عوامی سائیکل کے کرایے پر مشکلات کا سامنا ہے، اور سرمایہ کار نقصانات کی اطلاع دے رہا ہے۔

ایک سال سے زیادہ پائلٹنگ کے بعد، ہنوئی میں بہت سے پبلک سائیکل اسٹیشن ویران پڑے ہیں اور صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرنے میں ناکام رہے ہیں۔

کاروبار کو سپورٹ کرنے کے لیے، ہنوئی مفت فٹ پاتھ کے کرائے کی پیشکش جاری رکھے ہوئے ہے اور بس کرایوں کی طرح ان پر سبسڈی دینے کے امکان کا بھی مطالعہ کر رہا ہے۔

بائیک اسٹیشن ویران تھا۔

26 مارچ کی سہ پہر، Nguyen Chi Thanh Street پر یوتھ اکیڈمی کے قریب پبلک سائیکل رینٹل اسٹیشن پر، ایک رپورٹر نے مشاہدہ کیا کہ، وقت کے اوقات ہونے کے باوجود، تقریباً 30 منٹ میں صرف ایک نوجوان سائیکل کرائے پر لینے آیا۔

مختلف تکالیف کی وجہ سے پبلک سائیکل سروسز نے ابھی تک بہت سے صارفین کو اپنی طرف متوجہ نہیں کیا ہے۔

یوتھ اکیڈمی کے داخلی دروازے پر فاسٹ فوڈ فروش محترمہ نگوین تھیونگ نے کہا: "دن کے وقت، بہت کم لوگ اسکول جانے یا کام پر جانے کے لیے سائیکل کرائے پر لیتے ہیں۔ صرف شام کے وقت طلباء یا اہل خانہ انہیں تفریح ​​یا ورزش کے لیے کرائے پر لینے آتے ہیں۔"

عوامی سائیکل سروسز کو زیادہ سے زیادہ صارفین کو راغب کرنے میں مدد کرنے کے لیے، ایسے راستوں کا مطالعہ کرنا ضروری ہے جو مخصوص بائیسکل لین کی تعمیر کے معیار پر پورا اترتے ہوں، جس سے لوگوں کے لیے سفر کرنا آسان ہو۔

آرگنائزنگ یونٹ کو اسٹیشن نیٹ ورک کی کوریج کو بڑھانے اور اس بات کو یقینی بنانے کی بھی ضرورت ہے کہ ہر اسٹیشن پر گاڑیوں کی تعداد مناسب اور مناسب طریقے سے ترتیب دی جائے۔ آخر میں، سروس صارفین کے لیے طریقہ کار کو جامع اور آسان بنانے کی ضرورت ہے تاکہ صارفین کی ایک وسیع رینج کے مطابق ہو۔

ٹریفک ماہر Nguyen Xuan Thuy

Cat Linh میٹرو اسٹیشن کے بالکل نیچے، Cat Linh Street پر، ایک عوامی سائیکل کرایہ پر لینے والا اسٹیشن ہے، لیکن بہت کم لوگ اسے استعمال کرتے ہیں۔ ہر ٹرین کے بعد، لوگ عام طور پر وہاں کھڑی نجی گاڑی یا موٹر سائیکل ٹیکسی یا بس سے سفر کرتے ہیں۔

چھ ماہ سے زیادہ عرصے سے، Nguyen Hai (28 سال کی عمر، Hoan Kiem ضلع) نے عوامی سائیکلوں کو اپنی آمدورفت کے ذرائع کے طور پر ٹہلنے، سیر کرنے، یا ہر روز ورزش کرنے کے لیے چنا ہے۔

"میرے گھر سے قریب ترین پبلک بائیک اسٹیشن تک پیدل چلنے میں صرف 3 منٹ لگتے ہیں، اس لیے میں ہر صبح اپنی موٹر سائیکل کو ورزش کے لیے باہر لے جاتا ہوں۔"

"مجھے اس سائیکل کے چلانے کے اخراجات کافی معقول معلوم ہوتے ہیں، لیکن ذاتی گاڑی کے طور پر کام کرنے کے لیے یہ اتنا آسان نہیں ہے،" ہائی نے کہا۔

دریں اثنا، تھوڑی دیر کے لیے عوامی سائیکلوں کو استعمال کرنے کے بعد، ٹران من ہوونگ (ہا ڈونگ، ہنوئی) نے اشتراک کیا: "عوامی سائیکلوں میں اکثر ناقص تالے ہوتے ہیں، اور بعض اوقات جب آپ انہیں واپس کرتے ہیں تو وہ بائیک کو واپس قبول نہیں کرتے۔"

"مجھے اکثر ہاٹ لائن پر کال کرنا پڑتی تھی، اور تب ہی وہ میری موٹر سائیکل کو لاک کرنے اور اسے واپس کرنے میں میری مدد کر سکتے تھے۔ اسے تکلیف محسوس کرتے ہوئے، میں نے بس لینے کا رخ کیا۔"

کمپنی نے نقصان کی اطلاع دی۔

ٹرائی نام ڈیجیٹل ٹرانسپورٹ کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ڈو با کوان کے مطابق، ایک سال سے زیادہ پائلٹنگ کے بعد (24 اگست 2023 سے)، کمپنی نے اب 6 اضلاع میں 90 مقامات پر 800 سے زیادہ موٹر سائیکلیں تعینات کر دی ہیں۔

موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں اپنی محدود خصوصیات کی وجہ سے بہت کم لوگ اسکول جانے یا کام کرنے کے لیے پبلک سائیکلوں کا استعمال کرتے ہیں۔

اس سروس نے 833,000 رجسٹرڈ صارفین کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے، اوسطاً تقریباً 700 نئی رجسٹریشنز فی دن۔ پائلٹ پروگرام شروع ہونے کے بعد سے، 533,000 ٹرپس کیے جا چکے ہیں، اوسطاً تقریباً 900 ٹرپس فی دن۔

"فی الحال، تقریباً 1,000 لوگ روزانہ آنے جانے کے لیے ماہانہ پاس استعمال کرتے ہیں۔ وہ اسے باقاعدگی سے استعمال کرتے ہیں، ایک دن میں 1-2 ٹرپ، خاص طور پر میٹرو اسٹیشنوں پر،" مسٹر کوان نے تسلیم کرتے ہوئے کہا کہ موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں ان کی محدود خصوصیات کی وجہ سے کم لوگ پبلک سائیکلوں کو اسکول یا کام کے لیے استعمال کرتے ہیں۔

اس لیے، کمپنی مقامی حکام کے ساتھ رابطہ کر رہی ہے اور اس کا جائزہ لینے کے لیے اور تقریباً 500 موٹر سائیکلوں کے ساتھ مزید 80 اسٹیشنوں کو شامل کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے، زیادہ صارفین کو راغب کرنے کے لیے ہون کیم اور با ڈنہ اضلاع پر توجہ مرکوز کر رہی ہے۔

مسٹر کوان کے مطابق، اگرچہ پبلک سائیکل سروس کو پائلٹ پروگرام کے لیے فٹ پاتھ کے مفت استعمال کی پیشکش کی جا رہی ہے، لیکن یہ اب بھی منافع بخش نہیں ہے۔

پائلٹ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری پر 6.4 بلین VND سے زیادہ لاگت آئی، لیکن ایک سال کے بعد آمدنی صرف 3.7 بلین VND تک پہنچ گئی۔ فی الحال، کاروبار مسلسل نقصانات کا شکار ہے، لیکن مخصوص مالی بیانات ابھی تک دستیاب نہیں ہیں۔

"ہم اس سروس کے ساتھ ایک طویل مدتی حکمت عملی کے لیے پرعزم ہیں، اور ابھی بھی سرمایہ کاری کے مرحلے میں، کمپنی کو امید ہے کہ بعد میں، جب ہنوئی نجی گاڑیوں پر پابندی لگائے گا، تو یہ اور بھی زیادہ صارفین کو راغب کرے گا،" مسٹر کوان نے شیئر کیا۔

سبسڈی جیسے بس کے کرایوں پر تحقیق۔

ٹرانسپورٹ مینجمنٹ اور ٹریفک سیفٹی ڈیپارٹمنٹ (ہانوئی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن) کے سربراہ جناب Nguyen Tuyen نے اندازہ لگایا کہ آپریٹنگ یونٹ آپریٹنگ کے دوران تجربے سے سیکھ رہا ہے، لہذا مستقبل میں یقینی طور پر حل تلاش کیے جائیں گے۔

مسٹر ٹوئن نے کہا، "ہم نے ان سے مزید موٹر سائیکلیں فراہم کرنے کی بھی درخواست کی تاکہ لوگوں کو کام اور اسکول جانے کے لیے راغب کیا جا سکے، اور اضافی اسٹیشنوں کے لیے انتظامات کیے جا رہے ہیں۔"

کاروباروں کو سپورٹ کرنے کے طریقہ کار اور پالیسیوں کے بارے میں، مسٹر ٹوئن نے کہا: "فی الحال، ہنوئی فٹ پاتھ کے کرائے پر مفت فراہم کر رہا ہے، اور بسوں کے لیے اسی طرح کی سبسڈیز ابھی زیر مطالعہ ہیں۔"

ٹرانسپورٹ پبلشنگ ہاؤس کے سابق ڈائریکٹر اور شہری نقل و حمل کی تحقیق کے ماہر ڈاکٹر Nguyen Xuan Thuy کے مطابق، پبلک سائیکل سروسز نے ابھی تک مختلف وجوہات کی بنا پر لوگوں کو ان کے استعمال کی طرف راغب نہیں کیا ہے۔

سب سے پہلے، نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ سائیکلوں کے لیے وقف کئی سڑکیں اور لین اب بھی محدود ہیں۔

دوسری وجہ لوگوں کی آمدورفت کی عادت ہے۔ تیسرا، عوامی بائیسکل خدمات کے استعمال کے موجودہ طریقہ کار اور عمل بزرگوں کے لیے ایک رکاوٹ ہیں، کیونکہ ہر چیز آن لائن ہینڈل کی جاتی ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm