جسر كات لاي - مشروع ينتظره الناس بفارغ الصبر.

تهدف مقاطعة دونغ ناي إلى بدء بناء جسر كات لاي (الذي يحل محل عبّارة كات لاي) في عام 2026، مما يكمل أحد أكثر طرق النقل المنتظرة التي تربط مقاطعة دونغ ناي بمدينة هو تشي منه.

لطالما شكل الاكتظاظ في عبّارة كات لاي مشكلة مستمرة لسنوات عديدة، لا سيما خلال العطلات وعيد رأس السنة القمرية (تيت). الصورة: فام تونغ

أكثر من عقدين من الانتظار

يُعدّ جسر كات لاي أحد أكثر مشاريع الجسور المرتقبة التي تربط دونغ ناي بمدينة هو تشي منه ، وهو مشروعٌ طال انتظاره من قِبل سكان المنطقتين. ومن المتوقع أن يُسهم هذا الجسر بشكلٍ كبير في تطوير منطقة نهون تراش الحضرية الجديدة. علاوةً على ذلك، ووفقًا للخطة، يُشكّل جسر كات لاي عنصرًا أساسيًا في إنشاء وصلة نقل تربط مطار لونغ ثانه الدولي بمدينة هو تشي منه عبر الطريق الإقليمي 25C.

منذ عام 2003، كان مشروع جسر كات لاي يخضع لخطة استثمارية للبناء. إلا أنه بسبب عدم التوصل إلى توافق في الآراء بين المنطقتين، لم يتمكن المشروع من التنفيذ.

بعد مرور ما يقارب 14 عامًا، وتحديدًا في مايو 2017، وافق رئيس الوزراء على تعديل خطة تطوير النقل في مدينة هو تشي منه حتى عام 2020 وما بعده، بناءً على اقتراح وزارة النقل ( وزارة الإنشاءات حاليًا). وفي أغسطس 2019، أصدر رئيس الوزراء وثيقةً يُقرّ فيها بتكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، بصفتها الجهة الحكومية المختصة، بتنفيذ مشروع جسر كات لاي (بديلًا عن العبّارة) بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتحديدًا بنظام البناء والتشغيل والتحويل. ومع ذلك، لم يُنفّذ مشروع جسر كات لاي ولم يُشيّد بعد.

بهدف تعزيز روابط النقل بين المقاطعات والمناطق، عقدت مقاطعة دونغ ناي ومدينة هو تشي منه العديد من الاجتماعات مؤخراً لتنفيذ مشروع جسر كات لاي.

مع بدء تشغيل مطار لونغ ثانه تجارياً في النصف الأول من عام 2026، فإن التنفيذ المبكر لمشروع جسر كات لاي أمر بالغ الأهمية لإنشاء طريق نقل إضافي يربط المطار بمدينة هو تشي منه، مما يخفف الازدحام المروري على طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع المزدحم بالفعل.

بحسب هو فان ها، عضو لجنة الحزب في المقاطعة ونائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، فقد اتفقت المنطقتان بشكل أساسي على ضرورة تنفيذ المشروع. وأضاف: "تهدف مقاطعة دونغ ناي إلى بدء أعمال بناء مشروع جسر كات لاي في عام 2026، وإكماله وتشغيله بحلول نهاية عام 2028".

وفقًا للجنة الشعبية الإقليمية، فإن خيار الاستثمار المفضل لمشروع جسر كات لاي هو تنفيذه بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مع تنفيذ قسم جسر كات لاي بموجب عقد البناء والتشغيل والتحويل.

اختيار خيار الاستثمار الأمثل

في 9 سبتمبر 2025، عقدت اللجنة الشعبية الإقليمية اجتماعاً مع شركة البناء رقم 1 (CC1) للاستماع إلى تقرير الشركة واقتراحها لمشروع بناء جسر كات لاي.

بحسب ممثل عن شركة CC1، يبلغ طول المشروع المقترح أكثر من 11.6 كيلومترًا، بما في ذلك جسر كات لاي الذي يبلغ طوله 4.7 كيلومترات. ويبلغ إجمالي الاستثمار المبدئي أكثر من 18.8 تريليون دونغ فيتنامي (باستثناء فوائد القروض خلال فترة الإنشاء). وفيما يتعلق بنموذج الاستثمار، تقترح CC1 نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث يتضمن الخيار الأول عقد بناء ونقل ملكية (BOT) ممول من ميزانية الدولة، والخيار الثاني عقد بناء ونقل ملكية ممول من ميزانية الدولة، والخيار الثالث عقد بناء ونقل ملكية ممول من أموال الأراضي.

في يوليو/تموز 2025، تعاونت سلطات مقاطعة دونغ ناي ومدينة هو تشي منه لمناقشة خطة المشروع وشكله وتمويله. وبناءً على ذلك، اتفقت الجهتان على اقتراح أن تقوم الجهة المكلفة بإعداد ملف المشروع، وهي مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة دونغ ناي، ووحدة الاستشارات بدراسة خيارات الاستثمار في مشروع واحد ضمن نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (عقد البناء والتشغيل والتحويل). ولضمان سير أعمال بناء الجسر والطريق المؤدي إليه بالتزامن، ستدعم ميزانية الدولة تكاليف الاستحواذ على الأراضي والاستثمار بنسبة تصل إلى الحد الأقصى المنصوص عليه قانونًا. في حال عدم أمان الخطة المالية، واضطرارنا إلى تقسيم المشروع إلى مكونين: عقد شراكة بين القطاعين العام والخاص بنظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT) لقسم جسر كات لاي، ومشروعين للاستثمار العام (أو BT، حسب الوضع الفعلي لكل منطقة) للطرق المؤدية إلى الجسر من كلا الطرفين، فقد اتفقت المنطقتان أيضًا على وضع خطة تنفيذ مفصلة لضمان تزامن تقدم أعمال البناء، وتجنب وضع يتم فيه إكمال الجسر ولكن الطرق المؤدية إليه لا تزال غير مكتملة، مما يؤثر سلبًا على تشغيل المشروع واستغلاله وتحصيل رسوم المرور.

أفاد نائب مدير إدارة الإنشاءات، دوونغ فان هيو، بأن إدارة الإنشاءات في مقاطعة دونغ ناي وإدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه قد نسقتا مؤخرًا لمراجعة مسار مشروع جسر كات لاي والاتفاق عليه، وذلك لتحديثه ضمن المخططات العمرانية للمنطقتين. وقد وافقت مدينة هو تشي منه حتى الآن على مخطط تقسيم المناطق بمقياس 1/2000 للمنطقة السادسة من مدينة ثو دوك. في حين قامت مقاطعة دونغ ناي بتحديثه ضمن المخطط الرئيسي المنقح لمنطقة نهون تراش الحضرية الجديدة، والذي يخضع حاليًا لمراجعة وزارة الإنشاءات.

أفاد نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، هو فان ها، بأن اللجنة الشعبية للمقاطعة قد كلفت إدارة الإنشاءات بالتنسيق مع الجهات المعنية لإعداد ملف المشروع، ليتمكن مجلس الحزب التابع للجنة الشعبية للمقاطعة من تقديم تقريره إلى اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمقاطعة. وبعد الموافقة، سيُرفع الملف إلى مجلس الشعب بالمقاطعة لاعتماد سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/