استراتيجية الاستثمار في البنية التحتية

بفضل موقعها كبوابة إلى بحر الممر الاقتصادي الشرقي الغربي (EWEC)، فإن الاستثمار في البنية التحتية المتعلقة بالتصدير مثل الخدمات اللوجستية والصناعة والبنية التحتية الرقمية وما إلى ذلك لا يخدم دا نانغ فحسب، بل له أيضًا أهمية استراتيجية للمناطق الوسطى والمرتفعات الوسطى بأكملها.

أنشطة الاستيراد والتصدير في ميناء تشو لاي. تصوير: ماي ​​كيو

ثلاثة ركائز للبنية التحتية

ذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن دا نانغ ركزت في الآونة الأخيرة على ثلاثة ركائز أساسية للبنية التحتية تخدم أنشطة التصدير بشكل مباشر: الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية، والبنية التحتية الصناعية عالية التقنية، والبنية التحتية الرقمية. وتُعد الخدمات اللوجستية والبنية التحتية للموانئ البحرية، على وجه الخصوص، ركائز أساسية، بهدف تحويل دا نانغ إلى مركز اقتصادي بحري رئيسي في البلاد، وفقًا للقرار رقم 43-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مدينة دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية 2045.

يلعب نظام الموانئ البحرية في دا نانغ دورًا محوريًا في تطوير الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية في المنطقة الوسطى، حيث من المقرر أن يصبح ميناء ليان تشيو العميق ميناء عبور دوليًا، قادرًا على استقبال سفن تصل حمولتها إلى 18,000 حاوية نمطية (وحدة قياس سعة الحاويات والموانئ البحرية). في الوقت نفسه، يلعب ميناء تيان سا دورًا هامًا كمركز تجاري دولي، بينما يجري توسيع ميناء تشو لاي (منطقة ميناء تام هيب) وتطويره لاستقبال سفن تصل حمولتها الساكنة الإجمالية إلى 50,000 طن. ويجري توسيع ميناء كي ها ومطار تشو لاي، بهدف أن يصبحا مركزين إقليميين للخدمات اللوجستية والطيران.

بالإضافة إلى ذلك، تم استثمار مراكز أو مستودعات لوجستية في المدينة، مثل: مركز U&I اللوجستي بحجم 316 مليار دونج فيتنامي، ومركز توزيع Con Ong بحجم 100 مليار دونج فيتنامي في منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة، ومركز Transimex Da Nang في منتزه Hoa Cam الصناعي... ومؤخرًا، بدأت شركة Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) مشروع مركز اللوجستيات في منتزه Lien Chieu الصناعي. تم بناء المشروع على مساحة 8.6 هكتار باستثمار إجمالي يزيد عن 722 مليار دونج فيتنامي، بما في ذلك 3 كتل مستودعات بمساحة إجمالية تقارب 40000 متر مربع؛ تم نشره على منصة تكنولوجية حديثة، حيث تعد البيانات والسرعة قيمتين أساسيتين.

تهدف البنية التحتية الصناعية عالية التقنية إلى جذب استثمارات عالية الجودة، وإنتاج منتجات تصديرية ذات قيمة مضافة عالية، بدلاً من مجرد معالجة المواد الخام. وعلى وجه الخصوص، يُعد مجمع دا نانغ للتكنولوجيا المتقدمة مجمعًا وطنيًا متعدد الاستخدامات للتكنولوجيا المتقدمة، يجذب المشاريع وينتج منتجات تصديرية رئيسية، مثل مكونات الطيران والفضاء (شركة يونيفرسال ألوي فيتنام المحدودة، وشركة كيه بي أيروسبيس فيتنام المحدودة)، والرقائق الدقيقة، والميكانيكا الدقيقة، والمواد الجديدة...

في الوقت نفسه، تُعاد هيكلة وتطوير بنيتها التحتية في المناطق الصناعية، مثل هوا خانه وليين تشيو، نحو التحول الذكي والصديق للبيئة والنموذجي، لجذب الصناعات الداعمة والتكنولوجية المتقدمة، من خلال دمج مراكز البحث والتطوير. وبالتالي، ابتكار منتجات وحلول تكنولوجية جديدة، تُشكل أساسًا لمنتجات تصديرية رائدة.

تُعتبر البنية التحتية الرقمية بمثابة "العمود الفقري" لتشغيل الاقتصاد الرقمي وضمان انسيابية حركة الأفراد والبضائع. وتبذل مدينة دا نانغ، التي تتمتع بمزايا في مجال تكنولوجيا المعلومات، جهودًا للتحول الرقمي لتسهيل الإجراءات الإدارية بشكل متزايد، من خلال توفير خطوط نقل عالية السرعة ومستقرة للشركات، والتنسيق مع هيئات الجمارك لتطبيق رقمنة الإجراءات الجمركية.

الاستثمار المتزامن

قرر قرار المؤتمر الأول للجنة الحزب لمدينة دا نانغ (الفترة 2025-2030) ومهمة "حلول استراتيجية لتعزيز دور دا نانغ في تحقيق نمو ثنائي الرقم" للجنة الشعبية للمدينة: تحويل دا نانغ إلى مركز تجاري رئيسي يتمتع ببنية تحتية ونظام توزيع حديث ومتزامن؛ ومركز لوجستي، ونقل متعدد الوسائط، ومركز لتوزيع البضائع في منطقة المرتفعات الوسطى والوسطى والبلاد بأكملها. السعي إلى أن تُمثل مجموعة الخدمات اللوجستية حوالي 15% من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة.

أنشطة الاستيراد والتصدير في ميناء تيان سا. الصورة: ماي ​​كيو

صرح مدير إدارة الصناعة والتجارة بالمدينة، لي ثي كيم فونج، بأن قطاع الصناعة والتجارة يسعى جاهدًا لتحقيق زيادة متوسطة تتراوح بين 8% و9% سنويًا في حجم صادرات السلع خلال الفترة 2025-2030. ولتحقيق هذه الغاية، يُعد تطوير البنية التحتية حلاً هامًا. وتتجه المدينة نحو تطوير مناطق التجارة الحرة، والمناطق المعفاة من الرسوم الجمركية، والمناطق الصناعية المرتبطة بنظام المطارات (مطار دا نانغ الدولي، ومطار تشو لاي)، ونظام الموانئ البحرية (ليان تشيو، وتيان سا، وكي ها، وتام هيب - تام هوا)؛ وتطوير ميناء تشو لاي المرتبط بمركز لوجستيات الحاويات ومركز اللوجستيات في المنطقة الاقتصادية لبوابة نام جيانج الدولية الحدودية، مما يربط البضائع في منطقتي وسط وجنوب لاوس وشمال شرق تايلاند.

على وجه الخصوص، يُعدّ إنشاء منطقة التجارة الحرة في دا نانغ المرتبطة بميناء ليان تشيو فرصةً ذهبية. تُهيئ هذه المنطقة إطارًا مؤسسيًا متطورًا، يجذب الاستثمارات في مجالات التصنيع والمعالجة والخدمات اللوجستية عالية التقنية، مما يُشكّل مصدرًا للسلع التصديرية ذات القيمة المضافة العالية، ويساهم في تحقيق هدف النمو الاقتصادي ذي الرقمين الذي حددته المدينة للفترة 2025-2030. يُعدّ ميناء ليان تشيو ميناء عبور دوليًا يتميز بتوجهه الصديق للبيئة والذكي. يبلغ طول الطريق البري بين الميناء ونظام النقل الوطني 4 كيلومترات، بينما يبلغ طول الطريق المباشر مع نظام السكك الحديدية الوطني 1.5 كيلومتر فقط.

استثمرت المدينة في استكمال نظام البنية التحتية المشتركة المتصل بميناء ليان تشيو، وتواصل الاستثمار في استكمال البنية التحتية التي تربط الميناء بالمناطق التشغيلية في منطقة التجارة الحرة. تتمتع دا نانغ بالعديد من الظروف المواتية لتطوير المستودعات، لتصبح نقطة عبور للمواد الخام التي تخدم أنشطة الإنتاج، مما يُسهم في تطوير تبادل السلع مستقبلًا. هذا لا يُسهّل تجارة السلع فحسب، بل يُسهم أيضًا في توفير الموارد اللازمة للمشاريع الكبرى في المدينة والمنطقة في مختلف المجالات، كما قالت السيدة فونغ.

المصدر: https://baodanang.vn/chien-luoc-tu-dau-tu-ha-tang-3310113.html