استراتيجية الاستثمار في البنية التحتية

باعتبارها بوابة البحر للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، فإن الاستثمار في البنية التحتية المتعلقة بالتصدير مثل الخدمات اللوجستية والصناعة والبنية التحتية الرقمية لا يخدم دا نانغ فحسب، بل له أهمية استراتيجية أيضاً لمنطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى بأكملها.

أنشطة الاستيراد والتصدير في ميناء تشو لاي. الصورة: ماي ​​كوي

ثلاثة أركان للبنية التحتية

بحسب وزارة الصناعة والتجارة، ركزت مدينة دا نانغ على ثلاثة محاور رئيسية للبنية التحتية تخدم أنشطة التصدير بشكل مباشر، وهي: الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية، والبنية التحتية الصناعية عالية التقنية، والبنية التحتية الرقمية. وتُعدّ الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية من أهم هذه المحاور، إذ تهدف إلى تحويل دا نانغ إلى مركز اقتصادي بحري رئيسي في البلاد، وذلك وفقاً للقرار رقم 43-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مدينة دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2045.

يلعب نظام موانئ دا نانغ دورًا محوريًا في تنمية الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية في المنطقة الوسطى. ومن المخطط أن يصبح ميناء ليان تشيو للمياه العميقة ميناءً دوليًا لإعادة الشحن قادرًا على استقبال سفن تصل سعتها إلى 18,000 حاوية نمطية (وحدة قياس سعة الحاويات والموانئ). وفي الوقت نفسه، يؤدي ميناء تيان سا دورًا بالغ الأهمية كمركز تجاري دولي، بينما يجري توسيع ميناء تشو لاي (منطقة ميناء تام هيب) وتحديثه لاستيعاب سفن تصل حمولتها الإجمالية إلى 50,000 طن. كما يجري توسيع ميناء كي ها البحري ومطار تشو لاي، بهدف أن يصبحا مركزين إقليميين للخدمات اللوجستية والطيران.

إلى جانب ذلك، استُثمر في العديد من المراكز اللوجستية والمستودعات في المدينة، بما في ذلك: مركز يو آند آي اللوجستي (316 مليار دونغ فيتنامي)، ومركز كون أونغ للتوزيع (100 مليار دونغ فيتنامي) في مجمع دا نانغ للتكنولوجيا المتقدمة، ومركز ترانسيمكس دا نانغ في مجمع هوا كام الصناعي... ومؤخرًا، بدأت شركة فيتيل بوست مشروع إنشاء مركز لوجستي في مجمع ليان تشيو الصناعي. يمتد المشروع على مساحة 8.6 هكتار باستثمار إجمالي يزيد عن 722 مليار دونغ فيتنامي، ويتألف من ثلاثة مبانٍ للمستودعات بمساحة إجمالية تقارب 40,000 متر مربع؛ وقد تم تنفيذه على منصة تكنولوجية حديثة، مع التركيز على البيانات والسرعة كقيم أساسية.

تهدف البنية التحتية الصناعية عالية التقنية إلى جذب استثمارات عالية الجودة، وإنتاج منتجات تصديرية ذات قيمة مضافة عالية، بدلاً من مجرد عمليات تصنيع أولية. وعلى وجه الخصوص، تُعدّ حديقة دا نانغ للتكنولوجيا المتقدمة حديقة وطنية متعددة الوظائف للتكنولوجيا المتقدمة، تجذب المشاريع وتُنتج منتجات تصديرية رئيسية، مثل مكونات صناعة الطيران (شركة يونيفرسال ألوي كوربوريشن فيتنام المحدودة، وشركة كي بي إيروسبيس فيتنام المحدودة)، والرقائق الإلكترونية، والميكانيكا الدقيقة، والمواد الجديدة، وغيرها.

في الوقت نفسه، يجري إعادة هيكلة وتطوير المناطق الصناعية مثل هوا خان ولين تشيو ببنية تحتية ذكية وخضراء، ما يُغيّر نموذجها لجذب الصناعات الداعمة والتكنولوجيا المتقدمة، ويُدمج مراكز البحث والتطوير. سيُسهم ذلك في ابتكار منتجات وحلول تكنولوجية جديدة، مما يُرسي الأساس لمنتجات تصديرية رائدة.

تُعتبر البنية التحتية الرقمية بمثابة "العمود الفقري" لعمل الاقتصاد الرقمي، وتضمن انسيابية حركة الأفراد والسلع. وتسعى مدينة دا نانغ، التي تتمتع بالفعل بميزة في مجال تكنولوجيا المعلومات، إلى التحول الرقمي لتسهيل الإجراءات الإدارية بشكل متزايد، وذلك من خلال توفير اتصالات إنترنت عالية السرعة ومستقرة للشركات، والتنسيق مع سلطات الجمارك لرقمنة الإجراءات الجمركية، وغيرها.

الاستثمار المتكامل

حدد قرار المؤتمر الأول للجنة الحزبية لمدينة دا نانغ (للفترة 2025-2030) ومهمة "الحلول الاستراتيجية لتعزيز دور دا نانغ في تحقيق نمو اقتصادي برقمين" للجنة الشعبية للمدينة الأهداف التالية: تحويل دا نانغ إلى مركز تجاري رئيسي يتمتع ببنية تحتية ونظام توزيع حديث ومتكامل؛ ومركز لوجستي ونقل متعدد الوسائط؛ ومركز لتوزيع البضائع لمنطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى وعموم البلاد. ويهدف هذا القرار إلى أن يساهم قطاع الخدمات اللوجستية بنحو 15% من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة.

أنشطة الاستيراد والتصدير في ميناء تيان سا. الصورة: ماي ​​كيو

بحسب السيدة لي ثي كيم فونغ، مديرة إدارة الصناعة والتجارة في مدينة دا نانغ، يهدف قطاع الصناعة والتجارة إلى تحقيق زيادة سنوية متوسطة تتراوح بين 8 و9% في حجم الصادرات خلال الفترة 2025-2030. ولتحقيق هذا الهدف، يُعدّ تطوير البنية التحتية حلاً أساسياً. وتتجه المدينة نحو تطوير مناطق التجارة الحرة، والمناطق المعفاة من الرسوم الجمركية، والمجمعات الصناعية المرتبطة بنظام المطارات (مطار دا نانغ الدولي، ومطار تشو لاي)، ونظام الموانئ البحرية (ليان تشيو، وتيان سا، وكي ها، وتام هيب - تام هوا)؛ وتطوير ميناء تشو لاي بالتزامن مع مركز لوجستي للحاويات ومركز لوجستي في المنطقة الاقتصادية لبوابة نام جيانغ الحدودية الدولية، ما يُسهم في ربط البضائع بمنطقة وسط وجنوب لاوس وشمال شرق تايلاند.

على وجه الخصوص، يُمثل إنشاء منطقة دا نانغ للتجارة الحرة، المرتبطة بميناء ليان تشيو، فرصةً ذهبية. إذ تُوفر هذه المنطقة إطارًا مؤسسيًا متميزًا، يجذب الاستثمارات في قطاعات التصنيع والمعالجة والخدمات اللوجستية ذات التقنية العالية، مما يُسهم في إنتاج سلع تصديرية ذات قيمة مضافة عالية، ويُعزز هدف المدينة المتمثل في تحقيق نمو اقتصادي برقمين للفترة 2025-2030. أما ميناء ليان تشيو، فهو ميناء دولي لإعادة الشحن، مُوجه نحو التنمية المستدامة والذكية. ويرتبط الميناء بشبكة النقل الوطنية عبر مسافة 4 كيلومترات، وبشبكة السكك الحديدية الوطنية مباشرةً عبر مسافة 1.5 كيلومتر فقط.

"استثمرت المدينة بشكل كامل في نظام بنية تحتية مشتركة تربطها ببوابة ميناء ليان تشيو، وتواصل الاستثمار في استكمال البنية التحتية التي تربط الميناء بالمناطق الوظيفية في منطقة التجارة الحرة. تتمتع دا نانغ بالعديد من الظروف المواتية لتطوير المستودعات، لتصبح نقطة عبور للمواد الخام التي تخدم الأنشطة الإنتاجية، وبالتالي تطوير بورصات السلع في المستقبل. وهذا لا يسهل تجارة السلع فحسب، بل يساهم أيضاً في توفير الموارد للمشاريع الكبيرة في المدينة والمنطقة في مختلف المجالات"، هذا ما قالته السيدة فونغ.

المصدر: https://baodanang.vn/chien-strateg-tu-dau-tu-ha-tang-3310113.html