T&T گروپ اور انفراسٹرکچر کو جوڑنے کی خواہش

ویتنام بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں ایشیا میں سرفہرست ملک ہے، جو GDP/سال کا 5.7% ہے۔ اگرچہ سرمایہ کاری کی اکثریت اب بھی ریاستی وسائل سے آتی ہے، لیکن زیادہ سے زیادہ بڑے نجی اقتصادی گروپ بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں حصہ لے رہے ہیں، جو ریاستی بجٹ پر بوجھ ڈال رہے ہیں۔

لاجسٹکس، ہائی ویز سے ہوائی اڈوں تک 14 ستمبر کو Vinh Phuc ICD لاجسٹکس سینٹر (SuperPortTM Vietnam) - آسیان خطے میں سمارٹ لاجسٹکس نیٹ ورک کی پہلی بندرگاہ نے ویتنام میں اپنے نئے وژن کا اعلان کیا۔ T&T گروپ (ویتنام) اور YCH گروپ (سنگاپور) کے درمیان مشترکہ منصوبہ ونہ فوک میں تعمیر کیا گیا ہے، جو چین اور جنوب مشرقی ایشیا کے درمیان سپلائی چین کو جوڑنے والے ایک اہم مرکز میں ترقی کرنے کے عزائم کے ساتھ، 2040 تک صفر خالص اخراج کا ہدف ہے۔ گھریلو سامان کی کلیئرنس کے لیے بندرگاہیں، اخراجات کو کم کرنے میں مدد، کسٹم کلیئرنس کا وقت، اور سامان کی نقل و حمل...

SuperPortTM ویتنام نے 2040 تک خالص صفر اخراج حاصل کرنے کے عزم کے ساتھ نئے وژن کا اعلان کیا۔

کچھ دن پہلے، ستمبر کے اوائل میں، T&T گروپ نے Nam Phuc Tho Industrial Cluster - فیز 1 کی تعمیر شروع کی۔ 41.7 ہیکٹر کے پیمانے اور 780 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ اس وقت دارالحکومت کا سب سے بڑا صنعتی کلسٹر ہے، جس کا مقصد پائیدار ترقی، صاف صنعتی کلسٹ کی ترقی کو آگے بڑھانا ہے۔ ایک فیلڈ میں سرمایہ کاری کرنے کے بجائے، T&T گروپ مختلف بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی طرف اپنے عزائم کو بڑھا رہا ہے، لیکن بہت ہی مستقل، اپنے بنیادی ڈھانچے کے ماحولیاتی نظام کی تعمیر کے اسٹریٹجک وژن کا مظاہرہ کر رہا ہے - جو کہ ویتنام میں صرف چند نجی ادارے کر رہے ہیں۔ جولائی میں، سرمایہ کاروں T&T - Cienco4 اور Quang Tri صوبے کے مشترکہ منصوبے نے Quang Tri Airport پروجیکٹ کی تعمیر شروع کی، جس کی کل سرمایہ کاری 5,800 بلین VND سے زیادہ ہے۔ وان ڈان ( کوانگ نین ) کے بعد یہ دوسرا ہوائی اڈہ ہے جس پر نجی شعبے نے سرمایہ کاری کی ہے۔ کوانگ ٹرائی سے پہلے، وان ڈان ہوائی اڈے کو فعال کیے جانے کے 5 سال سے زیادہ گزرنے کے بعد، کسی بھی ہوائی اڈے نے پی پی پی (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) کے طریقہ کار کے تحت کامیابی سے سرمایہ کاری نہیں کی تھی۔ درحقیقت نجی سرمایہ کاروں کے لیے ہوائی اڈے میں داخل ہونے کا دروازہ بہت تنگ ہے، لیکن کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے کا سنگ بنیاد T&T گروپ کے عظیم عزم کو ظاہر کرتا ہے۔ مسٹر ڈو کوانگ ہین - بانی، ٹی اینڈ ٹی گروپ کی حکمت عملی کمیٹی کے چیئرمین نے کہا کہ انہوں نے کئی بار سوچا تھا کہ کوانگ ٹرائی میں کیا حصہ ڈالا جائے، ایک مقدس سرزمین جس میں جنگوں سے وابستہ بہت سے آثار ہیں۔ کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے میں سرمایہ کاری نہ صرف سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے مقصد کو پورا کرتی ہے، بلکہ یہ منصوبہ جاری رکھنے اور بہادر سرزمین کو خراج تحسین پیش کرنے کا بھی ہے، جبکہ سرمایہ کاروں کو اس سرزمین کی طرف راغب کرتے ہوئے، "آسمان کو کھولنے" میں تعاون کرتے ہوئے، Quang Tri کو اتارنے میں مدد فراہم کرتا ہے۔

کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے نے جولائی 2024 کے اوائل میں تعمیر شروع کی تھی۔

صرف 2 ماہ کے اندر، T&T گروپ نے لگاتار 2 بنیادی ڈھانچے کے منصوبے شروع کیے ہیں جن کا پیمانہ کئی سو بلین سے لے کر کئی ہزار ارب تک ہے۔ بنیادی کاروباری شعبوں میں سے ایک کے طور پر بنیادی ڈھانچے کی شناخت کرتے ہوئے، پچھلے سالوں میں، اس گروپ نے اس شعبے میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے وسائل پر توجہ مرکوز کی ہے۔ 2015 - 2016 میں جب نقل و حمل کے شعبے میں بڑے کاروباری اداروں کی ایک سیریز کو ایکویٹائز کیا گیا تھا اس وقت سے موجود ہے، T&T گروپ اس وقت کوانگ نین پورٹ کا ایک بڑا شیئر ہولڈر ہے، ایک گہرے پانی کی بندرگاہ ہے جس میں قومی جنرل پورٹ کے پیمانے ہیں اور کوانگ نین - ہائیونگ کے اہم اقتصادی راہداری پر ایک اہم علاقائی مرکز ہے۔ خاص طور پر اہم ایکسپریس وے پراجیکٹس کے ساتھ، T&T گروپ Bao Loc - Lien Khuong ایکسپریس وے پروجیکٹ (Lam Dong) میں سرمایہ کار ہے، اور اس وقت تک ہنوئی رنگ روڈ 4 پروجیکٹ میں دلچسپی رکھنے والا واحد نجی سرمایہ کار بھی ہے۔ نجی اداروں کے لیے ایک "تنگ دروازہ" کھولنا اتنے عزم اور خواہش کے باوجود، حقیقت میں، بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری اب بھی نجی سرمایہ کاروں کے لیے ایک "تنگ دروازہ" ہے۔ مثال کے طور پر، Bao Loc - Lien Khuong ایکسپریس وے پروجیکٹ، اگرچہ اسے 2021 میں نافذ کیا گیا تھا، لیکن اب تک، سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کے نمائندے کے مطابق، اس منصوبے میں اب بھی ریونیو شیئرنگ میکانزم، ریاستی سرمایہ کاری کے سرمائے کے تناسب، قانونی طریقہ کار اور سائٹ کلیئرنس کے لیے معاوضے کی پالیسیاں، اور انفراسٹرکچر کے تعمیراتی علاقوں میں تعمیراتی اخراجات سے متعلق بہت سے مسائل ہیں۔ T&T گروپ کے نمائندے نے اس بات کی تصدیق کی کہ سرمایہ کار کنسورشیم نے ہمیشہ اس منصوبے کو تفویض کیے جانے کے بعد سے عزم ظاہر کیا ہے، لیکن اسے اس منصوبے کو نافذ کرنے کا بہترین طریقہ تلاش کرنا چاہیے۔

SuperPortTM ویتنام ایک اسٹریٹجک ملٹی موڈل لاجسٹکس مرکز کے طور پر پوزیشن میں ہے، جو چین-جنوب مشرقی ایشیا کے فریٹ نیٹ ورک کو عالمی منڈیوں سے جوڑتا ہے۔

