جسر كات لاي - المشروع الذي ينتظره الناس

على مدار السنوات الماضية، تكررت مشكلة التحميل الزائد في عبّارة كات لاي، خاصةً خلال العطلات وعيد تيت. تصوير: فام تونغ

أكثر من عقدين من الانتظار

جسر كات لاي هو أحد مشاريع الجسور البرية التي تربط دونغ ناي بمدينة هو تشي منه، والتي انتظرها سكان المنطقتين طويلاً. ومن المتوقع أن يُعطي هذا الجسر دفعة قوية لتطوير منطقة نون تراش الحضرية الجديدة. من ناحية أخرى، ووفقًا للمخططات، يُعد جسر كات لاي مشروعًا مهمًا يُشكل طريقًا لربط حركة المرور من مطار لونغ ثانه الدولي إلى مدينة هو تشي منه عبر الطريق الإقليمي 25C.

منذ عام ٢٠٠٣، كان لمشروع جسر كات لاي سياسة استثمارية للبناء. إلا أنه لاحقًا، وبسبب عدم توصل المنطقتين إلى اتفاق، تعذّر تنفيذ المشروع.

بعد مرور ما يقرب من 14 عامًا، في مايو 2017، أصدر رئيس الوزراء وثيقةً توافق على إضافة خطة تطوير النقل في مدينة هو تشي منه لعام 2020 ورؤية ما بعد 2020 بناءً على طلب وزارة النقل (التي تُعرف الآن بوزارة البناء ). وبحلول أغسطس 2019، أصدر رئيس الوزراء وثيقةً توافق على تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي كجهة حكومية مختصة بتنفيذ مشروع جسر كات لاي البديل للعبّارات، وذلك بموجب عقد شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT). ومع ذلك، لم يبدأ مشروع جسر كات لاي في البناء حتى الآن.

بهدف تعزيز الاتصال المروري بين المقاطعات والمناطق، عقدت مقاطعة دونغ ناي ومدينة هوشي منه مؤخرًا العديد من الاجتماعات لتنفيذ مشروع جسر كات لاي.

في سياق أن مطار لونغ ثانه سيدخل حيز التشغيل التجاري في النصف الأول من عام 2026، فمن الضروري للغاية تعزيز التنفيذ المبكر لمشروع جسر كات لاي لتشكيل طريق مروري إضافي يربط هذا المطار بمدينة هوشي منه، وتقاسم حجم حركة المرور مع طريق هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع، والذي يعاني حاليًا من زيادة التحميل.

وفقًا لعضو اللجنة الحزبية الإقليمية ونائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، هو فان ها، فقد اتفقت المحليتان بشكل أساسي على ضرورة تنفيذ المشروع. وصرح نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، هو فان ها، قائلاً: "هدف مقاطعة دونغ ناي هو بدء مشروع جسر كات لاي في عام ٢٠٢٦، واستكماله وتشغيله بنهاية عام ٢٠٢٨".

وبحسب اللجنة الشعبية الإقليمية، فإن خطة الاستثمار ذات الأولوية لمشروع جسر كات لاي سيتم تنفيذها بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث يتم تنفيذ جزء جسر كات لاي بموجب عقد البناء والتشغيل والنقل.

اختر خيار الاستثمار الأمثل

في 9 سبتمبر 2025، عقدت اللجنة الشعبية الإقليمية جلسة عمل مع شركة البناء رقم 1 (CC1) للاستماع إلى تقرير هذه المؤسسة بشأن الاقتراح الخاص بمشروع بناء جسر كات لاي.

وفقًا لممثل شركة CC1، اقترحت الشركة مشروعًا بطول إجمالي يزيد عن 11.6 كيلومترًا، منها 4.7 كيلومترًا لجسر كات لاي، باستثمار أولي إجمالي يزيد عن 18.8 تريليون دونج (باستثناء فوائد القروض أثناء الإنشاء). وفيما يتعلق بصيغة الاستثمار، اقترحت شركة CC1 الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث يتضمن الخيار الأول عقود BOT وBT (البناء - النقل) بتمويل من ميزانية الدولة، والخيار الثاني عقود BT بتمويل من ميزانية الدولة، والخيار الثالث عقود BT بتمويل من صندوق الأراضي.

في يوليو 2025، ناقشت سلطات مقاطعة دونغ ناي ومدينة هو تشي منه خطة استثمار المشروع وشكله ومصدر رأس المال. وبناءً على ذلك، اتفقت المنطقتان على تكليف الجهة المكلفة بإعداد وثائق المشروع، وهي مجلس إدارة مشروع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة دونغ ناي، والوحدة الاستشارية بدراسة خيارات الاستثمار لتنفيذ مشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP، عقد البناء والتشغيل ونقل الملكية). ولضمان تزامن تقدم أعمال بناء الجسر وطريق الوصول، ستدعم ميزانية الدولة تكاليف تطهير الموقع والاستثمار بالحد الأقصى المنصوص عليه في القانون. في حالة عدم ضمان الخطة المالية وكان من الضروري تقسيم المشروع إلى عقد PPP BOT لقسم جسر كات لاي ومشروعين مكونين من رأس مال الاستثمار العام (أو BT اعتمادًا على الوضع الفعلي لكل منطقة) للطرق القريبة من طرفي الجسر، توافق المحليتان أيضًا على وضع خطة تنفيذ مفصلة لضمان التزامن في تقدم البناء، وتجنب الموقف الذي يتم فيه الانتهاء من بناء الجسر ولكن الطرق القريبة لم تنتهِ، مما يؤثر سلبًا على عملية التشغيل والاستغلال وجمع الرسوم للمشروع.

وفقًا لنائب مدير إدارة البناء، دونغ فان هيو، فقد نسقت إدارة البناء في مقاطعة دونغ ناي وإدارة البناء في مدينة هو تشي منه مؤخرًا لمراجعة وتوحيد الخط المركزي لمشروع جسر كات لاي لتحديث مشاريع التخطيط في المنطقتين. وحتى الآن، وافقت مدينة هو تشي منه على مخطط تقسيم المناطق بمقياس 1/2000 للقسم الفرعي 6 من مدينة ثو دوك. في غضون ذلك، حدّثت مقاطعة دونغ ناي المخطط العام المعدّل لمنطقة نون تراش الحضرية الجديدة، والذي تُقيّمه وزارة البناء.

وفقًا لنائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، هو فان ها، فقد كلفت اللجنة الشعبية للمقاطعة إدارة الإنشاءات بالتنسيق مع الجهات المعنية لإكمال ملف المشروع، حتى تتمكن لجنة الحزب بالمقاطعة من رفع تقريرها إلى اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمقاطعة. بعد الموافقة، سيُرفع الملف إلى مجلس الشعب بالمقاطعة للموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/