ہائبرڈ کاریں گرم موسم سے کیوں ڈرتی ہیں؟

طویل گرم موسمی حالات میں، ہائبرڈ گاڑیوں میں ہائی وولٹیج بیٹری سسٹم روایتی پٹرول گاڑیوں کی نسبت زیادہ دباؤ کا شکار ہوتا ہے۔ اگر مناسب طریقے سے استعمال نہ کیا جائے تو یہ بیٹری کی کارکردگی اور عمر کو کم و بیش متاثر کر سکتا ہے۔

بہت سے علاقوں میں باہر کا درجہ حرارت 35 ڈگری سیلسیس سے زیادہ ہونے کے ساتھ شدید گرم دن، بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے ایک اہم چیلنج بن رہے ہیں۔ نہ صرف خالص الیکٹرک کاریں بلکہ ہائبرڈ گاڑیاں بھی محیطی درجہ حرارت سے خاصی متاثر ہوتی ہیں، خاص طور پر ان کے ہائی وولٹیج بیٹری سسٹمز اور تھرمل مینجمنٹ کی صلاحیتوں میں۔

حقیقت میں، عام کہاوت "ہائبرڈ کاریں گرم موسم سے ڈرتی ہیں" کا لازمی طور پر یہ مطلب نہیں ہے کہ وہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہیں یا پائیداری کی کمی کا شکار ہیں۔ تاہم، یہ ناقابل تردید ہے کہ، روایتی پٹرول کاروں کے مقابلے میں، ہائبرڈز بیٹری اور الیکٹرک موٹر سسٹمز پر زیادہ انحصار کرتے ہیں، جو ان کی کارکردگی کو طویل عرصے تک اعلیٰ درجہ حرارت کے لیے زیادہ حساس بناتے ہیں۔

بہت سے صارفین نے ان رپورٹس کے بعد تشویش کا اظہار کیا ہے جس میں بتایا گیا ہے کہ ہائبرڈ کاریں گرم موسم سے "خوفزدہ" ہیں۔

تصویر: ڈین ٹیوین

ہائبرڈ گاڑیوں میں، ہائی وولٹیج بیٹری پیک کو پورے الیکٹرو کیمیکل سسٹم کا "دل" سمجھا جاتا ہے۔ ماڈل پر منحصر ہے، مینوفیکچررز نکل میٹل ہائیڈرائڈ (NiMH) یا لیتھیم آئن بیٹریاں استعمال کر سکتے ہیں۔ تعمیر میں ان کے اختلافات کے باوجود، دونوں قسم کی بیٹریاں اعلی درجہ حرارت والے ماحول میں کام کرتے وقت کسی حد تک متاثر ہوتی ہیں۔

خاص طور پر، جیسے جیسے درجہ حرارت بڑھتا ہے، بیٹری کے اندر کیمیائی رد عمل تیز ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے چارجنگ اور ڈسچارج کے دوران تیزی سے گرمی بڑھ جاتی ہے۔ اگر درجہ حرارت محفوظ حدوں سے تجاوز کر جاتا ہے، تو بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) بیٹری کو زیادہ گرم ہونے سے بچانے کے لیے فعال طور پر مداخلت کرے گا۔ اس مقام پر، گاڑی چارج کرنے کی صلاحیت کو محدود کر سکتی ہے، الیکٹرک موٹر پاور کو کم کر سکتی ہے، یا پٹرول انجن کے استعمال کو ترجیح دے سکتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ بہت سے ہائبرڈ کار مالکان گرمی کے دنوں میں ایندھن کی کھپت میں اضافہ دیکھتے ہیں، حالانکہ ڈرائیونگ کے حالات نمایاں طور پر تبدیل نہیں ہوتے ہیں۔

بہت سے معاملات میں، صارفین محسوس کرتے ہیں کہ ہائبرڈ کاریں گرمیوں میں "غیر معمولی طور پر زیادہ ایندھن" استعمال کرتی ہیں، لیکن اصل وجہ یہ ہے کہ بجلی کے نظام کو بیٹری کو محفوظ درجہ حرارت کی حد میں رکھنے کے لیے اپنا بوجھ کم کرنا پڑتا ہے۔

حقیقت میں، گرم موسم ہائبرڈ گاڑیوں کی بیٹریوں کی کارکردگی کو کسی حد تک متاثر کرتا ہے، لیکن اس کا اثر زیادہ سنگین نہیں ہے۔

تصویر: ڈین ٹیوین

خود بیٹری پیک کے علاوہ، بیٹری کولنگ سسٹم ہائبرڈ گاڑیوں میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔ روایتی پٹرول کاروں کے برعکس، بہت سے ہائبرڈ ماڈل ہائی وولٹیج بیٹری پیک کے لیے مستحکم درجہ حرارت کو برقرار رکھنے کے لیے الگ الگ پنکھے اور ہوا کے استعمال سے لیس ہوتے ہیں۔ کچھ ماڈلز پر، بیٹری کو ٹھنڈا کرنے والی ہوا کی مقدار اکثر پچھلی سیٹوں کے نیچے یا سیٹوں کے پہلو میں ہوتی ہے۔ اگر اس علاقے میں تھیلے، کمبل، فرش میٹ، یا جمع گندگی کی وجہ سے رکاوٹ ہے، تو ہوا کا بہاؤ نمایاں طور پر کم ہو جائے گا۔

جب کولنگ کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے، تو کولنگ پنکھے کو بیٹری کو ٹھنڈا کرنے کے لیے زیادہ شدت سے مسلسل چلنا پڑتا ہے۔ یہ نہ صرف آپریٹنگ کارکردگی کو کم کرتا ہے بلکہ اگر یہ صورتحال برقرار رہتی ہے تو بیٹری تیزی سے خراب ہونے کا سبب بھی بن سکتی ہے۔

بہت سے تکنیکی ماہرین کا خیال ہے کہ یہ ہائبرڈ گاڑیوں پر اکثر نظر انداز کی جانے والی تفصیل ہے۔ بہت سے مالکان کی عادت ہوتی ہے کہ وہ سامان کے ساتھ پچھلی سیٹوں کو اوور لوڈ کر دیتے ہیں یا نادانستہ طور پر ہوا کی مقدار کو روک دیتے ہیں، یہ سمجھے بغیر کہ بیٹری سسٹم کو مستحکم درجہ حرارت برقرار رکھنے کے لیے مسلسل "سانس لینے" کی ضرورت ہے۔

ویتنام کی آب و ہوا بھی کئی معتدل بازاروں کے مقابلے ہائبرڈ گاڑیوں پر زیادہ دباؤ ڈالتی ہے۔ اعلی محیطی درجہ حرارت، زیادہ نمی، اور شہری علاقوں میں طویل ٹریفک کی بھیڑ کا مطلب یہ ہے کہ گاڑیاں اکثر کم رفتار پر رکنے اور جانے کے چکر میں چلتی ہیں۔ یہ تیز رفتار گرمی کی تعمیر کا باعث بنتا ہے، جبکہ قدرتی گرمی کی کھپت ہائی ویز پر گاڑی چلانے کے مقابلے میں زیادہ محدود ہوتی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، ایئر کنڈیشنگ سسٹم کو کیبن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے زیادہ محنت کرنی پڑتی ہے، جس سے بجلی کے نظام پر زیادہ دباؤ پڑتا ہے۔

بہت سے ہائبرڈ ماڈلز میں، کیبن ایئر کا استعمال بیٹری کو ٹھنڈا کرنے میں بھی کیا جاتا ہے۔ لہذا، جب کیبن بہت زیادہ گرم ہو جاتا ہے یا ایئر کنڈیشننگ مؤثر طریقے سے کام نہیں کر رہی ہوتی ہے، تو بیٹری پیک کا درجہ حرارت بھی متاثر ہو سکتا ہے۔

ماہرین کا مشورہ ہے کہ صارفین کو زیادہ گھبرانا نہیں چاہیے اور انہیں صرف مینوفیکچررز کی سفارشات پر عمل کرنا چاہیے۔

تصویر: ڈین ٹیوین

تاہم، گرم موسم میں ہائبرڈ گاڑیوں کے خراب ہونے کے خطرے سے گھبرانے کی ضرورت نہیں ہے۔ مینوفیکچررز نے انتہائی موسمی حالات میں گاڑی کی کارکردگی پر غور کیا ہے۔ زیادہ تر جدید ہائبرڈ درجہ حرارت کے سینسر، بیٹری کنٹرول سسٹم، اور زیادہ گرمی کے خلاف خودکار تحفظ کے طریقہ کار سے لیس ہیں۔

NiMH بیٹریاں استعمال کرنے والی کچھ ہائبرڈ گاڑیوں کو گرم اور مرطوب آب و ہوا میں کافی اچھی گرمی کی مزاحمت اور استحکام کے طور پر بھی درجہ بندی کیا جاتا ہے۔ درحقیقت، بہت سے ٹویوٹا اور ہونڈا کے ہائبرڈ ماڈلز نے جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹوں میں سیکڑوں ہزاروں کلومیٹر کا سفر کیا ہے بغیر بیٹری سے متعلق سنگین مسائل کا سامنا کیے اگر مناسب طریقے سے دیکھ بھال کی جائے۔

تاہم، موثر آپریشن کو یقینی بنانے اور بیٹری کی زندگی کو بڑھانے کے لیے، ہائبرڈ صارفین کو اب بھی زیادہ دیر تک براہ راست سورج کی روشنی میں پارکنگ سے گریز کرنا چاہیے، ہوا کے انٹیک وینٹوں کو باقاعدگی سے صاف کرنا چاہیے، اور گرم دنوں میں ایئر کنڈیشنگ کو مناسب سطح پر برقرار رکھنا چاہیے۔ پلگ ان ہائبرڈ (PHEV) گاڑیوں کے لیے، صارفین کو گرم موسم میں لمبی دوری تک گاڑی چلانے کے فوراً بعد بیٹری چارج کرنے سے گریز کرنا چاہیے، کیونکہ اس وقت بھی بیٹری کا درجہ حرارت زیادہ ہوگا۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-hybrid-so-troi-nong-185260521120550457.htm