ویتنام ایسوسی ایشن آف روڈ ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن انویسٹرز (VARSI) کے چیئرمین ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران چنگ کے مطابق، نجی سرمایہ کار منصوبے پر عمل درآمد اور آپریشن کے دوران منفی خطرات کو کم کرنے کے لیے بے چین ہیں۔ خلاصہ یہ کہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کار میں نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے تینوں اداروں کے مفادات کو ہم آہنگ کرنا چاہیے: ریاست - نجی سرمایہ کار - عوام۔ اگرچہ پی پی پی کا قانون نافذ کیا گیا ہے اور میکانزم میں کچھ بڑی رکاوٹیں دور کی گئی ہیں، لیکن ان کے مطابق، عملی تجربے سے، مفادات میں اب بھی ہم آہنگی نہیں ہے، جب کہ نقصان اب بھی سرمایہ کاروں کی طرف زیادہ ہے۔ "نجی سرمایہ کار ریاست کے ساتھ شراکت کرنا چاہتے ہیں اور ریاست کے ساتھ شراکت دار کے طور پر برابر کا کھیل کھیلنا چاہتے ہیں۔ لیکن بعض اوقات، حکام پارٹنر کے بجائے مینیجر کا کردار ادا کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، کچھ موجودہ BOT پروجیکٹ فیس جمع نہیں کر رہے ہیں، حالانکہ ان پر کئی سالوں سے بات کی جا رہی ہے لیکن حل نہیں ہو سکے ہیں، جب کہ بھاری قرضوں والے کاروباروں کو اب بھی قرضوں پر سود ادا کرنا پڑتا ہے۔"

Quang Tri Airport PPP طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کرنے والا دوسرا ہوائی اڈہ ہے۔

اس ماہر کے مطابق نجی اداروں کے لیے ایک بڑی مشکل سرمایہ ہے۔ انفراسٹرکچر کے منصوبوں کے لیے بہت زیادہ سرمائے اور قرض کی طویل مدت درکار ہوتی ہے، اس لیے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے سرمایہ کاری فنڈ تشکیل دینا ضروری ہے، اس طرح سرمایہ کاروں کے لیے ترجیحی شرح سود کے ساتھ سرمایہ کا بہاؤ پیدا ہوتا ہے۔ درحقیقت، نجی اداروں کو کئی ہزار بلین VND مالیت کے بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کی طرف راغب کرنے میں دشواری نہ صرف سابقہ ​​میکانزم کی خامیوں کی وجہ سے ہے جیسے کہ ریاست کا حصہ 50% سے زیادہ نہ ہونا، خطرے کے تناسب کی تقسیم وغیرہ، بلکہ بنیادی طور پر سرمایہ میں دشواری کی وجہ سے ہے جسے سرمایہ کاروں کو متحرک کرنا چاہیے۔ ویتنام میں سرمایہ کا یہ ذریعہ فی الحال بنیادی طور پر تجارتی بینکوں کے کریڈٹ کیپیٹل پر انحصار کرتا ہے۔ پارٹی اور ریاست کی طرف سے طے کی گئی تین بڑی تزویراتی پیش رفتوں میں سے ایک بنیادی ڈھانچہ ہے، جس کا مقصد 2045 تک ویتنام کو ایک ترقی یافتہ صنعتی ملک میں تبدیل کرنا ہے۔ ورلڈ بینک (WB) کے مطابق، ویتنام کو بنیادی ڈھانچے میں نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے بہت سی پالیسی اصلاحات کے ساتھ عوامی سرمایہ کاری کو بڑھانے کی ضرورت ہے، خاص طور پر سبز منصوبوں میں، اخراج کو کم کرنا۔ ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tt-group-va-khat-vong-ket-noi-ha-tang-20240920120258602.htm