عوامی سائیکلیں غیر مقبول ہیں، سرمایہ کار نقصانات کی اطلاع دیتے ہیں۔

ایک سال سے زیادہ پائلٹنگ کے بعد، ہنوئی میں بہت سے پبلک سائیکل سٹیشن خستہ حالی کا شکار ہو گئے ہیں اور صارفین کو اپنی طرف متوجہ نہیں کر پائے ہیں۔

کاروبار کو سپورٹ کرنے کے لیے، ہنوئی فٹ پاتھ کے کرایے کی فیسوں کو معاف کرنا جاری رکھے ہوئے ہے اور بسوں جیسی قیمتوں میں سبسڈی دینے کے لیے تحقیق کر رہا ہے۔

موٹر سائیکل اسٹیشن ویران ہے۔

26 مارچ کی سہ پہر، Nguyen Chi Thanh Street پر یوتھ اکیڈمی کے قریب پبلک سائیکل اسٹیشن پر، رپورٹر نے ریکارڈ کیا کہ، اگرچہ رش کا وقت تھا، تقریباً 30 منٹ کے اندر، یہاں صرف ایک نوجوان کرائے پر سائیکل لینے آیا تھا۔

پبلک بائیسکل سروس نے ابھی تک بہت سی تکلیفوں کی وجہ سے لوگوں کو اسے استعمال کرنے کی طرف راغب نہیں کیا ہے۔

یوتھ اکیڈمی کے گیٹ پر فاسٹ فوڈ فروش محترمہ Nguyen Thuy Huong نے کہا: "دن کے وقت، بہت کم لوگ اسکول جانے یا کام کرنے کے لیے سائیکل کرائے پر لیتے ہیں۔ صرف رات کے وقت طلباء یا اہل خانہ انہیں باہر جانے یا ورزش کرنے کے لیے کرائے پر لیتے ہیں۔"

عوامی بائیسکل سروسز کو زیادہ سے زیادہ صارفین کو راغب کرنے میں مدد کرنے کے لیے، ایسے راستوں کا مطالعہ کرنا ضروری ہے جو زیادہ مخصوص سائیکل لین بنانے کے اہل ہیں، جس سے لوگوں کو زیادہ آسانی سے سفر کرنے میں مدد ملے گی۔

آرگنائزنگ یونٹ کو اسٹیشنوں کے کوریج نیٹ ورک کو بڑھانے کی بھی ضرورت ہے اور ہر اسٹیشن پر گاڑیوں کی تعداد کا معقول اور مناسب بندوبست کیا جانا چاہیے۔ آخر میں، سروس استعمال کرنے والوں کے طریقہ کار کو بہت سے مضامین کے مطابق کرنے کے لیے جامع اور آسان ہونا چاہیے۔

ٹریفک ماہر Nguyen Xuan Thuy

Cat Linh میٹرو اسٹیشن کے بالکل نیچے، Cat Linh اسٹریٹ میں ایک عوامی سائیکل کرایہ پر لینے کا اسٹیشن ہے، لیکن بہت کم لوگوں کو اسے استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ ہر ٹرین کے بعد لوگ اپنی ذاتی گاڑیاں یہاں پارک کرکے یا موٹر سائیکل ٹیکسی یا بس سے سفر کرتے ہیں۔

آدھے سال سے زیادہ عرصے سے، مسٹر نگوین ہائی (28 سال، ہون کیم ضلع) نے ہر روز سیر، سیر و تفریح ​​یا ورزش کے لیے عوامی سائیکلوں کا انتخاب نقل و حمل کے ذریعہ کیا ہے۔

"میرے گھر سے قریبی پبلک بائیک اسٹیشن تک پیدل چلنے میں صرف 3 منٹ لگتے ہیں، اس لیے میں ہر صبح اپنی بائک کو ورزش کے لیے لے جاتا ہوں۔

مجھے اس سائیکل کے استعمال کی قیمت کافی سستی لگتی ہے، لیکن کام پر جانے کے لیے اس کا استعمال اتنا آسان نہیں جتنا ذاتی گاڑی کا استعمال کرتے ہوئے،" مسٹر ہائی نے کہا۔

دریں اثنا، عوامی سائیکلوں کے استعمال کے ایک عرصے کے بعد، ٹران من ہوونگ (ہا ڈونگ، ہنوئی) نے اشتراک کیا: "عام طور پر، عوامی سائیکلوں میں اکثر ناقص تالے ہوتے ہیں، اور سائیکلوں کو واپس کرتے وقت، انہیں اکثر قبول نہیں کیا جاتا۔

مجھے اکثر ہاٹ لائن پر کال کرنا پڑتی ہے، پھر وہ موٹر سائیکل کو لاک کرنے اور واپس کرنے میں میری مدد کریں گے۔ اسے تکلیف محسوس کرتے ہوئے، میں نے بس لینے کا رخ کیا۔"

کاروبار میں نقصان کی اطلاع ہے۔

ٹرائی نام ڈیجیٹل ٹرانسپورٹ کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ڈو با کوان کے مطابق، ایک سال سے زیادہ پائلٹنگ کے بعد (24 اگست 2023 سے) کمپنی نے 6 اضلاع میں 90 مقامات پر 800 سے زیادہ مکینیکل سائیکلیں تعینات کی ہیں۔

موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں اپنی محدود خصوصیات کی وجہ سے بہت کم لوگ اسکول جانے یا کام کرنے کے لیے پبلک سائیکلوں کا استعمال کرتے ہیں۔

سروس نے 833,000 سے زیادہ رجسٹرڈ صارفین کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے، اوسطاً تقریباً 700 نئی رجسٹریشنز فی دن۔ پائلٹ کے بعد سے، 533,000 ٹرپس کیے جا چکے ہیں، جس میں اوسطاً تقریباً 900 ٹرپس روزانہ ہیں۔

"فی الحال، تقریباً 1,000 لوگ ہر روز سفر کرنے کے لیے ماہانہ ٹکٹ استعمال کرتے ہیں۔ وہ انہیں باقاعدگی سے استعمال کرتے ہیں، 1-2 ٹرپس فی دن، بنیادی طور پر میٹرو اسٹیشنوں پر مرکوز ہیں،" مسٹر کوان نے اعتراف کرتے ہوئے کہا کہ موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں اپنی محدود خصوصیات کی وجہ سے اسکول جانے یا کام کرنے کے لیے پبلک سائیکلوں کا استعمال بہت کم لوگ کرتے ہیں۔

اس لیے، کمپنی زیادہ سے زیادہ صارفین کو راغب کرنے کے لیے ہون کیم اور با ڈنہ اضلاع میں مرکوز 500 موٹر بائیکس کے ساتھ 80 مزید اسٹیشنوں کا جائزہ لینے اور اسے جاری رکھنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی کر رہی ہے۔

مسٹر کوان کے مطابق، اگرچہ پائلٹ کے لیے فٹ پاتھ کا استعمال مفت ہے، لیکن پبلک سائیکل سروس اب بھی منافع بخش نہیں ہے۔

پائلٹ سرمایہ کاری کی لاگت 6.4 بلین VND سے زیادہ تھی، لیکن ایک سال کے بعد آمدنی صرف 3.7 بلین VND تک پہنچ گئی۔ فی الحال، کمپنی مسلسل خسارے میں ہے لیکن اس نے ابھی تک کوئی مخصوص مالیاتی رپورٹ جاری نہیں کی ہے۔

"ہم سروس کے ساتھ "طویل فاصلے کو چلانے" کے لیے پرعزم ہیں، ابھی بھی سرمایہ کاری کے مرحلے میں، کاروبار کو امید ہے کہ بعد میں جب ہنوئی ذاتی گاڑیوں پر پابندی لگائے گا تو یہ مزید صارفین کو راغب کرے گا،" مسٹر کوان نے شیئر کیا۔

بسوں کی طرح سبسڈی کا مطالعہ کریں۔

مسٹر Nguyen Tuyen، ہیڈ آف ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ مینجمنٹ اینڈ ٹریفک سیفٹی (ہانوئی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن) نے اندازہ لگایا کہ آپریٹنگ یونٹ ابھی بھی کام کر رہا ہے اور تجربے سے سیکھ رہا ہے، لہذا مستقبل قریب میں یقینی طور پر کوئی حل نکل آئے گا۔

مسٹر ٹیوین نے کہا، "ہم نے ان سے لوگوں کو کام اور اسکول جانے کی طرف راغب کرنے کے لیے مزید موٹر سائیکلوں کا بندوبست کرنے کو بھی کہا۔

کاروباروں کو سپورٹ کرنے کے طریقہ کار اور پالیسیوں کے بارے میں، مسٹر ٹوئن نے کہا: "فی الحال، ہنوئی فٹ پاتھ کے کرائے کی فیسوں سے مستثنیٰ ہے، اور بسوں کے لیے دی جانے والی سبسڈی کا ابھی بھی مطالعہ کیا جا رہا ہے۔"

ٹرانسپورٹ پبلشنگ ہاؤس کے سابق ڈائریکٹر اور شہری نقل و حمل کی تحقیق کے ماہر ڈاکٹر Nguyen Xuan Thuy کے مطابق، پبلک سائیکل سروسز نے ابھی تک بہت سی مختلف وجوہات کی بنا پر لوگوں کو ان کے استعمال کی طرف راغب نہیں کیا ہے۔

سب سے پہلے، ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک طلب کو پورا کرنے کے لیے اہل نہیں ہے، سائیکلوں کے لیے وقف کئی سڑکیں اور لین ابھی تک محدود ہیں۔

دوسری وجہ لوگوں کی سفری عادات سے آتی ہے۔ تیسرا، موجودہ طریقہ کار اور عوامی سائیکل سروسز استعمال کرنے کے عمل بزرگوں کے لیے رکاوٹیں ہیں، کیونکہ ہر چیز آن لائن حل ہوتی ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm