كام رانه: ميناء لانغ أونغ للصيد يوقف عملياته.

أكملت اللجنة الشعبية لحي كام لوي (مدينة كام رانه) مؤخرًا نقل 53 أسرة تعمل في تجارة المأكولات البحرية من ميناء لانغ أونغ للصيد (حي كام لوي) إلى ميناء دا باك للصيد (حي كام لينه). ويتماشى تركيز تجارة المأكولات البحرية في ميناء دا باك مع خطة تطوير ميناء الصيد، وسيعزز دور المرحلة الأولى التي تم تشغيلها حديثًا من الميناء.

يجب وضع حد لتشغيل أرصفة الصيد غير المرخصة.

ميناء لانغ أونغ للصيد عبارة عن رصيف غير رسمي يعمل منذ عقود. يُستخدم كمكان لرسو القوارب للاحتماء من العواصف، وكنقطة تجميع للمأكولات البحرية من سفن الصيد المحلية الصغيرة. يشهد الميناء حركة تجارية نشطة للمأكولات البحرية، مما يوفر دخلاً لـ 53 أسرة في المنطقة. مع ذلك، ولعقود، عمل الميناء بطريقة لا تتوافق مع لوائح التخطيط، مما صعّب إدارته وأدى إلى العديد من المشاكل المتعلقة بسلامة الغذاء وتصريف مياه الصرف الصحي، متسبباً في تلوث بيئي في المناطق السكنية وخليج كام رانه.

الأنشطة الحالية في ميناء دا باك للصيد.

بحسب قادة اللجنة الشعبية لحي كام لوي، أصبح تشغيل ميناء لانغ أونغ للصيد في السنوات الأخيرة غير ملائم للتنمية المحلية، مما أدى إلى ظهور العديد من المشاكل المتعلقة بالأمن والنظام العام والنظافة البيئية. قبل عام ٢٠١٢، عانى هذا الميناء من نقص في الأمن والسلامة المرورية، مع تزايد حالات السرقة والنهب والنزاعات على الأراضي، مما أثار استياءً بين السكان المجاورين. لذلك، أنشأت اللجنة الشعبية لحي كام لوي في عام ٢٠١٢ فريق الإدارة الذاتية لميناء لوي ثوي للصيد لتنفيذ تدابير منع الجريمة ومكافحة الآفات الاجتماعية في المنطقة. ساهم هذا النموذج في الحد من السرقة والنزاعات على الأراضي وضمان السلامة المرورية. مع ذلك، وبعد فترة من العمل، تغير أعضاء فريق الإدارة الذاتية، وفقد بعضهم حماسهم، مما أدى إلى تراجع فعالية أنشطة الفريق تدريجيًا.

صرح السيد دو فان توان، رئيس اللجنة الشعبية لحي كام لوي، بأنه بالمقارنة مع لوائح ومتطلبات الإدارة الحكومية، يُقر الحي بأن الإبقاء على نموذج التشغيل السابق لميناء الصيد لا يضمن الامتثال للوائح المتعلقة بتخطيط ميناء الصيد، والسلامة والنظافة، والأمن والنظام. علاوة على ذلك، عند تنفيذ مشروع منطقة كام رانه باي الساحلية الحضرية، سيؤدي تسوية الأرض إلى فصل ميناء لانغ أونغ للصيد عن الماء، مما يمنع القوارب من الرسو ومواصلة عملياتها. لذلك، يُعد إنهاء تشغيل ميناء لانغ أونغ للصيد ضروريًا ومناسبًا للوضع التنموي الحالي.

تعزيز دور موانئ الصيد كقوة دافعة.

بحسب تقرير صادر عن وزارة الزراعة والبيئة، استثمرت الوزارة منذ عام ٢٠١٨ في مشروع ميناء الصيد الديناميكي التابع لمركز خان هوا الكبير لمصايد الأسماك (المرحلة الأولى). وشملت استثمارات المشروع إنشاءاتٍ مثل: أرصفة الموانئ، وأنظمة الإضاءة والكهرباء للمرحلة الأولى، وتسوية الأرض، والتجريف، وبناء السدود، والبوابات والأسوار، ومراكز الحراسة، وشبكات المياه والصرف الصحي، وغيرها، بإجمالي استثمارات بلغ حوالي ١٧١ مليار دونغ فيتنامي. وبحلول نهاية عام ٢٠٢٤، سلّمت وزارة الزراعة والبيئة المشروع إلى مركز خان هوا لإدارة واستغلال أعمال مصايد الأسماك لإدارته وتشغيله. لذا، يُعدّ نقل أعمال المأكولات البحرية إلى ميناء دا باك للصيد (جزء من مشروع ميناء الصيد الديناميكي) خيارًا منطقيًا تمامًا لتعظيم فعالية المشروع. وفي المستقبل، ستستثمر وزارة الزراعة والبيئة في المرحلة الثانية من مشروع مركز خان هوا الكبير لمصايد الأسماك باستخدام قرض من البنك الدولي. سيحصل مركز مصايد الأسماك الرئيسي على استثمارات مركزة إلى جانب المكونات المتبقية لتنسيق عمليات مصايد الأسماك، مثل: ملجأ من العواصف ومنطقة رسو، ونظام تخزين بارد، ومركز تدريب للموارد البشرية، ومركز أبحاث علمية...

بحسب قادة اللجنة الشعبية لمدينة كام رانه، يُعدّ نقل أنشطة تجارة المأكولات البحرية من رصيف لانغ أونغ للصيد إلى ميناء دا باك للصيد سياسةً سليمةً تهدف إلى توجيه أنشطة الصيد إلى الموقع المُخطط له. وخلال عملية التنفيذ، بذلت اللجنة الشعبية لحي كام لوي جهودًا حثيثةً لنشر المعلومات وحشد الدعم من أصحاب الأعمال وسكان المنطقة. وحتى الآن، شاركت 53 شركة عاملة في رصيف لانغ أونغ للصيد في قرعةٍ وتم تخصيص مواقع تجارية لها في ميناء دا باك للصيد. ويهدف نقل هذه الشركات إلى ميناء دا باك للصيد إلى استقرار مواقع التجارة وفقًا للخطة، وضمان النظافة البيئية وسلامة الغذاء، ومنع ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المُبلغ عنه وغير المُنظم؛ وفي الوقت نفسه، تنفيذ سياسة استغلال وتوظيف وتعزيز دور ميناء الصيد الحيوي القائم في حي كام لينه.

القناة الأدبية

المصدر: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202506/cam-ranh-cham-dut-hoat-dong-cua-ben-ca-lang-ong-b61690d/