اتارنے کے لیے لاتعداد رکاوٹوں پر قابو پانا۔

دس RMIT ویتنام کے طلباء اور سابق طلباء کی ایک ٹیم نے حال ہی میں IATA Airline Management Challenge 2026 Global Finals میں رنر اپ پوزیشن حاصل کی ہے، جس نے ابتدائی غیر یقینی صورتحال کو طلباء کے سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والے ایوی ایشن مقابلوں میں ایک متاثر کن کارکردگی میں بدل دیا۔

RMIT ایوی ایشن ٹیم کے نام سے مقابلہ کرتے ہوئے، بیچلر آف اپلائیڈ سائنسز (ایوی ایشن) پروگرام کے طلباء اور سابق طلباء کا گروپ مارچ سے مئی تک علاقائی راؤنڈز سے گزرا، مئی کے آخر میں عالمی فائنل کے لیے کوالیفائی کرنے سے پہلے ایشیا پیسیفک خطے میں ٹاپ 4 تک پہنچ گیا۔ اس کامیابی نے انہیں دنیا میں دوسرے نمبر پر پہنچا دیا – نتیجہ نہ صرف ان کی پیشہ ورانہ مہارتوں کے ذریعے حاصل کیا گیا بلکہ ان کی ثابت قدمی اور ٹیم ورک کے ذریعے بھی حاصل ہوا۔

RMIT ایوی ایشن ٹیم، جو دس طلباء اور سابق طلباء پر مشتمل تھی، نے IATA ایئر لائن مینجمنٹ چیلنج 2026 گلوبل فائنلز میں رنر اپ پوزیشن حاصل کی۔

یہ سفر ایک سادہ لنکڈ ان تلاش سے شروع ہوا جو ٹیم کے کپتان ٹرونگ ون من تھو نے یونیورسٹی میں داخل ہونے کے صرف تین ماہ بعد کی تھی۔

"میں واقعی میں حصہ لینا چاہتا تھا، لیکن مجھے ایک ٹیم کی ضرورت تھی،" تھو نے شیئر کیا۔ فیکلٹی آف سائنس، انجینئرنگ اور ٹیکنالوجی کے تعاون سے، اور پروفیسر مارکو ڈی الیسنڈرو کے رابطوں کی بدولت، دس طلباء اور سابق طلباء نے مقابلے میں شامل ہونے کے لیے ایک ٹیم تشکیل دی۔

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) ایئر لائن مینجمنٹ چیلنج میں مقابلہ کرنے والوں سے ایک ایئر لائن آپریٹر کا کردار سنبھالنے، روٹ نیٹ ورک کا انتظام کرنے، طیاروں کے بیڑے کو مختص کرنے، اور نقلی نظام پر قیمتوں کے تعین کی حکمت عملی تیار کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یورپ میں پانچ منزلوں پر مشتمل کاروباری مسئلے کے پیش نظر، ٹیموں کو پانچ راؤنڈز میں منافع کو بہتر بنانے کے لیے فیصلے کرنے چاہئیں، جن میں تین علاقائی اور دو عالمی راؤنڈ شامل ہیں۔

RMIT ایوی ایشن ٹیم کے لیے، ابتدائی راؤنڈ بالکل بھی آسان نہیں تھے۔

تھو نے کہا، "ہمیں ٹکٹ کی قیمتوں کا تعین کرنے اور مسافروں کی مانگ کا اندازہ لگانے میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔"

"ابتدائی طور پر، پوری ٹیم دباؤ اور الجھن میں تھی کیونکہ سب کچھ نیا اور چیلنجنگ تھا۔"

اس چیلنج پر قابو پانے کے لیے، ٹیم نے اپنے کاموں کی تنظیم نو کی۔ وہ دو ٹیموں میں تقسیم ہو گئے: ایک نے قیمتوں کا تعین کرنے کی حکمت عملی پر توجہ مرکوز کی، دوسری بیڑے اور راستے کے انتظام پر، جبکہ اب بھی مل کر کام کر رہے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تمام فیصلے ہم آہنگی میں کیے گئے ہیں۔

"ہر کوئی بہت پرعزم ہے،" تھو نے اشتراک کیا۔ "ہم خیالات کا اشتراک کرتے ہیں، غلطیاں درست کرتے ہیں، اور ہر روز ایک دوسرے کی حمایت کرتے ہیں۔"

ممبر Do Ngoc Thuy Duong کے مطابق، گروپ نے تیزی سے ایک منظم اور ڈیٹا تجزیہ پر مبنی کام کرنے کا طریقہ اپنایا۔

"ہم طلب کے رجحانات، ہوائی جہاز کی حدود، لاگت کے ڈھانچے، اور مارکیٹ کے حالات کا مطالعہ کرتے ہیں،" ڈوونگ نے اشتراک کیا۔ "ہر راؤنڈ کے بعد، ٹیم میٹرکس کا تجزیہ کرتی ہے جیسے کہ لوڈ فیکٹر، بریک ایون پوائنٹ، اور ہر راستے کے لیے منافع کا یہ سمجھنے کے لیے کہ ہم کہاں بہتر کر رہے ہیں اور ہمیں کہاں بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔"

ہر قیمت پر منافع میں اضافے کی بجائے، ٹیم نے پائیدار منافع پر مرکوز ایک نظم و ضبط والی حکمت عملی بنائی۔

ڈوونگ نے زور دے کر کہا: "یہاں مسئلہ صرف نشستیں بھرنے یا مزید راستے کھولنے کا نہیں ہے، بلکہ آمدنی، اخراجات اور خطرات کو متوازن کرنے کا ہے۔"

حقیقی چیلنج فائنل راؤنڈ میں اس وقت سامنے آیا جب خام مال کی قیمتیں 50 فیصد تک بڑھ گئیں، جس سے تمام ٹیموں کے آپریشنل نتائج کو براہ راست خطرہ لاحق ہو گیا۔ اس متغیر نے پورے گروپ کو اپنی حکمت عملیوں کا جائزہ لینے پر مجبور کیا۔

"ایندھن کا جھٹکا سب سے بڑا چیلنج تھا،" تھو نے کہا۔ "ہمیں احساس ہوا کہ پرانی حکمت عملی اب موزوں نہیں رہی۔"

تاریخی اعداد و شمار اور پچھلے راؤنڈ کی رپورٹوں کی بنیاد پر، ٹیم نے روٹ نیٹ ورک کی تشکیل نو کی۔ انہوں نے اہم منافع بخش راستوں پر توجہ مرکوز کی، موسمی طلب کے مطابق تعدد کو ایڈجسٹ کیا، اور راستے کی کارکردگی کی بنیاد پر ہوائی جہاز کے سائز کو بہتر بنایا - بنیادی راستوں کے لیے بڑے ہوائی جہاز اور ثانوی بازاروں کے لیے چھوٹے، زیادہ لچکدار ہوائی جہاز کا استعمال۔

"ہم صرف اخراجات میں کمی نہیں کر رہے ہیں،" تھو نے وضاحت کی۔ "ٹیم سمارٹ قیمتوں کا تعین، صحیح وقت، اور مارکیٹ شیئر کو برقرار رکھنے پر مرکوز ہے، اس طرح مسابقتی رہتی ہے۔"

اسٹریٹجک فیصلوں کے پیچھے مضبوط ٹیم کی روح پوشیدہ ہے، جس سے گروپ کو دباؤ میں کارکردگی برقرار رکھنے میں مدد ملتی ہے۔ ایک نئے آدمی کے طور پر ٹیم کی قیادت کرنا شروع میں تھو کے لیے مشکل تھا، لیکن تمام اراکین کی حمایت کی بدولت اس میں کسی حد تک آسانی پیدا ہو گئی۔

تھو نے کہا، "جب میں گھبرایا ہوا تھا، ہر ایک نے ہمیشہ میری حوصلہ افزائی کی اور کہا کہ یہ سیکھنے کا موقع ہے۔" "پیچھے مڑ کر دیکھتا ہوں، مجھے واقعی اس بات پر فخر ہے کہ ٹیم نے مل کر کیا کیا ہے۔"

ڈاکٹر مارکو ڈی الیسنڈرو، RMIT ویتنام میں بیچلر آف اپلائیڈ سائنس (ایروناٹکس) پروگرام کے قائم مقام سربراہ کا ماننا ہے کہ مقابلہ نہ صرف طالب علموں کے لیے ایک حقیقت پسندانہ نقلی ماحول میں اپنے علم کی جانچ کرنے کا ایک موقع ہے، بلکہ ایک ایسے چیلنج میں ہم خیال افراد کے ساتھ جڑنے کا بھی ایک موقع ہے جو تعلیمی اور تجرباتی طور پر دونوں طرح سے بھرپور ہے۔

"IATA مقابلے میں شرکت کرنے والی RMIT ٹیم مختلف سالوں کے مطالعے میں سابق طلباء اور طلباء کو اکٹھا کرتی ہے: کچھ گہرائی سے مہارت میں حصہ ڈالتے ہیں، کچھ جوش و جذبہ اور قائدانہ صلاحیتیں لاتے ہیں، اور دیگر لچکدار طریقے سے پورے مقابلے میں ضروری کردار ادا کرتے ہیں، بالکل اسی طرح جیسے حقیقی دنیا کی صنعت کے حالات میں،" انہوں نے مشاہدہ کیا۔

RMIT ایوی ایشن ٹیم کے اراکین کے لیے، مقابلے نے انہیں نہ صرف درجہ بندی فراہم کی بلکہ ایئر لائن آپریشنز اور مارکیٹ کے اتار چڑھاؤ کا عملی تجربہ بھی فراہم کیا، جس سے اس صنعت میں مستقبل کا ایک وژن کھلتا ہے، جہاں کامیابی حقیقی فیصلوں اور دباؤ سے حاصل ہوتی ہے، اور یہ یقین کہ وہ ان سب کے مطابق ڈھال سکتے ہیں۔

آرٹیکل بذریعہ : ہوانگ ہا

اوپر کی تصویر : لوکاس گوجڈا - stock.adobe.com

ماخذ: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh