اس بندرگاہ سے کوئلہ دنیا کے کونے کونے تک جاتا ہے۔

ان بندرگاہوں سے کوئلہ بحری جہازوں پر لاد کر سیمنٹ فیکٹریوں، تھرمل پاور پلانٹس اور سمندر کے پار دنیا کے کونے کونے تک پہنچایا جاتا ہے، جو زندگی کی ترقی میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔

کوئلے کو احتیاط سے ذخیرہ کیا گیا تھا اور اسے ترپالوں سے ڈھانپ دیا گیا تھا۔

ایک سپاہی کارکن کی ہمت

میں پورٹ کمپنی کی دو بندرگاہوں کا ذکر کرنا چاہوں گا، جو پہلے پورٹ انٹرپرائز 1995 میں قائم کیا گیا تھا، جو 2006 میں پورٹ کمپنی میں تبدیل ہو گیا تھا - شمال مشرقی جنرل کارپوریشن کی ایک شاخ، جس میں پیداوار، کاروبار اور فوجی دفاع کے اہم کام اور کام ہوتے ہیں۔ کمپنی کے پاس فی الحال کھی ڈے، کیم فا اور ہانگ تھائی ٹائی، ڈونگ ٹریو میں دو منسلک ورکشاپس ہیں، جن کی کل افرادی قوت 451 کیڈرز، ورکرز اور ملازمین ہیں۔

اپنے تفویض کردہ کاموں کو پورا کرنے کے علاوہ، پورٹ کمپنی نے بتدریج اپنی کوئلہ ذخیرہ کرنے کی سہولیات کے رقبے کو بڑھایا ہے، کنویئر بیلٹ سسٹم اور Khe Day Port کو اپ گریڈ کیا ہے تاکہ کوئلے کی وصولی اور پروسیسنگ کی صلاحیت میں اضافہ ہو، لاگت کو بچایا جا سکے اور مصنوعات کی قیمتیں کم ہوں۔ فی الحال، کھی ڈے پر بندرگاہ کا علاقہ 26 ہیکٹر پر محیط ہے، جس میں 4 کنویئر بیلٹ سسٹم اور ایک سخت چوٹ ہے جس کی صلاحیت 4-5 ملین ٹن سالانہ ہے۔ کمپنی نے کنویئر بیلٹ سسٹم بنایا ہے اور کھی ڈے پورٹ کو اپ گریڈ کیا ہے، کارپوریشن کا ایک بڑا پروجیکٹ 1,257 بلین VND کی سرمایہ کاری کے ساتھ، جس نے یونٹ کو طویل مدت میں پائیدار اور مستحکم طور پر ترقی کرنے میں مدد فراہم کی ہے۔

ہانگ تھائی پورٹ پر بحری جہاز کوئلہ لاد رہے ہیں۔

کھے ڈے کے موقع پر پورٹ کمپنی میں ماحول ہر وقت ہلچل کا شکار رہتا ہے۔ ساحل پر، تاریک کوئلے کی ندیاں جہاز کے ہولڈز میں بہتی ہیں۔ گاڑیوں کی لمبی قطاریں مسلسل ندی میں آتی اور جاتی رہتی ہیں۔ کمپنی کے "ہیڈ کوارٹر" میں داخل ہونے پر ہمیں ایسا لگا جیسے ہم ایک کشادہ، تازہ ماحول میں ہیں۔ "ثقافتی جوہر" کمپنی کے پورے احاطے میں بالکل واضح ہے۔ جدید اجتماعی کھانے کے علاقے میں ایک مسلسل بوائلر سسٹم موجود ہے۔ ورکرز کا کھانا صوبے میں سب سے زیادہ مکمل اور بہترین مہیا کیا جاتا ہے۔

پورٹ کمپنی میں، ہماری ملاقات بہت کم عمر ڈائریکٹر، لیفٹیننٹ کرنل بوئی تھانہ سون سے ہوئی، جو کہ 1981 میں پیدا ہوئے تھے۔ پارٹی کمیٹی کے ڈپٹی سیکرٹری اور کمپنی کے ڈائریکٹر لیفٹیننٹ کرنل بوئی تھانہ سون کا ذکر کرتے ہوئے، ہر کوئی ان کی لگن اور فکرمندی کی تعریف کرتا ہے جس کی وجہ سے کمپنی مسلسل ترقی کر رہی ہے۔ یہ نوجوان ڈائریکٹر 450 افسروں، دفاعی کارکنوں، پیشہ ور سپاہیوں، اور کنٹریکٹ مزدوروں کے ساتھ ایک یونٹ کا سربراہ ہے۔ یہ یونٹ بھی دو جگہوں پر بکھرا ہوا ہے، جس سے انتظام اور آپریشن کے لیے اہم چیلنجز ہیں۔ بہت سی دوسری مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جیسے: کوئلے کی پیداوار میں کمی، خام مال اور ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ، کوئلے کا خراب معیار، فرسودگی اور سود کی قیمتوں میں اضافہ، اور غیر متوقع موسمی نمونے۔

ایک سوال جس نے لیفٹیننٹ کرنل سن کو کئی راتوں کے دوران مسلسل پریشان کر رکھا تھا وہ یہ تھا کہ کارکنوں کو کیسے برقرار رکھا جائے اور انہیں یونٹ سے قریب سے وابستہ رکھا جائے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے، اسے کارکنوں کو یاد دلانا تھا کہ کوئلے کی پیداوار، نقل و حمل اور پروسیسنگ کے تمام مراحل میں اعلیٰ ترین سطح کی حفاظت کو یقینی بنایا جائے۔ اس کے ساتھ ساتھ اسے کارکنوں کی مادی اور روحانی بہبود کا بھی ہر ممکن خیال رکھنا تھا۔ اگرچہ یونٹ کا آپریشنل علاقہ منتشر تھا، لیکن اس نے کارکنوں کو ان کے مقررہ راستوں سے باہر کام کرنے کے لیے قطعی طور پر تفویض نہیں کیا۔

خاص طور پر، گزشتہ موسم گرما کے مہینوں کے دوران، کمپنی نے اپنے کارکنوں کے لیے گرمی سے نمٹنے کے لیے اقدامات نافذ کیے، بلٹ ان کولنگ پنکھے والی شرٹس کی خریداری؛ اور تھکاوٹ کو دور کرنے کے لیے بیرونی کارکنوں کے لیے اضافی منرل واٹر مہیا کرنا۔ کمانڈروں اور منتظمین کو ہمیشہ ان سرشار کارکنوں کے جذبے اور کردار کو پہچاننا چاہیے۔

لیفٹیننٹ کرنل سن خود بھی ایمولیشن موومنٹ میں ہمیشہ سے ایک سرخیل اور رول ماڈل رہا ہے جس میں پیداوار اور کاروبار میں پیداواریت، معیار اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے بہت سے اقدامات اور حل ہیں۔ عام مثالوں میں "واٹر کرافٹ کے نیچے سے کوئلہ لوڈ کرنے کے لیے بالٹی کو بہتر بنانا" کا اقدام شامل ہے، جو پرانے مواد کو استعمال کرتا ہے، مزدوری اور پیداواری لاگت کو بچاتا ہے، اور 300 ملین VND سے زیادہ منافع کماتا ہے۔ ایک اور مثال "تین جہتی ایکسل بیئرنگ کو بہتر بنانا" (2-in-1 فائدہ) کا اقدام ہے، جس سے وقت، متبادل مواد اور پیداواری لاگت کی بچت ہوتی ہے، جس سے منافع 200 ملین VND سے زیادہ ہوتا ہے۔ خاص طور پر، "درمیانے فاصلے کی نقل و حمل کی گاڑیوں کے لیے ایکسل اور ٹرانسمیشن آئل کی تبدیلی میں مدد کے لیے پریشر ویسلز کی ریسرچ اور فیبریکیشن: سکینیا، فوٹن، ہووو، کامز" کے اقدام نے سالانہ تقریباً 1 بلین VND کا منافع کمایا ہے۔

ایک اور اقدام جس پر انہیں خاص طور پر فخر ہے وہ ہے "کم معیار کے کوئلے کے ذرائع سے اعلیٰ معیار کا کوئلہ دھونا۔" مثال کے طور پر، درآمد شدہ گریڈ 6 کے کوئلے کو واشنگ سسٹم کے ذریعے پروسیس کیا جاتا ہے جس کی پیداواری صلاحیت تقریباً 15,000 ٹن ماہانہ ہے۔ گریڈ 6 کے کوئلے سے، گریڈ 3 اور پھر گریڈ 4 کا کوئلہ تیار کیا جاتا ہے، جو کوئلے کے معیار کو بہتر بنانے میں معاون ہے۔ اس اقدام نے بہت ساری ملازمتیں پیدا کی ہیں اور اعلی اقتصادی کارکردگی لائی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ پہلے کوئلے کی ہر کھیپ کے بعد مزدوروں کو کوئی کام نہیں چھوڑا جاتا تھا۔ اب، اعلیٰ معیار کے کوئلے کی دھلائی کے نظام کی بدولت کارکنوں کو کبھی کام کی کمی نہیں ہوتی۔ کبھی بھی کوئی ڈاون ٹائم نہیں ہوتا ہے۔

ایک درجن سے زیادہ مختلف یونٹوں میں کام کرنے کے بعد، ڈائریکٹر سن نے کان کنوں کی مشکلات کو گہرائی سے سمجھا۔ پیدا ہونے والے ہر ٹن کوئلے کے لیے مزدوروں کو اپنے پسینے، آنسو اور بعض اوقات خون بھی قربان کرنا پڑا۔ ایک مینیجر کو کان کنوں کے پسینے سے آلودہ چہروں سے پیار ہونا چاہیے۔ پروڈکشن یونٹ کے کمانڈر ہونے کا مطلب ہے کہ ہر شفٹ کے آخر میں چمکدار مسکراہٹوں سے پیار کرنا اور کان کے گرنے پر کوئلے کی تہوں سے بہنے والے خون سے ڈرنا۔ کوئلے سے اتنی ہی محبت کرنی چاہیے جتنی انسان کو کوئلے کے کراہوں اور درد سے ڈر کر۔ اس کی پرعزم آنکھوں میں دیکھ کر، میں نے اس کے پیشہ اور ان لوگوں کے لیے ان کی گہری محبت کو پہچان لیا جن کے ساتھ وہ کام کرتا تھا۔

ورکشاپ 3 کے فورمین لیفٹیننٹ کرنل فام ویت کوونگ نے کارکنوں کو حکم دیا کہ وہ کوئلے کو ترپالوں سے ڈھانپ دیں۔

اپنی پیداوار اور کاروباری کاموں کو اچھی طرح سے انجام دینے کے علاوہ، کمپنی ماحولیاتی حفظان صحت کو برقرار رکھنے پر بھی توجہ دیتی ہے، خاص طور پر بندرگاہ کی طرف جانے والی سڑک اور کوئلہ ذخیرہ کرنے والے علاقے کی اندرونی سڑکوں پر۔ ورکشاپ 3 کے ڈپٹی مینیجر مسٹر بوئی وان ہنگ نے کہا: فی الحال، کوئلے کی دھلائی کے عمل اور ذخیرہ کرنے والے علاقوں سے سطح کے بہنے والے گندے پانی کو کمپنی دو سیٹلنگ ٹینکوں میں جمع کرتی ہے، جس سے پہلے کی طرح مفت بہاؤ کو روکا جاتا ہے۔ کمپنی ملازمین کی ذمہ داریوں اور حقوق کو ایمولیشن مہم اور کام کی تکمیل کے نتائج سے بھی جوڑتی ہے۔

بہت سے تکنیکی اختراعی اقدامات

ڈائریکٹر سن کی کہانی ہمیں واپس ڈونگ ٹریو کے علاقے میں لے گئی، جہاں کمپنی کا نام ٹرانگ باخ کوئلہ ڈپو اور ہانگ تھائی پورٹ واقع ہے۔ مسٹر سون نے وضاحت کی کہ، کنویئر بیلٹ کے ذریعے کوئلے کی نقل و حمل کے علاوہ، وہ اب بھی ٹرکوں کی نقل و حمل کو برقرار رکھتے ہیں۔ تاہم، کمپنی کوئلے کے ٹرکوں کو قومی شاہراہ پر بالکل نہیں چلاتی ہے۔

ڈونگ ٹریو میں، فی الحال ایک 10 لین والی دریا کے کنارے سڑک کا منصوبہ ہے جو کمپنی کے آپریٹنگ ایریا سے ملتا ہے۔ اس کے نتیجے میں، علاقے میں پشتوں کی تعمیر اور کان کے فضلے کے لیے زمین اور چٹانوں کو لے جانے والی گاڑیوں کے حجم میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، بعض اوقات یہ روزانہ 400 سے زیادہ گاڑیوں تک پہنچ جاتی ہے۔ اس سے کوئلے کے نقصان کو روکنے اور ماحولیاتی حفظان صحت کو برقرار رکھنے کی کمپنی کی کوششوں پر کافی دباؤ پڑتا ہے۔ دریں اثنا، کمپنی کے پاس صرف 20 گاڑیاں بندرگاہ پر اور 30 ​​گودام میں ہیں۔

لہذا، کمپنی کو روزانہ گشت اور سڑک کی صفائی کا عملہ برقرار رکھنا ہوگا۔ یہ مشکلات جیسے بڑھتے ہوئے طویل نقل و حمل کے راستوں اور تیزی سے فرسودگی سے بڑھ گئی ہے۔ کھڑی، کھردری، سمیٹنے والی اور اونچی ڈھلوان والی پہاڑی سڑکوں پر اکثر سفر کرنے کی وجہ سے گاڑیاں اکثر صرف تین سے پانچ سال کے بعد خراب ہوجاتی ہیں۔ مزید برآں، Covid-19 وبائی امراض کے دوران کھپت میں جمود اور بڑھتے ہوئے ان پٹ اخراجات کی وجہ سے چیلنجز ہیں۔ CoVID-19 کے بعد کے عرصے میں، اعلیٰ معیار کے کوئلے کی ضرورت والے پروجیکٹس، جیسے لوہے، اسٹیل اور سیمنٹ کے لیے، کم صلاحیت پر کام کر رہے ہیں، جس سے آمدنی پر نمایاں اثر پڑ رہا ہے۔ کمپنی کو کوئلے سے جڑے تمام اخراجات برداشت کرنے پڑتے ہیں جس سے پیداواری لاگت میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔

ہم اگست کے آخر میں ہانگ تھائی پورٹ پر پہنچے۔ کان کنی کے علاقوں کے برعکس، بندرگاہ کے علاقے نے بند لوپ خود سے چلنے والے کنویئر سسٹم کی بدولت اپنی قدیم ہوا کو برقرار رکھا جو کہ 4.8 کلومیٹر کی دوری پر واقع نام ٹرانگ بچ پروسیسنگ پلانٹ سے کوئلہ بندرگاہ تک پہنچاتا ہے۔

ہانگ تھائی ٹائی بندرگاہ پر بحری جہازوں پر کوئلہ اتارا جا رہا ہے۔

ہانگ تھائی ٹائی وارف ورکشاپ کے فورمین مسٹر ڈو وان بِنہ نے سنکرونائز کنویئر بیلٹ سسٹم کا خاکہ بنایا جو 2019 سے کام کر رہا ہے۔ اس سے پہلے کمپنی 91 اور کمپنی 397 (thuộc Dong Bac کارپوریشن) کی کان کنی کے مقامات سے کوئلہ لے جانے کے لیے، اس کے بعد درجنوں ٹرکوں کے ساتھ ڈھکنے والے ٹرکوں کے ساتھ نقل مکانی کی جاتی تھی۔ کوئلے کو سڑک پر گرنے سے روکنے کے لیے ترپال۔ تمام تر کوششوں کے باوجود گرد و غبار اور آلودگی کو روکا نہ جا سکا۔ اب، کمپنی نے 680,000 ٹن فی گھنٹہ کی گنجائش کے ساتھ کوئلے کے ٹرانسپورٹ سسٹم میں سرمایہ کاری کی ہے۔ پروسیسنگ گودام سے براہ راست بندرگاہ سے جڑنا، بہت سارے اخراجات، مزدوری، اور ماحول کی حفاظت کرنا۔

کمپنی کے بہت سے دیگر تکنیکی جدت طرازی کے اقدامات نے براہ راست پیداوار اور کاروباری قدر کو جنم دیا ہے۔ اس کے نتیجے میں، کوئلے کی پیداوار میں بتدریج اضافہ ہوا ہے۔ 2024 میں، اگرچہ صرف آدھے راستے سے تھوڑا زیادہ، علامات بہت مثبت ہیں۔ کمپنی نے 2.2 ملین ٹن سے زیادہ کوئلہ حاصل کیا، جو سالانہ منصوبے کے 51.37 فیصد کے برابر ہے، اور تقریباً 2.2 ملین ٹن استعمال کیا، جو کہ سالانہ منصوبے کے 54.26 فیصد کے برابر ہے۔ ایک اندازے کے مطابق 2024 میں کمپنی تقریباً 4 ملین ٹن کی پیداوار حاصل کر لے گی۔ کیڈرز، ملازمین اور کارکنوں کی تنخواہیں اور آمدنی مستحکم ہے، 2021 کے مقابلے 2023 میں اوسط آمدنی میں 15.48 فیصد اضافہ ہوا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ 2023 میں، کمپنی نے اعلیٰ اہداف حاصل کیے: محصول 7,604.66 بلین VND تک پہنچ گیا۔ منافع VND 32.260 بلین تک پہنچ گیا؛ اور ریاستی بجٹ میں ٹیکس کا حصہ 52.238 بلین VND تھا۔ اوسط آمدنی تقریباً 20 ملین VND فی شخص فی ماہ تک پہنچ گئی۔

تجارتی کوئلے میں ملاوٹ کے لیے کوئلے کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ۔

تقریباً 30 سال کی تعمیر و ترقی کے بعد، کمپنی کو تھرڈ کلاس آرڈر آف نیشنل ڈیفنس، دوسرے اور تیسرے درجے کے لیبر آرڈرز، حکومت کی جانب سے میرٹ کے سرٹیفیکیٹس، اور فوج، جنرل کارپوریشن، اور مرکزی اور مقامی وزارتوں اور ایجنسیوں کی جانب سے متعدد دیگر سرٹیفکیٹس، تعریفی اور ایمولیشن جھنڈوں سے نوازا گیا ہے۔ یہ پوری کمپنی کی انتھک کوششوں کے لیے اچھے انعامات ہیں۔ مجھے یقین ہے کہ وہ ہر سپاہی کارکن کی پرعزم نظروں کو دیکھتے ہوئے مستقبل میں اور بھی بڑی کامیابی حاصل کریں گے۔

ماخذ: https://baoquangninh.vn/tu-ben-cang-nay-than-di-muon-noi-3317434.html