Xe điện hút khách

Cú hích từ giá nhiên liệu cùng các chính sách ưu đãi "mạnh tay" đang tạo nên một làn sóng chuyển đổi phương tiện xanh rõ nét tại TP.HCM. Không còn tâm lý "xem cho biết", nhiều người đã xuống tiền đặt cọc.

Giá xăng “leo thang”, người dân dồn dập chuyển hướng sang xe điện - Ảnh: VF

Ghi nhận trong những ngày giữa tháng 3, tại các tuyến đường tập trung nhiều đại lý xe điện ở TP.HCM như Nguyễn Tri Phương, Nguyễn Chí Thanh, Phan Văn Trị hay quốc lộ 13, lượng khách hàng đến xem xe tăng rõ. 

Bên trong nhiều cửa hàng, người hỏi giá, người ngồi thử xe, người hỏi quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc. Một số khách làm thủ tục đặt cọc vì mẫu xe muốn mua không còn hàng giao ngay.

Khách tăng, nhiều mẫu xe phải chờ giao

Theo nhiều cửa hàng, sức mua tăng mạnh trong vài ngày gần đây. Các mẫu được hỏi nhiều nhất là dòng phổ thông, phục vụ nhu cầu đi làm, đi học, đi lại trong nội đô. Khách hỏi khá kỹ về tiền điện mỗi tháng, chi phí thay pin, thời gian sạc, vị trí đổi pin và thời gian giao xe. Nhiều người vừa xem xe vừa mở điện thoại để tính chi phí sử dụng.

Quản lý một cửa hàng xe điện trên quốc lộ 13, TP.HCM, cũng cho biết lượng khách tăng rõ sau đợt giá xăng điều chỉnh. Nếu trước đây mỗi ngày cửa hàng bán khoảng 6 - 8 xe thì mấy ngày gần đây có hôm bán gần 20 xe. 

Theo người này, nhóm khách tăng không chỉ là học sinh, sinh viên hay phụ huynh mua xe cho con, mà còn có dân văn phòng, tiểu thương, người giao hàng, tài xế công nghệ.

"Một số khách đã tìm hiểu từ lâu nhưng chần chừ. Đợt giá xăng tăng vừa rồi khiến họ quyết nhanh hơn. Có người sáng đến xem, chiều quay lại đặt cọc", chị Huyền, nhân viên tư vấn bán hàng tại một đại lý xe máy điện, nói.

Phần lớn xe trưng bày tại đây đã có khách đặt và đang chờ ra biển số. Nếu khách muốn đúng màu nhưng cửa hàng chưa có sẵn, thời gian chờ bổ sung từ kho khoảng một đến hai ngày.

Dù thị trường xe điện sôi động hơn, mức tăng không diễn ra đồng đều ở tất cả thương hiệu. "Khách bây giờ tính rất thực tế. Họ ưu tiên mẫu xe giá vừa túi tiền, dễ sửa chữa, dễ thay pin hoặc đổi pin, đi lại hằng ngày thuận tiện. Xe nào chi phí nuôi rõ ràng thì dễ bán hơn", ông Trần Vũ Cầu, Giám đốc nghiên cứu thị trường SYM Việt Nam, chia sẻ.

Hiện nay, các mẫu xe điện trên thị trường có giá phổ biến khoảng 25 - 35 triệu đồng, phù hợp với nhu cầu đi lại trong đô thị. Một số dòng cao hơn có giá trên 40 triệu đồng, quãng đường di chuyển dài hơn sau mỗi lần sạc.

Giá xăng tăng khiến người dân chuyển mua xe điện và di chuyển phương tiện công cộng nhiều hơn - Ảnh minh họa

Người mua tính lại từng khoản chi

Chị Thùy Trang, sống tại phường Đức Nhuận, TP.HCM, vừa đặt cọc một mẫu xe điện có thể đổi pin sau gần một tháng đi xem nhiều nơi. Chị làm nhân viên văn phòng, mỗi ngày đi khoảng 40km cả đi lẫn về. Trước đây, tiền xăng dao động 45.000 - 50.000 đồng/ngày, chưa kể thay nhớt, bảo dưỡng, lốp xe và một số khoản sửa vặt. "Tôi không mua vì phong trào. Tôi ngồi cộng lại hết chi phí, thấy rõ ràng xe điện có ưu điểm hơn", chị Trang nói.

Chị kể đã mở bảng chi tiêu cá nhân để so sánh giữa xe xăng và xe điện. Với xe điện, tổng chi phí vận hành thấp hơn. Khi đi ngoài đường, chị cũng thấy nhiều trạm đổi pin hơn nên tự tin hơn khi quyết định mua xe máy điện.

Anh Quốc, 31 tuổi, làm giao hàng công nghệ, đang tìm hiểu một mẫu xe điện hơn 30 triệu đồng. Mỗi ngày anh chạy 60 - 70km, có hôm gần 90km. 

"Nghề của tôi lời lãi tính trên từng cuốc. Giá xăng tăng, một ngày có thể chỉ đội thêm vài chục nghìn đồng nhưng cộng cả tháng thì khác hẳn", anh Quốc nói. Điều anh quan tâm nhất là quãng đường mỗi lần sạc, độ bền và việc xe có đáp ứng được nhu cầu chạy hằng ngày hay không. "Các app công nghệ bây giờ cũng ưu tiên khi tài xế sử dụng xe điện hơn, cuốc nhận được nhiều nên hiệu quả chạy xe cũng tăng lên rõ rệt", anh Quốc nói.

Không chỉ người đi xe máy, người dùng ô tô cũng bắt đầu so sánh lại chi phí. Tại một showroom ô tô điện ở phường Hiệp Bình, anh Lê Minh, Chủ một doanh nghiệp nhỏ trong lĩnh vực cơ khí, đang tìm hiểu mua xe điện. 

Theo các đại lý, xu hướng hiện nay cho thấy người mua không còn nhìn xe điện như một lựa chọn "để thử" mà đã bắt đầu xem đây là một bài toán chi phí nghiêm túc. Họ hỏi kỹ về quãng đường, thời gian sạc, pin, bảo hành, cứu hộ và chi phí sử dụng theo tháng nhiều hơn là hỏi về màu sắc hay kiểu dáng.

Hạ tầng và ưu đãi tiếp sức

Đại diện một đại lý xe điện tại một phường ở TP.HCM cho biết đợt tăng giá xăng lần này đã làm thay đổi rõ tâm lý khách hàng. "Trước đây khách hay hỏi rồi để đó, nói về nhà suy nghĩ thêm. Mấy ngày nay, nhiều người xem xong là đặt cọc luôn", người này nói.

Theo vị này, mô hình đổi pin đang giúp nhiều người bớt lo hơn khi mua xe điện. Trước đây, không ít khách e ngại phải chờ nhiều giờ để sạc hoặc không có chỗ sạc phù hợp. Nay với nhóm xe có thể đổi pin, tâm lý này giảm bớt. Ngoài yếu tố hạ tầng, thị trường còn được tiếp sức bởi các chương trình ưu đãi và hỗ trợ tài chính.

Theo các doanh nghiệp, nếu trước đây rào cản lớn nhất là giá mua ban đầu và tâm lý ngại hạ tầng, thì nay hai yếu tố này đang dần được gỡ bớt. Khi giá xăng tăng, xe điện trở thành lựa chọn được tính đến nhiều hơn.

Giá xăng có thể hạ, nhưng cách người mua tính toán chi phí đi lại đã thay đổi. Trong phép tính đó, xe điện đang được nhiều người xem là phương án phù hợp hơn cho nhu cầu đi lại hằng ngày.

CÔNG TRUNG

Nguồn: https://tuoitre.vn/xe-dien-hut-khach-20260314083041492.htm