسائل ہیں، اس لیے احتیاط اور پائیدار طریقے سے مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔

ریلوے کے 3 منصوبوں کو فروغ دیا جا رہا ہے۔

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ اور بڑے ریلوے روٹس کے نفاذ کے بارے میں مزید معلومات فراہم کرتے ہوئے ٹرانسپورٹ کے وزیر نے کہا کہ ریلوے کے 3 پروجیکٹوں کو فروغ دیا جا رہا ہے، جن میں لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ؛ لینگ سون - ہنوئی؛ مونگ کائی - ہا لانگ - ہائی فونگ۔

نقل و حمل کی وزارت کا منصوبہ ہے کہ اسٹینڈرڈ گیج ٹرینوں کو چلانے کی تجویز دی جائے جو لوگوں اور سامان دونوں کو لے کر تقریباً 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلیں۔ اس سے پہلے، معیاری گیج ٹرینوں کے لیے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو ایک تیز رفتار سمجھا جاتا تھا، لیکن اب یہ معمول ہے۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو روٹ کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ حکومت اور قومی اسمبلی کو پیش کرنے کے لیے پیشگی فزیبلٹی رپورٹ مکمل کرنے کی تیاری کر رہی ہے۔ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے پروجیکٹ میں مسافروں کے لیے تقریباً 190 کلومیٹر فی گھنٹہ اور سامان کے لیے تقریباً 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار ہوگی۔

یہ منصوبہ 174 کلومیٹر طویل ہے جس کا کل سرمایہ 9 بلین USD (تقریباً 220,000 بلین VND) سے زیادہ ہے، جسے 2 مرحلوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ جس میں سے، فیز 1 کو تقریباً 155,000 بلین VND کی ضرورت ہے، جو کہ اشیا کی بہت زیادہ مانگ کی وجہ سے دونوں سامان کا استحصال کرتی ہے۔ وزیر نے کہا کہ اگر یہ ریلوے لائن بن جاتی ہے تو ہو چی منہ شہر سے مغرب تک جانے میں صرف 1 گھنٹہ لگے گا۔

ماخذ: https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov