T&T گروپ اور انفراسٹرکچر کو جوڑنے کی خواہش

ویتنام بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں ایشیا میں سرفہرست ملک ہے، جو GDP/سال کا 5.7% ہے۔ اگرچہ اکثریت اب بھی ریاستی وسائل سے آتی ہے، زیادہ سے زیادہ بڑے نجی اقتصادی گروپ بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں حصہ لے رہے ہیں، ریاستی بجٹ پر بوجھ بانٹ رہے ہیں۔

لاجسٹکس، ہائی ویز سے ہوائی اڈوں تک 14 ستمبر کو Vinh Phuc ICD لاجسٹکس سینٹر (SuperPortTM Vietnam) - آسیان کے علاقے میں سمارٹ لاجسٹکس نیٹ ورک کی پہلی بندرگاہ نے ویتنام میں ایک نئے وژن کا اعلان کیا۔ T&T گروپ (ویتنام) اور YCH گروپ (سنگاپور) کے درمیان مشترکہ منصوبے کا منصوبہ Vinh Phuc میں بنایا گیا ہے، جس کا مقصد چین اور جنوب مشرقی ایشیا کے درمیان سپلائی چین کو جوڑنے والے ایک اہم مرکز میں 2040 تک صفر خالص اخراج کے ہدف کے ساتھ ترقی کرنا ہے۔ گھریلو سامان کی کلیئرنس کے لیے بندرگاہیں، اخراجات کو کم کرنے میں مدد، کسٹم کلیئرنس کا وقت، اور سامان کی نقل و حمل...

SuperPortTM ویتنام نے 2040 تک خالص صفر اخراج حاصل کرنے کے عزم کے ساتھ نئے وژن کا اعلان کیا۔

کچھ دن پہلے، ستمبر کے اوائل میں، T&T گروپ نے Nam Phuc Tho Industrial Cluster - فیز 1 کی تعمیر شروع کی۔ 41.7 ہیکٹر کے پیمانے اور 780 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ اس وقت دارالحکومت کا سب سے بڑا صنعتی کلسٹر ہے، جس کا مقصد پائیدار ترقی، صاف صنعتی کلسٹ کی ترقی کو آگے بڑھانا ہے۔ ایک فیلڈ میں سرمایہ کاری کرنے کے بجائے، T&T گروپ مختلف بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی طرف اپنے عزائم کو بڑھا رہا ہے، لیکن بہت ہی مستقل، اپنے بنیادی ڈھانچے کے ماحولیاتی نظام کی تعمیر کے اسٹریٹجک وژن کا مظاہرہ کر رہا ہے - جو کہ ویتنام میں صرف چند نجی ادارے کر رہے ہیں۔ جولائی میں، سرمایہ کاروں T&T - Cienco4 اور Quang Tri صوبے کے مشترکہ منصوبے نے Quang Tri Airport کی تعمیر کا منصوبہ شروع کیا، جس کی کل سرمایہ کاری 5,800 بلین VND سے زیادہ تھی۔ وان ڈان ( کوانگ نین ) کے بعد یہ دوسرا ہوائی اڈہ ہے جس پر نجی شعبے نے سرمایہ کاری کی ہے۔ کوانگ ٹرائی سے پہلے، وان ڈان ہوائی اڈے کے کام کرنے کے 5 سال سے زیادہ گزر جانے کے بعد، کسی بھی ہوائی اڈے نے پی پی پی (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) کے طریقہ کار کے تحت کامیابی سے سرمایہ کاری نہیں کی تھی۔ درحقیقت نجی سرمایہ کاروں کے لیے ہوائی اڈے میں داخل ہونے کا دروازہ بہت تنگ ہے، لیکن کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے کا سنگ بنیاد T&T گروپ کے عظیم عزم کو ظاہر کرتا ہے۔ مسٹر ڈو کوانگ ہین - بانی، ٹی اینڈ ٹی گروپ کی اسٹریٹجی کمیٹی کے چیئرمین نے کہا کہ وہ بار بار سوچتے تھے کہ کوانگ ٹرائی میں کیا حصہ ڈالا جائے، ایک مقدس سرزمین جس میں جنگوں سے وابستہ بہت سے آثار ہیں۔ کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے میں سرمایہ کاری نہ صرف سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے مقصد کو پورا کرتی ہے، بلکہ یہ منصوبہ جاری رکھنے اور بہادر سرزمین کو خراج تحسین پیش کرنے کا بھی ہے، جبکہ سرمایہ کاروں کو اس سرزمین کی طرف راغب کرتے ہوئے، "آسمان کو کھولنے" میں تعاون کرتے ہوئے، Quang Tri کو اتارنے میں مدد فراہم کرتا ہے۔

کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے نے جولائی 2024 کے اوائل میں تعمیر شروع کی تھی۔

صرف 2 ماہ کے اندر، T&T گروپ نے لگاتار 2 بنیادی ڈھانچے کے منصوبے شروع کیے ہیں جن کا پیمانہ کئی سو بلین سے لے کر کئی ہزار ارب تک ہے۔ بنیادی کاروباری شعبوں میں سے ایک کے طور پر بنیادی ڈھانچے کی شناخت کرتے ہوئے، پچھلے سالوں میں، اس گروپ نے اس شعبے میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے وسائل پر توجہ مرکوز کی ہے۔ 2015 - 2016 میں نقل و حمل کے شعبے میں بڑے کاروباری اداروں کی ایک سیریز کے برابر ہونے کے وقت سے موجود ہونے کے بعد، T&T گروپ اس وقت کوانگ نین پورٹ کا ایک بڑا شیئر ہولڈر ہے، جو کہ ایک قومی جنرل پورٹ کے پیمانے کے ساتھ ایک گہرے پانی کی بندرگاہ ہے اور Quang Ninh - Hai Phong کی کلیدی اقتصادی راہداری پر ایک اہم علاقائی مرکز ہے ۔ خاص طور پر اہم ایکسپریس وے پراجیکٹس کے ساتھ، T&T گروپ Bao Loc - Lien Khuong ایکسپریس وے پروجیکٹ (Lam Dong) کا سرمایہ کار ہے، اور اس وقت تک ہنوئی رنگ روڈ 4 پروجیکٹ میں دلچسپی رکھنے والا واحد نجی سرمایہ کار بھی ہے۔ نجی اداروں کے لیے ایک "تنگ دروازہ" کھولنا اتنے عزم اور خواہش کے باوجود، حقیقت میں بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری اب بھی نجی سرمایہ کاروں کے لیے ایک "تنگ دروازہ" ہے۔ مثال کے طور پر، Bao Loc - Lien Khuong ایکسپریس وے پروجیکٹ، اگرچہ اسے 2021 میں نافذ کیا گیا تھا، لیکن اب تک، سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کے نمائندے کے مطابق، اس منصوبے میں اب بھی ریونیو شیئرنگ میکانزم، ریاستی سرمایہ کاری کے سرمائے کے تناسب، قانونی طریقہ کار اور سائٹ کلیئرنس کے لیے معاوضے کی پالیسیاں، اور انفراسٹرکچر کے تعمیراتی علاقوں میں تعمیراتی اخراجات سے متعلق بہت سے مسائل ہیں۔ T&T گروپ کے نمائندے نے اس بات کی تصدیق کی کہ سرمایہ کار کنسورشیم نے ہمیشہ اس منصوبے کو تفویض کیے جانے کے بعد سے عزم ظاہر کیا ہے، لیکن اسے اس منصوبے کو نافذ کرنے کا بہترین طریقہ تلاش کرنا چاہیے۔

SuperPortTM ویتنام ایک اسٹریٹجک ملٹی موڈل لاجسٹکس مرکز کے طور پر پوزیشن میں ہے، جو چین-جنوب مشرقی ایشیا کے فریٹ نیٹ ورک کو عالمی منڈیوں سے جوڑتا ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران چنگ، ویتنام ایسوسی ایشن آف روڈ ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن انویسٹرز (VARSI) کے چیئرمین کے مطابق، نجی سرمایہ کار منصوبے کے نفاذ اور آپریشن کے عمل کے دوران منفی خطرات کو کم کرنے کے خواہشمند ہیں۔ خلاصہ یہ کہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کار میں نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے تینوں اداروں کے مفادات کو ہم آہنگ کرنا چاہیے: ریاست - نجی سرمایہ کار - عوام۔ اگرچہ پی پی پی کا قانون بنایا گیا ہے اور میکانزم میں بہت سی بڑی رکاوٹوں کو حل کیا گیا ہے، لیکن ان کے مطابق، عملی تجربے سے، مفادات میں اب بھی ہم آہنگی نہیں ہے، جب کہ سرمایہ کاروں کا نقصان اب بھی زیادہ ہے۔ "نجی سرمایہ کار ریاست کے ساتھ حصہ ڈالنا چاہتے ہیں اور ریاست کے ساتھ شراکت دار کے طور پر برابر کا کھیل کھیلنا چاہتے ہیں۔ لیکن بعض اوقات، حکام پارٹنر سے زیادہ مینیجر کا کردار ادا کر رہے ہیں، مثال کے طور پر، کچھ موجودہ BOT پروجیکٹ ٹول وصول نہیں کر رہے ہیں، حالانکہ ان پر کئی سالوں سے بات کی جا رہی ہے لیکن حل نہیں ہو سکا، جبکہ بھاری قرضوں والے کاروباروں کو ابھی تک پرو سود ادا کرنا پڑتا ہے۔"

Quang Tri Airport PPP طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کرنے والا دوسرا ہوائی اڈہ ہے۔

اس ماہر کے مطابق نجی اداروں کے لیے ایک بڑی مشکل سرمایہ ہے۔ بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے بہت زیادہ سرمائے اور قرض کی طویل مدت درکار ہوتی ہے، اس لیے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے سرمایہ کاری فنڈ تشکیل دینا ضروری ہے، اس طرح سرمایہ کاروں کے لیے ترجیحی شرح سود کے ساتھ سرمایہ کا بہاؤ پیدا ہوتا ہے۔ درحقیقت، نجی اداروں کو کئی ہزار ارب VND مالیت کے بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کی طرف راغب کرنے میں دشواری نہ صرف سابقہ ​​میکانزم کی خامیوں کی وجہ سے ہے جیسے کہ ریاست کا حصہ 50% سے زیادہ نہ ہونا، رسک ریشو کی تقسیم وغیرہ، بلکہ بنیادی طور پر سرمائے کے ذرائع میں دشواری کی وجہ سے ہے جنہیں سرمایہ کاروں کو متحرک کرنا چاہیے۔ ویتنام میں سرمایہ کا یہ ذریعہ فی الحال بنیادی طور پر تجارتی بینکوں کے کریڈٹ کیپیٹل پر انحصار کرتا ہے۔ پارٹی اور ریاست کی طرف سے طے کی گئی تین بڑی تزویراتی پیش رفتوں میں سے ایک بنیادی ڈھانچہ ہے، جس کا مقصد ویتنام کو 2045 تک ایک ترقی یافتہ صنعتی ملک میں تبدیل کرنا ہے۔ عالمی بینک (WB) کے مطابق، ویتنام کو بنیادی ڈھانچے میں نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے، خاص طور پر سبز منصوبوں میں، اخراج کو کم کرنے کے لیے بہت سی پالیسی اصلاحات کے ساتھ عوامی سرمایہ کاری کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tt-group-va-khat-vong-ket-noi-ha-tang-20240920120258602.htm