تحتاج منطقة دا نانغ الحضرية إلى التوسع جنوباً.

بعد الاندماج، أصبحت دا نانغ أكبر مدينة مركزية في البلاد من حيث المساحة، ويبلغ عدد سكانها أكثر من ثلاثة ملايين نسمة. إلا أن مركز المدينة يواجه ضغوطًا متزايدة نتيجة نمو البنية التحتية والسكان. ويكمن التحدي في توسيع المنطقة الحضرية، لا سيما باتجاه الجنوب، حيث لا تزال هناك إمكانات هائلة في مجالات الأراضي والنقل والصناعة والسياحة، وذلك بهدف إنشاء مركز نمو جديد.

من المخطط أن تصل الطاقة الاستيعابية لمطار تشو لاي إلى حوالي 10 ملايين مسافر سنوياً بحلول عام 2030. الصورة: ACV

تغطي مدينة دا نانغ الجديدة مساحة تقارب 12,000 كيلومتر مربع، أي أكبر بكثير من سابقتها. ومع ذلك، لا يزال الضغط السكاني والبنية التحتية يتركز بشكل رئيسي في المنطقة المركزية، وخاصة في أحياء هاي تشاو وهوا كوونغ وثانه خي. حاليًا، تجاوزت الكثافة السكانية في هاي تشاو 17,000 نسمة/كم²، بينما بلغت في ثانه خي حوالي 25,000 نسمة/كم²، في حين لا تتجاوز الكثافة السكانية في المناطق الجنوبية والضواحي بضعة آلاف نسمة/كم².

إمكانات كبيرة للتطوير

في إطار التخطيط العام، تبرز المنطقة الجنوبية، الممتدة من دين بان إلى نوي ثانه، كخيارٍ أنسب لإعادة توزيع السكان والتوسع الحضري. فهي تتمتع بموارد أرضية شاسعة، وظروف جيولوجية مستقرة، وكثافة سكانية منخفضة، مما يجعلها ملائمة لبناء مناطق حضرية جديدة، ومناطق صناعية، ومجمعات تقنية متقدمة، ومشاريع سياحية على طول طريق فو تشي كونغ الساحلي.

من الناحية العملية، شهدت منطقة جنوب دا نانغ وشمال كوانغ نام ظهور العديد من المشاريع الضخمة، مثل منطقة دين نام - دين نغوك الحضرية الجديدة، ومنطقتي تام هيب وتام ثانغ الصناعيتين، وسلسلة من المنتجعات الساحلية الممتدة إلى هوي آن. ومع ذلك، لا يزال التطوير متقطعًا ويفتقر إلى خطة رئيسية شاملة، مما يخلق فجوة كبيرة في تخطيط "مدينة جنوبية عملاقة" ذات وظائف تُكمّل مركزها الرئيسي.

تتمتع المنطقة الجنوبية بميزة واضحة من حيث ترابط البنية التحتية. يشكل طريق دا نانغ - كوانغ ناي السريع، والطرق الوطنية 40B و14E و14G، بالإضافة إلى شبكة الطرق الساحلية، شبكة نقل متكاملة. علاوة على ذلك، ترتبط هذه المنطقة مباشرة بمنطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة، التي تشهد تطوراً سريعاً لتصبح مركزاً صناعياً وخدمياً على مستوى البلاد، يضم موانئ بحرية ومراكز لوجستية وسلسلة توريد السيارات في ترونغ هاي.

علاوة على ذلك، تتميز المنطقة الجنوبية بسواحلها الخلابة وأنهارها وجداولها وسلاسل جبالها المتناثرة، مما يخلق إمكانات هائلة للتنمية الحضرية والسياحية المستدامة. وإذا ما تم ربطها بمدينة هوي آن القديمة ومحمية ماي سون وسلسلة من قرى الحرف التقليدية، فستصبح هذه المنطقة "مثلثًا ذهبيًا" يجمع بين الثقافة والسياحة والتنمية الحضرية الحديثة، مكملاً بذلك مدينة دا نانغ، المشهورة بالفعل بخدماتها الشاطئية وسياحة المؤتمرات.

الرسم البياني 1: الكثافة السكانية حسب المنطقة في دا نانغ بعد الاندماج

لا يقتصر التوسع جنوباً على تخفيف الضغط على المنطقة المركزية فحسب، بل يفتح أيضاً ممراً اقتصادياً وحضرياً جديداً، يربط دا نانغ بتشو لاي وكوانغ نغاي، ويربط وسط فيتنام بالمرتفعات الوسطى والممر الشرقي الغربي. هذا هو التوجه طويل الأمد نحو مركز حضري نابض بالحياة في وسط فيتنام.

الحلول الاستراتيجية التي يجب إعطاؤها الأولوية.

لتحقيق هذا التوجه، تحتاج المدينة إلى التركيز على عدة حلول رئيسية: أولاً، تنسيق التخطيط بعد الاندماج. كان لدى دا نانغ وكوانغ نام سابقاً خطط منفصلة للفترة 2021-2030. بعد الاندماج، بات من الضروري مراجعة هذه الخطط وتعديلها لوضع خطة موحدة تضمن الترابط الإقليمي ورؤية طويلة الأجل. يجب إعادة تطوير المنطقة المركزية وفقاً لنموذج حضري متراص، مع إضافة مساحات خضراء، وزيادة كفاءة استخدام الأراضي، والتحكم الصارم في الممر الساحلي، ودمجه مع وسائل النقل العام.

الرسم البياني 2: مستوى اتصال البنية التحتية في جنوب دا نانغ

ثانيًا، نحتاج إلى تطوير البنية التحتية الأساسية. يجب الاستثمار في مطار تشو لاي ليتوافق مع معايير 4F الدولية، ليتقاسم دوره مع مطار دا نانغ. كما يجب أن تصبح موانئ تشو لاي، وكي ها، وترونغ هاي مركزًا رئيسيًا لشحن البضائع والخدمات اللوجستية. في الوقت نفسه، يجب إنشاء خط سكة حديد تشو لاي - هوي آن - دا نانغ الحضري، ليس فقط لمعالجة مشاكل المرور، بل أيضًا لربط السياحة والصناعة على طول الساحل.

ثالثًا، ينبغي إنشاء مركز مالي وتجاري جديد. يمكن نقل بعض المكونات، مثل المركز المالي ومنطقة التجارة الحرة، جزئيًا إلى تشو لاي، وربطها بالصناعة والخدمات اللوجستية والمناطق الحضرية لإنشاء سلسلة خدمات مستدامة وتخفيف الضغط على المنطقة المركزية. استنادًا إلى التجارب الدولية، نجحت العديد من المدن في نقل مراكزها الاقتصادية بعيدًا عن مركز المدينة: توسعت سيول إلى إنتشون، وازدهرت طوكيو في يوكوهاما. يمكن لدا نانغ بالتأكيد الاستفادة من هذه الأمثلة لإنشاء مركز نمو جديد في الجنوب.

رابعًا، الروابط الحضرية والتعليمية والصناعية. سيساهم نقل قرية جامعة دا نانغ إلى تقاطع شارعي دين بان دونغ ودين بان باك، وربط التدريب بمجمع تشو لاي - ترونغ هاي للسيارات في الجنوب، في خلق قوة عاملة عالية الكفاءة في الهندسة الميكانيكية وتكنولوجيا السيارات والتصنيع. تُعد هذه خطوة استراتيجية لدمج التدريب والبحث والإنتاج في الموقع نفسه. علاوة على ذلك، سيساهم موقع الجامعة بالقرب من المنطقة الصناعية في خلق بيئة حاضنة للابتكار، مما يساعد دا نانغ - تشو لاي على أن تصبح مركزًا للتكنولوجيا والصناعة في وسط فيتنام.

خامساً، إعطاء الأولوية للرعاية الاجتماعية. يمكن تحويل المرافق العامة الفائضة الناتجة عن إعادة الهيكلة الإدارية إلى مساكن اجتماعية، مخصصة للعمال وذوي الدخل المحدود. هذا الحل فعال من حيث التكلفة ويضمن نهجاً إنسانياً للتنمية الحضرية. في الوقت نفسه، ينبغي الاهتمام بالمساحات الثقافية المجتمعية، وبناء الحدائق والمراكز المجتمعية، وتطوير أنظمة التعليم والرعاية الصحية الأساسية لضمان شعور السكان الجدد بالأمان والاستقرار على المدى الطويل.

علاوة على ذلك، لا بد من النظر في استراتيجية لتطوير المدن الذكية. إن تطبيق التقنيات في إدارة المرور والإضاءة والصرف الصحي ومعالجة النفايات، وغيرها، سيسهم في خفض تكاليف التشغيل وتحسين جودة حياة السكان. تتميز المنطقة الحضرية الجديدة في الجنوب بميزة بنائها من الصفر، متجاوزةً بذلك قيود المنطقة المركزية المكتظة أصلاً.

إن توسيع المدينة جنوباً ليس حلاً لتخفيف الازدحام فحسب، بل يفتح أيضاً آفاقاً جديدة أمامها. فمع امتداد الشواطئ الرملية، والبحر الأزرق المتواصل، وشبكة المواصلات الواسعة، ستصبح هذه المنطقة أرضاً خصبة لنمو مراكز جديدة. ومن هنا، يمكن لدا نانغ أن تنطلق لتصبح المدينة الرائدة في وسط فيتنام، محافظةً على سحرها الساحلي ومنفتحةً على التكامل الدولي.

المصدر: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html