ستتصدر العقارات في المدن الكبرى السوق في عام 2026.

ستكون المناطق السكنية القريبة من المترو، والتي تم بناؤها وفقًا لمعايير TOD الدولية (التطوير الموجه نحو النقل العام) وتتميز بوسائل الراحة الحديثة المتكاملة، الخيار الأول لمشتري المنازل في عام 2026 بفضل امتلاكها لمزايا منتج عقاري متميز: سعر معقول، وسيولة عالية، وقيمة مزدوجة: مناسبة للسكن وسهلة التأجير، مما يولد أرباحًا مستقرة ومستدامة.

انخفضت أسعار الشقق، وبرزت العقارات المرتبطة بمشاريع البنية التحتية الرئيسية.

بحلول نهاية عام 2025، بدأ سوق الشقق في هانوي يشهد تباطؤًا بعد عامين تقريبًا من النمو السريع، حيث بلغ متوسط ​​السعر حوالي 91 مليون دونغ فيتنامي للمتر المربع، أي ثلاثة أضعاف سعره في عام 2019 (بحسب شركة سي بي آر إي). ووفقًا لوزارة البناء ، انخفض معدل استيعاب السوق مع زيادة مخزون الشقق في الربع الثالث من عام 2025 بنسبة 37% مقارنةً بالربع الأول، وسط توقعات بوصول العرض إلى ذروته في عام 2026 عند حوالي 33 ألف وحدة سنويًا، مما أدى إلى اتجاه واضح للمضاربين لبيع ممتلكاتهم.

يرى الخبراء أنه على الرغم من أن الشقق المركزية لا تزال ملاذاً آمناً، إلا أن وفرة المعروض وارتفاع الأسعار واختلال التوازن بين العرض والطلب تُؤدي إلى تباطؤ هذا القطاع، حيث تميل الأسعار إلى الركود والسيولة إلى الانخفاض، لا سيما بالنسبة للمشاريع البعيدة عن مركز المدينة. في هذا السياق، يتجه رأس المال نحو العقارات المتصلة بالبنية التحتية الرئيسية، وخاصة المشاريع التي تسبق إنشاء خطوط المترو. في الواقع، تحظى العقارات القريبة من خطوط المترو، مثل الشقق السكنية والمحلات التجارية والمنازل التجارية، بإقبال كبير نظراً لاستدامة الطلب على الإيجار، وارتفاع معدلات الإشغال، وإمكانية ارتفاع الأسعار على المدى الطويل.

تحظى المنتجات الواقعة بالقرب من خطوط المترو بتقدير كبير نظراً لإمكانات نموها - الصورة: جراند إم

بحسب شركة سافيلز فيتنام، ارتفعت أسعار الشقق على طول خط مترو هو تشي منه رقم 1 بنسبة تتراوح بين 35% و70% خلال خمس سنوات، بينما ارتفعت أسعار العقارات القريبة من خط مترو هانوي رقم 3 بنحو 40%. ومن الجدير بالذكر أن الطلب على العقارات المؤجرة بالقرب من خطوط المترو من المتوقع أن يرتفع بنسبة تصل إلى 45% بحلول عام 2024، مما سيؤدي إلى زيادة متوسط ​​سعر الإيجار بنسبة تتراوح بين 25% و30% خلال الفترة الممتدة من مرحلة الإنشاء وحتى بدء تشغيل خط المترو.

استنادًا إلى خبرته في إدارة مبيعات العقارات منخفضة الارتفاع في هوا لاك، علّق السيد نغوين دين دونغ، ممثل مجموعة جي إمباير، قائلاً: "تُغيّر سهولة الوصول إلى وسائل النقل تفضيلات مشتري المنازل. فمع ظهور المترو ونماذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام، سيميلون إلى إعطاء الأولوية للمواقع القريبة من المترو، وسيكونون على استعداد لدفع المزيد مقابل العقارات التي توفر سهولة الوصول إلى وسائل النقل العام."

يُساهم وجود نظام المترو في توسيع قاعدة المستأجرين، ويُحوّل العقارات من مجرد "انتظار لارتفاع الأسعار" إلى أصول تُدرّ تدفقات نقدية ثابتة. ونتيجةً لذلك، يتجه المستثمرون بعيدًا عن القطاعات ذات الأسعار المرتفعة والعوائد المنخفضة نحو العقارات الواقعة على طول خطوط المترو، حيث تبقى الأسعار معقولة، مع وضوح إمكانية توليد التدفقات النقدية، فضلًا عن المساهمة في إعادة هيكلة المناطق الحضرية وتخفيف الضغط على مركز المدينة.

على عكس مرحلة المضاربة السابقة، يُعطي المستثمرون اليوم الأولوية للقدرة على توليد تدفقات نقدية حقيقية، حيث تلعب عوامل مثل قرب محطات المترو، وسهولة الوصول، والكثافة السكانية، والتخطيط الحضري دورًا حاسمًا. ومع دخول عام 2026، سيصبح السوق شديد التمايز، حيث ستفسح المضاربة قصيرة الأجل المجال تدريجيًا للمستثمرين ذوي المعرفة، والاستثمار المنهجي، والرؤية طويلة الأجل، والذين يركزون على استغلال القيمة المستدامة للمناطق الحضرية الحديثة.

"سيعطي المشترون الأولوية للمشاريع ذات الإجراءات القانونية الشفافة، والمطورين ذوي السمعة الطيبة، والمساحات المعيشية الخضراء، والمرافق الشاملة، ووصلات البنية التحتية المريحة، والمنتجات ذات القيمة المزدوجة - المناسبة للسكن وسهلة التأجير"، هكذا علق السيد نغوين دين دونغ.

مدينة هوا لاك مترو - نجمة ساطعة في السوق.

في هانوي، وتوقعاً لنمو قطاعات العقارات ذات الإمكانات الاستثمارية العالية على طول خط المترو والاستفادة من مشاريع البنية التحتية الرئيسية، قام المستثمرون الأذكياء بتحويل رؤوس أموالهم نحو خط المترو رقم 5، الذي بدأ بناؤه للتو ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله قبل عام 2030.

تستفيد العقارات الواقعة على طول خط المترو من مشاريع البنية التحتية الرئيسية - الصورة: مجموعة كيتا

يُعد مشروع مدينة هوا لاك مترو سيتي المشروع الأكثر ترقبًا والأكثر تقديرًا في المنطقة حاليًا - وهو أول منطقة حضرية موجهة نحو النقل العام في وادي السيليكون الفيتنامي.

تفتخر مدينة هوا لاك مترو بامتلاكها 8.3 هكتار من الأراضي المتميزة في قلب مركز هوا لاك الحضري، وهي منطقة مخطط لها أن تصبح العاصمة الغربية لهانوي. يقع المشروع على بُعد 500 متر فقط من محطة المترو رقم 5 (تيان شوان)، وبجوار حديقة هوا لاك للتكنولوجيا المتقدمة والجامعة الوطنية، ويحقق نموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام (TOD) الذي يوفر "خطوة واحدة إلى المترو" مع اتصال فائق.

مع وجود عرض محدود من 192 منتجًا تشمل الفيلات والمنازل المتلاصقة والمتاجر والفنادق الصغيرة والشقق الفاخرة، تم تطوير مدينة هوا لاك مترو لتلبية معايير المعيشة لمجتمع جديد من السكان، يقدر عددهم بحوالي 600000 نسمة وفقًا للخطة، ومعظمهم من المثقفين الشباب والمهنيين الذين سينتقلون إلى هوا لاك في الفترة المقبلة.

مدينة هوا لاك مترو هي أول مجمع سكني متكامل في هوا لاك، وتتميز بمرافق وخدمات راقية تضاهي المنتجعات الفاخرة. إنها ليست فقط مكانًا مرغوبًا للسكن، بل هي أيضًا مركز حيوي للتجارة والترفيه في المنطقة، وفرصة استثمارية قيّمة مع ارتفاع أسعار العقارات بالتوازي مع تطور التخطيط العمراني وازدياد عدد السكان المتعلمين.

مجمع سكني مسوّر مزود بكافة وسائل الراحة، مصمم وفقًا لمعايير المنتجعات الفاخرة - الصورة: مجموعة كيتا

من المتوقع أن يكون هذا المشروع، الذي طورته مجموعة كيتا، مشروعًا رائدًا في مجال تطوير العقارات في المترو في الدورة الجديدة، حيث يقدم قيمة مزدوجة للمالكين ويساهم في تشكيل التنمية الحضرية المستدامة في هانوي.

المصدر: https://congluan.vn/bat-dong-san-metro-se-dan-dat-thi-truong-2026-10325616.html