تألق ثوي الخاص بي بشكل ساطع.

في أواخر عام ٢٠٢٤، شهد موقع بناء ميناء ماي ثوي للمياه العميقة في بلدة هاي آن، بمقاطعة هاي لانغ، نشاطًا مكثفًا. وقد حشد المقاول أقصى ما لديه من آليات وقوى عاملة لتسريع وتيرة البناء، ساعيًا إلى تشغيل رصيف واحد في عام ٢٠٢٥ كما هو مخطط له. بعد توقف دام قرابة أربع سنوات، استؤنف مشروع منطقة ميناء ماي ثوي وبدأ البناء في مارس ٢٠٢٤، واعدًا بجذب الاستثمارات، واستغلال الإمكانات الكامنة، والعمل كمحرك للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحافظة.

أُقيم حفل وضع حجر الأساس لمنطقة ميناء ماي ثوي في مارس 2024 - الصورة: TT

بوحدة قلوب الناس، يمكن إنجاز حتى أصعب المهام.

في قرية ماي ثوي الساحلية هذه الأيام، يتمثل الشغل الشاغل للسكان في إزالة الأراضي ونقل ضريح القرية لتسليم الأرض إلى وحدة البناء لمنطقة ميناء ماي ثوي.

عندما استؤنف هذا المشروع وبدأ البناء مطلع العام تقريبًا، قامت السلطات المحلية بجدٍّ بإزالة 133.67 هكتارًا من الأراضي، مما أثّر على 56 أسرة واستلزم نقل أحد مزارات القرية. وقال كبار السن من القرويين إن عمر المزار يتراوح بين 600 و700 عام، ويعود تاريخه إلى تأسيس القرية، وكان إزعاجه من المحرمات. وعندما قررت الحكومة نقل المزار لإفساح المجال أمام الميناء، انتاب الجميع قلقٌ بالغ، إذ كان هذا مشروعًا روحيًا غير مسبوق.

أشار السيد دانغ مينه كانه، رئيس قرية ماي ثوي ورئيس مجلسها، إلى أن اتخاذ قرار نقل ضريح القرية وتوقيع محضر الاجتماع مع السلطات المحلية بشأنه كان مهمة شاقة، ولم يجرؤ أحد على اتخاذ القرار. وقبل ذلك، عُقدت نحو عشرة اجتماعات بين قادة المقاطعة والبلدية وأعضاء مجلس القرية وزعماء العشائر وكبار السن لمناقشة هذه المسألة.

في أواخر أكتوبر/تشرين الأول 2024، عُقد اجتماع لمجلس شيوخ عشيرة قرية ماي ثوي لوضع اللمسات الأخيرة على نقل مزار القرية إلى موقع مزار الأرواح التائهة، ريثما يتم الانتهاء من منطقة إعادة التوطين الروحي، وعندها سيتم نقل كلا المزارين إليها. وقد وافق القرويون على نقل مزار القرية، بانتظار التوصل إلى توافق في الآراء بشأن خطة الدعم المالي اللازمة لإقامة الطقوس الروحية وفقًا لعادات سكان الساحل.

خلال تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع، اضطرت 54 أسرة إلى الانتقال بسبب استملاك الأراضي، حيث خُصصت 52 منها أراضٍ لإعادة التوطين مع دفع رسوم استخدام الأراضي. ونظمت اللجنة الشعبية لبلدية هاي آن حوارات عديدة لإقناع 15 أسرة بقبول الأراضي في منطقة إعادة التوطين.

نظرة عامة على موقع البناء في منطقة ميناء ماي ثوي - الصورة: تي تي

أمضى السيد نغوين دين ترونغ، الذي تجاوز عمره السبعين عاماً، معظم حياته في العمل في قطاع صيد الأسماك وعلى أرض أجداده في قرية موي، التابعة لبلدة ماي ثوي. وبصفته أحد أفراد الأسرة المهددة بالتهجير، فقد قبل السيد ترونغ بالسياسة المتبعة وحصل على أكثر من 6.3 مليار دونغ فيتنامي كتعويض عن إخلاء الأرض. "لقد تنازل السكان عن الأرض وحصلوا على التعويض".

"أكبر أمنياتنا الآن هي أن تُخصص لنا أرضٌ قريبًا لنبني عليها منازل ونستقر في منطقة إعادة التوطين ونكسب رزقنا"، هكذا عبّر السيد ترونغ. وبنفس الشعور، قال السيد لي فان ثويت من قرية ماي ثوي: "لأجيالٍ طويلة، عاش أهلنا على شاطئ البحر، مُلِمّين بالأرض وقريتهم. والآن، وبسبب السياسة العامة، نلتزم بها وننتقل إلى منطقة إعادة التوطين. نأمل أن يُوفر المشروع، عند تشغيله قريبًا، المزيد من فرص العمل لأبنائنا".

لتسهيل عملية النقل وإخلاء الأراضي للمشروع، أصدرت اللجنة الشعبية للمقاطعة قرارات بالموافقة على مشروع إعادة توطين سكان كومونة هاي آن، بما في ذلك المرحلة الأولى التي تبلغ مساحتها حوالي 16.5 هكتارًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 71 مليار دونغ فيتنامي، وتضم 278 قطعة أرض؛ والمرحلة الثانية التي تبلغ مساحتها 43.6 هكتارًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 268 مليار دونغ فيتنامي، وتضم 222 قطعة أرض. وقد اكتملت المرحلة الأولى من منطقة إعادة توطين سكان كومونة هاي آن حتى الآن.

أفاد لي دوك ثينه، رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة هاي لانغ، بأن المنطقة قد وجهت إدارة الموارد الطبيعية والبيئة بمراجعة وتقييم وتقديم خطط تفصيلية لتخصيص الأراضي لحالات إعادة التوطين التي تستوفي المعايير، وذلك وفق نهج مرحلي. ويعني هذا أن الحالات المستوفية للمعايير ستُقدم للموافقة أولاً لضمان سرعة إجراءات تخصيص الأراضي وإصدار شهادات حق الانتفاع بها للسكان. وفي الوقت نفسه، يُطلب من اللجنة الشعبية لبلدية هاي آن التنسيق مع مجلس إزالة الأراضي لتحديد الحالات الأخرى التي تمتلك أراضي ومنازل بشكل قانوني في البلدية، وذلك لتسهيل إعداد خطط تخصيص أراضي إعادة التوطين وفقًا للوائح.

لقد فُتحت "بوابة البحر"...

في 23 أغسطس/آب 2008، نظمت مقاطعة كوانغ تري ورشة عمل لمناقشة مقترح المشروع وتوضيحه ووضع صيغته النهائية، تمهيداً لتقديمه إلى الحكومة للموافقة عليه. وفي 22 سبتمبر/أيلول 2008، وخلال اجتماع مع قادة مقاطعة كوانغ تري، وافق نائب رئيس الوزراء نغوين سينه هونغ مبدئياً على إنشاء ميناء ماي ثوي للمياه العميقة وتطوير المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري.

تحققت التوقعات الواعدة. فقد حصل مشروع منطقة ميناء ماي ثوي على موافقة رئيس الوزراء بموجب القرار رقم 16/2019، حيث تتولى شركة ماي ثوي الدولية للمشاريع المشتركة للموانئ (MTIP) دور المستثمر. يمتد المشروع على مساحة 685 هكتارًا، ويضم 10 أرصفة (تم تطويرها على 3 مراحل)، باستثمار إجمالي قدره 14.234 مليار دونغ فيتنامي، وجدول زمني للتنفيذ يمتد من عام 2018 إلى عام 2035، مما يضمن القدرة على استقبال سفن تصل حمولتها إلى 100 ألف طن. تشمل المرحلة الأولى، من عام 2018 إلى عام 2025، 4 أرصفة واستثمارًا قدره 4.946 مليار دونغ فيتنامي.

قام المقاول بتجهيز الآلات لتسريع أعمال البناء، مما يضمن إنجاز المشروع في الموعد المحدد - الصورة: TT

بحسب فام نغوك مينه، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية بالمحافظة، فقد أنجز المقاول بناء الحاجز الشرقي، وساحة التخزين، وساحة الصب، والطرق، وأجزاء الرصيف المؤقت المصنفة حسب الفئات 1A و1B و2B و2A. وفي الوقت نفسه، يجري تنفيذ مشاريع أخرى، مثل الحاجز، ومحطة الوزن، ومصنع خلط الخرسانة، والطرق، والساحات، وحفر الآبار، وفق الجدول الزمني المحدد.

استكمل المشروع العديد من الإجراءات القانونية ذات الصلة، مثل: التخطيط الإنشائي التفصيلي، وتخطيط استخدام الأراضي، والموافقة على التصميم الأساسي، والموافقة على دراسة الجدوى، والموافقة على التصميم الإنشائي الفني، وتخصيص المنطقة البحرية، وتصريح البناء للمرحلة الأولى (حوالي 320 مترًا) من كاسر الأمواج الغربي، وإخراج المشروع من منطقة المحمية المعدنية الوطنية، وتغيير استخدام الأراضي الحرجية. وقد وافقت وزارة النقل على خطة التجريف للمنطقة المائية وحوض الدوران.

