مفتاح التنمية الاقتصادية الرائدة.

بالنسبة لمشروع بهذا الحجم الهائل والاستثمار الضخم، فإنّ الدراسة المتأنية والتدبر أمران ضروريان. ومع ذلك، في ظل الظروف الراهنة، يبدو أن هذا هو الوقت الأمثل للتنفيذ.

أجرى المستشارون الذين أعدوا تقرير دراسة الجدوى الأولية حسابات أولية لتحديد إجمالي الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بحوالي 67.34 مليار دولار.

الوقت عامل حاسم، ولا يترك لنا مجالاً لمزيد من التأخير في بحثنا.

على مدى الفترة الماضية، كانت وزارة النقل نشطة للغاية، حيث عملت مع الوزارات والوكالات الأخرى لدراسة التجارب والرجوع إلى النماذج من 22 دولة وإقليم، ونظمت جولات دراسية إلى 6 دول تمتلك وتتقن تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة لوضع اللمسات الأخيرة على خطة بناء خط سكة حديد عالي السرعة بسرعة تصميم تبلغ 350 كم/ساعة، وتشغيل قطارات الركاب ولكن مع القدرة على توفير احتياطي لنقل البضائع عند الحاجة، وتقديم التقارير إلى السلطات المختصة.

أعتقد أن بناء خط سكة حديد فائق السرعة برؤية طويلة الأمد أمر منطقي تماماً. كما أن الوضع الراهن في البلاد يُظهر أن هذا الخيار ممكن، بدءاً من القدرة المالية الوطنية وآليات الاستثمار، وصولاً إلى الاستفادة من التجارب الدولية .

في الآونة الأخيرة، التقيت أنا والعديد من مندوبي الجمعية الوطنية الآخرين بالناخبين لإطلاعهم على مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، والذي من المتوقع عرضه على الجمعية الوطنية في الدورة الثامنة القادمة بسرعة قصوى تبلغ 350 كم/ساعة.

يشعر الناس بحماس ودعم كبيرين لأنهم سيحصلون قريباً على وسيلة نقل أخرى لتقصير المسافة بين المحافظات والمدن في وقت قصير جداً.

أؤيد هذا المقترح تأييداً تاماً. وعندما يُعرض المشروع على الجمعية الوطنية، سأتحدث مؤيداً له، وأعتقد أننا قادرون على تنفيذه بكل تأكيد بالعزيمة والإصرار.

فيما يتعلق برأس المال، يمكن تخفيف العبء على الميزانية بشكل كبير حيث أصبح لدينا الآن العديد من المستثمرين الأقوياء، على عكس الماضي عندما كنا نعتمد فقط على الميزانية.

علاوة على ذلك، يتيح هذا المشروع فرصةً لاستخدام الاستثمار العام لجذب الاستثمار الخاص. ونظرًا لأن الاستثمار المتوقع للمشروع بأكمله يبلغ 67 مليار دولار، فإن ميزانية الدولة لا تستطيع تغطية التكلفة كاملةً.

إلى جانب الاستثمار العام، من الضروري جذب الاستثمارات من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وتُظهر الدروس المستفادة من مختلف أنحاء العالم أن معظم الدول، باستثناء الاستثمار في قطاع الطيران، تشجع مشاركة القطاع الخاص في مشاريع البنية التحتية الأخرى للنقل.

يجذب الاستثمار من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص المزيد من رؤوس الأموال، كما يُعزز مسؤولية مستخدمي الطرق عند استخدام البنية التحتية العامة. ويتعين على كل مستخدم للطريق أن يتقاسم العبء مع الحكومة.

يُعدّ إنشاء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب مطلباً أساسياً في مسيرة التصنيع والتحديث في البلاد. وبمجرد تشغيله، سيُسهم بلا شك في دفع عجلة التنمية في مختلف الصناعات والقطاعات والمناطق الاقتصادية، مما يمهد الطريق لتحقيق نهضة اجتماعية واقتصادية شاملة على مستوى البلاد.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm