بحسب نغوين ثي مينه، نائب مدير إدارة استثمارات البناء ( وزارة النقل )، فإن حملة المحاكاة لا تشجع وتحفز المسؤولين والمهندسين والعمال في موقع البناء فحسب، بل هي أيضاً بمثابة أمر صادق لجميع أصحاب المصلحة لتركيز جهودهم وعقولهم لإنجاز المشروع في أسرع وقت ممكن، بما يخدم المصلحة الوطنية ورفاهية الشعب.
السيد نغوين ذا مينه.
تم تقليص الجداول الزمنية للعديد من المشاريع بمقدار 3 إلى 6 أشهر.
بعد ثلاث سنوات من البناء المتسارع، ما هي الإنجازات التي حققتها شبكة الطرق السريعة حتى الآن، سيدي؟
بفضل القيادة الحازمة لرئيس الوزراء ووزير النقل، وبروح "الحديث عن العمل فقط، وليس الحديث عن التراجع"، و"التغلب على الشمس والمطر"، والعمل بنظام "3 نوبات، 4 فرق"، تغلب قطاع النقل بأكمله على جميع الصعوبات والعقبات لإنجاز المشاريع في الموعد المحدد.
أطلق رئيس الوزراء مسابقة في 14 موقعاً.
في 18 أغسطس، من نقطة البث الرئيسية في مشروع الطريق السريع في مقاطعة داك لاك ، ستنتشر رسالة رئيس الوزراء إلى 13 مقاطعة ومدينة - حيث تسعى مشاريع الطرق السريعة جاهدة للوصول إلى اكتمالها وحيث تتم معالجة إمدادات المواد لمواقع البناء يوميًا.
في مواقع مختلفة في توين كوانغ، وكوانغ بينه، ودا نانغ، وبينه دينه، وخانه هوا، ودونغ ناي، وبا ريا - فونغ تاو، ومدينة هو تشي منه، ودونغ ثاب، وكا ماو، وسوك ترانغ، وأن جيانغ، وتين جيانغ، سيشارك أمناء ورؤساء المحافظات والمدن، وممثلو الإدارات والوكالات ذات الصلة، ومجالس إدارة المشاريع، والمقاولون في حفل إطلاق حملة المحاكاة المكثفة "500 يوم وليلة لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة" كما هو منصوص عليه في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، والذي أطلقه رئيس الوزراء.
حتى الآن، بلغ إجمالي طول الطرق السريعة على مستوى البلاد 2021 كيلومترًا. وفي السنوات الثلاث الماضية فقط، تم إنجاز وتشغيل 858 كيلومترًا منها، أي ما يعادل أكثر من ثلثي إجمالي كيلومترات الطرق السريعة التي تم إنشاؤها في السنوات العشرين السابقة تقريبًا (حوالي 1163 كيلومترًا).
للوصول إلى 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، يجب إنجاز ما يقارب 1000 كيلومتر منها خلال العام المتبقي. ما هي المشاريع التي سيتم إنجازها لتحقيق هذا الرقم، سيدي؟
منذ بداية ولايتها، خصصت الجمعية الوطنية والحكومة موارد كبيرة للاستثمار، كما قامت وزارة النقل والسلطات المحلية بإعدادات جيدة لهذا الاستثمار. وحتى الآن، يجري العمل على إنشاء ما يقارب 1700 كيلومتر، منها 1104 كيلومترات مُخطط لإنجازها في عام 2025، ونحو 68 كيلومتراً مُقرر إنجازها في عام 2026، ولكن قد يتم تقليص المدة وإنجازها في عام 2025.
ولضمان إنجاز هدف 3000 كيلومتر بحلول عام 2025، قامت وزارة النقل بالتنسيق مع المناطق المحلية لمراجعة حالة التنفيذ وتقسيم المشاريع إلى 3 مجموعات.
تضم المجموعة الأولى 13 مشروعًا بطول إجمالي يزيد عن 700 كيلومتر. تتمتع هذه المشاريع بظروف مواتية فيما يتعلق بإزالة الأراضي ومصادر المواد، وقد تم تذليل معظم عقباتها، مما يضمن إنجازها في عام 2025، ومنها: قسم الطريق السريع بين الشمال والجنوب من باي فوت إلى فان نينه ومن كوانغ نغاي إلى نها ترانغ؛ وطريق لو تي - راش سوي السريع، وقسم طريق بين هوا - فونغ تاو السريع عبر مقاطعة با ريا - فونغ تاو...
للوصول إلى 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، تكمن المهمة في إنجاز ما يقارب 1000 كيلومتر إضافية خلال العام المتبقي. تصميم الرسوم البيانية: نغوين تونغ - الصورة: تا هاي.
من بين هذه المشاريع، تتقدم عشرة مشاريع فرعية من المرحلة الثانية للطريق السريع بين الشمال والجنوب، الممتدة من ها تينه إلى خان هوا، بوتيرة أسرع من المخطط لها. وقد سجل المستثمرون والمقاولون طلبات لتقليص مدة التنفيذ من ثلاثة إلى ستة أشهر، بهدف إنجاز المشروع في الوقت المناسب للاحتفال بالذكرى الثمانين لتأسيس البلاد والذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة توحيد البلاد.
تتألف المجموعة الثانية من 10 مشاريع تسير وفق الجدول الزمني المحدد، ولكنها لا تزال تواجه بعض الصعوبات المتعلقة بإزالة الأراضي، ونقل البنية التحتية التقنية، وإمدادات المواد... والتي يجب حلها في أغسطس 2024 ليتم إنجازها في عام 2025.
تتضمن هذه المجموعة مشاريع مثل: Can Tho - Hau Giang، Hau Giang - Ca Mau، Hoa Lien - Tuy Loan؛ ومشروع الطريق الدائري 3 بمدينة هوشي منه عبر مدينة لونغ آن وهوشي منه؛ طريق توين كوانج - ها جيانج السريع وجزء من طريق خانه هوا - بون ما ثوت السريع.
تتألف المجموعة الثالثة من أربعة مشاريع (بطول 60 كم) لا تزال تواجه العديد من الصعوبات، مما يتطلب جهودًا مركزة ومساعي استثنائية من أصحاب المصلحة لإكمالها بحلول عام 2025. وتشمل هذه المشاريع جزءًا من الطريق السريع بين هوا - فونج تاو عبر مقاطعة دونغ ناي والجزء المتبقي من مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه.
عالج الصعوبات على الفور.
هل يمكنك توضيح التحديات التي تواجه المشاريع في المجموعة الثالثة؟
تواجه هذه المجموعة تحديات فيما يتعلق بتوافر الأراضي ومواد بناء السدود، مما يجعل من الصعب تحقيق هدف الإنجاز لعام 2025 دون مشاركة حاسمة من السلطات المحلية، والجهة المستثمرة/الجهة الإدارية، والمقاول.
فعلى سبيل المثال، في مقاطعة دونغ ناي، توجد مشاريع فرعية لطريق بين هوا - فونغ تاو السريع والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه. وعلى الرغم من الجهود الكبيرة التي بذلتها السلطات المحلية، إلا أنه لأسباب مختلفة، لم يتم الاستحواذ إلا على حوالي 40٪ من الأراضي حتى الآن.
يواجه توريد مواد بناء السدود للمشاريع صعوبات أيضاً. وقد نسّقت وزارتا الموارد الطبيعية والبيئة والنقل جهودهما لحلّ هذه المشكلة، كما أبدى رئيس الوزراء ونائبه اهتمامهما بها ووجّها بحلّها. وتُجري مقاطعة دونغ ناي حالياً إجراءات عاجلة لاستكمال منح تراخيص التعدين، ومن المتوقع حلّ المشكلة في أغسطس/آب 2024.
منظمة البناء العلمي
للحفاظ على كفاءة البناء في الموقع، ما هي الحلول الرائدة التي تنصح إدارة الاستثمار في البناء وزارة النقل بتوجيه المستثمرين والمقاولين لتنفيذها؟
منذ البداية، حددت وزارة النقل نقاط الضعف في تنفيذ المشروع، وتحديداً عدم وجود تنسيق سلس بين الوكالات وضعف التنفيذ.
بناء قسم الطريق السريع بين الشمال والجنوب من Vũng Áng إلى Bùng. الصورة: تا هاي.
لذلك، نصحت الوزارة رئيس الوزراء بإنشاء لجنة توجيهية للمشاريع الوطنية الرئيسية والمشاريع ذات الأولوية في قطاع النقل، برئاسة رئيس الوزراء مباشرة، لحل الصعوبات والعقبات على الفور، والإشراف على الوزارات والقطاعات والمناطق المحلية وتوزيع المهام عليها.
طلبت وزارة النقل من المستثمرين تعيين موظفين مؤهلين وذوي خبرة للعمل جنبًا إلى جنب مع السلطات المحلية في إزالة الأراضي؛ وتحديد المناطق ذات الأولوية للتنفيذ.
في المنطقة الجنوبية، يُعدّ الرمل المصدر الرئيسي لمواد الردم، حيث يبلغ إجمالي الطلب عليه حوالي 65 مليون متر مكعب. ورغم كفاية احتياطيات رمال الأنهار، إلا أنها تتركز بشكل أساسي في مناطق قليلة مثل دونغ ثاب، وأن جيانغ، وفينه لونغ، وسوك ترانغ، وبن تري، وتين جيانغ. ومع ذلك، فإن إجراءات منح تراخيص التعدين بطيئة، وعدد المناجم وقدرتها الاستخراجية محدودة، مما يعيق الالتزام بالمواعيد النهائية للبناء.
قامت وزارة النقل بالتنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لمراجعة احتياطيات الرمال في المناطق بالإقليم، وخطة التنفيذ، واحتياجات الرمال لكل مشروع من أجل تقديم المشورة لرئيس الوزراء بشأن تحديد أهداف محددة للمناطق التي تحتوي على موارد رملية ونقل موارد الرمال بمرونة بين المشاريع.
تتمثل التوجيهات الرئيسية لوزارة النقل للمستثمرين والمقاولين في وضع خطط بناء تتناسب مع ظروف الموقع، وتوفير المواد اللازمة، والظروف الجوية. ويجب عليهم الاستفادة القصوى من الظروف المواتية وإنجاز كل مهمة بدقة لضمان إتمام المشروع في أسرع وقت ممكن.
لن يتم التضحية بالجودة من أجل السرعة.
في سياق المشاريع التي تتسارع نحو الإنجاز قبل الموعد المحدد، كيف يتم التحكم في جودة البناء يا سيدي؟
على الرغم من تقصير الجداول الزمنية، فإن جميع مشاريع النقل المنفذة والتشغيلية تفي بالمعايير واللوائح الفنية للطرق السريعة.
وجهت وزارة النقل أصحاب المشاريع/مجالس إدارة المشاريع إلى مراجعة حالة التنفيذ الفعلية للمشاريع بدقة، ووضع خطط التنفيذ، وتعبئة المزيد من الموظفين والآلات، وتطبيق الحلول التقنية للسعي إلى تقصير وقت تنفيذ بعض المشاريع ذات الظروف المواتية.
أكد الوزير وقادة وزارة النقل، خلال اجتماعات الإحاطة، باستمرار على ضرورة عدم التضحية بالجودة من أجل السرعة. وعلى وجه الخصوص، يُطلب من المستثمرين والاستشاريين المشرفين القيام بأدوارهم ومسؤولياتهم، وتعزيز مراقبة الجودة في كل مرحلة، واعتبار الجودة عاملاً أساسياً دائماً.
شكراً لك سيدي!
السيد تران فان ثي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان:
تسريع أعمال البناء عند توفر إمدادات الرمل.
يمتد طريق كان ثو - كا ماو السريع لأكثر من 110 كيلومترات. وبعد 19 شهرًا من بدء الإنشاء، بلغت نسبة إنجاز المشروع 37% من قيمته التعاقدية. وبفضل التوجيه والاهتمام الدقيقين من القيادة الحكومية، والمشاركة الفعّالة من وزارتي النقل والموارد الطبيعية والبيئة، تم حلّ مشكلة توريد الرمال إلى حد كبير، مما أتاح تسريع وتيرة العمل. وقد عيّن مجلس إدارة المشروع نائبين للمدير للإشراف المباشر على المشروع وحلّ أي مشكلات قد تطرأ أثناء الإنشاء، ساعيًا إلى إنجازه بحلول نهاية عام 2025 وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء ووزارة النقل.
السيد لي كوك دونغ، القائم بأعمال مدير مجلس إدارة المشروع 7:
يقترب مشروع الطريق السريع بين فان فونغ ونها ترانج من الاكتمال.
إن التسليم المبكر للأراضي الخاصة بطريق فان فونغ - نها ترانج السريع يخلق أساسًا مهمًا لتسريع المشروع خلال الحملة المكثفة التي تستغرق 500 يوم.
سيراقب مجلس إدارة المشروع عن كثب سير العمل والتنظيم والحلول الإنشائية للمقاول، لضمان إنجاز المشروع بحلول أبريل 2025، أي قبل الموعد المحدد بستة أشهر، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء ووزير النقل. ويُعدّ هذا أول طريق سريع ضمن المشاريع الفرعية في المنطقة الوسطى يُنجز في أقرب وقت ممكن خلال عام 2025.
السيد نغوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه السريع:
حلول مرنة للتحكم في سير العمل.
في مشروع الطريق السريع فان نينه - كام لو، بحلول نهاية أغسطس 2024، وصل الإنتاج إلى ما يقرب من 55-56٪، وهو ما يتماشى بشكل وثيق مع الجدول الزمني المعدل.
مع ذلك، وحتى منتصف أغسطس 2024، كانت لا تزال هناك حوالي 10 مناطق تعاني من مشاكل محلية في إزالة الأراضي، بطول إجمالي يبلغ 0.7 كيلومتر. ويعمل مجلس الإدارة بشكل استباقي ومنسق مع السلطات المحلية لإتمام إزالة الأراضي المتبقية بحلول أغسطس 2024. وفي الوقت نفسه، يطبق المجلس حلولاً مرنة للتحكم في التأخيرات والتعويض عنها في حال وجود عوامل غير مواتية.
السيد نغوين ثانه هواي، مدير مجلس إدارة المشاريع 85:
نأمل في الإفراج المبكر عن أراضي الغابات.
على طريق كوي نون - تشي ثانه السريع، سلمت مقاطعتا بينه دينه وفو ين كامل الأراضي تقريبًا، إلا أن أكثر من كيلومتر واحد لا يزال غير قابل للإنشاء بسبب عدم ترابط الأرض. وبالمثل، على طريق هواي نون - كوي نون السريع، تتمثل العقبة الأكبر في إزالة الغابات الطبيعية عند بداية الطريق. حاليًا، ننتظر من الجهات المختصة حل هذه المشكلة حتى يتسنى البدء بالإنشاء قريبًا.
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm
تعليق (0)