بحسب بحث أجراه الدكتور بوي كوك نغيا، مدير معهد اللوجستيات الفيتنامي ورئيس مشروع "منطقة كوانغ تري الاقتصادية الجنوبية الشرقية، ميناء ماي ثوي للمياه العميقة"، سيصبح هذا الميناء، عند اكتماله، أول ميناء داخلي في فيتنام. يتميز موقع منطقة ماي ثوي البحرية بملاءمته لبناء ميناء للمياه العميقة لاستقبال السفن الكبيرة. حاليًا، لا تتمتع الموانئ البحرية في وسط فيتنام، مثل دا نانغ وتشان ماي، بعمق كافٍ إلا لاستقبال سفن لا تتجاوز حمولتها 50 ألف طن. أما منطقة ماي ثوي البحرية، التي تبعد كيلومترًا واحدًا فقط عن الشاطئ، فتتمتع بعمق يتراوح بين 17 و18 مترًا، مما يضمن إمكانية رسو سفن تصل حمولتها إلى 100 ألف طن.

بالنسبة لمنطقة إزالة الأراضي في المرحلة 1 والمرحلتين 2 و3، وبعد الانتهاء من إجراءات المسح والاستحواذ على الأراضي، ستقوم اللجنة الشعبية لمنطقة هاي لانغ بتنفيذ إجراءات إزالة الأراضي والاستحواذ عليها لتسليم موقع نظيف إلى شركة MTIP في الربع الثاني من عام 2025.

أوضح السيد دوان دان تيان، رئيس مجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاءات للمرحلة الأولى من منطقة ميناء ماي ثوي، أنه في عام 2025، ستقوم الوحدة بتنفيذ بناء 1400 متر من كاسر الأمواج، إلى جانب بناء الرصيفين رقم 1 ورقم 2، ساعية إلى إكمال الرصيف رقم 1 وتشغيله في عام 2025.

يُعتبر مشروع منطقة ميناء ماي ثوي مشروعًا حيويًا يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانغ تري والمنطقة المحيطة بها. فهو يُمثل أقرب بوابة إلى بحر الصين الشرقي على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، ويتمتع بموقع استراتيجي لنقل البضائع. وفي المستقبل القريب، سيُساهم إنشاء ميناء ماي ثوي للمياه العميقة، بالإضافة إلى نظام نقل مُيسّر يربطه ببوابة لاو باو الحدودية الدولية عبر خط سكة حديد عبر آسيا، والطريق السريع الوطني 15D المؤدي إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، في تقليص مسافة النقل البحري من المحيط الهندي إلى المحيط الهادئ بشكل ملحوظ.

تساعد هذه الميزة ميناء ماي ثوي على أن يصبح مركز نقل مهم، لا يلبي احتياجات منطقة كوانغ تري الاقتصادية الجنوبية الشرقية فحسب، بل لديه أيضًا القدرة على التوسع دوليًا ليصبح مركزًا للشحن الإقليمي والعبور إلى دول في المنطقة مثل لاوس وشمال شرق تايلاند وميانمار.

من ناحية أخرى، يتيح المشروع فرصاً لخلق وظائف وتوليد دخل ثابت لعشرات الآلاف من العمال المباشرين وغير المباشرين في مختلف الصناعات، مما يساهم في تعزيز الصادرات والواردات، وتوسيع العلاقات الاقتصادية الدولية مع دول العالم، وإحداث نقلة نوعية في تحويل اقتصاد المقاطعة نحو التصنيع والتحديث.

إن تنفيذ هذا المشروع الرئيسي، إلى جانب مشاريع رئيسية أخرى مثل مجمع كوانغ تري الصناعي، ومطار كوانغ تري، ومشروع الطريق السريع الوطني 15D الذي يربط بوابة لا لاي الحدودية الدولية بميناء ماي ثوي للمياه العميقة، ومشروع طريق كام لو - لاو باو السريع الذي يخضع حاليًا للدراسة والبحث الاستثماري، يمثل بنى تحتية تقنية بالغة الأهمية ومتطلبات أساسية لبناء منطقة كوانغ تري الاقتصادية الجنوبية الشرقية لتصبح منطقة اقتصادية ديناميكية وحديثة وذات أهمية في وسط فيتنام، وكذلك في البلاد والمنطقة بأكملها.

برج الدلو

المصدر: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm