متعدد ایکسپریس ویز پر اپ گریڈ کا جارحانہ نفاذ۔

"سڑک جتنی چوڑی ہوگی، بیداری کی سطح اتنی ہی کم ہوگی، اور حادثات اتنے ہی زیادہ تباہ کن ہوں گے۔"

26 اکتوبر کی صبح 8ویں سیشن میں سماجی و اقتصادی صورتحال پر گروپ ڈسکشن سے خطاب کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کے وزیر Nguyen Van Thang نے کہا کہ اس مدت کے دوران، حکومت 2 لین ایکسپریس ویز کو اپ گریڈ کرنے میں بہت فیصلہ کن رہی ہے۔

ان کے مطابق قومی اسمبلی اور حکومت کا ماضی میں 2 لین ایکسپریس وے پراجیکٹ پر عمل درآمد کا فیصلہ معقول تھا کیونکہ حقیقت میں بہت سے راستوں پر ٹریفک کا حجم بہت کم تھا لیکن ترقی کے ایک عرصے کے بعد اپ گریڈیشن کی ضرورت ناگزیر تھی۔

ٹرانسپورٹ کی وزارت ایکسپریس ویز کو 2 لین سے 4 لین اور کچھ محدود 4 لین روٹس کو مکمل اور بڑی لین میں اپ گریڈ کر رہی ہے۔ اس کو جارحانہ انداز میں لاگو کیا جا رہا ہے، کچھ راستوں پر پہلے سے ہی سرمایہ کاری جاری ہے۔

وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang

وزیر Nguyen Van Thang نے یہ بھی بتایا کہ انہوں نے یورپ کا سفر کیا ہے اور کئی چار لین ہائی ویز دیکھی ہیں جن کو ایمرجنسی لین نہیں ہے، پھر بھی ڈرائیوروں میں بہت اچھی آگاہی تھی۔ "اس وقت، لوگ سست رفتاری اور احتیاط سے گاڑی چلانا قبول کرتے ہیں۔ اس لیے ضروری نہیں کہ سڑکیں بڑی یا چوڑی ہوں؛ سڑک جتنی بڑی ہوگی، اگر لوگوں میں شعور کی کمی ہوگی، حادثات اتنے ہی زیادہ تباہ کن ہوں گے۔"

ان اعدادوشمار کا حوالہ دیتے ہوئے کہ 90% سے زیادہ ٹریفک حادثات سڑک استعمال کرنے والوں کی آگاہی کی وجہ سے ہوتے ہیں، مسٹر نگوین وان تھانگ نے دلیل دی کہ ٹرانسپورٹیشن کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ، سڑک استعمال کرنے والوں کی عادات اور ثقافت کو تبدیل کرنے اور اپ گریڈ کرنے کے لیے بہت سے حل درکار ہیں۔

سمندری ریت کی کان کنی اعتدال میں ہونی چاہیے۔

اس کے علاوہ گروپ ڈسکشن کے دوران، ہائی وے کی تعمیر کے لیے ریت کی کمی کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا گیا، خاص طور پر میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کے تناظر میں جو اس وقت 600 کلومیٹر شمال-جنوب اور 600 کلومیٹر جنوب-جنوب محور ہائی ویز کو نافذ کر رہا ہے۔

میکانگ ڈیلٹا کے صوبے اور شہر اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنے کی بھرپور کوششیں کر رہے ہیں، لیکن ریت کی قلت مقامی لوگوں کے لیے ایک بڑی تشویش ہے۔ کلیدی مقامی منصوبوں کو بھی اس ریت کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ وزارتیں اور ایجنسیاں متبادل آپشنز پر غور کریں، ممکنہ طور پر بلند و بالا راستے کا استعمال کرتے ہوئے ایکسپریس وے کی تعمیر کریں۔

مندرجہ بالا تبصروں کا جواب دیتے ہوئے، وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے تصدیق کی کہ میکونگ ڈیلٹا میں فی الحال ذخائر کی کوئی کمی نہیں ہے، لیکن اس مدت کے دوران متعدد ایکسپریس ویز کے بیک وقت عمل درآمد کی وجہ سے طلب میں زبردست اضافہ ہوا ہے، جبکہ طریقہ کار اور طریقہ کار پر عمل کرنا بہت وقت طلب ہے۔

فی الحال، تقریباً 40 ملین کیوبک میٹر دریا کی ریت کو لائسنس دیا گیا ہے، جبکہ تقریباً 32 ملین کیوبک میٹر مقامی حکام کے ذریعے لائسنس حاصل کرنے کے عمل میں ہیں۔ شمالی-جنوبی ایکسپریس ویز پر دریائی ریت کے متبادل کے طور پر سمندری ریت کے حوالے سے، Soc Trang صوبہ پہلے ہی Soc Trang-Can Tho ایکسپریس وے کے لیے 5.5 ملین مکعب میٹر فراہم کر چکا ہے، جس سے دریا کی ریت پر دباؤ نمایاں طور پر کم ہو گیا ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ پائلٹ پروگرام کو شمالی اور وسطی علاقوں میں ایکسپریس ویز تک توسیع دے گی، اور اس سال کے آخر تک ملک بھر میں سمندری ریت کے تعمیراتی مواد کے طور پر استعمال کی وسیع پیمانے پر تشہیر کی توقع رکھتی ہے۔

تاہم، انہوں نے ماہرین کی رائے کا بھی حوالہ دیا کہ سمندری ریت کی کان کنی کٹاؤ کا باعث بنتی ہے، اس لیے کان کنی اعتدال میں کی جانی چاہیے تاکہ ماحول پر منفی اثر پڑے بغیر معاشی ترقی کی خدمت کی جا سکے۔

میکونگ ڈیلٹا کے کئی صوبوں کی جانب سے کچھ ایکسپریس ویز پر بلند پلوں کی تعمیر کی تجاویز کے بارے میں، مسٹر نگوین وان تھانگ نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ اس معاملے کا مطالعہ کر رہی ہے اور ایسا کرنے کے لیے بہت خواہش مند ہے۔ تاہم، سب سے بڑی مشکل اور رکاوٹ لاگت ہے۔

"حساب کے مطابق، اس منصوبے کو لاگو کرنے پر معمول سے 3.1 گنا زیادہ لاگت آئے گی، اور لاگت کو کم کرنے کی کوششوں کے باوجود، یہ اب بھی 2.5 گنا زیادہ ہوگی۔ موجودہ مشکل بجٹ کی صورتحال کے پیش نظر، اس پر عمل درآمد ناممکن ہو گا،" وزیر تھانگ نے کہا۔

مزید برآں، مغرب میں، بلند پل سڑک کی سطح سے صرف قدرے اونچے ہیں، اس لیے مقامی ترقی کے پہلو کو مزید مطالعہ کی ضرورت ہے۔ درحقیقت، بہت سے ممالک نے بڑے پیمانے پر اونچی سڑکیں بنائی ہیں، لیکن اب انہیں مقامی مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ لہذا، مکمل اور پائیدار تحقیق ضروری ہے.

ریلوے کے تین منصوبے اس وقت زیر تکمیل ہیں۔

نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ اور دیگر بڑی ریلوے لائنوں کے نفاذ کے بارے میں مزید معلومات کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کے وزیر نے کہا کہ اس وقت ریلوے کے تین منصوبوں کو فروغ دیا جا رہا ہے: لاؤ کائی-ہانوئی-ہائی فونگ؛ لینگ سون - ہنوئی؛ اور مونگ کائی - ہا لانگ - ہائی فونگ۔

وزارت ٹرانسپورٹ کا منصوبہ ہے کہ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے کو مسافروں اور مال برداری دونوں کے لیے تقریباً 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلانے کی تجویز دی جائے۔ پہلے، معیاری گیج ریلوے کے لیے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو ایک تیز رفتار سمجھا جاتا تھا، لیکن اب اسے عام سمجھا جاتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو روٹ کے حوالے سے وزارت ٹرانسپورٹ حکومت اور قومی اسمبلی کو پیش کرنے کے لیے پیشگی رپورٹ مکمل کرنے کی تیاری کر رہی ہے۔ اس منصوبے میں مسافروں کے لیے تقریباً 190 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال برداری کے لیے تقریباً 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ ایک معیاری گیج ریلوے شامل ہے۔

یہ منصوبہ 174 کلومیٹر طویل ہے جس کی کل سرمایہ کاری 9 بلین USD (تقریباً 220,000 بلین VND) ہے، جسے دو مرحلوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ فیز 1 میں تقریباً 155,000 بلین VND کی ضرورت ہے اور بہت زیادہ مانگ کی وجہ سے دونوں کارگو ہینڈل کرے گا۔ وزیر نے کہا کہ اگر یہ ریلوے لائن مکمل ہو جاتی ہے تو ہو چی منہ سٹی سے میکونگ ڈیلٹا تک کا سفر صرف ایک گھنٹہ رہ جائے گا۔

ماخذ: https://vov.vn/chinh-polit/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov