کیا پرانی کاریں واقعی E10 پٹرول کے لیے اتنی حساس ہیں جتنا کہ خدشہ ہے؟

DNVN - E10 کے ایندھن کے نظام کو خراب کرنے اور گاڑی کے انجن کو متاثر کرنے کے امکانات کے بارے میں بہت سے صارفین، خاص طور پر پرانی گاڑیوں یا بڑی نقل مکانی کرنے والی موٹر سائیکلوں کے مالکان کے خدشات کے جواب میں، ماہرین نے تجزیہ کیا ہے اور مخصوص سفارشات پیش کی ہیں...

نیا انجن E10 کے ساتھ پوری طرح مطابقت رکھتا ہے۔

یکم جون سے، E10 بائیو ایتھانول ایندھن کو سرکاری طور پر وزارت صنعت و تجارت کے سرکلر نمبر 50/2025/TT-BCT میں بیان کردہ روڈ میپ کے مطابق ملک بھر میں تقسیم کیا جائے گا۔ نفاذ سے پہلے، سوشل میڈیا پر بہت سی آراء نے کار اور موٹرسائیکل کے انجنوں کے ساتھ E10 ایندھن کی مطابقت کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا، حالانکہ E10 اور یہاں تک کہ E20 بائیو ایتھانول ایندھن امریکہ، برازیل، یورپ، اور تھائی لینڈ جیسے ترقی یافتہ ممالک میں کئی سالوں سے استعمال ہو رہے ہیں۔

ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر بوئی نگوک باو کے مطابق، ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کے توسط سے زیادہ تر بڑے آٹوموبائل مینوفیکچررز نے وزارت صنعت و تجارت کو باضابطہ طور پر دستاویزات بھیجی ہیں جن میں E5 اور E10 بائیو ایتھانول ایندھن استعمال کرنے کی اپنی رضامندی کی تصدیق کی گئی ہے۔

"2010 کے بعد سے بننے والی زیادہ تر گاڑیاں E10 پٹرول استعمال کرنے کے لیے موزوں ہیں۔ درحقیقت، بہت سے کار ماڈلز کے فیول ٹینک کیپس واضح طور پر مناسب وضاحتیں جیسے RON 91، RON 95، یا بائیو ایتھانول ایندھن جیسے E5، E10، اور یہاں تک کہ E20 کی نشاندہی کرتی ہیں،" مسٹر باؤ نے زور دیا۔

مسٹر Bui Ngoc Bao - ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین۔

اسی نقطہ نظر کو شیئر کرتے ہوئے، اوٹو+ فورم کے ایڈمنسٹریٹر مسٹر نگوین مانہ تھانگ نے تبصرہ کیا کہ ویتنام میں زیادہ تر کاریں، جن کا تعلق جاپانی، کورین، امریکن اور یورپی برانڈز سے ہے، عالمی معیارات کے مطابق تیار کی جاتی ہیں - جہاں ایک طویل عرصے سے بائیو ایندھن کا استعمال کیا جا رہا ہے۔

نئی موٹرسائیکلوں کے ساتھ، الیکٹرانک فیول انجیکشن (EFI) سسٹم اور کنٹرول یونٹ (ECU) خودکار طور پر ایندھن اور ہوا کے ایندھن کے مرکب کو ایتھنول کی خصوصیات کے مطابق ڈھالنے کی صلاحیت رکھتے ہیں، اس لیے صارفین کو زیادہ پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔

ایک اہم نکتہ جسے مسٹر بوئی نگوک باؤ نے نوٹ کیا وہ یہ ہے کہ صارفین اکثر اخراج کے معیارات (یورو) کو بھول کر صرف E5 اور E10 علامتوں پر توجہ دیتے ہیں۔ حقیقت میں، E5 یا E10 صرف ایتھنول ملاوٹ کے تناسب کی عکاسی کرتا ہے، جبکہ انجن کی "صحت" زیادہ تر ایندھن کی صفائی اور ماحولیاتی معیار پر منحصر ہے۔

"ضابطوں کے مطابق، 2017 کے بعد سے تیار ہونے والی گاڑیوں کو لازمی طور پر ایندھن کا استعمال کرنا چاہیے جو اخراج کے معیار کی سطح 4 یا 5 (یورو 4، یورو 5) پر پورا اترتا ہو۔ اگر گاڑیوں کے مالکان گاڑی کی تکنیکی ضروریات سے کم معیار کے ساتھ پٹرول (بشمول معدنی پٹرول یا بائیو پٹرول) کا استعمال کرتے ہیں، تو انجن کی کارکردگی اور اخراج کا نظام متاثر ہو گا، جس کی وجہ سے گیس کے علاج کے نظام پر اثر پڑے گا۔ خود بائیو پٹرول نہیں،" ویتنام پٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین نے تجزیہ کیا۔

پرانی کاروں کے لیے نوٹس اور آپریٹنگ ٹپس۔

پرانی گاڑیوں، خاص طور پر کاربوریٹر استعمال کرنے والی موٹرسائیکلوں کے بارے میں، آٹو موٹیو کے ماہر Nguyen Manh Thang - Oto+ فورم کے منتظم ہیں جن کے فیس بک پر 10 لاکھ سے زیادہ اراکین ہیں - کا خیال ہے کہ کچھ احتیاطیں ضروری ہیں۔ ایتھنول میں ربڑ کے پرزوں (گاسکیٹ، سیل، ہوزز) کو آسانی سے بوڑھا ہونے کی خاصیت ہوتی ہے اگر یہ پرزے ایتھنول کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں۔

آٹوموٹو ماہر Nguyen Manh Thang - Oto+ فورم کے ایڈمنسٹریٹر۔

تاہم، حل بہت پیچیدہ نہیں ہے. کاربوریٹر استعمال کرنے والے ایندھن اور ہوا کے مرکب کو متوازن کرنے کے لیے ہوا کے حجم کو کم کر کے (ایئر سکرو کو تقریباً آدھے موڑ سے ایڈجسٹ کر کے) ہوا کی مقدار کو دستی طور پر ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، جس سے انجن کو زیادہ آسانی سے اور ٹھنڈا چلانے میں مدد ملتی ہے۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ ربڑ کے پرزوں کا باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال ضروری ہے، مناسب مواد سے بروقت تبدیلی کو یقینی بنانا۔

انجن کے زیادہ گرم ہونے یا ایندھن کے زیادہ استعمال کے بارے میں خدشات کے بارے میں، مسٹر تھانگ نے وضاحت کی کہ اگرچہ ایتھنول معدنی پٹرول کے مقابلے میں کم کیلوری والا ہے، لیکن اس کی اوکٹین کی درجہ بندی زیادہ ہے اور اس کا اتار چڑھاؤ ایندھن کے مرکب کو مؤثر طریقے سے ٹھنڈا کرنے میں مدد کرتا ہے۔ جدید گاڑیوں میں ایندھن کی کھپت میں فرق نہ ہونے کے برابر ہے۔

مزید برآں، سوشل میڈیا پر خاص طور پر E10 پٹرول کے لیے ایڈیٹیو کے اشتہارات کی لہر کی روشنی میں، دونوں ماہرین نے احتیاط کا مشورہ دیا۔

مسٹر بوئی نگوک باؤ نے کہا کہ ملاوٹ کے عمل میں یکساں ملاوٹ کو یقینی بنانے کے لیے ٹیکنالوجی اور آلات کی ضرورت ہوتی ہے۔ عام طور پر، ایندھن فراہم کرنے والوں نے پہلے ہی حساب لگا لیا ہے اور اگر ضرورت سمجھی تو ضروری اضافی اشیاء (فیول انجیکٹر کلینر، اینٹی آکسیڈنٹس) شامل کر دی ہیں۔ اگرچہ صارفین کی طرف سے خود کو شامل کرنے سے یہ مسئلہ حل ہو سکتا ہے، لیکن یہ دوسرے اجزاء کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

ماہر Nguyen Manh Thang نے تصدیق کی: "جب کار مینوفیکچررز گاڑیوں کو E10 ایندھن کے استعمال کے لیے تصدیق کرتے ہیں، تو وہ اسے معیاری ایندھن کے معیار پر مبنی کرتے ہیں، جس میں اضافی اشیاء شامل کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی۔ صارفین کو غیر منظم مصنوعات کے بارے میں ضرورت سے زیادہ اشتہارات پر یقین نہیں کرنا چاہیے۔ اگر ایندھن معیارات پر پورا اترتا ہے اور گاڑی کو باقاعدگی سے چلایا جاتا ہے، تو یہ مستحکم ہو جائے گی۔"

ماہرین کا مشورہ ہے کہ پریشان ہونے کی بجائے صارفین کو اپنی گاڑی کے مالک کے مینوئل یا فیول ٹینک کیپ پر موجود معلومات کو فعال طور پر چیک کرنا چاہیے۔ شفاف تکنیکی معلومات فراہم کرنا اور پمپس پر ایندھن کے معیار کو یقینی بنانا شائع شدہ معیارات پر پورا اترنا لوگوں کو یقین دلانے اور ویتنام میں بائیو فیول کی منتقلی میں اعتماد کے ساتھ حصہ لینے کی ترغیب دینے کی کلید ہے۔

Nguyet Minh

ماخذ: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146