كيف تسير أعمال بناء جسر راش ميو 2؟

وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، اعتبارًا من 3 مارس، قام المقاولون بتعبئة 26 فريق بناء إلى موقع البناء لحزم مشروع جسر راش ميو 2.

ويشمل ذلك 10 فرق بناء طرق و16 فريق بناء جسور، مع أكثر من 343 فرداً و104 قطع من الآلات والمعدات التي تعمل بجد في موقع البناء.

تم الانتهاء من المرحلة الأولى من صب الخرسانة للعوارض الأفقية لأبراج جسر Rach Mieu 2.

في وقت سابق، مساء الأول من مارس، أنجز مقاول شركة ترونغ نام المرحلة الأولى من صب الخرسانة للعتبة العرضية للركيزة P20، على جانب جزيرة ثوي سون. وتُعد هذه خطوة حاسمة لاستكمال بناء الأجزاء اللاحقة من الركيزة الرئيسية لهذا الجسر المعلق بالكابلات.

اكتمل بناء أربعة من أصل أربعة قواعد للأعمدة في القسم الرئيسي من الجسر المعلق بالكابلات (الحزمة XL-02). ويعمل المقاول حاليًا على القسم K14، من أصل 32 عمودًا للبرج. كما تم الانتهاء من حفر أعمدة التثبيت على جانبي الجسر.

اكتملت أعمال الإنشاء في 13 كيلومترًا من أصل 16.7 كيلومترًا من الطرق المؤدية إلى الجسر على جانبي تيان جيانغ وبن تري، بينما تبقى 3.7 كيلومترات لم يتم تسليم الأرض الخاصة بها بعد. وقد انتهى المقاولون من أعمال حفر التربة العضوية، والمنسوجات الأرضية، وردم الرمال عند قمة الطريق K95 على امتداد المنطقة المسلمة بالكامل، والتي تغطي ما يقرب من 11 كيلومترًا من أصل 12.87 كيلومترًا.

في غضون ذلك، تم الانتهاء من بناء 4 من أصل 38 قناة تصريف، بينما تنتظر القنوات المتبقية معالجة أساسات التربة الضعيفة.

إليكم بعض الصور من عملية بناء جسر راش ميو 2:

أكملت الحزمة XL-02، الخاصة ببناء الجسر الرئيسي، 4 من أصل 4 أساسات للأعمدة وتعمل حاليًا على أقسام أعمدة البرج K14/K32، حيث تم الانتهاء من أجسام 2 من أصل 2 من أعمدة التثبيت.

في الأول من مارس، أكمل مقاول ترونغ نام صب الخرسانة الأول للعتبة العرضية للركيزة الرئيسية P20 - وهي إحدى الركيزتين الرئيسيتين المعلقة بالكابلات لجسر راش ميو 2.

لتسهيل عملية البناء، وافق مجلس إدارة مشروع ماي ثوان على خطة استخدام الخرسانة المائية، حيث يتم ضخ الخرسانة مباشرة من البوارج الراسية أسفل دعامات الجسر إلى العوارض العلوية. وهذا يُسهم في تسريع عملية البناء وزيادة إنتاجية العمالة.

في حزمة XL-01 الخاصة بإنشاء الطريق المؤدي إلى جسر شواي الساخن، ورغم جهود السلطات المحلية لتسليم الأرض، لا تزال 700 متر من أساسات التربة الضعيفة غير مُسلّمة. والسبب هو أن الأسر المتضررة لم تتلقَّ تعويضات بعد، وتقدمت بشكاوى بشأن السعر. وتسعى السلطات المحلية جاهدةً لإتمام عملية التسليم بحلول مارس 2024.

حتى الآن، حقق مشروع جسر راش ميو 2 قيمة إنتاج إجمالية تتراوح بين 1,302 و3,303 مليار دونغ فيتنامي للعقود قيد الإنشاء. وخلال أول شهرين من عام 2024، بلغ هذا الرقم ما يزيد عن 87.72 إلى 900 مليار دونغ فيتنامي، محققاً بذلك 9.8% من الخطة الموضوعة.

يجري حاليًا تركيب الهياكل الفولاذية على العوارض المتقاطعة للبرج P19. ووفقًا للخطة، سيتم صب الخرسانة للمرة الأولى في الفترة من 6 إلى 8 مارس، والثانية في الفترة من 18 إلى 20 مارس، على أن يكتمل الشد والحقن بحلول 31 مارس.

فيما يتعلق بمشروع جسر راش ميو 2، سلمت السلطات المحلية أكثر من 16 كيلومترًا من أصل 17.6 كيلومترًا (91%) من المسار بأكمله. وبالتحديد، سلمت مقاطعة بن تري 9.3 كيلومترات من أصل 9.65 كيلومترًا (95%)، وسلمت مقاطعة تيان جيانغ 6.66 كيلومترات من أصل 7.95 كيلومترًا (84%).

يربط مشروع جسر راش ميو 2، باستثمار إجمالي قدره 5.2 تريليون دونغ فيتنامي، بين مقاطعتي تيان جيانغ وبن تري. بدأ البناء في مارس 2022 وكان من المتوقع اكتماله بعد 3 سنوات. إلا أن إزالة العوائق من الأرض تواجه حاليًا العديد من الصعوبات، مما أدى إلى تكلفة إضافية تزيد عن 1.6 تريليون دونغ فيتنامي. يبلغ طول المشروع 17.6 كيلومترًا، ويبلغ طول قسم الجسر حوالي كيلومترين، وعرضه 21.5 مترًا، ويتكون من 4 مسارات، مصمم لسرعة 80 كيلومترًا في الساعة. يقع المشروع على بعد حوالي 4 كيلومترات أعلى مجرى النهر من جسر راش ميو الحالي. تبدأ نقطة المشروع عند تقاطع دونغ تام (تقاطع الطريق الوطني السريع رقم 1 والطريق الإقليمي رقم 870) في مقاطعة تشاو ثانه، بمقاطعة تيان جيانغ؛ وتنتهي عند الطريق الوطني السريع رقم 60، بالقرب من جسر هام لونغ في مقاطعة بن تري.

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/cau-rach-mieu-2-dang-thi-cong-the-nao-19224030302443508.htm